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                                                 本周車(chē)市概述

1.7月零售逐步探底回暖。

 

        隨著6月車(chē)市零售相對(duì)偏弱，7月的車(chē)市零售依舊保持較弱的態(tài)勢(shì)，好在第二周的零售同比增速?gòu)?10%回升到-6%，也算是很好的回升趨勢(shì)。而第三周的零售也是進(jìn)一步恢復(fù)到與14年7月同期相等的走勢(shì)。
        感覺(jué)股市對(duì)車(chē)市的影響逐步淡化，外部居民資金該買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)車(chē)了，不會(huì)再大量進(jìn)入股市。股市不穩(wěn)，車(chē)市不興，股市回歸下行常態(tài)，這也是對(duì)消費(fèi)的較好促進(jìn)。

2.7月批發(fā)預(yù)計(jì)弱于零售。

 

        7月的廠(chǎng)家銷(xiāo)量走勢(shì)相對(duì)更為低迷穩(wěn)定，廠(chǎng)家也遇見(jiàn)到這樣嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下需要穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商信心，7月銷(xiāo)量目標(biāo)一般都較低，讓經(jīng)銷(xiāo)商化解偏高的渠道庫(kù)存，降低資金成本壓力。由于部分廠(chǎng)家已經(jīng)放高溫假，因此這兩周的批發(fā)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)丟量，周度對(duì)比相對(duì)實(shí)際偏低。
        最后一周的廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)量仍有很多沒(méi)有發(fā)布，我是根據(jù)自己估測(cè)的數(shù)據(jù)測(cè)算的，原估計(jì)7月批發(fā)會(huì)大幅負(fù)增長(zhǎng)10%左右。但從終端的經(jīng)銷(xiāo)商交流看零售走好后的批發(fā)似乎也不錯(cuò)。我目前測(cè)算是最后一周批發(fā)會(huì)大幅增長(zhǎng)，由于缺乏驗(yàn)證，此數(shù)據(jù)僅供估測(cè)參考。實(shí)際的7月批發(fā)數(shù)據(jù)增速可能低于這個(gè)數(shù)據(jù)。

3.冬奧會(huì)的舉辦對(duì)中國(guó)車(chē)市有很大的利好。

        北京取得本次冬奧會(huì)申辦的舉辦權(quán)，這對(duì)北京未來(lái)幾年的車(chē)市發(fā)展帶來(lái)較大的影響。冬奧申辦必然需要良好的交通和空氣環(huán)境，這對(duì)華北地區(qū)的道路改善和空氣治理都會(huì)帶來(lái)較大的促進(jìn)。尤其是北京借申奧要體現(xiàn)一些中國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)，新能源車(chē)必然是北京著力推動(dòng)的，到時(shí)要體現(xiàn)北京是世界新能源車(chē)最多的城市，而且道路交通是相對(duì)通暢的，因此在北京機(jī)動(dòng)車(chē)總量微增長(zhǎng)的情況下會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
        未來(lái)估計(jì)北京的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量可能接近美國(guó)全國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。沒(méi)有電動(dòng)車(chē)的企業(yè)在北京市場(chǎng)的份額將面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。自主品牌借助電動(dòng)車(chē)機(jī)會(huì)在北京的市場(chǎng)可能實(shí)現(xiàn)逆襲。

4.整車(chē)出口的政策力度應(yīng)加大。

        15年上半年汽車(chē)出口44萬(wàn)臺(tái)，同比下滑12%，額這是連續(xù)三年的下滑，導(dǎo)致15年上半年出口已經(jīng)低于11年同期水平，屬于嚴(yán)重的倒退。我們面臨世界產(chǎn)業(yè)格局的快速調(diào)整中，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)日益成為閉關(guān)鎖國(guó)的獨(dú)立市場(chǎng)，我們無(wú)法承接世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給的世界工廠(chǎng)地位，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)制造業(yè)回歸，日本和美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)回歸較快。金磚國(guó)家的發(fā)展日益分化，而中國(guó)本應(yīng)的出口整車(chē)機(jī)會(huì)逐步被東南亞和南亞等國(guó)際車(chē)企新工廠(chǎng)布局所取代。現(xiàn)有的伊朗等最大的出口機(jī)會(huì)市場(chǎng)也面臨歐美車(chē)企的重新進(jìn)入，我們的出口市場(chǎng)面臨匯率堅(jiān)挺下的持續(xù)萎縮。而我們目前的政策重點(diǎn)似乎是平行進(jìn)口的拓展，這也是在原有的進(jìn)口車(chē)總量10%的灰色進(jìn)口間的重新的利益調(diào)整，遠(yuǎn)不如出口帶來(lái)的國(guó)家利益更大，因此我們政策應(yīng)該更多的關(guān)心整車(chē)出口的匯率等問(wèn)題，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口的高增長(zhǎng)，這樣中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的世界地位才不被邊緣化，中國(guó)消費(fèi)者也才能從與世界同樣競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)輛供給中獲得最大的利益，中國(guó)經(jīng)濟(jì)才能擺脫中等收入陷阱。期待社會(huì)對(duì)汽車(chē)整車(chē)出口給予一些關(guān)心。

5.國(guó)內(nèi)轎車(chē)增配也是較好辦法

        隨著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步被跨界車(chē)搶占，由于購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)的消費(fèi)者傾向于空間大的車(chē)型，廠(chǎng)家計(jì)劃為轎車(chē)提供更多配置，進(jìn)行車(chē)型改款等措施以吸引消費(fèi)者。這樣可以盡量避免提供大幅折扣。
        目前中國(guó)車(chē)市也是面臨與美國(guó)同樣的轎車(chē)負(fù)增長(zhǎng)，增配相對(duì)于降價(jià)也是較好辦法。但中國(guó)消費(fèi)者好跟潮流，SUV熱潮的熱度高于美國(guó)。

                                                一、新品、降價(jià)掃描

1.東南首款SUV,DX7上市 

 

        7月25日，東南首款SUVDX7上市，新車(chē)共推10款，售價(jià)區(qū)間為9.69萬(wàn)-13.99萬(wàn)元。
        分析：產(chǎn)品符合主流消費(fèi)需求，比三菱的產(chǎn)品更符合中國(guó)需求。

2.榮威9501.8T版上市

 

        7月27日，榮威9501.8T版上市，新車(chē)共推3款，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)。
        分析：很強(qiáng)力的價(jià)格調(diào)整，有利于務(wù)實(shí)增量。

3.福特新款福克斯上市

 

        7月30日，福特新款福克斯上市，新車(chē)共推16款，售價(jià)區(qū)間為11.38萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。
        外觀(guān)方面，新車(chē)采用福特最新家族式前臉，大燈與尾燈線(xiàn)條調(diào)整。
        內(nèi)飾方面，新車(chē)與老款基本一致，方向盤(pán)和中控面板樣式有所調(diào)整。
        配置方面，新車(chē)配備HSA坡道起步輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、及導(dǎo)航系統(tǒng)。
        動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.0T、1.5T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT、6DCT和6TIP變速箱。
        分析：新福克斯的產(chǎn)品系列更豐富組合，入門(mén)價(jià)格也更低，實(shí)際的增量效果應(yīng)不錯(cuò)。

4.售4.08/4.38萬(wàn)元力帆樂(lè)途紀(jì)念版上市 

 

        上市時(shí)間：近日
        銷(xiāo)售價(jià)：4.08萬(wàn)元和4.38萬(wàn)元
        發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2L
        變速器：5速手動(dòng)
        車(chē)身尺寸：4350/1730/1800mm
        分析：超務(wù)實(shí)的價(jià)格。

5.售5.89萬(wàn)-6.59萬(wàn)元新款威志V5自動(dòng)擋上市 

 

        7月30日，新款威志V5自動(dòng)擋上市，新車(chē)共推3款，售價(jià)區(qū)間為5.89萬(wàn)-6.59萬(wàn)元。
        外觀(guān)內(nèi)飾方面，新車(chē)與普通版基本一致。配置方面，新車(chē)配備胎壓檢測(cè)系統(tǒng)和鋁合金輪轂。
        動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4AT變速箱。
        發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和5TIP變速箱。

