初步統(tǒng)計(jì)，4月1-30日，乘用車市場(chǎng)零售165.2萬輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；今年以來累計(jì)零售593.8萬輛，同比增長(zhǎng)持平；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)178.3萬輛，同比增長(zhǎng)87%，環(huán)比下降10%；今年以來累計(jì)批發(fā)684.5萬輛，同比增長(zhǎng)7%。
初步統(tǒng)計(jì)，4月1-30日，新能源車市場(chǎng)零售52.9萬輛，同比增長(zhǎng)87%，環(huán)比下降3%；今年以來累計(jì)零售185.2萬輛，同比增長(zhǎng)37%；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)60萬輛，同比增長(zhǎng)105%，環(huán)比下降4%；今年以來累計(jì)批發(fā)209.7萬輛，同比增長(zhǎng)42%。
1.4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售平穩(wěn)
4月第一周零售日均3.7萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)47%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)8%。
4月第二周零售日均4.8萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)81%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)24%。
4月第三周零售日均5.7萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)93%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)31%。
4月第四周零售日均8.1萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)40%，環(huán)比上月同期下降4%。
由于去年4月的低基數(shù)因素，今年4月同比異常較強(qiáng)。
初步統(tǒng)計(jì)，4月1-30日，乘用車市場(chǎng)零售165.2萬輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；今年以來累計(jì)零售593.8萬輛，同比增長(zhǎng)持平。
在國(guó)家和多省市地方促消費(fèi)政策推動(dòng)下，以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù)，全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。
前期庫(kù)存的國(guó)六B車型也在加速清庫(kù)，價(jià)格松動(dòng)有利于車市增量。各地也開展消費(fèi)券等促消費(fèi)活動(dòng)，有利于市場(chǎng)活力恢復(fù)。
2.4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)偏慢
4月第一周批發(fā)日均2.8萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)14%，環(huán)比上月同期下降22%。
4月第二周批發(fā)日均4.3萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)88%，環(huán)比上月同期持平。
4月第三周批發(fā)日均6.0萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)170%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)21%。
4月第四周批發(fā)日均10.9萬輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)99%，環(huán)比上月同期下降8%。
初步統(tǒng)計(jì)，4月1-30日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)178.3萬輛，同比增長(zhǎng)87%，環(huán)比下降10%；今年以來累計(jì)批發(fā)684.5萬輛，同比增長(zhǎng)7%。
4月是二季度的起點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境較好，有利于車企生產(chǎn)銷售。但由于3月的部分企業(yè)為地方開門紅做貢獻(xiàn)，批發(fā)銷量偏強(qiáng)，而且由于4月國(guó)六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對(duì)謹(jǐn)慎。
4月的廠商銷量偏低，生產(chǎn)節(jié)奏也放緩，主要等著看看國(guó)六老款車型的庫(kù)存延期政策是否確定，由于政策尚未明確，廠商心理不穩(wěn)，也是很煎熬。
3.2023年1-3月中國(guó)占世界汽車份額30%
2023年3月的世界汽車銷量達(dá)到807萬輛，同比增11%，較2018年3月的928萬輛下降13%，處歷年的中低位水平。2023年1-3月的世界汽車銷量達(dá)到2038萬輛，同比增長(zhǎng)4%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)14%，差距水平較大。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國(guó)際車企銷量改善。2023年中國(guó)車企的世界累計(jì)份額達(dá)到30%。
從世界范圍角度來看，3月中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車份額30%份額，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)。
4.2023年1-3月中國(guó)占世界新能源車份額59%
2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，2023年1-3月的廣義新能源汽車銷量370萬輛，其中混合動(dòng)力達(dá)到109萬輛，占比30%。剔除普通混動(dòng)后的世界新能源乘用車走勢(shì)仍較強(qiáng)。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-3月新能源乘用車達(dá)到255萬輛，同比增長(zhǎng)26%。
世界新能源汽車中的商用車僅占3%，新能源乘用車為主體。2023年1-3月中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)是不錯(cuò)的。2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng)，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)。
5.2023年汽車行業(yè)利潤(rùn)降24%利潤(rùn)率3.8%
汽車行業(yè)生存壓力巨大。2023年1-3月的汽車行業(yè)收入21,412億元，同比增1%；成本18,723億元增3%；利潤(rùn)819億元，同比降24%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.8%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率4.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。
汽車行業(yè)壓力較大。2023年1-3月汽車生產(chǎn)626萬輛同比降5%；新能源汽車生產(chǎn)163萬輛，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長(zhǎng)。新能源車高增長(zhǎng)，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快。
尤其是世界最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，對(duì)車企生產(chǎn)帶來一定的謹(jǐn)慎壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存帶來盈利較大損失。期待世界最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施從7月1日，延期到12月底，通過穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)，穩(wěn)定汽車生產(chǎn)。
