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本周車市概述：

1.      5月廠家銷量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)

在4月狹義乘用車廠家批發(fā)銷量環(huán)比3月13%負(fù)增長(zhǎng)的背景下，5月乘用車的起步就出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

5月的開(kāi)局銷量增速較低。第一周的部分廠家總體銷量同比負(fù)增長(zhǎng)8%，環(huán)比4月第一周也是負(fù)增長(zhǎng)9%。這個(gè)銷量是不包含日系休假?gòu)S家的，而且同期基數(shù)也進(jìn)行同口徑處理，廠家批發(fā)銷量走勢(shì)相對(duì)低迷。

5月第二周的部分廠家仍未進(jìn)入正常的產(chǎn)銷狀態(tài)。在剔除休假?gòu)S家的批發(fā)量后，5月第二周銷量環(huán)比第一周增長(zhǎng)62%，這主要是五月初部分廠家部分時(shí)間稍長(zhǎng)的影響。而5月第二周的銷量環(huán)比4月第二周仍是負(fù)增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

5月上半月的廠家銷量肯定是環(huán)比4月負(fù)增長(zhǎng)，同比也是負(fù)增長(zhǎng)。由于廠家銷量受到各種因素影響很復(fù)雜，日本地震的后續(xù)影響和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等有對(duì)廠家銷量和經(jīng)銷商進(jìn)貨有影響。而更嚴(yán)峻的是市場(chǎng)壓力的加大。

 

2.      堵車問(wèn)題很復(fù)雜

今天是周一的早上，上班高峰期的內(nèi)環(huán)部分又是全面的擁堵，轎車四處亂鉆，人車矛盾激化。由于很多轎車進(jìn)入自行車道，激起路人憤恨和矛盾，最終警察介入。這類事件并非首次見(jiàn)到。

在私車普及連續(xù)幾年爆發(fā)后，市場(chǎng)需要合理的降溫。隨著車輛增多帶來(lái)的社會(huì)，如果沒(méi)有一個(gè)可以較快速度通行的交通方式，其問(wèn)題很大。今年是汽車市場(chǎng)調(diào)整年，汽車產(chǎn)業(yè)不能綁架GDP，今年汽車行業(yè)增長(zhǎng)要明顯低于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，需要廠家有充分的心理準(zhǔn)備。

 

3.      4月的負(fù)增長(zhǎng)反映微觀經(jīng)濟(jì)壓力

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布4月的汽車產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)，中汽協(xié)也發(fā)布銷量負(fù)增長(zhǎng)，這應(yīng)該是比較正常的。4月的負(fù)增長(zhǎng)主要是卡車、客車、微車的全面負(fù)增長(zhǎng)，而狹義乘用車的增長(zhǎng)幅度不足。這樣的負(fù)增長(zhǎng)也是2年刺激政策退出后的產(chǎn)銷走勢(shì)結(jié)果。由于去年的走勢(shì)火爆，因此今年的1季度有填補(bǔ)渠道中間庫(kù)存的過(guò)程，加之去年轉(zhuǎn)移銷量的逐步釋放，1季度的廠家銷量有虛高的成分。

從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的4月信息看，總體經(jīng)濟(jì)較熱，但微觀經(jīng)濟(jì)偏冷。4月的工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13.4%，比3月份回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，放緩超預(yù)期；2）中國(guó)4月份貿(mào)易順差達(dá)到114.2億美元，進(jìn)口增長(zhǎng)下滑超預(yù)期。今年的車市調(diào)整本已經(jīng)很艱難。尤其是日本地震使中國(guó)車市的調(diào)整出現(xiàn)分步走的波段性過(guò)程，先是夏季在平和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的車市增速下降和結(jié)構(gòu)性調(diào)整。隨后是秋冬季競(jìng)爭(zhēng)的激化和份額重新調(diào)整，后一輪的過(guò)程可能比較慘烈。

 

4.      中部市場(chǎng)的機(jī)會(huì)大于西部

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口回流，中部車市的增長(zhǎng)很突出。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的流向分析，中部省市的增長(zhǎng)潛力巨大，而且資源和人力條件充沛。隨著四川的震后特殊鼓勵(lì)政策的逐步退出、重慶特殊鼓勵(lì)政策的落實(shí)，西部反戰(zhàn)進(jìn)入穩(wěn)定期 。而中部的發(fā)展更值得關(guān)注和投入。

 

5.      節(jié)能車補(bǔ)貼的退出不會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的極度火爆

今天網(wǎng)上有關(guān)于節(jié)能車補(bǔ)貼即將退出的消息，這似乎是新聞，但在行業(yè)內(nèi)是人人皆知的老消息了。在2月已經(jīng)明確了節(jié)能車的補(bǔ)貼政策將要退出，6月應(yīng)該是退出的節(jié)點(diǎn)。但從終端的感覺(jué)看，節(jié)能車的補(bǔ)貼退出似乎沒(méi)有引起消費(fèi)者足夠關(guān)注。消費(fèi)者本來(lái)就沒(méi)有強(qiáng)烈的買車愿望，補(bǔ)貼政策因此也就不關(guān)注。而且消費(fèi)者越來(lái)越成熟，防范心理很強(qiáng)，經(jīng)銷商和媒體的聲音總是要打折的接受。我們感覺(jué)節(jié)能車的補(bǔ)貼退出很難形成市場(chǎng)旺銷的局面。即使旺銷，很多節(jié)能車的產(chǎn)品因地震缺貨，市場(chǎng)沒(méi)有全面旺銷的基礎(chǔ)。

 

6.      消費(fèi)熱情與環(huán)境密不可分

去年的市場(chǎng)火爆，消費(fèi)熱情被有效的激發(fā)，而今年的市場(chǎng)遭遇諸多問(wèn)題和突發(fā)事件。面對(duì)今年的市場(chǎng)蕭條，日系的缺貨和價(jià)格回升不一定會(huì)直接帶來(lái)其他廠家的銷量分享。價(jià)格、產(chǎn)品供給等消費(fèi)環(huán)境不好，消費(fèi)者的延期購(gòu)買可能性很大。尤其是日系的產(chǎn)品相對(duì)高端，這類產(chǎn)品的替代性不強(qiáng)，很少有選擇向下延伸購(gòu)買的，自主品牌等不會(huì)受益。而購(gòu)車熱情的總體低低也是有傳染效應(yīng)的。夏季的車市將是總體蕭條的。