                                            二、宏觀(guān)環(huán)境和政策信息

1.IMF兩報(bào)告明確人民幣不再被低估

        國(guó)際貨幣基金組織（IMF）近日發(fā)布了單個(gè)經(jīng)濟(jì)體評(píng)估報(bào)告和年度對(duì)外部門(mén)報(bào)告。在兩份報(bào)告中，IMF都提到人民幣已經(jīng)不再被低估。
在單個(gè)經(jīng)濟(jì)體評(píng)估報(bào)告中指出，自2005年匯率改革以來(lái)，人民幣實(shí)際有效匯率一直處于升值軌道，2006年至2014年間，年均升值幅度達(dá)到5%，其中2014年升值幅度為3%。到2015年5月，人民幣實(shí)際有效匯率比2014年的平均水平又升值11%。人民幣對(duì)歐元升值16%，對(duì)日元升值13%，在美元指數(shù)強(qiáng)勁的情況下，對(duì)美元也升值了0.5%。。
        在年度對(duì)外部門(mén)報(bào)告中，IMF指出，經(jīng)過(guò)最近較大的升值后，中國(guó)的實(shí)際有效匯率已經(jīng)不再被低估。但該組織表示，中國(guó)需要在推動(dòng)金融體系市場(chǎng)化、引入更多競(jìng)爭(zhēng)以及國(guó)企改革方面實(shí)施改革。報(bào)告稱(chēng)，具有彈性、基于市場(chǎng)的匯率對(duì)于人民幣中期進(jìn)一步升值至關(guān)重要，美元目前略高出與中期基本面相一致的水平。。
        分析：這種匯率回歸均衡也是很累的。

2.日元貶值效應(yīng)漸顯

        無(wú)論是其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)評(píng)估還是日企的數(shù)據(jù)，都看著不錯(cuò)，大規(guī)模日元貶值的政策效應(yīng)正逐漸凸顯。7月29日，日本財(cái)務(wù)省發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，日本11個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)過(guò)去3個(gè)月以來(lái)正在“溫和復(fù)蘇”。7月30        日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省數(shù)據(jù)顯示，6月份日本工業(yè)產(chǎn)出指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)0.8%至98，較5月份有所好轉(zhuǎn)，并高于之前0.3%的市場(chǎng)預(yù)期。企業(yè)方面，日產(chǎn)汽車(chē)7月29日發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，今年二季度該公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)36.3%至1528億日元（1美元兌換97.1日元），創(chuàng)歷史新高。
        在對(duì)日本這些利好的所有分析之中，都指出了一個(gè)共同原因：日元匯率貶值。去年至今，在日本政府強(qiáng)刺激措施以及日元大幅貶值的推動(dòng)下，日本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況得以改善，特別是出口競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)。不過(guò)，在市場(chǎng)看來(lái)，日本這種大規(guī)模刺激政策能持續(xù)多久是個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，即便是目前情況下，職工實(shí)際收入減少、個(gè)人消費(fèi)支出增幅有限、政府債務(wù)創(chuàng)新高等問(wèn)題依然困擾日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。不久前，日本央行下調(diào)其2015財(cái)年的增長(zhǎng)預(yù)期，顯然是有所顧慮。。
        分析：中國(guó)企業(yè)的壓力與匯率偏高有較大關(guān)聯(lián)。

3.政治局：高度重視應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力

        中共中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)工作，會(huì)議認(rèn)為，上半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與預(yù)期目標(biāo)相符，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有所回升，結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)推進(jìn)，農(nóng)業(yè)形勢(shì)持續(xù)向好，發(fā)展活力有所增強(qiáng)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大，一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力不足和舊動(dòng)力減弱的結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出。
        會(huì)議指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于“三期疊加”的特定階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)。既要保持戰(zhàn)略定力，持之以恒推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整；又要樹(shù)立危機(jī)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和果斷處理可能發(fā)生的各類(lèi)矛盾和風(fēng)險(xiǎn)。必須堅(jiān)持用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，真正把功夫下在鞏固基礎(chǔ)、增強(qiáng)底氣上，把發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)和培育有核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀企業(yè)作為制定和實(shí)施經(jīng)濟(jì)政策的出發(fā)點(diǎn)。必須加快轉(zhuǎn)變作風(fēng)，更加注重按“三嚴(yán)三實(shí)”要求做好經(jīng)濟(jì)工作，精準(zhǔn)分析和深入判斷經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨向、基本特征和各方面影響，提高政策質(zhì)量和可操作性，扎扎實(shí)實(shí)把事情辦好。會(huì)議指出，做好下半年經(jīng)濟(jì)工作總的要求是：全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會(huì)精神，堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記系列重要講話(huà)精神，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，堅(jiān)持宏觀(guān)政策要穩(wěn)、微觀(guān)政策要活、社會(huì)政策要托底的總體思路，保持宏觀(guān)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，在區(qū)間調(diào)控基礎(chǔ)上加大定向調(diào)控力度，及時(shí)進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，高度重視應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，高度重視防范和化解系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，大力推進(jìn)改革開(kāi)放，保持穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)綜合平衡，調(diào)動(dòng)各方面積極性，狠抓工作落實(shí)，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)大局穩(wěn)定。。

4.財(cái)政部：經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大落實(shí)好積極財(cái)政

        7月30日悉，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，但下行壓力仍然較大。未來(lái)財(cái)政部門(mén)將按照黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。
        樓繼偉強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，但下行壓力仍然較大。下一步，財(cái)政部門(mén)要按照黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，將創(chuàng)新宏觀(guān)調(diào)控與推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)，更加精準(zhǔn)有效地實(shí)施定向調(diào)控和相機(jī)調(diào)控，把抓落實(shí)放在更加突出的位置，切實(shí)增強(qiáng)政策實(shí)施的針對(duì)性和實(shí)效性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)大局穩(wěn)定。

5.財(cái)政部：上半年國(guó)有企業(yè)利潤(rùn)同比下降0.1%

        7月21日，財(cái)政部發(fā)布了今年上半年全國(guó)國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)有企業(yè)利潤(rùn)總額為12,332.9億元，同比下降0.1%，其中，中央企業(yè)利潤(rùn)總額為8,724.3億元，同比下降3.1%。

6.統(tǒng)計(jì)局：1-6月全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額同比降0.7%

        7月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額28,441.8億元，同比下降0.7%，降幅比1-5月份收窄0.1個(gè)百分點(diǎn)。6月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5,885.7億元，同比下降0.3%，而5月份利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)0.6%。

7.發(fā)改委：全面開(kāi)放鐵路投資與運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)

        7月30日，中國(guó)發(fā)改委公布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》稱(chēng)，將全面開(kāi)放鐵路投資與運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，積極鼓勵(lì)社會(huì)資本全面進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。
        《意見(jiàn)》稱(chēng)，支持社會(huì)資本以獨(dú)資、合資等多種投資方式建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路，向社會(huì)資本開(kāi)放鐵路所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)；推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式；支持符合條件的企業(yè)通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券、公司債券和債務(wù)融資工具等方式籌措鐵路建設(shè)資金。

8.發(fā)改委：上半年7大類(lèi)重大工程包累計(jì)投資3.3萬(wàn)億

        7月30日，國(guó)家發(fā)改委舉行新聞發(fā)布會(huì)上表示，截至今年上半年，7大類(lèi)重大工程包已開(kāi)工228個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)完成投資3.3萬(wàn)億元。

9.《京津冀區(qū)域大氣污染控制中長(zhǎng)期規(guī)劃》編制啟動(dòng)

        7月29日悉，京津冀區(qū)域環(huán)境治理再獲推進(jìn)，《京津冀區(qū)域大氣污染控制中長(zhǎng)期規(guī)劃》編制工作正式啟動(dòng)，該規(guī)劃是中國(guó)首部區(qū)域空氣質(zhì)量中長(zhǎng)期規(guī)劃。
作為規(guī)劃編制單位，該院已于近日正式啟動(dòng)《京津冀區(qū)域大氣污染控制中長(zhǎng)期規(guī)劃》編制工作，規(guī)劃將對(duì)京津冀區(qū)域的大氣污染治理工作進(jìn)行系統(tǒng)安排，將明確空氣改善的具體時(shí)間表，并將進(jìn)一步明確獎(jiǎng)懲原則，推進(jìn)區(qū)域空氣質(zhì)量切實(shí)改善。

10.互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)新規(guī)：車(chē)險(xiǎn)不能跨區(qū)域

