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快訊2898-3月6日

發布時間：2015-03-06 14:27:00 瀏覽量：2035次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 聚焦兩會汽車業五大關鍵詞	5. 動力源自寶馬華頌7有望于3月27日上市
2. 200萬沃爾沃店讓豪車告別高大上售后能跟上嗎？	6. 售23.49-24.99萬元逸動電動版正式上市
3. 總理報告中與汽車相關的那些事	7. 起亞全新索蘭托L上市售24.66-36.78萬
4. 比亞迪在巴西跳起“新能源”桑巴	8. 東風英菲尼迪QX50

新聞詳情

1.聚焦兩會汽車業五大關鍵詞15-03-06 來源：蓋世汽車網作者：陸佳麗

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/05053923392360328032703_2.shtml

      今年的兩會正在如火如荼的開展。眾所周知，汽車業的發展與經濟、環境、社會都有著密不可分的關系，因此，與往年一樣，有關汽車的話題再度成為了今年兩會中的熱點，除了像新能源這樣老生常談的話題之外，限購限行、出租車體制改革等諫言也都引起了廣泛關注。

      關鍵詞之一：限購限行、治堵管理

      隨著我國汽車保有量的持續上升，汽車限購限行與治堵管理已成為業內外熱議的話題，對此，作為一個非汽車行業人士，全國人大代表、杭州娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后在今年的兩會上提出了《關于盡快取消汽車限購限行的建議》。宗慶后認為，汽車限購限行對治堵治標不治本，車牌拍賣動輒數萬元，不僅增加了民眾的生活負擔，還抑制了內需，建議盡快取消汽車限購限行政策，通過多修立交橋高架橋、提高交通智能化管理等來改善交通擁堵。對于，治理大氣污染，他建議將輕型機動車尾氣排放標準統一提高到歐V。

      除了同時指出汽車限購限行政策難以從根本上解決城市交通擁堵問題之外，全國人大代表，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英還在其提交的《關于加強城市交通綜合治理法制建設的建議》中建議須站在國家法律、制度層面進行具有前瞻性的頂層設計，保障各項交通治理措施的推出有法可依、有法必依。并在符合法律框架的前提下，積極采取最新的信息技術、智能交通等科技手段，對城市發展規劃、道路路網建設、市政交通管理等進行系統性創新管理，從而全面、高效地從根本上解決城市交通擁堵難題。

      關鍵詞之二：出租車體制改革

      吉利汽車董事長、全國政協委員李書福提交了《關于乘勢而上推動出租車體制改革的提案》，他建議應打破出租車牌照的壟斷管理，建立市場化的出租車運行體制，并要將出租車的運營主導權全部交還給市場、將出租車的配置交還給市場。李書福建議，應該“直接向符合準入的一線城市司機開放出租車運營權”，繞過出租車公司的“份子錢”而直接向政府繳納運營費用和公共資源占用費。

      “我們實際上首先要考慮的是政府應簡政放權,取消特別許可證。”全國政協委員施杰律師認為,隨著社會發展規則發生變化,政府作為積極維護整個秩序穩定的主導者也應積極轉變。對于出租車市場,政府應簡政放權。因為一旦放開,通過市場調節可能更加方便百姓出行。

      而在全國工商聯向大會遞交的提案中也指出，出租車行業的種種矛盾均緣于"數量管制"制度，出租車牌照是行政特許下的行業壟斷資源。因此，工商聯建議應盡快廢除出租車專營制度，讓出租車行業回歸市場經濟的軌道。

      關鍵詞之三：專車規范

      而在呼吁深化出租車改革之外，打車軟件與專車的規范性管理也成為各大委員的熱議話題。對此，上海市政協委員屠海鳴認為，“專車”運營平臺如果招募無營運資質的私家車從事營運，只要發現一次，就要面臨“平臺被封”的處罰，而不僅僅是罰款了事。同時，建議有關部門從法律上對互聯網“專車”模式進行界定，出臺相應管理規范和運價指導，使之與現有出租車運營形成良性互補，而不是惡性競爭。

      針對互聯網“專車”模式，全國人大代表蔡繼明分析認為這是一種出行方式的創新，在市場經濟中,如果取消特許經營,對出租車行業沒有任何影響,雙方都是平等競爭的。因此，這種新型的業態也是對我們國家傳統的出租汽車行業的壟斷也是一個極大的沖擊。

      而吉利集團董事長李書福除了帶來關于推動出租車體制改革的提案之外，還帶來了另一份提案——《關于加強信息化技術下經營交易稅收管理的提案》，在這一提案中，李書福對目前各種專車服務的稅收盲區提出了意見，他認為打車軟件以及專車等服務也應納入征稅范圍之內。