 

7.      汽車行業(yè)的海外并購(gòu)要以我為主、取長(zhǎng)補(bǔ)短

中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)也成為世界的增長(zhǎng)極，但中國(guó)不是世界的救世主。我們的汽車行業(yè)發(fā)展核心是自主創(chuàng)新和增強(qiáng)體系能力。海外并購(gòu)的目的應(yīng)該是以我為主，發(fā)現(xiàn)自己的不足，通過(guò)海外并購(gòu)取長(zhǎng)補(bǔ)短。如果自己沒(méi)有較完善的資助體系，買來(lái)的東西也無(wú)法消化吸收，這樣的并購(gòu)必然是風(fēng)險(xiǎn)重重。對(duì)于薩博這樣的沒(méi)有完整的研發(fā)體系，產(chǎn)品也不適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)熱點(diǎn)的，我們的并購(gòu)需要相對(duì)慎重。

 

8.      今年經(jīng)銷商集團(tuán)的壓力很大

中國(guó)人民銀行決定，從2011年5月18日起，再度上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0．5個(gè)百分點(diǎn)。 這是央行今年以來(lái)第五次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。這對(duì)經(jīng)銷商的資金壓力又加重。近期走下去看看，感覺(jué)經(jīng)銷商集團(tuán)的擴(kuò)張有些盲目，部分經(jīng)銷商的壓力會(huì)很大。近日轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)市場(chǎng)，感覺(jué)經(jīng)銷商的盲目擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)很大。廠家發(fā)展二三級(jí)市場(chǎng)的熱情很高，經(jīng)銷商圈地等待二三線地區(qū)的地產(chǎn)升值的心態(tài)明顯，地方政府盲目鋪攤子的建設(shè)熱情很高，由此也進(jìn)一步推動(dòng)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的盲目擴(kuò)張。提早布局肯定是正確的，但早晚相對(duì)還是應(yīng)該有度。地縣級(jí)市場(chǎng)追趕先進(jìn)水平的沖動(dòng)性能力很強(qiáng)，但消費(fèi)、配套等資源跟進(jìn)也是問(wèn)題。前面擴(kuò)張帶來(lái)的深重貸款壓力將是未來(lái)發(fā)展的嚴(yán)峻阻力。經(jīng)銷商應(yīng)及早收縮穩(wěn)健運(yùn)行，否則必然倒下一批。

尤其是在經(jīng)銷商集團(tuán)自身的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和資金鏈安全性不確定的情況下，低迷市場(chǎng)的冒險(xiǎn)激進(jìn)的巨資海外并購(gòu)很有風(fēng)險(xiǎn)。

 

一、新品、降價(jià)掃描

1.      全新榮威750至臻上市 售價(jià)16.28-25.18萬(wàn)元。

在國(guó)家新近將一般公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整至1.8L排量、18萬(wàn)元以下的政策環(huán)境下，上海汽車正式發(fā)布了榮威品牌旗下代表自主品牌公商務(wù)用車最高水準(zhǔn)的全新旗艦車型——“新經(jīng)典價(jià)值轎車”全新榮威750；并同期公布了1.8T和2.5L兩大排量、7款車型從16.28萬(wàn)元至25.18萬(wàn)元的價(jià)格分布。全新榮威750在保留“雪茄型”經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)一步恰如其分的融入了歐系公商務(wù)用車的最新設(shè)計(jì)元素。全車采用了B級(jí)車加長(zhǎng)型設(shè)計(jì)，4865mm×1765mm×1422mm的加長(zhǎng)車身尺寸使整車造型更加顯得大氣沉穩(wěn)。此外還有一款混合動(dòng)力版車型的售價(jià)為23.68萬(wàn)元，但是目前為止混合動(dòng)力版車型只針對(duì)政府部門銷售。

車型款式                     廠商發(fā)布價(jià)
750豪雅AT(2.5V6)             25.18萬(wàn)
750貴雅AT(2.5V6)             22.98萬(wàn)
750祺雅AT(1.8T)              22.48萬(wàn)
750商雅AT(1.8T)              19.28萬(wàn)
750商雅MT(1.8T)              18.28萬(wàn)
750迅雅AT(1.8T)              17.48萬(wàn)
750迅雅MT(1.8T)              16.28萬(wàn)

分析：。作為自主品牌高端的領(lǐng)軍車型，目前榮威750的鞏固價(jià)格站位的意義大于實(shí)際銷量。隨著未來(lái)的大換型，榮威品牌的政府采購(gòu)等市場(chǎng)等有很多機(jī)會(huì)。

 

二、宏觀環(huán)境和政策信息

1.      4月CPI漲5.3，人民幣貸款增加7396億元

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局11日公布4月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。4月份，468種產(chǎn)品中有390種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長(zhǎng)。汽車157萬(wàn)輛，下降1.6%，其中轎車81.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.7%。4月份CPI同比上漲5.3%，環(huán)比降0.1%。食品同比上漲11.5%，非食品上漲2.7%。工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲6.8%，比上個(gè)月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-4月份，CPI上漲5.1%。廣義貨幣(M2)余額同比增長(zhǎng)15.3%，人民幣貸款增加7396億元，外幣貸款增加75億美元；人民幣存款增加3377億元，外幣存款增加10億美元。。

分析：。4月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半，出口強(qiáng)勁，通脹下的內(nèi)需增長(zhǎng)不足。