        7月27日，中國(guó)保監(jiān)會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)監(jiān)管暫行辦法》標(biāo)志著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)監(jiān)管制度正式出臺(tái)。
        《辦法》顯示，保險(xiǎn)公司在具有相應(yīng)內(nèi)控能力且能滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求的情況下，可將下列險(xiǎn)種的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至未設(shè)立分公司的省、自治區(qū)、直轄市：對(duì)人身意外傷害保險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)和普通型終身壽險(xiǎn)；投保人或被保險(xiǎn)人為個(gè)人的家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn);能夠獨(dú)立、完整地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、承保和理賠全流程服務(wù)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等；除《辦法》列明的險(xiǎn)種外，其他險(xiǎn)種不得跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。
        分析：《監(jiān)管辦法》明確規(guī)定第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不得代收保險(xiǎn)費(fèi)并進(jìn)行轉(zhuǎn)支付，如車(chē)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)比價(jià)平臺(tái)等第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)如果開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，則要先應(yīng)取得保險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格。這些規(guī)定有利于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)交易，但對(duì)小型第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，搭售保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)或?qū)⑹艿捷^大影響甚至出局。

11.三部委：發(fā)布第二批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(chē)

        7月27日，國(guó)家發(fā)改委、工信部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能環(huán)保汽車(chē)（1.6升及以下乘用車(chē)）推廣目錄（第二批）的公告。
        北汽、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安、比亞迪、東風(fēng)、吉利、一汽-大眾、上海大眾、神龍等十九家企業(yè)共110款新車(chē)入圍。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)推廣目錄中的車(chē)型，將享受每輛3,000元的補(bǔ)助。

12.山西：三年內(nèi)天然氣重卡高速過(guò)路費(fèi)減半

        7月30日悉，山西省近日出臺(tái)新能源汽車(chē)減半征收高速公路通行費(fèi)政策細(xì)則，2017年12月31日前，對(duì)標(biāo)注的燃?xì)庵乜ê图状贾乜ㄆ?chē)，在山西省境內(nèi)高速公路通行時(shí)減半收費(fèi)。
        考慮到目前山西省高速收費(fèi)站口直接減半征收高速公路通行費(fèi)的技術(shù)措施尚不完善，對(duì)山西省標(biāo)注的燃?xì)庵乜ê图状贾乜ㄆ?chē)減半征收高速公路通行費(fèi)采取通行費(fèi)補(bǔ)貼的辦法，即先按規(guī)定標(biāo)        準(zhǔn)全額繳納高速公路通行費(fèi)，經(jīng)山西省交通廳審核提供新能源車(chē)輛繳費(fèi)信息后，由山西省財(cái)政廳按實(shí)際繳納通行費(fèi)的50%按季補(bǔ)助給車(chē)主。

13.上半年地方GDP增速排名

        7月29日悉，根據(jù)各地方部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年各地經(jīng)濟(jì)增速整體相比一季度加快。31個(gè)省、區(qū)、市有28個(gè)地區(qū)增速快于一季度。重慶經(jīng)濟(jì)增速為11%，比今年一季度和去年同期都有所加快。增速最慢的是遼寧，今年上半年經(jīng)濟(jì)增速為2.6%，相比去年同期收窄了4.6個(gè)百分點(diǎn)。

14.上稅收變化釋放出經(jīng)濟(jì)回暖信號(hào)

        財(cái)政部日前公布，今年上半年全國(guó)一般公共預(yù)算收入中的稅收收入為66507億元，同比增長(zhǎng)3.5%。相比上半年7%的GDP增幅，呈現(xiàn)不小的落差。雖然剔除海關(guān)稅收后，全國(guó)稅務(wù)部門(mén)組織的稅收收入為59373億元，比上年同期增長(zhǎng)6.3%，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)還算基本協(xié)調(diào)，但這并不能扭轉(zhuǎn)稅收整體下降的事實(shí)。
        首先是反映實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)狀況的主體稅種增速不理想。國(guó)內(nèi)增值稅同比增長(zhǎng)2.4%，扣除營(yíng)改增轉(zhuǎn)移收入影響增長(zhǎng)0.2%。相比去年上半年增速回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。除了營(yíng)改增后進(jìn)項(xiàng)稅抵扣增加等因素的影響之外，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)放緩，工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格持續(xù)下降是增幅較低的主要成因。而企業(yè)所得稅同比只增長(zhǎng)4.9%，表明企業(yè)利潤(rùn)增幅下降，其中工業(yè)企業(yè)和房地產(chǎn)企業(yè)分別下降3.8%和5.1%。
        其次是進(jìn)口稅收大幅下降反映出進(jìn)口大宗商品價(jià)格和進(jìn)口額雙雙下降的現(xiàn)實(shí)。第三是房地產(chǎn)營(yíng)業(yè)稅、房地產(chǎn)企業(yè)所得稅、契稅、土地增值稅、耕地占用稅累計(jì)收入普遍下降，折射出作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的房地產(chǎn)業(yè)前幾個(gè)月的市場(chǎng)低迷。。
        分析：汽車(chē)行業(yè)的稅收也是大幅放緩。

15.上海：專(zhuān)車(chē)試點(diǎn)方案將出臺(tái)

        7月28日悉，全國(guó)第一個(gè)針對(duì)專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)模式的試點(diǎn)管理方案，即將在上海落地。該方案的面世尚須經(jīng)過(guò)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)。據(jù)悉，上海市交通委與召車(chē)軟件業(yè)者滴滴公司合作研擬的上海市專(zhuān)車(chē)試點(diǎn)管理方案，“很快就要出臺(tái)”。
        據(jù)悉，此次專(zhuān)車(chē)管理試點(diǎn)方案的若干設(shè)計(jì)思路：包括營(yíng)運(yùn)車(chē)輛須購(gòu)買(mǎi)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和第三方承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)；專(zhuān)車(chē)平臺(tái)須建立乘客投訴渠道、須擁有一定的注冊(cè)資本、須具備互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)；專(zhuān)車(chē)有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)就須依法納稅；駕駛員上崗前，須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后持證上崗；營(yíng)運(yùn)平臺(tái)的服務(wù)器須設(shè)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)等等。
        分析：上海市交管局傾向“四方協(xié)議”模式，管理尺度相較北京更為寬松。即允許由租賃公司旗下車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)，在補(bǔ)齊保險(xiǎn)、駕駛員培訓(xùn)及驗(yàn)證營(yíng)運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)后，加以合法化，而由私家車(chē)投入運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)仍未在開(kāi)放之列。全國(guó)方案或仍堅(jiān)持總量控制，但調(diào)控權(quán)可能下放地方。

                                                  三、新車(chē)信息

1.比亞迪漢部分信息曝光

        日前，從相關(guān)渠道獲得了比亞迪漢的部分最新信息，比亞迪漢將定位于一款中型轎車(chē)，新車(chē)將搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并采用四輪驅(qū)動(dòng)。
        根據(jù)獲得的信息顯示，比亞迪漢將是一款插電式混動(dòng)轎車(chē)，新車(chē)的長(zhǎng)寬高將達(dá)到4,900/1,820/1,450mm，軸距為2,820mm。從其車(chē)身尺寸來(lái)看，新車(chē)將定位于一款中型車(chē)，并成為比亞迪生產(chǎn)的旗艦型轎車(chē)。
        動(dòng)力方面，新車(chē)將采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)正是比亞迪已經(jīng)發(fā)布的雙模六擎四驅(qū)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，并實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。根據(jù)之前比亞迪官方透露，配備該        動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型百公里加速時(shí)間將達(dá)到3.9秒左右。

2.一汽豐田全新皇冠2.0T車(chē)型8月22日上市

 

        上市時(shí)間：8月22日 預(yù)售價(jià)：27.98-38.58萬(wàn)元
        發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T  變速器：8AT

3.奧迪全新A4國(guó)內(nèi)實(shí)車(chē)圖曝光

 

        日前，從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了一組奧迪新A4在國(guó)內(nèi)的實(shí)車(chē)圖片，雖然這款車(chē)是海外的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型，但是這款車(chē)有望在2016年引入到國(guó)內(nèi)進(jìn)行加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)。

        此次曝光的是海外新A4標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型的實(shí)車(chē)圖。外觀(guān)方面，新一代奧迪A4造型更加年輕運(yùn)動(dòng)，前臉部分新車(chē)采用了全新的六邊形進(jìn)氣口，并配以橫條幅格柵，前大燈組造型更加動(dòng)感。其應(yīng)該配備的是普通光源帶透鏡的大燈，而奧迪新A4的高配車(chē)型還將有矩陣式全LED大燈可選。
        尾部方面，新A4看上去比較簡(jiǎn)單，其采用了雙邊共兩出排氣布局。海外新一代A4的車(chē)身尺寸為4,726/1,842（含后視鏡2,022）/1,427mm，軸距為2,820mm，相比上代A4海外版長(zhǎng)度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm。
        相比外觀(guān)，新A4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化更大，更顯豪華，其中控設(shè)計(jì)和布局相比現(xiàn)款有不小的進(jìn)步。動(dòng)力方面，新車(chē)在海外將提供七種動(dòng)力選擇，其中包括三款TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和四款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從110kW到200kW不等。其中汽油機(jī)方面，全新的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，峰值扭矩320N?m，綜合油耗僅為4.8L/100km。

