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售后服務(wù)第756期

發(fā)布時(shí)間：2015-03-05 17:40:37 瀏覽量：1437次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 出口連續(xù)兩年下滑車企盼加大金融支持
2. 2月天津車牌拍賣均價(jià)大幅下滑降至13729元
3. 神州租車又挑專車價(jià)格戰(zhàn)
4. 奔馳回應(yīng)5億反壟斷罰款傳言仍在配合調(diào)
5. 限購城市或再增兩會(huì)代表聚焦"治堵"管理
6. 零部件質(zhì)量問題未來將很有可能引發(fā)大規(guī)模召回事件

新聞詳情

1.出口連續(xù)兩年下滑車企盼加大金融支持15-03-05 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：黃琳涵

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/050748374837787.shtml

      隨著國內(nèi)汽車市場增長放緩，中國車企紛紛將目光投向海外市場，但海外擴(kuò)張之路并不平坦。

      據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年中國出口整車94.73萬輛，同比下滑0.08%，這是繼2013年以來汽車出口連續(xù)兩年下滑。“現(xiàn)在車企出口面臨的最關(guān)鍵問題是業(yè)務(wù)走出去了，金融支持步伐卻沒有跟上。”力帆汽車董秘湯曉東分析指出。

      有來自車企的兩會(huì)代表委員指出，在制約企業(yè)出口的因素中，主要出口國貨幣相對人民幣貶值帶來的影響不容小視，而相關(guān)的金融扶持方式也有待探索。

      據(jù)了解，2014年，各國貨幣兌美元均有不同程度的貶值，其中我國制造業(yè)主要出口的40個(gè)國家貨幣兌美元平均貶值8.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人民幣兌美元的貶值幅度。這意味著人民幣對這40個(gè)主要出口國家的實(shí)際匯率在不斷升值。

      此外，包括長城、東風(fēng)等多家汽車企業(yè)均表示，去年海外市場業(yè)務(wù)在一定程度上受到了匯率變化影響。

      在乘用車出口十強(qiáng)企業(yè)中，奇瑞、吉利、長城、江淮和上海通用、本田（中國）等，2014年出口業(yè)務(wù)均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，吉利汽車出口6.19萬輛，相比2013年下滑47.99%，已經(jīng)接近“腰斬”；長城汽車出口3.13萬輛，同比下滑27.14%。

      為應(yīng)對匯率波動(dòng)產(chǎn)生的不利影響，部分汽車企業(yè)選擇在當(dāng)?shù)亟◤S，進(jìn)行資本輸出。去年10月中旬，力帆汽車與俄羅斯利佩茨克州政府簽署了投資意向協(xié)議，擬投資約3億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全新的汽車整車生產(chǎn)工廠。目前，力帆汽車已在海外市場布局了5個(gè)工廠。

      長城汽車也在去年5月表示，將在俄羅斯圖拉州設(shè)立全資子公司，投資建設(shè)生產(chǎn)基地。奇瑞汽車?yán)^2013年11月在巴西投產(chǎn)興建一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠后，又謀劃在當(dāng)?shù)亟⒁蛔邪l(fā)中心，以適應(yīng)巴西本土市場的消費(fèi)需求。

      除了主動(dòng)走出去投資建廠，車企也希望國家能在金融政策層面給予更多支持。“現(xiàn)在車企出口業(yè)務(wù)面臨的最關(guān)鍵問題是，業(yè)務(wù)走出去了，金融支持步伐卻沒有跟上，但從海外市場的消費(fèi)需求來看，這恰恰是最重要的。”湯曉東表示。

      據(jù)了解，雖然目前部分國內(nèi)銀行已將業(yè)務(wù)延伸至海外，但主要在對公層面。比如去年3月19日，中國進(jìn)出口銀行與吉利集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供200億元人民幣，但主要用于支持吉利汽車在海外建廠等。“車企希望能獲取國內(nèi)銀行在私人消費(fèi)信貸方面的支持。”湯曉東介紹，目前在巴西、俄羅斯等市場，幾乎70%的消費(fèi)者在購車時(shí)都會(huì)選擇金融貸款，但我國的銀行在當(dāng)?shù)夭⑽捶砰_對私人消費(fèi)者的金融信貸業(yè)務(wù)。另一方面，外資銀行對中國企業(yè)的文化以及發(fā)展情況不夠了解，因此業(yè)務(wù)開展并不順暢。