2.      年內(nèi)連續(xù)5次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率 央行明確釋放奮力應(yīng)對(duì)通脹政策信號(hào)。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)貿(mào)易順差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期，達(dá)114.3億美元。5月12日宣布再度上調(diào)金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，這是央行今年以來(lái)第五次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。值得注意的是，就在當(dāng)天央行還重啟了暫停5個(gè)月之久的3年期央票發(fā)行。作為具有一定替代作用的兩大貨幣工具，央行在同一天同時(shí)啟動(dòng)，令市場(chǎng)略感意外。通過(guò)此次貨幣政策操作，央行向市場(chǎng)明確地釋放出奮力應(yīng)對(duì)通脹和流動(dòng)性過(guò)剩的政策信號(hào)。從4月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前通脹壓力確實(shí)并沒(méi)有明顯緩解跡象，并且市場(chǎng)預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月物價(jià)走勢(shì)還會(huì)保持高位，抗擊通脹可能會(huì)成為一場(chǎng)持久戰(zhàn)。在處理保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)和穩(wěn)定物價(jià)二者間關(guān)系中，央行正在把抑制通脹、控制流動(dòng)性放在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之前，作為當(dāng)前的首要矛盾來(lái)抓。。

分析：。4月出口順差暴增，人民幣匯率相對(duì)貶值現(xiàn)象明顯，準(zhǔn)備金率仍是被迫的選擇。目前越來(lái)越多的人認(rèn)同加速人民幣匯率升值。

3.      “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄（第六批）予以公告

日公布了第六批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。據(jù)悉，本批次公布的節(jié)能汽車推廣目錄包括江淮汽車、比亞迪、重慶長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安汽車、風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東南汽車、廣汽本田、哈飛汽車、眾泰汽車、華晨中華、上海大眾、吉利汽車等17家汽車廠家的部分車型。。

分析：。這估計(jì)也是最后的一批了，而且很多車型都是沒(méi)銷量的新研發(fā)車型。

 

4.      發(fā)改委嚴(yán)控成品油外銷 柴油出口被叫停

發(fā)改委13發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，4月份，國(guó)內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量2040萬(wàn)，同比增長(zhǎng)8.3%。1-4月份，成品油表觀消費(fèi)量7833萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.0%。其中汽油增長(zhǎng)8.9%；柴油增長(zhǎng)8.6%。消費(fèi)柴汽比2.11，較去年同期下降0.01。為此，發(fā)改委下文要求，石油企業(yè)加快項(xiàng)目建設(shè)投產(chǎn)，合理安排檢修，保持高負(fù)荷運(yùn)行，增加成品油生產(chǎn)；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高短缺品種產(chǎn)量。同時(shí)要求，近期嚴(yán)格控制成品油出口，除供港澳地區(qū)外，原則上暫停安排柴油出口，同時(shí)增加化工輕油等進(jìn)口。。

分析：。政策很英明，但導(dǎo)致柴油出口的根源性問(wèn)題也應(yīng)逐步解決。據(jù)說(shuō)企業(yè)每出口1噸柴油將有1300元的利潤(rùn)國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格遠(yuǎn)低于汽油價(jià)格的局面也該扭轉(zhuǎn)。

5.      歐盟擬取消對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易優(yōu)惠

《華爾街日?qǐng)?bào)》5月10日?qǐng)?bào)道，歐盟貿(mào)易專員德古赫特在當(dāng)天的歐盟會(huì)議上提議，取消對(duì)中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西等富裕新興經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易讓步。有歐盟官員稱，該提議屆時(shí)定將獲得歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，并將于2014年付諸實(shí)施。分析人士認(rèn)為，這反映的是歐美國(guó)家在金融危機(jī)后貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)變，它們更加強(qiáng)調(diào)同新興出口大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因此在貿(mào)易政策上也開(kāi)始采取愈加強(qiáng)硬的立場(chǎng)。

分析：。出口增長(zhǎng)太快必然遭受制約，這是歐盟合理的對(duì)應(yīng)。

6.      北京:計(jì)劃年內(nèi)對(duì)國(guó)Ⅰ車輛提前更新以獎(jiǎng)勵(lì)。

記者了解到，下半年，有可能會(huì)對(duì)北京市場(chǎng)現(xiàn)存的國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛提前更新予以獎(jiǎng)勵(lì)，類似于前年到去年實(shí)施的黃標(biāo)車更新補(bǔ)貼。

1999年起，北京開(kāi)始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前購(gòu)買的車輛基本都屬于黃標(biāo)車范疇，2002年8月1日，北京開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。從1999年到2001年的3年左右時(shí)間內(nèi)，估計(jì)在北京銷售的國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車的銷量至少有30萬(wàn)輛，而現(xiàn)在還在繼續(xù)使用的國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車保守估計(jì)還有20萬(wàn)輛左右。另外，京城2005年開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，2005年之前不少國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛由于車齡較長(zhǎng)，排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)降至國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，只能領(lǐng)到一星的環(huán)保標(biāo)志，保守估計(jì)這些車也有20萬(wàn)輛。這意味著，如果對(duì)國(guó)Ⅰ車輛提前更新予以獎(jiǎng)勵(lì)的話，那么車市新增的銷量可能達(dá)到40萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士表示，如果實(shí)施國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的獎(jiǎng)勵(lì)提前更新，也就是報(bào)廢補(bǔ)貼，那么低迷的車市下半年將迎來(lái)重大利好，京城的空氣也會(huì)因此受益。。

分析：。不能對(duì)這個(gè)政策太樂(lè)觀。有錢人早換了，商務(wù)用戶直到強(qiáng)制報(bào)廢才更換。國(guó)內(nèi)環(huán)保意識(shí)太差，政策拉動(dòng)效果不能樂(lè)觀。

7.      北京明年起將執(zhí)行機(jī)動(dòng)車“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)。

北京市政府發(fā)布《北京市十二五時(shí)期節(jié)能降耗與應(yīng)對(duì)氣候變化綜合性工作方案》，計(jì)劃從明年開(kāi)始，北京將執(zhí)行機(jī)動(dòng)車“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，并爭(zhēng)取在今后五年淘汰老舊機(jī)動(dòng)車40萬(wàn)輛。。

分析：。經(jīng)過(guò)幾輪淘汰過(guò)程，老舊車輛的淘汰難度越來(lái)越大。

三、新車信息

1.      青年蓮花汽車產(chǎn)品規(guī)劃 明年推出SUV車型。

青年蓮花明年年初推出SUV車型，會(huì)是一款都市車型的SUV車型，接著會(huì)推出更高端的L6和L7系列，L8和L9系列也在規(guī)劃中。

分析：。SUV 是市場(chǎng)熱點(diǎn)，自然也就傳染性強(qiáng)，所有廠家都要出SUV車型。

2.      2012年底量產(chǎn) 奔騰X概念車最新消息。

一汽奔騰X整體造型很有肌肉感，而前臉的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)。側(cè)面具有流暢的肌理線條和高腰線設(shè)計(jì)，厚實(shí)的裙部包圍很有質(zhì)感。尾部具有碩大的排氣口，此外還具有裝飾性尾翼。