4.沃爾沃換代V40將推長(zhǎng)軸距版 

 

        近日，海外媒體報(bào)道，沃爾沃新一代V40預(yù)計(jì)會(huì)在2016年發(fā)布，同時(shí)新車(chē)還會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版本，而動(dòng)力系統(tǒng)方面也會(huì)增添混合動(dòng)力版本。
        據(jù)報(bào)道，沃爾沃新一代V40將會(huì)基于全新CMA平臺(tái)打造，而新車(chē)會(huì)與沃爾沃的母公司吉利汽車(chē)共同打造，屆時(shí)還會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出V40長(zhǎng)軸距版本，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
動(dòng)力部分，新一代V40除了傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還會(huì)新增混合動(dòng)力版本，并且具有柴油和汽油混動(dòng)兩種規(guī)格，但具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，官方暫未透露。

5.福特新款蒙迪歐諜照曝光

        日前，福特新款蒙迪歐諜照曝光，新車(chē)側(cè)面基本保持現(xiàn)款設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用了全新的旋鈕式換擋桿。

6.國(guó)產(chǎn)奔馳C450LAMGSport諜照曝 

        日前，國(guó)產(chǎn)奔馳C450LAMGSport諜照曝光，新車(chē)與標(biāo)準(zhǔn)軸距版基本一致，前臉配備繁星式前格柵。

7.或年底上市疑似比亞迪S1實(shí)車(chē)圖片曝光

  

        上市時(shí)間：可能年底上市
        預(yù)售價(jià)：——
        發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L、1.5T
        變速器：6速手動(dòng)、6速雙離合
        車(chē)身尺寸：——

8.或年內(nèi)推出英致G3電動(dòng)版申報(bào)圖曝光

 

        上市時(shí)間：年內(nèi)推出
        預(yù)售價(jià)：——
        電動(dòng)機(jī)：61馬力（45kW）
        變速器：——
        車(chē)身尺寸：4066/1737/1657mm
       
9.將11月上市東風(fēng)雪鐵龍BZ3或定名C4

 

        上市時(shí)間：11月上市
        預(yù)售價(jià)：——
        發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L、1.2T
        變速器：——
        車(chē)身尺寸：4588/1800/1496mm

10.外觀(guān)/配置調(diào)整高爾夫R旅行特別版官圖 

 

        發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0TSI
        變速器：6速DSG

                                                 四、企業(yè)動(dòng)態(tài)

1.福特預(yù)測(cè)今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可能負(fù)增長(zhǎng)

        美國(guó)福特汽車(chē)公司7月28日表示，因汽車(chē)業(yè)增長(zhǎng)放緩，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可能下降。福特公司CFOBobShanks在盈余公告電話(huà)會(huì)議上稱(chēng)，福特預(yù)計(jì)中國(guó)全行業(yè)范圍內(nèi)乘用車(chē)和卡車(chē)的銷(xiāo)量在2,300萬(wàn)輛至2,400萬(wàn)輛之間。根據(jù)公開(kāi)的歷史數(shù)據(jù)，福特的預(yù)估意味著中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量或面臨15年來(lái)首次下滑。
        福特公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售預(yù)期是目前為止最為悲觀(guān)的，包括經(jīng)濟(jì)增速放緩、車(chē)輛限牌以及股市震蕩等多個(gè)因素導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下滑。福特此前預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將在2,450萬(wàn)輛到2,650萬(wàn)輛之間，比此次預(yù)計(jì)要高。
        分析：預(yù)測(cè)跨度有點(diǎn)大，還是會(huì)增長(zhǎng)的。

2.傳大眾將在華減產(chǎn)涉及高爾夫7和奧迪 

        德國(guó)媒體日前披露稱(chēng)，大眾汽車(chē)主力品牌——大眾乘用車(chē)6月在華銷(xiāo)量同比大幅下降22%，作為應(yīng)對(duì)之策，大眾將下調(diào)在華產(chǎn)出，措施之一是將2015年的生產(chǎn)工作日從原先計(jì)劃的300天減少為270天。還有媒體表示，大眾擬將今年在華每天產(chǎn)量控制在10,000輛左右。產(chǎn)能規(guī)劃顯示，一汽-大眾旗下高爾夫7和奧迪等車(chē)將受減產(chǎn)影響。一汽-大眾佛山工廠(chǎng)未來(lái)幾個(gè)月計(jì)劃減產(chǎn)，8至12月周末雙休，而且8至9月周五只上一個(gè)班次，并計(jì)劃元旦前一周休息。
        旋即，大眾發(fā)言人AndreasLampersbach在一封電子郵件中向媒體表示：“大眾在中國(guó)并沒(méi)有計(jì)劃進(jìn)行任何減產(chǎn)。”
        分析：下滑的原因歸結(jié)為消費(fèi)者轉(zhuǎn)向小型SUV，增長(zhǎng)勢(shì)頭遷移至發(fā)達(dá)程度稍遜的區(qū)域

3.現(xiàn)代汽車(chē)將想方設(shè)法增強(qiáng)在華競(jìng)爭(zhēng)力

        據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)為增強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，下半年將增加提成、提高廣告費(fèi)用以及營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。
        現(xiàn)代財(cái)經(jīng)本部長(zhǎng)（總經(jīng)理）李源熙在第二季度業(yè)績(jī)的電話(huà)會(huì)議中說(shuō)道：“隨著中國(guó)市場(chǎng)的停滯，低價(jià)的本土企業(yè)成長(zhǎng)極快，主要合資企業(yè)的業(yè)績(jī)比去年減少，促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。”他還強(qiáng)調(diào)：“為了在短期內(nèi)縮短與中國(guó)本土企業(yè)的價(jià)格差異，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃提高提成，今年下半年將增加廣告和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。”
        李源熙稱(chēng)：“中國(guó)的本土企業(yè)通過(guò)提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)增加銷(xiāo)量，我公司也必須要降低成本。我們已經(jīng)調(diào)動(dòng)改進(jìn)成本特別工作組，致力于在中國(guó)全面降低成本工作。”
另外，對(duì)于今年投入加工的中國(guó)第四工廠(chǎng)和第五工廠(chǎng)，李源熙強(qiáng)調(diào)：“我們將重新討論新工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型戰(zhàn)略，盡力生產(chǎn)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者偏好的車(chē)型。”
        他補(bǔ)充道：“我們將積極吸引優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商，建立按地區(qū)優(yōu)化的銷(xiāo)售體系。經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也會(huì)持續(xù)增加。”
        分析：現(xiàn)代的產(chǎn)品有巨大的潛力，促銷(xiāo)是合理的選擇。

4.起亞打折推新挽在華業(yè)績(jī)

        起亞首席財(cái)務(wù)官CFOHanChunSoo7月24日表示，公司將在2017之前推出兩款新的SUV車(chē)型，并增加在中國(guó)西部的經(jīng)銷(xiāo)商。此外為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求放緩，公司將加大折扣力度。他還表示：“努力以提升在中國(guó)西部的新經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。”據(jù)悉，起亞將受到在華銷(xiāo)售下滑影響，起亞盈利驟降27%現(xiàn)代汽車(chē)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九（ChungMong-koo）指出，受業(yè)務(wù)狀況惡化和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的影響，預(yù)計(jì)今年該公司的銷(xiāo)售量將增長(zhǎng)2.5%，是12年以來(lái)的最小增幅。
        分析：匯率問(wèn)題壓力較重，高銷(xiāo)量才能有更多的產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)。

5.通用與上汽合作研發(fā)低廉小型車(chē)

        通用將投資50億美元（約合300億元人民幣）聯(lián)手上汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)和新車(chē)型，主打售價(jià)低廉的小型車(chē)等車(chē)型。此前，大眾集團(tuán)已經(jīng)確立了“廉價(jià)車(chē)”計(jì)劃，著重針對(duì)中國(guó)這個(gè)世界上第一大汽車(chē)市場(chǎng)制訂了詳細(xì)規(guī)劃。通用該計(jì)劃將與大眾廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目形成對(duì)壘態(tài)勢(shì)，搶占低價(jià)車(chē)市場(chǎng)份額。
        分析：廉價(jià)小車(chē)的市場(chǎng)不一定很大，但對(duì)自主的殺傷較大。