      關鍵詞之四：新能源汽車、霧霾治理

      縱觀近幾年的兩會共同熱點，新能源當仁不讓占據一席。在今年兩會上，鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥代表繼續帶來與新能源車有關的議案。他認為，去年，國家新能源汽車推廣補貼示范政策已經出臺，新政策必將對我國新能源汽車產業的發展、環保節能、改善民生方面產生重要的推動作用，他建議在政策層面給予新能源車更為有力的支持。

      全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧則為今年的兩會帶來了《關于加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用的提案》。他建議，應加大充換電基礎設施建設來推動新能源汽車市場應用，包括支持國家電網、南方電網等傳統電力供應央企加大充換電基礎設施建設，鼓勵中石化、中石油等傳統汽車能源供應央企參與充換電基礎設施建設。同時，還應鼓勵民營資本進入基礎設施建設，制定法規保障其權益，加大充換電基礎設施建設財政補貼力度，減免稅收。

      近日，一則由柴靜帶來的《穹頂之下》引發了社會各界對霧霾的關注，在今年兩會上，多條諫言也圍繞著新能源與霧霾展開：全國人大代表、科力遠董事長鐘發平建議國家應通過大力發展混合動力汽車來減少汽車尾氣污染，解決當下的霧霾問題。其認為，相較動力鋰電池，鎳氫動力電池雖然能量密度不如，卻足夠穩定和安全。

      對于新能源汽車發展的路徑問題，全國人大代表、海馬集團董事長景柱則認為，目前我國發展新能源汽車的最佳路徑，應是汽車輕量化、節能減排和新能源技術齊頭并進。首先經過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。

      關鍵詞之五：低速電動車

      近年來，風靡市場的低速電動車一直面臨著“無法轉正”的尷尬境地：生產標準設定、路權、管理一系列的問題都始終懸而未決。對此，全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，應對微型電動車適當放開政策，實行“產品準入從嚴，企業準入從寬”的管理原則，鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發展，并且針對微型電動車建立起科學的技術標準體系。同時，將微型電動車納入我國道路交通規劃之中，列入法定交通工具，允許符合標準的微型電動車上牌上路。

      針對低速電動車，中國民主促進會中央委員會也呼吁工信部、發改委和公安部應盡快出臺行業準入辦法，對具有汽車生產資質、產品通過檢測的低速電動車企業實行準入管理。建議將低速電動汽車和燃油汽車、新能源汽車進行分類管理。針對低速電動汽車制定一套嚴格的管理辦法，包括車輛生產、檢測、保險、上路管理等多個環節。在道路資源和安全可控范圍內，將低速電動車納入現行的道路交通管理體系，除高速公路和限行道路外，所有鄉村公路和城鎮的部分道路應向低速電動汽車開放。車輛可采用專用明顯標志的車牌便于識別，駕照可考慮使用C4/C5駕照。

2.200萬沃爾沃店讓豪車告別高大上售后能跟上嗎？ 15-03-06 來源：證券日報作者：王荊陽

http://zqrb.ccstock.cn/html/2015-03/06/content_53352.htm

      專家表示，低標準銷售店主要用于在三、四線城市的宣傳作用

      近日，沃爾沃新年經銷商招募書在汽車行業內引起了不小的轟動。招募書顯示：沃爾沃將在浙江、北京和廣東等全國近40個城市和地區廣發“英雄帖“。

      而這40多個城市地區中，大部分都是三、四線城市，尤其值得一提的是，沃爾沃表示，投資者最低投入200萬元就能開一家城市零售體驗店，即使是最高級別的投資標準也沒有超過2000萬元。

      沃爾沃經銷商中汽南方華北汽車總經理王曉芳向《證券日報》記者表示，沃爾沃此次招募的經銷商本質上更像是3S店的性質，“通過降低店面成本使經銷商身上的壓力減輕，提升盈利能力“。

      中國汽車流通協會副秘書長兼有形市場分會會長蘇暉認為，沃爾沃此舉更重要的是起到一個宣傳的作用，“我們知道，建成一家傳統汽車4S店花200萬元簡直天方夜譚，這種‘低標準4S店’僅起到展廳的作用，也就是說讓更多的消費者認識和接觸到沃爾沃的最新車型，這是當今汽車品牌尤其是豪華品牌向三、四線城市的推廣戰略的一種手段“。