此外，奔騰X采用了無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，而且車頂具有大面積全景天窗，未來(lái)量產(chǎn)之后可能會(huì)做出改動(dòng)。此外，奔騰X概念車即是未來(lái)版奔騰SUV，據(jù)悉這款車可能采用大眾PQ35升級(jí)平臺(tái)，動(dòng)力方面會(huì)沿用奔騰B70的動(dòng)力系列，包括2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而高配車型將借用大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)新車將于明年底量產(chǎn)，并于2013年正式上市。。

分析：。suv市場(chǎng)仍是冰火兩重天，高端車型高增長(zhǎng)，低端車型低增長(zhǎng)。SUV品牌意識(shí)很強(qiáng)，一汽的奔騰品牌應(yīng)該能保持高端定位。

四、企業(yè)動(dòng)態(tài)

1.      B30將脫離奔騰品牌 掛一汽全新子品牌

在奔騰和夏利之間，一汽集團(tuán)有必要推出一個(gè)全新的子品牌”，一汽轎車銷售公司副總經(jīng)理崔大勇近日接受媒體采訪時(shí)透露，預(yù)計(jì)年底上市的B30將不再掛奔騰標(biāo)，而是以全新品牌代之。目前，奔騰已經(jīng)對(duì)旗下產(chǎn)品做出調(diào)整，例如籌備中的A0級(jí)車B30，將脫離奔騰品牌，以“中國(guó)一汽”旗下的全新子品牌身份亮相。。

分析：。這應(yīng)該是A級(jí)車，其布局類似奇瑞的品牌思路。

2.      朗悅更名M300 眾泰啟用新車型命名方式

未來(lái)的眾泰將啟用的新的命名方式，將正式以字母加數(shù)字的方式命名車型，而此前上市的眾泰朗悅也正式更名為眾泰M300。據(jù)悉，眾泰汽車未來(lái)將啟用“字母+數(shù)字”的命名方式。眾泰汽車在今后將分別以“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”代表轎車、SUV、MPV、新能源車和跑車。而字母后面的數(shù)字“100”、“200”、“300”、“600”、“800”代表相對(duì)應(yīng)的車型平臺(tái)，而以“HB”代表同一平臺(tái)的兩廂車型。

分析：。：。這樣的命名與其他品牌沖突很小，看來(lái)其目前沒(méi)有發(fā)展B 級(jí)車的想法。

3.      比亞迪A股IPO“縮水” 113億借貸壓力難消

比亞迪股份（1211.HK）發(fā)布公告稱，證監(jiān)會(huì)發(fā)審委已審核通過(guò)公司A股IPO的申請(qǐng)。據(jù)悉，本次A股發(fā)行股數(shù)約7900萬(wàn)股，占發(fā)行后總股本的比例不高于3.36%，預(yù)計(jì)集資額21.92億元人民幣。上市地為深圳證券交易所。與2009年的“回歸”方案相比，比亞迪籌劃本次A股IPO縮小了發(fā)行規(guī)模，當(dāng)時(shí)公司擬發(fā)行不超過(guò)1億股A股，募資28.5億元。而此前，比亞迪H股IPO規(guī)模達(dá)到7.93億股，約為此次A股發(fā)行規(guī)模的10倍。

分析：。前期的客車、卡車企業(yè)太多，狹義乘用車太少。比亞迪的股票回歸有利于汽車股的質(zhì)量提升，而且民營(yíng)企業(yè)是最有活力和可持續(xù)發(fā)展能力的，尤其是家族企業(yè)，大眾、福特、豐田、現(xiàn)代。

4.      海馬更名以加強(qiáng)汽車業(yè)務(wù) 欲達(dá)百萬(wàn)產(chǎn)銷目標(biāo)

海馬股份發(fā)布公告稱，自5月12日起，公司名稱由“海馬投資集團(tuán)股份有限公司”變更為“海馬汽車集團(tuán)股份有限公司”，證券簡(jiǎn)稱變更為“海馬汽車”。據(jù)海馬內(nèi)部人士表示：“修改名稱的原因是隨著公司主業(yè)——汽車業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，為突出公司行業(yè)特征，所以決定對(duì)公司名稱及證券簡(jiǎn)稱進(jìn)行變更。未來(lái)還將繼續(xù)向汽車傾斜，十二五期間海馬汽車將形成100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)5%的市場(chǎng)份額。”據(jù)了解，在更名的同時(shí)，海馬集團(tuán)將其持有的海馬轎車有限公司(即海馬鄭州)38.25%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海馬股份。在獲批后，鄭州基地將全部并入到上市公司之中。

分析：。鄭州海馬的可擴(kuò)張潛力巨大，這是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和行業(yè)機(jī)會(huì)。

5.      長(zhǎng)城汽車擬完購(gòu)華北汽車

長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告宣布，將于5月26日競(jìng)買公開(kāi)拍賣的華北汽車47.029%股權(quán)。增持成功后，長(zhǎng)城汽車將持有華北汽車100%的股份。在2000年成立時(shí)，長(zhǎng)城汽車已持有華北汽車約53%股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊笕A北汽車將成為公司的全資附屬公司，并可加強(qiáng)對(duì)華北汽車的管理。華北汽車主要生產(chǎn)汽車零部件，并為長(zhǎng)城汽車配備。

2008年9月20日，長(zhǎng)城汽車動(dòng)用1.95億元收購(gòu)長(zhǎng)城橋業(yè)、長(zhǎng)福、格瑞特、曼德、杰華、天球等6家企業(yè)各25%股權(quán)及保定斯瑪特汽車配件50%股權(quán)。加上本已持有的股份，長(zhǎng)城汽車共持有長(zhǎng)城橋業(yè)、長(zhǎng)福、格瑞特、曼德、斯瑪特100%股權(quán)，擁有杰華和天球各50%股權(quán)。上述7家公司主要業(yè)務(wù)為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售汽車零部件。而在更早之前的2008年2月，長(zhǎng)城用同樣的方式斥資1.5億元收購(gòu)保定長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)49%的股份，全資擁有這家企業(yè)。