6.通用在華上半年三天賺兩個(gè)億 

        上半年，通用凈利潤(rùn)達(dá)到去年同期6.55倍，而在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約合人民幣67億元。在華業(yè)務(wù)營(yíng)收212.08億美元（約合人民幣1,316.89億元），去年同期為210.30億美元，今年同比攀升0.84%。上半年中國(guó)業(yè)務(wù)總凈利潤(rùn)為21.32億美元（人民幣132.38億元），去年同期22.31億美元，凈利潤(rùn)率從10.6%下降為10.1%；歸于通用的權(quán)益收入為10.22億美元（人民幣63.46億元），去年同期10.71億美元。今年1月底特律車(chē)展上，通用中國(guó)總裁錢(qián)惠康透露，2015年通用汽車(chē)將在中國(guó)發(fā)布十多款新車(chē)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)敲定了12款。
        分析：中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)下降，通用需要進(jìn)一步提升中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品檔次。

7.蝴蝶效應(yīng)凸顯中國(guó)市場(chǎng)將如何影響跨國(guó)車(chē)企業(yè)績(jī)？

        中國(guó)市場(chǎng)對(duì)全球車(chē)企的重要性正在進(jìn)一步凸顯。韓國(guó)證券公司指出，“今年現(xiàn)代股價(jià)表現(xiàn)怎樣取決于未來(lái)數(shù)月中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的改善程度。英國(guó)巴克萊銀行已經(jīng)將通用汽車(chē)的股票評(píng)級(jí)從“增持”下調(diào)到“持股觀(guān)望”，并解釋稱(chēng)，中國(guó)車(chē)市的不利環(huán)境將對(duì)美國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零件制造商造成負(fù)面影響。
        美國(guó)BusinessInsider網(wǎng)站依然在此前發(fā)布消息稱(chēng)，“中國(guó)汽車(chē)需求的下降使大眾、通用都感受到了陣陣涼意，而在這之前，中國(guó)市場(chǎng)是他們利潤(rùn)的重要來(lái)源”。從一季度的數(shù)據(jù)看，大眾在華的兩大合資公司依然為集團(tuán)貢獻(xiàn)了16億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，較去年增長(zhǎng)4億歐元。有分析人士認(rèn)為，這一方面源于歐元對(duì)人民幣的大幅貶值。。
        分析：匯率問(wèn)題也是日本和歐洲車(chē)企的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

8.三菱押寶中國(guó)面臨市場(chǎng)難題

        7月27日，三菱正式宣布，將于今年11月關(guān)停美國(guó)工廠(chǎng)。不僅在美國(guó)，目前三菱的全球業(yè)務(wù)已呈現(xiàn)收縮跡象。對(duì)此，一位不愿具名的分析人士稱(chēng)：“在中國(guó)市場(chǎng)，三菱發(fā)展得并不順利。在產(chǎn)品方面，三菱削減成本，今年初三菱正式對(duì)外宣布停止轎車(chē)研發(fā)的消息，計(jì)劃將專(zhuān)注于SUV的研發(fā)和生產(chǎn)；同時(shí)，根據(jù)三菱的中期發(fā)展規(guī)劃，從2014-2016年該企業(yè)計(jì)劃削減舊車(chē)型以及地區(qū)專(zhuān)有車(chē)型，車(chē)輛平臺(tái)計(jì)劃在2016年將由2013年的9個(gè)下調(diào)至7個(gè)，車(chē)型由18款減少至13款。
        沒(méi)有跑贏市場(chǎng)，無(wú)疑讓三菱倍感焦慮。三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修曾表示，要加快向中國(guó)導(dǎo)入新車(chē)型，2017年前廣汽三菱將投產(chǎn)第三款車(chē)型歐藍(lán)德，同時(shí)要加快插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型的國(guó)產(chǎn)。
        分析：三菱的轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下降也是嚴(yán)重不利于規(guī)模提升和效益改善。

9.北京奔馳或推訂單生產(chǎn)模式

        北京奔馳今年極有可能超額完成在華銷(xiāo)售30萬(wàn)輛的目標(biāo)，產(chǎn)銷(xiāo)量相比去年提升近60%。北京奔馳之后除了主打即將征戰(zhàn)緊湊型豪華SUV市場(chǎng)的GLC之外，國(guó)產(chǎn)奔馳C350和C450也將在年底投產(chǎn)，還會(huì)在智能化、電動(dòng)化、信息化方面采取更多措施。北京奔馳未來(lái)將可能每個(gè)訂單根據(jù)客戶(hù)不同的需求來(lái)定制，在保證質(zhì)量的前提下加入最為先進(jìn)的智能科技。北京奔馳還將探索新的成本控制法，把更多的配送及維護(hù)工作交給專(zhuān)業(yè)的第三方企業(yè)，提高成本改善空間。
        分析：奔馳的專(zhuān)注主業(yè)特色是很好。

10.比亞迪著手開(kāi)發(fā)中短途客車(chē)

        7月25日，比亞迪在網(wǎng)上互動(dòng)平臺(tái)上表示，目前中短途客車(chē)公司已有開(kāi)發(fā)，并開(kāi)始推廣。
        分析：輕客電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼誘惑巨大，大家都會(huì)干。

11.傳祺轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)將翻倍推三款全新車(chē)型

        7月28日消息，近日廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)董事總經(jīng)理吳松向透露，未來(lái)傳祺將至少增加3款全新轎車(chē)產(chǎn)品，相比現(xiàn)有產(chǎn)品數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番。
        分析：強(qiáng)化轎車(chē)占比很有必要。

12.福田在京工廠(chǎng)或?qū)⒁浦梁颖?
        7月24日上午，張家口市與福田汽車(chē)集團(tuán)在北京簽署產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略合作協(xié)議，并就張家口廠(chǎng)區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)項(xiàng)目事宜進(jìn)行座談。福田將逐步將北京廠(chǎng)區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至張家口市宣化區(qū)。
        分析：張家口的冬奧會(huì)潛力巨大。

13.觀(guān)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)第三招：牽手車(chē)女婿布局后市場(chǎng)

        7月22日在北京，觀(guān)致汽車(chē)宣布與汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O企業(yè)“車(chē)女婿”正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入上門(mén)養(yǎng)護(hù)服務(wù)O2O模式。
        這是繼觀(guān)致咖啡店計(jì)劃和與易車(chē)牽手網(wǎng)上賣(mài)車(chē)戰(zhàn)略后，孫曉東對(duì)改變觀(guān)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式的又一次試水。“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店是未來(lái)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，觀(guān)致要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把車(chē)企和用戶(hù)之間的距離拉得更近些。

        與其他車(chē)企直接投資上門(mén)保養(yǎng)項(xiàng)目不同，觀(guān)致與車(chē)女婿的合作方式是，借助4S店平臺(tái)，將有養(yǎng)護(hù)需求的車(chē)主導(dǎo)向上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)中。
        具體而言，就是用戶(hù)可以通過(guò)觀(guān)致經(jīng)銷(xiāo)商，隨時(shí)隨地預(yù)約上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)，服務(wù)包含小保養(yǎng)（機(jī)油+機(jī)濾）、大保養(yǎng)（機(jī)油+三濾）、德式發(fā)動(dòng)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)、雨刷片更換、空調(diào)清洗套餐，以及車(chē)輛的36項(xiàng)檢測(cè)等。觀(guān)致和車(chē)女婿承諾，所有服務(wù)不僅全部使用原廠(chǎng)配件，并且都將納入觀(guān)致汽車(chē)的整車(chē)三包政策之內(nèi)。車(chē)女婿正在積極尋求主機(jī)廠(chǎng)的合作，將與觀(guān)致的合作模式不斷復(fù)制。所以觀(guān)致選擇的方式是，與上門(mén)保養(yǎng)項(xiàng)目合作，但要對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管，而執(zhí)行監(jiān)管的對(duì)象正是4S店。
        分析：探索性的劍走偏鋒，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店很不利。

14.官方確定國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行第四季度上市

        7月29日，奇瑞捷豹路虎宣布，發(fā)現(xiàn)神行將成為旗下第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。同時(shí)，據(jù)官方消息稱(chēng)，這款新車(chē)將在2015年第四季度上市銷(xiāo)售。

