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【保值率】2023年4月中國汽車保值率報告發布
發布時間：2023-05-08 16:30:26    瀏覽量：24426次    
2023年5月4日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2023年4月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。


通過保值率數據來關注過去市場環境、行業動向、企業發展和保值率之間的關系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格數據采用良好車況下的二手車銷售價（B2C）進行計算。以下是數據的表現排名：


政策方向——汽車芯片標準體系


汽車芯片曾經面臨“卡脖子”的情況，是今后保供穩價的重點。汽車芯片又與消費電子芯片有顯著的不同，更加強調穩定安全而非尖端性能。本次工信部牽頭制定行業標準，將有助于產業融合和健康發展，將加快完善國內汽車芯片供應鏈。


熱點事件——新能源汽車充電服務保障


長途出行補能困難，曾是電動車的痛點，小長假期間這一問題尤其突出。加快建設充換電設施，將顯著改善電動車用戶的出行體驗，無論從促消費的角度還是促進汽車電動化轉型的角度，都符合整體利益。目前旅游景區和鄉村地區的充電設施仍難以滿足短時間爆發式的充電需求。


線上車源量變化——車源量恢復增長


二手車商普遍規模較小，要恢復小微企業的信心需要較長的時間，目前車源量已恢復到年初的水平。另外從需求端看，小長假出行的需求也會刺激汽車消費的增長。


各級別保值率——發掘細分市場行情


除了已嚴重萎縮的小型車市場外，本期保值率上漲的品類是定位偏低的緊湊型車和小型SUV。消費趨勢呈現出分化的行情，低價車型之所以受青睞，是由于用戶基數大，市場端占比較大的緣故。


新能源車市場變化——氫能產業獲得支持


新能源車包含多種技術路線，而背后又依靠很長的產業鏈，是我國構建清潔低碳安全高效的能源體系，實現碳達峰碳中和的重要抓手。目前我國氫燃料電池汽車保有量約1.5萬輛，以商用車為主，多個地區正在積極申報燃料電池汽車示范應用項目，推廣工作已經進入快車道。新能源汽車的技術路線必將實現多元化，而不是只有純電動一種選擇。


不同類型新能源車保值率——降價促銷影響仍繼續


以往扮演新能源二手車“領頭羊”的特斯拉也面臨新車降價的預期。在此大趨勢之下，二手市場一度出現恐慌情緒。要扭轉這一預期，需要產品端回歸到“價值”邏輯，通過提升產品性能和體驗，來代替降價的粗放競爭。


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