近年來(lái)專注打造自有零部件供應(yīng)體系的長(zhǎng)城汽車，已經(jīng)獲得了高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的收益。根據(jù)財(cái)報(bào)，去年長(zhǎng)城汽車銷售額為221.75億元，利潤(rùn)為26.98億元，同比增長(zhǎng)163%，凈利潤(rùn)比吉利汽車高了近兩倍，也比比亞迪汽車高出近10億元，成為國(guó)內(nèi)自主品牌中最賺錢的上市公司。

分析：。這與比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋模式相似。

6.      合資自主助力擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃 上海大眾第六廠落子寧波

記者從知情人士處獲悉，浙江省寧波市，已成為上海大眾第六工廠的意向地。上海大眾的工作人員，已對(duì)寧波進(jìn)行過(guò)多次考察。寧波建第六工廠，不僅緩解了上海大眾產(chǎn)能緊張的現(xiàn)實(shí)，實(shí)際上也是應(yīng)南方戰(zhàn)略的要求。

在上南合作以后，上海大眾順勢(shì)接手了南京菲亞特的工廠，按計(jì)劃，到2012年經(jīng)過(guò)改造的南京工廠產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，而南京工廠設(shè)計(jì)的產(chǎn)能主要針對(duì)桑塔納系列。2010年7月，上海大眾江蘇儀征項(xiàng)目正式簽約，據(jù)悉，該項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)劃為30萬(wàn)輛，有望在2012年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。。

分析：。：上海大眾的產(chǎn)品高端化趨勢(shì)明顯，這對(duì)老舊產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整很迫切。中國(guó)通脹和資源約束的背景下，利潤(rùn)是浮云，產(chǎn)能是企業(yè)最寶貴的資源。

7.      為降低研發(fā)費(fèi)用 PSA中國(guó)研發(fā)技術(shù)將用于歐洲

為了降低每輛汽車的研發(fā)費(fèi)用，位于中國(guó)的研發(fā)中心將為歐洲的汽車生產(chǎn)平臺(tái)提供技術(shù)支持。“在短期內(nèi)，PSA中國(guó)研發(fā)中心能夠?qū)⑸婕懊枯v汽車的研發(fā)費(fèi)用和基本建設(shè)費(fèi)用降低200歐元，未來(lái)還將進(jìn)一步下探以降低成本。”至此，該研發(fā)中心的戰(zhàn)略地位已經(jīng)上升到了PSA全球戰(zhàn)略的一步。未來(lái)將把工程技術(shù)人員的人數(shù)提高到1000人左右，將開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)更多車型。”。

分析：。：。

8.      潛力小城市設(shè)分店 一汽豐田推二號(hào)店模式

在去年啟動(dòng)分店制后，一汽豐田如今在全國(guó)分店已增至近50家。上周，一汽豐田銷售副總高放表示，這一旨在彌補(bǔ)三四線城市銷售、售后真空的網(wǎng)點(diǎn)模式，今年內(nèi)還將新增60家左右。對(duì)于新增4S店，一汽豐田將重點(diǎn)推廣“二號(hào)店”模式。

一汽豐田的“分店”是由4S店主動(dòng)申請(qǐng)，廠家授權(quán)，并開(kāi)設(shè)在位于4S店周邊的小城市或者區(qū)縣，規(guī)模靈活處理的網(wǎng)點(diǎn)模式。“其主要意義在于滿足一些銷量不大但有售后需求城市的客戶需求。

對(duì)于新建店，一汽豐田主要采取二號(hào)店模式，即由現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系中的優(yōu)秀經(jīng)銷商去投資開(kāi)設(shè)新店。這些經(jīng)銷商大多經(jīng)營(yíng)豐田多年，對(duì)品牌更熟悉了解，尤其開(kāi)設(shè)新店豐田品牌，利于復(fù)制其已有成功的管理經(jīng)驗(yàn)和模式，做得更精更細(xì)。高放表示，分店與二號(hào)店的區(qū)別在于有無(wú)獨(dú)立的法人資質(zhì)。分店相當(dāng)于某一4S店的子公司，而二號(hào)店則是某一經(jīng)銷商的投資人另行開(kāi)設(shè)的新4S店，具備獨(dú)立法人資格，與已有4S店是平行關(guān)系。

分析：。：廠家這一思路符合經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)化和集團(tuán)化擴(kuò)張趨勢(shì)，效果應(yīng)不錯(cuò)。

9.      北京現(xiàn)代成立品牌傳播部鄭明采升任部長(zhǎng)

北京現(xiàn)代日前成立品牌傳播部，由原北京現(xiàn)代銷售本部品牌戰(zhàn)略總監(jiān)鄭明采擔(dān)任部長(zhǎng)。根據(jù)通知內(nèi)容，此前隸屬于銷售企劃部的廣告科、營(yíng)銷企劃科都將重新歸入品牌傳播部旗下，同樣歸入該部的還有鄭明采此前統(tǒng)領(lǐng)的品牌戰(zhàn)略科。。

分析：。索那塔的新車推出后，北現(xiàn)的產(chǎn)品與品牌同步提升的意識(shí)更強(qiáng)烈。這屬于企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，牌傳播部的成立有利于提升軟實(shí)力，促進(jìn)現(xiàn)代品牌的提升。

10.  首款推電動(dòng)一汽大眾自主品牌名"開(kāi)利"

最新一批的工信部目錄顯示，一汽大眾自主品牌首款車將是一款純電動(dòng)車型，將會(huì)被定名為“開(kāi)利”。開(kāi)利純電動(dòng)車或許就是高爾夫6純電動(dòng)版。。

分析：。一汽大眾的電動(dòng)車應(yīng)該是探索性產(chǎn)品，真正的規(guī)模量產(chǎn)化需要漫長(zhǎng)過(guò)程。“開(kāi)利”既滿足合資自主又滿足新能源車的需要，方法很不錯(cuò)。