15.廣汽國(guó)企改革進(jìn)入金融波段

        6月底，廣汽集團(tuán)通過(guò)旗下全資子公司廣汽資本有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽資本），連續(xù)發(fā)起設(shè)立了三只基金。這三只基金分別是高端智能裝備產(chǎn)業(yè)基金、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金和新興產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金，都圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主題設(shè)立。基金總規(guī)模達(dá)到25億元。廣汽思考的是，能不能從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鏈條上，找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。”
        支持上市公司整合資源加快發(fā)展，推動(dòng)同行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司。所以廣汽發(fā)起設(shè)立基金的另一層意圖是，配合推進(jìn)廣州國(guó)企改革。
        最近兩年“互聯(lián)網(wǎng)”和“中國(guó)制造2025”等技術(shù)革命到來(lái)，制造鏈條重塑機(jī)遇出現(xiàn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的新機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供解決方案的產(chǎn)業(yè)金融發(fā)展。這或許為廣汽等汽車(chē)國(guó)企發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。
        分析：新產(chǎn)業(yè)的泡沫多，資金損失風(fēng)險(xiǎn)巨大。

16.吉利SUV/轎車(chē)產(chǎn)品將陸續(xù)更新 

        7月28日消息，吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁CEO安聰慧近日表示，吉利將會(huì)圍繞A00級(jí)、A0級(jí)、SUV以及MPV等市場(chǎng)打造出一系列的精品車(chē)型。這也意味著在上述細(xì)分市場(chǎng)里，吉利汽車(chē)將會(huì)陸續(xù)推出多款全新車(chē)型或改款車(chē)型。

17.長(zhǎng)城需要技術(shù)外援

        從長(zhǎng)城汽車(chē)向高端突圍的情況來(lái)看，其技術(shù)儲(chǔ)備是最為外界所擔(dān)憂(yōu)的，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)的下半場(chǎng)“豪賭”不被看好的主要原因之一。在這一點(diǎn)上，哈弗H8事件成為了一把雙刃劍，既暴露了長(zhǎng)城汽車(chē)在高端突圍上的基礎(chǔ)不足，又展示了其堅(jiān)持品質(zhì)和解決問(wèn)題的決心。
        但在當(dāng)前自主品牌SUV群雄并起的環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)的專(zhuān)注和認(rèn)真都無(wú)法彌補(bǔ)其在高端突圍上的短板：缺乏外來(lái)助力。近年來(lái)，各大汽車(chē)集團(tuán)都在想方設(shè)法地加強(qiáng)合資品牌對(duì)自主品牌的技術(shù)輸出，而一些民營(yíng)企業(yè)雖然無(wú)法獲得相同的支持，卻能在另一方面與汽車(chē)集團(tuán)“同步”，即通過(guò)并購(gòu)整車(chē)企業(yè)、技術(shù)平臺(tái)等方式尋求高起點(diǎn)或“跳板”。從某種角度來(lái)說(shuō)，這也是自主品牌第一次高端突圍敗北后的集體反思，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新依賴(lài)于時(shí)間的積淀，越向高端走要求越高，要憑借幾十年的發(fā)展比肩國(guó)外上百年的品牌技術(shù)，并不現(xiàn)實(shí)。
        分析：民營(yíng)車(chē)企的資源優(yōu)勢(shì)是不如央企的。

18.DS品牌力推小型4S店

 
        通過(guò)兩個(gè)月的經(jīng)銷(xiāo)商招募實(shí)施，DS進(jìn)一步優(yōu)化并突出了減負(fù)與多樣化的特點(diǎn)，除了大力推廣小型4S店，DS還打出了分離型4S店、組合型4S店、銷(xiāo)售2S店、城市展廳等多元化模式的組合拳，并加大了對(duì)以往大而全的售后部分的剪裁，給予投資人更多的自由度。對(duì)于投資人而言，這不僅降低了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，也有利于經(jīng)銷(xiāo)商拓展合適的經(jīng)營(yíng)范圍，并滿(mǎn)足特定區(qū)域消費(fèi)者的基本購(gòu)車(chē)、用車(chē)需求。
        不僅如此，DS在帶領(lǐng)經(jīng)銷(xiāo)商輕裝上陣的同時(shí)，也給予了空前的后方支援。一是保證金減負(fù)，盡量少占用投資人資金資源，加強(qiáng)資金流動(dòng)性。二是建店及開(kāi)業(yè)支持增量、增效，投入越大，支持越多，緩解經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力，幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升初期運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。
        分析：有掙錢(qián)能力最關(guān)鍵。

                                                 五、行業(yè)動(dòng)態(tài)

1.竺延風(fēng)：東風(fēng)要打造“三位一體”軟實(shí)力體系

        竺延風(fēng)表示：“要把‘和’文化、‘潤(rùn)’計(jì)劃、‘商德公約’融入發(fā)展戰(zhàn)略，融入經(jīng)營(yíng)管理，融入制度流程。以‘和’之精神力、‘潤(rùn)’之責(zé)任力、‘商德公約’之道德力，‘三位一體’的企業(yè)軟實(shí)力體系為指導(dǎo)，將東風(fēng)打造成更負(fù)責(zé)任、備受尊重的偉大企業(yè)。”未來(lái)，企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略將升級(jí)為東風(fēng)汽車(chē)頂層戰(zhàn)略的組成部分。當(dāng)天，東風(fēng)發(fā)布了《東風(fēng)汽車(chē)公司2014年度社會(huì)責(zé)任報(bào)告》
        分析：務(wù)實(shí)做好企業(yè)是硬道理，但集團(tuán)要有更高的政治高度。

2.上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口豪車(chē)亟待破困局

        “目前有幾輛車(chē)按照平行進(jìn)口汽車(chē)模式走通了，規(guī)模是非常非常的小。目前上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)仍存在三大問(wèn)題：小3C認(rèn)證、汽車(chē)落地征稅、區(qū)內(nèi)改裝和統(tǒng)一核價(jià)。
        所謂小3C認(rèn)證是貿(mào)易商自行通過(guò)海外改裝廠(chǎng)改裝得到的3C認(rèn)證，一個(gè)認(rèn)證一年可以進(jìn)口500臺(tái)車(chē)。目前最大的問(wèn)題，就是小3C認(rèn)證如何與國(guó)家認(rèn)監(jiān)委溝通，取得他們的批準(zhǔn)。
        海關(guān)落地征稅：所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)，不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車(chē)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們普遍希望，平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入保稅區(qū)后，可以保稅存放，出區(qū)時(shí)再完稅，以降低運(yùn)營(yíng)成本。
        區(qū)內(nèi)改裝，意思是在“一線(xiàn)”對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)的監(jiān)管逐漸放開(kāi)，通過(guò)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠(chǎng)和相關(guān)平行進(jìn)口平臺(tái)，讓汽車(chē)在進(jìn)入一線(xiàn)以后、未出二線(xiàn)以前，完成符合性的改裝和3C認(rèn)證的申請(qǐng)
        分析：關(guān)鍵還是成本偏高，不符合實(shí)際低價(jià)需求，沒(méi)啥前景。

3.上市經(jīng)銷(xiāo)商借力資本市場(chǎng)絕地反擊

        隨著汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)的不斷下滑，經(jīng)銷(xiāo)商上市公司積極轉(zhuǎn)變思路，加速轉(zhuǎn)型，不斷向后市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。亞夏汽車(chē)而今收縮戰(zhàn)線(xiàn)、集中優(yōu)勢(shì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力意圖十分明顯。國(guó)機(jī)汽車(chē)募集資金除償還9.5億元的銀行貸款外，將有15億元投入汽車(chē)融資租賃，5億元投入汽車(chē)租賃，1億元投入高性能汽車(chē)配件及服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)拓展，1億元投入福特汽車(chē)進(jìn)口配套系統(tǒng)建設(shè)等汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目。
        龐大集團(tuán)更是從前兩年就開(kāi)始放棄擴(kuò)張戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向多元?jiǎng)?chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，包括汽車(chē)電商平臺(tái)、智信二手車(chē)、汽車(chē)超市、平行進(jìn)口車(chē)、新能源汽車(chē)銷(xiāo)售等。其中，汽車(chē)超市及其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探索最受業(yè)界矚目。
        特點(diǎn)二：融資租賃成突破口。特點(diǎn)三：優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)抱團(tuán)加速電商化。今年4月，中升集團(tuán)等多家大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)攜手我國(guó)著名二手車(chē)電商——車(chē)易拍創(chuàng)建易置換聯(lián)盟，意在將車(chē)易拍的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)優(yōu)質(zhì)的線(xiàn)下服務(wù)體驗(yàn)相結(jié)合，形成完整的O2O服務(wù)閉環(huán)。這種線(xiàn)上線(xiàn)下的融合、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合，不僅實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而且能為消費(fèi)者帶來(lái)更方便、舒適的消費(fèi)體驗(yàn)。
        國(guó)內(nèi)幾大主要汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)共同合資組建的電商平臺(tái)將在上海發(fā)布。經(jīng)銷(xiāo)商抱團(tuán)之舉意在將4S店的銷(xiāo)售職能延伸至線(xiàn)上，以避免實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)在電商大潮中被邊緣化”。
        特點(diǎn)四：傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)向多元?jiǎng)?chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)移。賣(mài)車(chē)和售后服務(wù)是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的主業(yè)和生存之本，但這種傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式也在創(chuàng)新，各家經(jīng)銷(xiāo)商都在探索多元模式的整合，因此汽車(chē)超市、平行進(jìn)口汽車(chē)、新能源車(chē)和二手車(chē)等正在受到經(jīng)銷(xiāo)商們的廣泛重視。
        分析：都是應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)變化的探索模式。