      而汽車行業資深分析人士張志勇也向記者表示，豪華品牌車企低成本規模體驗店的建立體現出豪華品牌在今后的品牌推廣上的一種態度的轉變，“城市零售體驗店相當于車企的‘宣傳單’，豪華品牌是為了能夠在三、四線城市形成一個低成本且靈活的銷售體系，從而達到擴大品牌影響力的目的“。

      豪華車4S店降低“身段“

      眾所周知，以往投資建成一家汽車4S店，尤其是投資豪華品牌4S店，動輒投資上億元的4S店建設費用那都是司空見慣的事。豪華品牌的4S店一個比一個裝修豪華，4S店已經成為了汽車品牌彰顯品位和格調的必備武器。

      但是在過去的2014年，經銷商和廠家的關系交惡現象已不罕見，全國工商聯汽車經銷商商會發布了《中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告》顯示，去年僅三成汽車經銷商盈利，虧損的經銷商已從2013年的三成擴大到了去年的七成。

      以上可以看出，經銷商的對立情緒如今成為主流，反戈事情此起彼伏，全國已經有不少經銷商因不堪重負而跑路，有的還是當年暢銷而且盈利能力很強的汽車品牌。在今年，有很多汽車企業都加強了對經銷商的重視程度。

      而沃爾沃今年的經銷商招募政策有什么特殊的含義呢？王曉芳向記者表示，“首先，沃爾沃希望能夠提高經銷商的盈利能力，通過降低店面成本使經銷商身上的壓力減輕。其次，這種200萬元標準的店面可以作為傳統4S店的‘衛星點’，這些‘衛星點’就是圍繞著4S店展開，形成一種輔助的作用，這樣使得沃爾沃能夠逐步打開區域市場“。

      而作為豪華品牌一員的沃爾沃，竟然能夠將4S店的投資門檻降低在200萬元，其底氣究竟在哪？

      張志勇向記者表示，“以往4S店給我們的感覺就是‘高大上’，但是隨著國內汽車市場競爭日趨激烈，汽車市場已經從供不應求狀態轉為供大于求，庫存壓力越來越大，經銷商盈利越來越困難，曾經日進斗金閉著眼也能賺錢的時代已經終結。這種‘低標準’的銷售店無疑是最好的選擇“。

      而在蘇暉看來，這些‘低保準’4S僅僅提供宣傳和體驗功能，相當于車企的銷售網點，消費者只需要通過這種體驗店來選擇自己想要的車型，而提貨以及售后服務和維修仍然由傳統4S店提供，不僅吸引更多的投資者加盟，同時也建立一個更為靈活的銷售體系。

      簡單說來，這種全新的銷售體系為了就是能夠減掉傳統汽車銷售環節不必要的開支，使車企達到輕裝上陣的目的，同時通過輕資產的模式來拓展豪華品牌的銷售渠道。將一個個遍布城市的小型銷售終端，變成沃爾沃的線下體驗店，然后由沃爾沃提供統一的銷售和維修服務，最終實現銷售電商化。

      “這表明豪華品牌的經銷商戰略已經發生改變，同時也預示著豪華品牌要從一、二線城市向三、四線城市轉移的一種趨勢。“張志勇同時表示。

      售后服務需要跟上步伐

      不過，在蘇暉看來，即使豪華品牌通過這種低標準4S店打通了三、四線城市銷售渠道，如果在售后服務和維修上做不到位，消費者仍然很難“買賬“。

      “簡單來說，如果沒有完善的售后服務和維修體系，消費者在購買豪華品牌汽車時肯定會有所顧慮，消費者不會情愿在三、四線城市買車然后在一、二線城市維修和保養。所以，未來在維修和售后服務這一板塊，改革已經勢在必行。“蘇暉表示。

      目前我國汽車維修企業36萬家，其中4S店約2萬家，其所占比重很小，卻獨攬維修信息。一直以來，汽車維修行業存在著維修信息和配件的壟斷，部分維修企業拿不到汽車維修信息和數據，難以建立汽車維修體系，也無法確保汽車維修質量。

      蘇暉對此表示，“這種由4S店獨攬維修信息的狀態將來勢必會被打破，國家也已經起草這方面的預案，只待敲定執行了“。

      記者了解到，去年9月18日交通運輸部等十部委聯合發布的《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》（簡稱《指導意見》）指出要建立實施汽車維修技術信息公開制度，并明確提出將制定《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（簡稱《管理辦法》）。

      而《指導意見》第十七條明確提出，保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術信息的權利，促進汽車維修市場公平競爭，提升汽車維修質量，確保在用汽車安全和尾氣排放達標。同時《管理辦法》在2014年12月中旬起交通運輸部組織召開了多場討論，參與單位包括各國汽車工業協會、中外整車廠及零部件供應商等。