 

五、行業(yè)動(dòng)態(tài)

1.      華泰汽車的1.2億歐元入股世爵告敗。

十天之內(nèi)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)車企華泰汽車與擁有薩博的荷蘭車企世爵汽車便上演了一出“閃婚”之后迅速“離婚”的劇目。12日世爵汽車發(fā)布新聞稿稱，由于華泰汽車不能滿足協(xié)議中的條件，已終止了華泰汽車和薩博此前的戰(zhàn)略協(xié)議，不過(guò)雙方仍在討論合作的可能。新聞稿稱，該協(xié)議終止后，薩博汽車可以另一種方式與華泰展開(kāi)戰(zhàn)略合作，或者與其他車企在華展開(kāi)合作。世爵方面坦言，正在與中方的其他車企討論股權(quán)、債權(quán)及技術(shù)許可等方面的問(wèn)題。而世爵和薩博汽車將努力確保短期和中期資金的安全。

分析：。：這說(shuō)明薩博對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解能力和談判能力太差，因此薩博在中國(guó)也是銷量很慘。

2.      龐大汽貿(mào)出資逾1億歐元 購(gòu)買薩博車輛及世爵股份。

世爵汽車5月16日發(fā)表聲明，將與龐大汽貿(mào)進(jìn)行合作，該合作將解決薩博的中期資金需求。這一決定距離此前薩博與華泰合作告吹僅僅四天時(shí)間。而龐大汽貿(mào)則在上月的IPO中剛剛?cè)诘?0億美元資金。

龐大汽貿(mào)與世爵的合作協(xié)議顯示，雙方將組建一家汽車銷售公司，雙方各持有50%的股份。此外，雙方還將組建一家汽車生產(chǎn)公司以生產(chǎn)薩博品牌汽車，薩博將持有該汽車生產(chǎn)公司50%的股份，龐大與另外一家汽車生產(chǎn)企業(yè)將共同持有其余的股份，而且這家合資汽車生產(chǎn)企業(yè)將在中國(guó)建立一個(gè)全新的子品牌。

根據(jù)該協(xié)議，龐大汽貿(mào)將支付3000萬(wàn)歐元，用于購(gòu)買薩博品牌車型，并可能在特定條件下，于30日內(nèi)再支付1500萬(wàn)歐元購(gòu)買更多的薩博汽車。此外，龐大汽貿(mào)還將出資6500萬(wàn)歐元以每股4.19歐元的價(jià)格購(gòu)買世爵24%的股份。與此同時(shí)，龐大汽貿(mào)將有權(quán)提名世爵監(jiān)事會(huì)和薩博董事會(huì)的成員。

世爵兼薩博汽車CEO穆勒表示，“龐大汽貿(mào)與世爵都相信雙方將建立緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，并最終實(shí)現(xiàn)薩博汽車在中國(guó)的分校與生產(chǎn)。”

但世爵同時(shí)表示，本次交易的部分條款還需獲得中國(guó)政府、歐洲投資銀行、通用汽車以及瑞典債務(wù)辦公室的同意。。

分析：。：長(zhǎng)期以來(lái)，薩博的產(chǎn)品線僅有屈指可數(shù)的轎車、旅行轎車和敞篷車，這與中國(guó)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)不對(duì)應(yīng)。包裝這個(gè)品牌并銷售的難度太大了。

 

3.      上汽收編華域汽車獲批 整體上市再進(jìn)一程

華域汽車12日發(fā)布公告稱，本公司于2011 年5 月11 日分別接到其現(xiàn)任股東上汽集團(tuán)及擬接任股東上海汽車的來(lái)函，被告知上汽集團(tuán)擬向上海汽車轉(zhuǎn)讓華域汽車60.10%股權(quán)的事項(xiàng)已分獲上海汽車董事會(huì)通過(guò)及國(guó)資委審核批準(zhǔn)。在上海汽車公布的重組預(yù)案中，上汽此番將被注入的資產(chǎn)，為母公司上汽集團(tuán)和上海汽車工業(yè)有限公司持有的獨(dú)立零部件、服務(wù)貿(mào)易、新能源汽車三大板塊業(yè)務(wù)，涉及華域汽車、南汽模具、彭浦機(jī)器廠、中汽投等22家公司股權(quán)。。

分析：。：這算是市值千億的巨無(wú)霸型上市公司，從市值看與國(guó)際汽車集團(tuán)的市值相差不多，溢價(jià)圈錢效應(yīng)不錯(cuò)。

4.      一汽新能源汽車生產(chǎn)線計(jì)劃7月投產(chǎn)。

一汽的新能源汽車生產(chǎn)線計(jì)劃今年7月投產(chǎn)。該生產(chǎn)線位于長(zhǎng)春，將投放奔騰插電式混合動(dòng)力以及森雅純電動(dòng)車型等產(chǎn)品。一汽技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車生產(chǎn)線規(guī)模不是很大，今后主要是生產(chǎn)奔騰、紅旗、森雅一汽的自主產(chǎn)品的新能源汽車。。

分析：。單獨(dú)的生產(chǎn)線應(yīng)該是屬于改裝性的。

5.      寶馬宣布將在中國(guó)投資十億歐元擴(kuò)產(chǎn)

5月10日宣布，該公司將投在中國(guó)投資約10億歐元(折合14.4億美元)，該投資將用于提高當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)能。寶馬汽車公司表示，該公司對(duì)位其于沈陽(yáng)鐵西新工廠的投資力度將提高近一倍，寶馬鐵西新工廠的產(chǎn)能亦將比原計(jì)劃多一倍，寶馬計(jì)劃投資20億歐元用于鐵西工廠的中期建設(shè)。據(jù)悉，位于沈陽(yáng)鐵西的寶馬新工廠計(jì)劃于2012年投產(chǎn)，這座新工廠將主要生產(chǎn)寶馬3 系、加長(zhǎng)5系和緊湊SUV車型X1。寶馬汽車公司還表示，該公司同時(shí)還將對(duì)沈陽(yáng)大東工廠進(jìn)行投資擴(kuò)產(chǎn)，最終寶馬大東工廠的汽車年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。。