4.天津港保稅區(qū)上半年進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量下滑明顯

        造成進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)突然失速的原因很多。首先受到宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)低位運(yùn)行。其次，受終端需求疲軟，進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)庫(kù)存的居高不下，使得供給出現(xiàn)下滑。進(jìn)口車(chē)型國(guó)產(chǎn)化對(duì)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)也帶來(lái)負(fù)向的影響。消費(fèi)者也會(huì)在價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制的作用下，更多的選擇國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，這對(duì)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)存在一定的擠占效應(yīng)，也勢(shì)必會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)存在負(fù)向影響。
分析：國(guó)產(chǎn)車(chē)的壓力也是很大的。

5.4S店受平行進(jìn)口沖擊售后性?xún)r(jià)比不高面臨關(guān)門(mén)潮

        今年以來(lái)，全國(guó)各地出現(xiàn)了多個(gè)品牌4S店關(guān)門(mén)的消息。隨著平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售出臺(tái)，以及限牌城市越來(lái)越多，消費(fèi)者汽車(chē)消費(fèi)變得越來(lái)越理性，包括買(mǎi)新車(chē)會(huì)更多考慮價(jià)格實(shí)惠，而4S店由于整車(chē)廠(chǎng)商有較為嚴(yán)格的價(jià)格規(guī)定，同一款車(chē)優(yōu)惠幅度明顯不如平行進(jìn)口車(chē)，而在維修保養(yǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)，眾多連鎖品牌的興起，也沖擊了傳統(tǒng)的4S店。
        分析：關(guān)鍵是售后的分流影響大。

6.IT巨頭瞄準(zhǔn)“車(chē)內(nèi)消費(fèi)”

 
        對(duì)于大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，對(duì)造車(chē)或售車(chē)的參與并不是其在智能駕駛中所看重的最重要的潛在盈利點(diǎn)，他們希望在車(chē)內(nèi)乘客無(wú)需自助駕駛汽車(chē)后，能在車(chē)內(nèi)對(duì)資訊、音樂(lè)等內(nèi)容有更大的消費(fèi)空間。
        相較于百度在軟件方面優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商寶馬的優(yōu)勢(shì)則更多體現(xiàn)在硬件上。瑞文?馬策坦言：“在百度和寶馬合作中，在車(chē)載的智能傳感器方面，寶馬是比較強(qiáng)的，在后臺(tái)的處理上，百度是比較強(qiáng)的。
        為此，希望以?xún)?nèi)容作為盈利渠道的阿里、樂(lè)視等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也在近年紛紛加入“未來(lái)汽車(chē)”概念的探索之中。部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)人曾表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“輕資產(chǎn)”的特點(diǎn)讓他們不適宜真正涉足汽車(chē)制造，提供服務(wù)則是更好的盈利渠道。
        分析：眼光太長(zhǎng)遠(yuǎn)，車(chē)內(nèi)消費(fèi)是大趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)公司的能力較差。

7.趕集易洗車(chē)與千丁達(dá)成合作開(kāi)拓全國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)

        7月29日消息，趕集旗下汽車(chē)后服務(wù)項(xiàng)目趕集易洗車(chē)宣布，與社區(qū)O2O綜合服務(wù)平臺(tái)千丁達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方目前已在北京試點(diǎn)，之后趕集易洗車(chē)將依托千丁的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，逐步向其他區(qū)域汽車(chē)后市場(chǎng)滲透，為更多車(chē)主提供洗車(chē)服務(wù)。
        分析：社區(qū)洗車(chē)服務(wù)的推廣逐步進(jìn)入低谷。

8.車(chē)市微增長(zhǎng)背后：市場(chǎng)集中度增加上演三強(qiáng)爭(zhēng)霸

        而上海大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑明確表示，下一步，上海大眾還將開(kāi)辟更多的細(xì)分市場(chǎng)。2015-2020年間，家族化會(huì)成為上海大眾主要研發(fā)的方向，除了桑塔納品牌，家族化會(huì)進(jìn)一步應(yīng)用到B級(jí)車(chē)、SUV車(chē)型上。而隨著家族化的繼續(xù)，上海大眾在細(xì)分市場(chǎng)的布局也將更加滲透。
        一汽大眾的主力產(chǎn)品從今年7、8月開(kāi)始將進(jìn)入換代階段，包括寶來(lái)、邁騰、奧迪A4L等，且SUV、MPV車(chē)型也在規(guī)劃之中。此外在新能源方面，一汽-大眾將規(guī)劃純電動(dòng)、插電式以及一些有特點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)等一些車(chē)型。奧迪下半年A6L將推出中期改款，A6Allroad則會(huì)引入國(guó)內(nèi)，A7家族也會(huì)迎來(lái)改款。
        而上海通用總經(jīng)理王永清表示：“2016年到2020年，我們平均每年在產(chǎn)品項(xiàng)目和相關(guān)設(shè)施方面投資將達(dá)到200億元，每年將推出10款全新或改款車(chē)型。截至2020年，上海通用將擁有40個(gè)產(chǎn)品系列，全面覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)5年上海通用的整車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)也將從目前的5個(gè)拓展為9個(gè)。
        分析：布產(chǎn)品線(xiàn)和圈地?cái)U(kuò)產(chǎn)能是合理選擇。

9.江淮發(fā)布政府補(bǔ)助公告

        7月28日，江淮汽車(chē)發(fā)布《江淮汽車(chē)及控股子公司安凱客車(chē)關(guān)于收到政府補(bǔ)助的提示性公告》。江淮汽車(chē)及控股子公司安凱客車(chē)近期收到安徽省財(cái)政轉(zhuǎn)撥付的部分節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣補(bǔ)助款74,250萬(wàn)元，其中江淮汽車(chē)25,200萬(wàn)元，安凱客車(chē)49,050萬(wàn)元。

10.奇瑞徽銀欲拔汽車(chē)金融公司上市頭籌

        日前，安徽銀監(jiān)局批復(fù)同意奇瑞徽銀汽車(chē)金融公司赴港上市的申請(qǐng)。奇瑞徽銀成立于2009年4月，目前注冊(cè)資本金10億元，奇瑞汽車(chē)、奇瑞控股分別持股49%、31%，徽商銀行則持股20%。2014年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.51億元，凈利潤(rùn)3.09億元，分別較2013年末增長(zhǎng)72.93%、55.33%。
        而目前貸款買(mǎi)車(chē)渠道主要有銀行汽車(chē)消費(fèi)貸款、信用卡分期、汽車(chē)金融公司貸款，其中商業(yè)銀行憑借其資金成本及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)金融領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。由于需要通過(guò)庫(kù)存融資與零售信貸服務(wù)所屬汽車(chē)品牌銷(xiāo)售，汽車(chē)金融公司需要充足資金作為支撐。但目前汽車(chē)金融公司融資渠道相對(duì)較少，主要為股東增資、股東存款、銀行借款、同業(yè)拆借或向金融機(jī)構(gòu)借款，也有不少公司嘗試發(fā)行資產(chǎn)證券化產(chǎn)品。
        分析：赴港上市的圈錢(qián)太少。

11.車(chē)險(xiǎn)虧損加劇恐拖累財(cái)險(xiǎn)發(fā)展

        財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)中車(chē)險(xiǎn)獨(dú)大現(xiàn)象日趨普遍，機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)占比均超70%。車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)陷入全面虧損境地，造成綜合成本率高企的首要原因是車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率體系的內(nèi)在缺陷。我國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)仍以購(gòu)車(chē)價(jià)格為費(fèi)率標(biāo)桿，在條款和費(fèi)率設(shè)計(jì)上具有較大同質(zhì)性。由于車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售普遍依賴(lài)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，大多財(cái)險(xiǎn)公司會(huì)給予車(chē)商10%到30%的傭金。
        由于車(chē)企和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商采取“低價(jià)賣(mài)車(chē)、高價(jià)養(yǎng)護(hù)”的贏利模式，助推了財(cái)險(xiǎn)公司賠付成本不斷攀升。
        分析：保險(xiǎn)公司是超強(qiáng)勢(shì)群體，擠壓渠道利潤(rùn)是保險(xiǎn)集團(tuán)的合理選擇。

