商用車市場簡訊第672期
發布時間：2015-03-04 17:24:21 瀏覽量：1735次
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新聞詳情
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| 1.中國重汽走近冷藏車市場調查 |
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2015年2月底，中國重汽銷售部城市專用車項目組抵達河南省，與銷售部鄭州分公司一道，針對冷藏車市場進行調研，與當地冷藏保溫車制造企業座談交流。
近年來，在市場需求刺激及產業政策扶持下，連鎖餐飲、生鮮電商、冷鮮及速凍類食品制造企業、生物藥品運輸和規模化農產品批發市場的迅猛發展帶動了冷鏈運輸的增長。公路冷鏈運輸始終保持快速增長勢頭。2013年我國冷藏保溫車保有量為5.52萬輛，年均增速達到35.1%，冷保車占公路營運載貨汽車擁有量的比重由2010年的0.24%上升至2013年的0.42%。河南省冷保車制造企業的多種產品在全國占有較大的市場份額，商丘市民權縣更是被譽為“中國制冷設備生產基地”。
在與當地改裝廠座談時，銷售部專用車部經理高學亮針對中國重汽曼技術五平臺專用車底盤及T7H牽引車進行了講解，向技術和銷售領域的領導及業務員詳細介紹了重汽T5G/J5G在改裝冷保車及T7H在牽引冷藏半掛方面的優勢。改裝廠人員對五平臺產品的改裝極其關注，對其銷售潛力一致看好，對AMT牽引車的使用案例表現出濃厚興趣。
此外，中國重汽銷售部帶來新的冷保車推廣政策與技術解決方案得到了改裝廠的積極響應，雙方就冷保車的新技術應用展開了深入探討，并在公告申報、市場推廣方面達成協議。
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| 2.政策+技術雙重推動 多維度利好新能源 |
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事件: 1.柴靜穹頂之下問真相霧霾調查引爆兩會話題。截止3月1日18時，該紀錄片播放量已超1億。引發產業轉型升級、能源替代討論。
點評:全面利好新能源各子行業。
發電端:光伏、風電、核電;
電力輸送:特高壓、儲能;
用電端:新能源汽車、節能減排。
光伏將是非化石能源中裝機增速最快的。核電重啟再次成為熱點。根據國家能源局規劃，到2020年，光伏將會是非化石能源中裝機容量、增速最快的。光伏裝機達到1億千瓦左右，光伏發電與電網銷售電價相當。風電裝機達到2億千瓦，風電與煤電上網電價相當。力爭常規水電裝機達到3.5億千瓦左右。核電因其無污染、經濟、可靠、能量密度高成為新能源追捧對象，能源局規劃到2020年核電裝機目標為5800萬千瓦。
大力發展特高壓，大容量、遠距離輸電，減少東中部煤炭消耗，減輕霧霾。能源的儲存與分配帶來儲能新興行業的崛起。能源資源和能源需求的不平衡，帶來了對特高壓的需求。發展特高壓有利于能源資源在更大范圍優化配置，有利于促進風能和太陽能等清潔能源大規模開發和利用。特高壓電網的建成投運，為大型煤電、大型水電、先進核電接入系統提供了條件，使水火互濟、跨流域調節、多種能源相互補充成為可能。
新能源汽車方面，截止2014年年底，全國有70個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施。在政策的推動下，行業前景可觀，按新能源汽車發展目標，2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。政策方面，1)今年以來，新能源汽車政策加碼不斷，2月16日，科技部發布了國家推動新能源汽車實施方案征求意見稿，規定到2020年建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，近期，有傳聞北京市政策正在醞釀對新能源汽車免收過路費和停車費，政策催化不斷;2)2015年為“十二五”最后一年，在考核壓力下，新能源汽車銷量有望放量;3)即將召開的“兩會”，新能源汽車無疑會是熱點，具體細分政策有望出臺落實，帶動版塊高景氣度。建議關注新能源汽車的整車制造、動力電池、充電樁相關彈性較大板塊。
目前新能源還無法替代傳統能源，節能減排任務艱巨。建議關注1)節能服務領域;2)工業4.0以信息化帶動工業化，新一輪工業革命相關板塊。
2.央行2月28日晚宣布，自2015年3月1日起下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率。
點評: 利好以光伏為代表的高負債率公司+以新能源汽車中動力電池為代表的需求擴張公司光伏行業負債率普遍比較高，一個項目超過7成資金是銀行貸款屬于比較正常的現象，而且光伏企業負債大多為5年以上的長期貸款。貸款利率的下降會降低光伏電站運營商的財務成本，從而較大幅度提高光伏電站的收益率。根據同花順數據，利率下降0.4個百分點，光伏電站項目內部收益率提高1個百分點左右。直接利好光伏電站運營商，其景氣度提高將向EPC以及中上游產業鏈傳導。