分析：。：投資額度巨大，這樣華晨咋辦？也對(duì)等投資？

6.      節(jié)能車補(bǔ)6月或退市 短期內(nèi)對(duì)車市有一定影響

去年6月，國(guó)家工信部、發(fā)改委、財(cái)政部三部委聯(lián)合推出“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車推廣政策。據(jù)悉，財(cái)政部撥付120億元資金，計(jì)劃補(bǔ)貼400萬(wàn)輛節(jié)能汽車，每輛車補(bǔ)貼3000元。而從2010年6月至2011年1月，共補(bǔ)貼了209萬(wàn)輛，資金卻已經(jīng)用掉一大半。由此，工信部預(yù)計(jì)，今年6月左右，120億專項(xiàng)補(bǔ)助資金將全部用完。屆時(shí)，節(jié)能產(chǎn)品惠民補(bǔ)貼政策或?qū)⒆詣?dòng)退出市場(chǎng)。這意味著，2011車市最后一個(gè)有利汽車消費(fèi)的政策，極有可能在短期內(nèi)取消。。

分析：。：如果這樣，這對(duì)汽車行業(yè)的盈利影響很大，銷量的低迷可能超預(yù)期。

7.      福田汽車在印度簽署投資意向書(shū)

4月29日，福田汽車在印度舉行了投資意向書(shū)簽約儀式。本次簽約對(duì)福田汽車意義重大，印度項(xiàng)目是“福田汽車2020”戰(zhàn)略規(guī)劃付諸實(shí)踐的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也意味著福田汽車“5+3+1”戰(zhàn)略已經(jīng)全面啟動(dòng)。

福田汽車是第一家到印度投資建廠的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)。未來(lái)，福田汽車印度業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈屬地化運(yùn)營(yíng)和管理。目前，福田汽車開(kāi)發(fā)了一整套針對(duì)印度屬地招聘人才和公司外派人員的全球化培訓(xùn)方案，并且已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施。這將有助于福田汽車在全球化過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)文化和業(yè)務(wù)流程的融合與創(chuàng)新，也有利于福田汽車加強(qiáng)對(duì)全球化過(guò)程中運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的控制。據(jù)悉，福田汽車印度事業(yè)部90%以上將為印度屬地招聘人才。

“福田汽車在印度的發(fā)展將是有計(jì)劃、有步驟的長(zhǎng)期投入，我們將著眼于戰(zhàn)略性的深耕細(xì)作，而不是短期利益的投機(jī)行為。福田汽車印度項(xiàng)目的定位不是中國(guó)制造，而是福田創(chuàng)造：即屬地招聘、屬地采購(gòu)、屬地研發(fā)、屬地制造。。

分析：。：中國(guó)企業(yè)投機(jī)心態(tài)很強(qiáng)，福田的去“中國(guó)”概念應(yīng)該是可持續(xù)本土化發(fā)展的基礎(chǔ)性理念。

 

六、車市信息摘要

阿根廷汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（Adefa）日前公布數(shù)據(jù)顯示，2011年4月份阿根廷市場(chǎng)的汽車銷量達(dá)到了7.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)41.7%，而去年同期汽車銷量為4.99萬(wàn)輛。相比于2011年3月份阿根廷市場(chǎng)7.06萬(wàn)輛的汽車銷量，4月份銷量環(huán)比上升了0.3%。

澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)（the Federal Chamber of Automotive Industries）日前公布數(shù)據(jù)顯示，2011年4月份澳大利亞市場(chǎng)的汽車銷量為7.42萬(wàn)輛，相比于去年同期的8.14萬(wàn)輛下跌了8.8%。

巴西政府日前對(duì)外宣稱，該政府已經(jīng)決定增設(shè)非關(guān)稅壁壘（non-tariff trade barriers）以限制汽車進(jìn)口，此舉是為了保護(hù)巴西當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)企業(yè)。

瑞典薩博日前又有了新的舉動(dòng)，該公司于5月10日任命了前斯巴魯汽車公司高管科爾貝克（Timothy Colbeck）為其美國(guó)市場(chǎng)總裁兼首席執(zhí)行官，美國(guó)市場(chǎng)為薩博汽車最重要的市場(chǎng)。

德國(guó)寶馬汽車集團(tuán)日前宣布，該公司2011年4月份在全球范圍內(nèi)幾乎所有市場(chǎng)的汽車銷量均有不同程度的提升，整體銷量同比提高了17.9%，達(dá)到了13.72萬(wàn)輛，該數(shù)據(jù)中包含寶馬集團(tuán)旗下寶馬、MINI和勞斯萊斯三個(gè)汽車品牌的銷量。

德國(guó)保時(shí)捷日前推出了全驅(qū)的Carrera 4 GTS，這款車成為現(xiàn)今Carrera車系中全新的頂級(jí)款。這款新車型擁有跑車版和敞篷版兩種車型，使用最大馬力為408匹的3.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在Carrera S的基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)而來(lái)。

德國(guó)大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)Martin Winterkorn于日前宣布，大眾集團(tuán)將從2013/14年開(kāi)始為其許多重要車型配備插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

德國(guó)大眾汽車公司日前表示，該公司計(jì)劃以普通股每股95歐元、優(yōu)先股每股約60歐元的條件向德國(guó)商用車制造商曼MAN股東發(fā)起收購(gòu)要約。據(jù)悉，大眾公司就曼公司普通股和優(yōu)先股的出價(jià)均低于上周曼公司這兩類股份各自的收盤(pán)價(jià)。

德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪公司日前宣布，由于車輛燃油箱存在缺陷，可能導(dǎo)致起火事故的發(fā)生，該公司將在美國(guó)市場(chǎng)召回5992輛汽車。

德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的豪車制造商奧迪日前宣布，該公司2011年4月份在全球范圍的汽車銷量同比增長(zhǎng)了13.2%，銷量達(dá)到了10.94萬(wàn)輛。奧迪位于全球大部分市場(chǎng)的汽車銷量均有提升，而其最主要的中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量增速高達(dá)21.2%。

德國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車公司位于歐洲的分公司歐寶正計(jì)劃推出一款全新的豪華車型和一款電動(dòng)車型，歐寶電動(dòng)車型將基于Ampera車型打造。