3.總理報告中與汽車相關的那些事15-03-06 來源：中國汽車報作者：鄔啟斌藺天子

http://www.cnautonews.com/xw/hy/201503/t20150305_348277.htm

       3月5日上午9時，第十二屆全國人民代表大會第三次會議將在人民大會堂舉行開幕會，國務院總理李克強作政府工作報告。《中國汽車報》網編輯把政府工作報告中與汽車業相關的內容挑選出來，共有十項摘要如下：

      【大力調整產業結構】

      著力培育新的增長點，促進服務業加快發展，支持發展移動互聯網、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰略性新興產業，互聯網金融異軍突起，電子商務、物流快遞等新業態快速成長，眾多“創客”脫穎而出，文化創意產業蓬勃發展。同時，繼續化解過剩產能，鋼鐵、水泥等15個重點行業淘汰落后產能年度任務如期完成。加強霧霾治理，淘汰黃標車和老舊車指標超額完成。

      【提高油品標準和質量】

      提高油品標準和質量，在重點區域內重點城市全面供應國五標準車用汽柴油。

      【推廣新能源汽車淘汰黃標車】

      打好節能減排和環境治理攻堅戰。二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。推廣新能源汽車，治理機動車尾氣……2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰。

      【深化國企國資改革】

      準確界定不同國有企業功能，分類推進改革。加快國有資本投資公司、運營公司試點，打造市場化運作平臺，提高國有資本運營效率。有序實施國有企業混合所有制改革，鼓勵和規范投資項目引入非國有資本參股。

      【加快實施走出去戰略】

      鼓勵企業參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界，促進冶金、建材等產業對外投資。

      【構建全方位對外開放新格局】

      推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。構建中巴、孟中印緬等經濟走廊。擴大內陸和沿邊開放，促進經濟技術開發區創新發展，提高邊境經濟合作區、跨境經濟合作區發展水平。積極推動上海、廣東、天津、福建自貿試驗區建設，在全國推廣成熟經驗，形成各具特色的改革開放高地。

      【加快培育消費增長點】

      鼓勵大眾消費，控制“三公”消費。全面推進“三網”融合，加快建設光纖網絡，大幅提升寬帶網絡速率，發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火。建立健全消費品質量安全監管、追溯、召回制度，嚴肅查處制售假冒偽劣行為，保護消費者合法權益。

      【全國高速ETC聯網】

      在全國基本實現高速公路電子不停車收費聯網，使交通真正成為發展的先行官……加強城市供水供氣供電、公交和防洪防澇設施等建設。堅決治理污染、擁堵等城市病，讓出行更方便、環境更宜居。

      【推進新型城鎮化取得新突破】

      城鎮化是解決城鄉差距的根本途徑，也是最大的內需所在。要堅持以人為核心，以解決三個1億人問題為著力點，發揮好城鎮化對現代化的支撐作用。

      【推動產業結構邁向中高端】

      制造業是我們的優勢產業。要實施“中國制造2025”，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。采取財政貼息、加速折舊等措施，推動傳統產業技術改造。堅持有保有壓，化解過剩產能，支持企業兼并重組，在市場競爭中優勝劣汰。促進工業化和信息化深度融合，開發利用網絡化、數字化、智能化等技術，著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破。

4.比亞迪在巴西跳起“新能源”桑巴15-03-06 來源：經濟參考報作者：荀偉王正潤

http://jjckb.xinhuanet.com/2015-03/06/content_539900.htm

       2015年的巴西經濟呈現整體下行之態，傳統汽車銷量出現大幅下滑。面對這種不利局面，比亞迪投桑巴之國所好，大跳“新能源之舞”，在重視環保的巴西市場發展得有聲有色。

      比亞迪巴西公司總經理李鐵說：“我們在巴西不僅僅是賣車，更注意開發太陽能及儲能方案，利用離網等分布式儲能技術，試圖為巴西提供綠色城市整體解決方案。”

      今年6月，比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動大巴工廠將正式完工，設計年產能500輛。該工廠不僅從事電動大巴和鐵電池（磷酸鐵鋰電池）模組組裝，也將是其在拉美地區的研發中心。

      李鐵說，目前比亞迪已在圣保羅、里約熱內盧、巴西利亞、薩爾瓦多和貝洛奧里藏特等多個城市完成了電動大巴的測試和試運行，各地政府和企業均對這種高科技電動車表現出了濃厚興趣。