12.車(chē)險(xiǎn)暫不能跨區(qū)經(jīng)營(yíng)

        《互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)監(jiān)管暫行辦法》7月25日終于落地。該《辦法》首次明確了許多問(wèn)題，如保費(fèi)將直接支付到保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，而不能由第三方轉(zhuǎn)支付，再比如什么樣的產(chǎn)品可以跨區(qū)經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題。《辦法》也規(guī)定，車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品暫時(shí)還不能跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。對(duì)于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)已開(kāi)展的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)與本辦法不符的，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真整改；辦法實(shí)施后仍不能符合要求的，應(yīng)立即停止相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。
        看點(diǎn)一:保費(fèi)將直接支付到保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)定義為兩類(lèi)，即自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)依法設(shè)立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)）和第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)兩大類(lèi)。
        看點(diǎn)二:跨區(qū)經(jīng)營(yíng)有所寬松。這四類(lèi)險(xiǎn)種分別是人身意外傷害保險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)和普通型終身壽險(xiǎn)；投保人或被保險(xiǎn)人為個(gè)人的家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)；能夠獨(dú)立、完整地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、承保和理賠全流程服務(wù)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；中國(guó)保監(jiān)會(huì)規(guī)定的其他險(xiǎn)種。
        看點(diǎn)三:車(chē)險(xiǎn)暫時(shí)不能跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，因?yàn)檐?chē)險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)公司的理賠和服務(wù)等要求比較高。
        分析：管住錢(qián)，管住地盤(pán)，這是保險(xiǎn)強(qiáng)勢(shì)的體現(xiàn)。

13.成都車(chē)市再掀經(jīng)銷(xiāo)商并購(gòu)潮

        成都車(chē)市即將發(fā)生兩起大型并購(gòu)案：一是經(jīng)營(yíng)了20年之久的知名汽車(chē)集團(tuán)成都三和的汽車(chē)板塊，即將被來(lái)自大連的汽車(chē)大鱷中升集團(tuán)收購(gòu)；二是前幾年收購(gòu)申蓉汽車(chē)集團(tuán)的廣匯汽車(chē)，將吞下四川長(zhǎng)征車(chē)業(yè)。傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，預(yù)示著成都車(chē)市進(jìn)入洗牌期。中升集團(tuán)愿意出巨資拿下三和的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中升借助三和的實(shí)力，將迅速壯大自身在西部地區(qū)的規(guī)模和品牌影響力。
        分析：機(jī)會(huì)總是在不看好中出現(xiàn)。

14.廣州不到非常擁堵不會(huì)限外

        廣州市市長(zhǎng)陳建華表示，廣州一直都在研究和跟進(jìn)限外問(wèn)題，出臺(tái)政策要非常謹(jǐn)慎、慎重，“不到非常擁堵廣州不會(huì)限外,而從目前情況來(lái)看還沒(méi)有到非常擁堵的時(shí)候”。此番回應(yīng)意味著，廣州暫時(shí)并未計(jì)劃采取限外措施。關(guān)于限外措施，陳建華表示：“我們?cè)诮煌ńㄔO(shè)方面提出了四字方針：建、增、管、限。這個(gè)限是放在最后的。我當(dāng)時(shí)說(shuō)不到非常擁堵就不會(huì)限行。擁堵總共分為五個(gè)檔次，0-2是暢通，2-4是基本暢通，4-6是輕度擁堵，6-8是中度擁堵，8-10嚴(yán)重?fù)矶隆，F(xiàn)在廣州基本上是處于4-6，就是在高峰期大多數(shù)時(shí)間是4-6之間，有個(gè)別時(shí)段、個(gè)別路段，特別是近期有一些已經(jīng)到了比較擁堵的地步，但不是很普遍，從目前的情況來(lái)看還沒(méi)有到非常擁堵的時(shí)候。

15.美輪胎雙反終裁落地我國(guó)輪胎企業(yè)迎生死劫

        美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，其際貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布了對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查損害終裁報(bào)告。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部今年6月終裁確定的幅度，中國(guó)輪胎廠(chǎng)商將被征收14.35%至87.99%的反傾銷(xiāo)稅和20.73%至100.77%的反補(bǔ)貼稅，我國(guó)輪胎企業(yè)將迎生死劫。
        分析：總被雙反，順差還是特別大，習(xí)慣了。

16.汽車(chē)后市場(chǎng)：數(shù)據(jù)之于多品牌服務(wù)的意義

        如果是做單一品牌服務(wù)，數(shù)據(jù)從來(lái)都不是問(wèn)題，因?yàn)檎?chē)廠(chǎng)商和零部件廠(chǎng)商都已經(jīng)幫你準(zhǔn)備好了。但是如果要構(gòu)建多品牌服務(wù)的體系，最大的挑戰(zhàn)不是構(gòu)筑一個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，而是要構(gòu)建這個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)背后的多品牌的數(shù)據(jù)支持。
        所有的信息公開(kāi)，法規(guī)從來(lái)不會(huì)要求廠(chǎng)商按照唯一的規(guī)則去公開(kāi)，要求的只是必須公開(kāi)。但是多品牌本身，打穿數(shù)據(jù)比大家想象的要難。而市場(chǎng)需要的是已經(jīng)打穿的、整合在一起的多品牌數(shù)據(jù)。公開(kāi)只是解決了人們獲得大量數(shù)據(jù)源的一個(gè)障礙，問(wèn)題的關(guān)鍵在于廠(chǎng)商和廠(chǎng)商之間數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)差異特別大。
        唯有將公開(kāi)的數(shù)據(jù)加工成統(tǒng)一的格式，圍繞數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)遵守，才可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢(xún)。這個(gè)市場(chǎng)不缺單一品牌的系統(tǒng)化，只是現(xiàn)在市場(chǎng)的大變局在于越來(lái)越傾向于多品牌服務(wù)。而沒(méi)有數(shù)據(jù)的支持，做多品牌服務(wù)非常之難。
        分析：這樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)一是沒(méi)有太強(qiáng)門(mén)檻的，有幾個(gè)國(guó)際服務(wù)的就足夠了。

17.全國(guó)首個(gè)專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)模式試點(diǎn)方案將在上海落地

        7月28日消息，上海市交管當(dāng)局傾向認(rèn)可“四方協(xié)議”模式，允許由租賃公司旗下車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)，在補(bǔ)齊保險(xiǎn)、駕駛員培訓(xùn)及驗(yàn)證營(yíng)運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)后，加以合法化。但是由私家車(chē)投入運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)，可能不在開(kāi)放之列。
        分析：口子應(yīng)該很小。

18.外資瓜分我國(guó)汽車(chē)制造機(jī)器人市場(chǎng)

        近日獲悉，受核心技術(shù)制約，我國(guó)企業(yè)研發(fā)和制造的工業(yè)機(jī)器人很難進(jìn)入整車(chē)企業(yè)。目前，90%的汽車(chē)市場(chǎng)被日系的安川、發(fā)那科、川崎，韓系的現(xiàn)代、羅普伺達(dá)、阿爾帕，歐系的瑞士ABB、德國(guó)庫(kù)卡、意大利柯馬等知名外資企業(yè)瓜分了。
        分析：國(guó)際整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)計(jì)相對(duì)成熟，投資額巨大，國(guó)外設(shè)備的優(yōu)勢(shì)明顯。

19.上半年我國(guó)召回汽車(chē)近300萬(wàn)輛質(zhì)量缺陷占比達(dá)64%

        2015年上半年，共開(kāi)展124次汽車(chē)召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車(chē)293.14萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量較去年同期增長(zhǎng)155%。其中，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響實(shí)施召回活動(dòng)55次，涉及缺陷汽車(chē)187.62萬(wàn)輛，占2015年上半年汽車(chē)召回總數(shù)量的64%。
        專(zhuān)家認(rèn)為，很多情況下，導(dǎo)致召回的問(wèn)題都出在制造商本身的質(zhì)量控制體系上。此外，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量激增，受全球召回事件影響也日益加深。居高不下的召回?cái)?shù)量也讓企業(yè)更多地去思考，如何改善相關(guān)技術(shù)。
        分析：召回的主要是國(guó)際車(chē)企多。