      有觀點(diǎn)指出，目前以汽車為代表的中國制造業(yè)，還存在著創(chuàng)新能力較弱、核心技術(shù)能力不強(qiáng)以及品牌國際競爭力不足等問題。另一方面，伴隨市場競爭加劇，國內(nèi)產(chǎn)能過剩問題不斷凸顯。因此，國家能否加強(qiáng)宏觀調(diào)控與市場指導(dǎo)，給予政策上的傾斜支持，很大程度上決定著車企能否順利走出去做大做強(qiáng)。

2.2月天津車牌拍賣均價(jià)大幅下滑降至13729元 15-03-05 來源：天津日報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/0410240924960327906129.shtml

      繼1月小客車增量指標(biāo)個(gè)人競價(jià)的最低成交價(jià)回歸萬元底價(jià)后，2月25日進(jìn)行的2月競價(jià)依舊展現(xiàn)出了市民對此日趨理性的一面。從2月小客車增量指標(biāo)個(gè)人競價(jià)結(jié)果不難看出，雖然最低成交價(jià)從萬元小幅上漲至11600元，但個(gè)人競價(jià)平均成交價(jià)已回落至13729元，在1月下降至25861元的基礎(chǔ)上再次大幅下滑，接近于2014年9月水平，不足去年12月時(shí)最高平均成交價(jià)33987元的一半。

      “看到2月的個(gè)人競價(jià)平均成交價(jià)感覺像是吃了顆‘定心丸’。”市民呂小姐感慨，“本來計(jì)劃再購買一輛小客車，可看著前幾個(gè)月競出的高價(jià)一直不敢出手。”有網(wǎng)友分析，個(gè)人小客車增量指標(biāo)競價(jià)價(jià)格連續(xù)兩個(gè)月回落，一方面顯示出市民對此更加理性，另一方面也受到了車市淡季的影響。與此同時(shí)，小客車增量指標(biāo)單位競價(jià)則繼續(xù)保持平穩(wěn)，單位競價(jià)最低成交價(jià)仍為“底價(jià)”10000元，平均成交價(jià)為12077元。

      縱觀近期的個(gè)人小客車增量指標(biāo)競價(jià)結(jié)果，猶如坐了一把過山車：個(gè)人競價(jià)最低成交價(jià)，2014年7月10000元、2014年8月10500元、2014年9月12000元、2014年10月16000元、2014年11月24400 元、2014年12月25000元、今年1月10000元、今年2月11600元；個(gè)人競價(jià)平均成交價(jià)，2014年7月10757元、2014年8月 11162元、2014年9月12590元、2014年10月16892元、2014年11月26201元、2014年12月33987元、今年1月 25861元、今年2月13729元。

      市交通運(yùn)輸委相關(guān)工作人員提示參與競價(jià)的市民，本期競價(jià)結(jié)束后，競得指標(biāo)的市民應(yīng)在2月26日至2月28日，在指定非稅收入代收銀行的營業(yè)時(shí)間內(nèi)結(jié)清成交價(jià)款。如未按規(guī)定結(jié)清成交價(jià)款，將視為放棄增量指標(biāo)，競價(jià)保證金不予退還。

3.神州租車又挑專車價(jià)格戰(zhàn)15-03-05 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：李卓

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/0406092892860327903247.shtml

      3月2日，神州專車再次宣布，未來3個(gè)月持續(xù)“充100送100”活動(dòng)，這不僅低于其他專車，包括滴滴、快的現(xiàn)有補(bǔ)貼，甚至?xí)纫恍┏鲎廛嚫阋恕?br>
      流量驅(qū)動(dòng)與服務(wù)體驗(yàn)之爭

      快的打車公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘在接受記者采訪時(shí)表示，和滴滴合并主要是希望避免惡性競爭。合并以后競爭依然難以避免，但應(yīng)該不會(huì)再像過去那樣慘烈。

