5月1-7日，乘用車市場零售37.5萬輛，同比去年同期增長67%，較上月同期增長46%；今年以來累計零售627萬輛，同比增長1%；5月1-7日，全國乘用車廠商批發19.2萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降1%；今年以來累計批發703.4萬輛，同比增長7%。
5月1-7日，新能源車市場零售9.9萬輛，同比去年同期增長128%，較上月同期增長38%；今年以來累計零售194.3萬輛，同比增長39%；5月1-7日，全國乘用車廠商新能源批發6.8萬輛，同比去年同期增長35%，較上月同期增長8%；今年以來累計批發210.8萬輛，同比增長32%。
1.5月全國乘用車市場零售平穩
5月第一周全國乘用車市場零售日均5.4萬輛，同比去年5月同期增長67%，環比上月同期增長46%。
5月1-7日，乘用車市場零售37.5萬輛，同比去年同期增長67%，較上月同期增長46%。今年以來累計零售627萬輛，同比增長1%。
隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。
在國家和各省市地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長假的需求增長，帶動購車消費較好，整體車市企穩修復。
2.5月全國乘用車市場批發偏慢
5月第一周全國乘用車市場批發日均2.7萬輛，同比去年5月同期下降1%，環比上月同期下降1%。
5月1-7日，全國乘用車廠商批發19.2萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降1%；今年以來累計批發703.4萬輛，同比增長7%。
部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期的政策已在5月9日出臺，因此5月第一周車企的部分車型產銷仍相對謹慎。
去年同期銷量表現受供應鏈不穩定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續呈現寬幅增長。
隨著新能源車下鄉的政策導向日益明確，經濟型電動車的發展潛力將逐步體現。
3.國六B實施政策有利于行業穩定
5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。
國六B不帶RDE車型雖然庫存不足百萬，但在前期國六B標準實施政策不明朗下，經銷商的損失巨大，國六A車型巨額促銷帶來行業價格混亂，終端價格體系始終處于虧損并加速消化庫存階段，對車市穩定與可持續發展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經銷商一定的支持，減少因激進的環保政策給流通體系帶來不必要的傷害。
此次政策針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經給了企業足夠的空間來清庫存，這將對后市起到重大穩定作用，穩定經銷商心態、穩定廠商心態、穩定生產和銷售的節奏，提升消費者收入和消費能力是穩定消費、擴大消費的共識，至少是信心的支持。此議題意義重大,對于車市發展有著巨大的促進意義。
4.2023年4月全國汽車市場召回狀態跟蹤
汽車產品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。隨著國內車企覺悟的提升和汽車產品復雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。
2023年1-4月實施召回有52批次事件，總共召回98萬輛，相對去年同期的數量基本持平，外資企業召回較多，自主召回問題幾乎沒有。政策對促消費是很支持的，新能源車召回不多，傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件。
5.2023年中國汽車出口海外部分數據跟蹤
從海外70個國家的當地月度銷量統計數據來看，2023年1-3月份中國自主品牌車出口在當地市場銷售達到33萬輛的水平，同比增長45%的表現相對較強，3月自主車出口的海外零售達到13.2萬輛，同比增長53%，呈現強勢良好增長的態勢。
2022年以來，整個中國汽車出口呈現一輪爆發式增長的態勢，在歐洲市場呈現連續兩年較強增長，幾乎包攬了俄羅斯市場，在墨西哥等北美地區暴增，南半球偏弱，總體海外零售統計份額表現極其優秀。