德國(guó)總理安格拉·默克爾日前說(shuō)，德國(guó)2020年前電動(dòng)汽車數(shù)量可望達(dá)到100萬(wàn)輛，從而有助減少尾氣排放和對(duì)石油的依賴。默克爾希望德國(guó)成為電動(dòng)汽車的主要市場(chǎng)和主要生產(chǎn)國(guó)，2030年前全國(guó)電動(dòng)汽車保有量可望達(dá)到600萬(wàn)輛。

俄羅斯歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（Association of European Businesses）日前公布數(shù)據(jù)顯示，2011年4月份俄羅斯市場(chǎng)的汽車銷量同比增長(zhǎng)了42%，達(dá)到了23.57萬(wàn)輛。

法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍公司（PSA）日前表示，該公司已經(jīng)決定，在其與意大利汽車制造商菲亞特汽車公司的合作協(xié)議于2017年到期后，不再與菲亞特續(xù)約。但是，該公司承諾，在來(lái)三年內(nèi)，將繼續(xù)向法國(guó)諾爾·加來(lái)海峽地區(qū)（Nord-Pas-de-Calais）的其他工廠投資3.55億歐元（約合5.11億美元）。

法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍公司日前宣布，該公司將對(duì)其位于法國(guó)的兩家工廠進(jìn)行投資，此次投資涉及的總金額為3.55億歐元（約折合5.02億美元），投資將用于工廠的升級(jí)，以支持新款汽車變速器和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車日前在印度市場(chǎng)發(fā)布了旗下新款瑞納（Verna）緊湊型車，并期望該車2011年在印度市場(chǎng)的銷量能達(dá)到4.5萬(wàn)輛，以提升高利潤(rùn)車型在印度市場(chǎng)銷量，抵消印度車市增速放緩的不利影響。

雷諾·日產(chǎn)汽車聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，在3.11日本大地震過(guò)去三個(gè)月以后，仍然有部分汽車零部件供應(yīng)商還未擺脫生產(chǎn)困難的狀況，不過(guò)仍處于運(yùn)營(yíng)困難供應(yīng)商的數(shù)量已經(jīng)降至二十家以下。

美國(guó)底特律新聞援引消息人士報(bào)道，通用汽車公司計(jì)劃在美國(guó)投資20億美元用于工廠的升級(jí)和擴(kuò)建，此次投資涉及通用位于美國(guó)八個(gè)州的工廠，包括一家位于俄亥俄州（Ohio）托萊多的小型車變速器工廠。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，由于福特F-150皮卡存在油箱箍帶生銹脫落、引起車輛失火的危險(xiǎn)，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)將其對(duì)該車型的調(diào)查范圍擴(kuò)大至270萬(wàn)輛，調(diào)查涉及的這些車型生產(chǎn)于1997年至2001年。。

美國(guó)克萊斯勒汽車公司日前宣布，該公司2011年4月在全球范圍內(nèi)的汽車銷量同比提高了20%，并且該公司在北美以外市場(chǎng)的汽車銷量增速達(dá)到了一個(gè)較快的水平，超過(guò)了3月份的增長(zhǎng)速度。

墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年4月份墨西哥汽車銷量達(dá)65,246輛，較去年同期的60,432輛同比上漲8%。然而，這一數(shù)字較今年3月份的75,125輛環(huán)比有所下跌。

起亞于日前公布了其2011款遠(yuǎn)艦Optima混合動(dòng)力車在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為26500美元（約合人民幣17.2萬(wàn)元）起，售價(jià)中不包含750美元的運(yùn)費(fèi)。這一售價(jià)比其姐妹車型2011款現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車25795美元（約16.7萬(wàn)元）的售價(jià)只高了一點(diǎn)。

日本豐田汽車公司日前宣布，該公司旗下的混合動(dòng)力普銳斯的MPV和旅行車版本已經(jīng)于上周五（5月13日）開(kāi)始在日本境內(nèi)發(fā)售，該車型在上市之前已經(jīng)收到2.5萬(wàn)份訂單，油價(jià)上漲使該類節(jié)能車的需求高漲。

日本豐田汽車公司總裁豐田章男日前表示，預(yù)計(jì)豐田公司在全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)能將于2011年6月份恢復(fù)至70%。此前，日本大地震對(duì)豐田汽車公司的零部件供應(yīng)造成了較大影響，豐田公司位于日本以及海外的工廠因零部件短缺被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。

日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（Japan Automobile Importers Association）日前公布數(shù)據(jù)顯示，2011年4月份日本國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車銷量同比大幅度提高了42.8%，達(dá)到了1.66萬(wàn)輛，為連續(xù)第十八個(gè)月出現(xiàn)增長(zhǎng)。

日本五十鈴汽車公司日前公布2010財(cái)年（2010年4月-2011年3月）的財(cái)報(bào)，雖然3月11日爆發(fā)的日本地震對(duì)第四財(cái)季的盈利造成了一定程度的影響，但受益于亞洲地區(qū)高漲的卡車需求，整個(gè)財(cái)年凈利潤(rùn)相比于上一財(cái)年仍然有大幅度的提升。

日產(chǎn)汽車公司日前公布了2010年財(cái)年第四季度（2011年1月-3月）的盈利數(shù)據(jù)，該公司第四財(cái)季的凈利潤(rùn)為308億日元（約折合3.8億美元），扭轉(zhuǎn)了上一財(cái)年同期凈虧損116億日元的局面。

印度塔塔汽車公司于2011年4月份開(kāi)始出口旗下號(hào)稱“全球最便宜汽車”的Nano小型車，從印度汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（Society of Indian Automobile Manufacturers）公布的數(shù)據(jù)中得知，塔塔汽車公司4月份向印度以外的市場(chǎng)出口了498輛Nano小型車。

中國(guó)吉利控股的瑞典汽車制造商沃爾沃轎車公司日前公布了2011年第一季度的盈利數(shù)據(jù)，該公司今年首季度盈利翻倍增長(zhǎng)，并且預(yù)計(jì)全年銷售額還將繼續(xù)攀高。

 

七、跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)