      葉耘同時(shí)強(qiáng)調(diào)，快的與滴滴合并后擁有的更大流量平臺(tái)將是最大的競爭優(yōu)勢。但神州租車相關(guān)人士認(rèn)為，專車最核心的競爭是線下，并非線上流量驅(qū)動(dòng)。

      在第三方業(yè)內(nèi)人士看來，流量戰(zhàn)是價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)后的新態(tài)勢。在神州租車面前，流量戰(zhàn)是否一定能占優(yōu)勢還需市場評(píng)判。而2015年專車市場由原來滴滴、快的兩軍對壘，轉(zhuǎn)換成滴滴快的聯(lián)合與神州專車兩軍對壘，競爭態(tài)勢更加激烈。“不同的企業(yè)在專車領(lǐng)域會(huì)有不同的優(yōu)勢。比如說，快的和滴滴最大的優(yōu)勢是，通過出租車業(yè)務(wù)形成龐大的用戶規(guī)模和流量平臺(tái)。其他企業(yè)如果要做會(huì)有流量問題，會(huì)很難獲取新的用戶；而我們在出租車平臺(tái)本來就都是出行用戶，只需要通過引流的方式。”葉耘對記者表示。他同時(shí)稱，公司合并后不會(huì)減少對消費(fèi)者的補(bǔ)貼，只會(huì)更加高效。

      葉耘同時(shí)以過去傳統(tǒng)企業(yè)自建電商網(wǎng)站為例來形容神州租車的入局，“大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)的電商網(wǎng)站最終都關(guān)閉或者都基本只是維持經(jīng)營，他們會(huì)把精力轉(zhuǎn) 向天貓這樣的平臺(tái)，為什么？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和線下不一樣，是只會(huì)在流量高度集中的幾個(gè)地方買東西，打車也是這樣，流量平臺(tái)的價(jià)值不是單單說擁有多少車輛資源就可以解決的。”

      神州租車副總裁臧中堂在接受記者采訪時(shí)則強(qiáng)調(diào)，專車生意不是流量驅(qū)動(dòng)，而是線下服務(wù)的驅(qū)動(dòng)，尤其在現(xiàn)有的政策、法規(guī)環(huán)境下，必須有合法、合規(guī)的車輛，有全國的網(wǎng)絡(luò)資源，有專業(yè)司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。神州正是在保證線下優(yōu)勢的同時(shí)，通過一定的低價(jià)搶占市場。

      第三方業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，滴滴、快的“閃電完婚”一定程度上有神州租車強(qiáng)勢入局專車市場的驅(qū)動(dòng)，因此神州租車的價(jià)格戰(zhàn)絕對不能小覷。

      另一方面，專車市場的競爭，還有一個(gè)重要因素，即目前政府嚴(yán)禁私家車介入專車領(lǐng)域。許多城市的車牌照限制將成為制約滴滴、快的專車市場擴(kuò)大的主要掣肘之一。以北京為例，滴滴快的目前加起來車輛資源不過幾千輛，但神州租車一家就擁有13000輛。

4.奔馳回應(yīng)5億反壟斷罰款傳言仍在配合調(diào)15-03-05 來源：京華時(shí)報(bào) 作者：王立銀

http://www.12365auto.com/news/20150305/165769.shtml

      昨天，一則奔馳因價(jià)格壟斷或?qū)⒈涣P5億元的消息引起廣泛關(guān)注，這則消息意味著奔馳將成為第三家因價(jià)格壟斷而被處罰的車企。對此，北京奔馳銷售公司相關(guān)人士回應(yīng)稱，奔馳目前仍在配合相關(guān)部門的調(diào)查，據(jù)其了解還沒有進(jìn)一步結(jié)論。

      昨天有媒體報(bào)道稱，近期召開的奔馳中國區(qū)黨委會(huì)上透露了反壟斷罰款范圍將在5億元以內(nèi)，并有內(nèi)部人士透露奔馳因主動(dòng)交代壟斷行為而降低了被罰金額。不過上述相關(guān)人士
并沒有確認(rèn)這一消息。

      從汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查啟動(dòng)至今，一汽大眾奧迪和克萊斯勒兩家車企已分別收到2.4858億元和3168萬元的罰單。