      在李鐵看來，比亞迪電動大巴的優勢在于節能環保、人性化設計、維護便利和運營成本較低。成本方面，電動大巴的購買費用加上后期的電費基本和柴油大巴的購買費和燃油費持平，這對巴西客戶來說有很強的吸引力。

      為了解決客戶前期購車成本高的問題，比亞迪還提供了“車體出售，電池出租”的解決方案，令客戶不必增加初期購買成本。同時，車輛電池具有30年的使用壽命，也不需維護，在車輛報廢后電池仍有20年可用于其他儲能方案，無疑令電力成本相對較高的巴西心動。

      目前比亞迪正在參與圣保羅州政府12000臺電動大巴的招標。李鐵舉例說：“比亞迪現在的大巴單次里程可達250公里，在圣保羅作為公交車可以滿足一整天的運營。”

      在號稱“巴西明信片”的里約熱內盧市，比亞迪將通過“車輛共享（carsharing）”計劃提供300臺定制電動汽車。通過這種流行于歐洲的租賃模式，可有效避免個人用戶面對充電難的窘境。李鐵說，優步（uber）已計劃在美國購買1000臺比亞迪電動汽車來做“車輛共享”。此外，里約市政府也在和比亞迪洽談電動出租車和大巴項目，巴西媒體對此十分關注，《巴西商報》評論說，比亞迪將為巴西城市交通帶來“革命性”的變化。

      比亞迪已于2014年習近平主席訪問巴西時簽署了投資協議，準備投資4億美元建設一個電池工廠，該廠將令比亞迪具備完整的本土電池生產能力。目前比亞迪正在就選址問題和聯邦政府及一些州政府洽談優惠政策。

      李鐵還向記者展示了比亞迪設計的“垃圾發電”整體解決方案：在城市周圍建立垃圾焚燒發電廠，通過比亞迪電動垃圾車收集垃圾，焚燒后發的電白天供城市使用，晚上給大巴充電，多余的電力通過儲能設備存起來。李鐵強調，使用國際上先進的焚燒發電技術可將污染降到非常低的水平，在環保要求近乎嚴苛的巴西，目前有三個城市正在試運營，并準備向更多城市推廣。

      80多年不遇的旱災和去年底的10州大停電，令過度依賴水電的巴西不得不開始重視新能源電力建設。現在政府已經開展包括風能和太陽能在內的多個新能源建設項目，未來幾年，巴西每年將有大量太陽能項目招標計劃。

      李鐵提到，比亞迪的太陽能工廠也將于今年底完工，明年初即可具備交付客戶產品能力。

      “這是比亞迪在巴西前所未有的機會”李鐵說，“現在談成功還為時尚早，比亞迪在巴西的前途是光明的，但道路是曲折的，困難中充滿著機會，就看怎么去把握了。”


5.動力源自寶馬華頌7有望于3月27日上市	6.售23.49-24.99萬元逸動電動版正式上市

上市時間：3月27日	上市時間：3月6日
預售價：25~26萬	預售價：23.49-24.99萬元
發動機：2.0T	發動機：122馬力的電動機
變速器：6速手自一體	續航里程：200km
車身尺寸：5005/1909/1935mm	車身尺寸：4620×1820×1515mm

7.起亞全新索蘭托L上市售24.66-36.78萬

8.東風英菲尼迪QX50

上市時間：3月5日	上市時間：3月10日
預售價：24.66-36.78萬元	預售價：35.98-45.98萬
發動機：2.2T柴油、2.4GDI、2.0T	發動機：2.5L
變速器：6速手自一體	變速器：7擋手自一體
車身尺寸：4780/1890/1685mm	車身尺寸：4744×1803×1614mm

每日新聞摘要

1.中國石化廣東石油分公司5日宣布，首批實施國五柴油置換的珠三角14市中石化油庫已完成油品置換，7月1日前將完成其余7市的柴油升級，實現向全省供應國五柴油。由此，全年可減少汽車尾氣硫排放600噸。

2.馬自達（中國）近日公布了馬自達品牌車型在中國市場近期的零售銷量業績：2015年1~2月銷售40,529輛，同比增長7.7％。1~2月累計銷量創馬自達在華同期歷史最高。

3.昨天上午，交通運輸部部長楊傳堂表示，出租車改革已經進入重要階段，先后進行了三輪論證，初步指導意見已有大體輪廓，改革意見最快有望于今年上半年出臺。

4.昌河汽車以整車終端銷量同比增長54.2%的成績開啟了新一年的篇章，融入北汽集團第二年的昌河汽車日前舉行了傳統的新年發車儀式。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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