5.限購城市或再增兩會(huì)代表聚焦"治堵"管理15-03-05 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：李響

http://www.12365auto.com/news/20150304/165672.shtml

      隨著我國汽車保有量逐年增加，汽車社會(huì)已然到來，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，如何與社會(huì)、環(huán)境和諧發(fā)展，關(guān)系到今后的國計(jì)民生。

      3月3日，一年一度的全國兩會(huì)正式拉開帷幕，來自汽車行業(yè)的全國人大代表和政協(xié)委員再次聚首北京，為我國汽車產(chǎn)業(yè)建言獻(xiàn)策，共同尋找未來的發(fā)展方向。

      其中，汽車限購成為今年兩會(huì)代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)，出租車體制改革、新能源汽車加速推廣等議題也成為熱議的話題。

      汽車限購和限行眼下被不少城市作為治理擁堵的重要手段之一，今年也成為兩會(huì)上關(guān)注的熱點(diǎn)。

      全國人大代表，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英提交的《關(guān)于加強(qiáng)城市交通綜合治理法制建設(shè)的建議》中指出：“汽車限購限行政策難以從根本上解決城市交通擁堵問題，而其科學(xué)性與合法性也引起社會(huì)各界的廣泛爭議和質(zhì)疑。”

      此外，全國人大代表、杭州娃哈哈集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理宗慶后也提出了取消限購的意見。

      據(jù)了解，目前上海、北京、廣州、深圳等7個(gè)城市均采取了限購措施。此前國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明曾表示，截至去年底，有限購傳言或者未來有限購可能的城市已經(jīng)達(dá)到6個(gè)，這些城市未來均存在限購的可能性。這就預(yù)示著未來限購城市的數(shù)量可能接近翻倍。但是，僅依靠限購能不能從根源上緩解交通壓力的質(zhì)疑聲也逐漸增多。為此，王鳳英提出加強(qiáng)城市交通綜合治理法制建設(shè)的建議。她認(rèn)為，解決交通壓力要建立科學(xué)合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃為“本底”規(guī)劃，同時(shí)創(chuàng)新交通管理組織模式，變“橫向管理”為“縱向管理”。

      截至目前，上海、北京、廣州、深圳等7個(gè)城市已先后出臺(tái)限行和限購政策，而其他大中城市推行汽車限購限行政策的預(yù)期也在不斷升溫。

      國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，目前有重慶、石家莊、青島、武漢等6個(gè)城市曾出現(xiàn)限購傳聞，“這些城市未來不排除有限購的可能性”。如果上述6個(gè)城市均限購，則意味著限購城市將達(dá)到13個(gè)，約為現(xiàn)在的一倍。

      面對我國人民生活水平不斷提升，汽車保有量快速增長的顯示，僅依靠汽車限購這一“治標(biāo)”的管理模式恐怕很難具有持續(xù)性，而轉(zhuǎn)變管理模式和城市道路規(guī)劃方式，運(yùn)用現(xiàn)代化的交通管理技術(shù)，或許才是提升城市交通效率的關(guān)鍵。

6.零部件質(zhì)量問題未來將很有可能引發(fā)大規(guī)模召回事件15-03-04 來源：中國質(zhì)量報(bào) 作者：賈江偉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/020747234723555.shtml

      據(jù)國外媒體inautonews報(bào)道由咨詢公司開展的調(diào)查顯示，汽車市場2015年仍會(huì)存在大規(guī)模的召回事件。

      2014年全球汽車市場發(fā)生了多起較大規(guī)模的召回事件，其中包括通用點(diǎn)火線圈故障召回、高田安全氣囊故障召回等。僅在美國市場各廠商就召回了6390萬輛汽車，遠(yuǎn)高于2014年美國汽車市場問題車型召回總數(shù)。雖然各國政府均提升了車輛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)，但是汽車市場中的大規(guī)模召回事件仍可能在2015年發(fā)生。

      造成汽車市場中大規(guī)模召回事件發(fā)生的主要原因?yàn)榱悴考S商提供的零部件質(zhì)量不合格，這嚴(yán)重影響了車輛的質(zhì)量水平和安全性能。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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