政策+技術的雙重推動下，我國新能源汽車迎高速發展，相應地，對動力電池需求火爆，本次降息有助于相關產業鏈企業得到更多的資金貸款支持，為需求擴張帶來的產能增加做充足準備。
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| 3.空載率占4成 兩會關注車貨匹配效率提升 |
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我國物流總費用占GDP比率在18%左右，比歐美發達國家高一倍;2000多萬輛貨車空載率高達40%以上。
空載率占4成 兩會關注車貨匹配效率提升
3月2日，北京一片晴好。一場別開生面的座談會在北京飯店舉行。
說其別開生面原因如下：
1、這個座談會的發起人是全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨，徐委員為了讓自己的提案更加豐富有力，抓緊開會前一天的空檔，舉行了一個溝通會。
2、溝通會的主角除了徐委員，還特別請了著名經濟學家、國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群，物流行業專家、國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴，共同跟媒體及公眾交流溝通。
3、現場沒有企業介紹，也沒有委員本人的介紹，兩張巨型圖版上展現的是一群貨車司機。現場放了一段視頻，關注點是一群默默無聞的貨車司機。
之所以要準備這場“頭腦風暴”，因為徐冠巨委員今年的兩會提案是“加快發展以信息化武裝的現代物流體系，助推經濟轉型升級”。在提案中，徐冠巨提出物流不僅僅是一個企業，一個行業的事情，在經濟新常態的大格局下，物流行業的運行效率是關系資源配置和國民經濟轉型發展的重要因素。
這個數字在張立群看來，則正好反映出當前是物流業發展最好的時機。2015年，我國經濟增速換檔將基本完成，經濟正由傳統的以要素投入、工業拉動、政府主導、高速增長為顯著特征的發展模式，向結構更合理、速度更適中的階段演化。這樣的“新常態”下，物流作為生產性服務業將迎來一輪大發展的機遇。
正是看到了這樣的空間，徐冠巨掌舵的傳化物流從2000年起就開始探索借鑒航空、鐵路等運輸網絡系統經驗，運用現代信息技術和互聯網，構建全國化的、線上線下融合與互動的公路物流網絡運營系統。
截止目前，傳化物流已經在線下68個省、市、區布點落地公路港平臺。在線上，通過接連推出的一系列針對第三方物流企業和貨運司機的服務，也已經網羅了百萬級的會員。傳化物流提出未來3-5年要打造出一個“面向萬億級物資流動的萬能發貨平臺”、一個“面向3000萬貨車司機和2000多萬貨車的移動生活服務圈”和一個“基于海量大數據的公路物流誠信體系”。在“一帶一路”大戰略下，徐冠巨還將其通俗的總結為打造“新絲路上的驛站”。
這個系統的打造，在國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴眼中，反映的正好是我國物流業未來的發展趨勢。他認為，中國物流業隨著增速放緩，將進入以網絡化、組織化服務為主的“新常態”。
各路資本和技術云集物流，推動虛實結合的物流平臺成為行業整合的突破口。物流企業的競爭也將進入模式戰，充分利用互聯網、物聯網打造全新的模式是企業在“群雄逐鹿”中脫穎而出的重要對策。誰真正理解并掌握與信息化的融合，誰就有可能成為最后的勝者，甚至成為千億級的企業。就像十年前淘寶用信息化整合了零售業，最終成為今天的行業翹楚。
據測算，當物流業這輪網絡布局與整合真正完成，全國數千萬家的企業物流成本將被平均降低20%以上;一個萬億級的貨運金融池將被盤活;每年因為車貨匹配的效率提升，貨車空載率降低，將減少19.2萬噸二氧化碳排放，相當于1000萬棵樹一年的吸收量。
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| 4.福田組織架構變更 輕型商用車有大動作 |
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新年剛過，福田汽車就duang~~~的一聲傳來重磅消息：旗下兩大事業部，奧鈴事業本部和福田商務汽車事業本部正式宣告合并，合并后的事業部被命名為福田輕型商用車事業本部。
作為國內最大的商用車企業，福田將其旗下的一個輕卡板塊和一個輕客板塊合二為一，劍指何方？福田要打一場什么樣的大戰？
● LCV事業本部成立為哪般
福田輕型商用車事業本部簡稱為LCV（LCV是輕型商用車的英文縮寫）事業本部，而這個輕型商用車，其實又不包括福田所有的輕型車（歐馬可、皮卡等都在這個事業部之外）。福田奧鈴事業本部主營的輕卡和福田商務汽車主營的輕客及MPV，其實產品特性和針對的市場有較大差別。那么，整合兩個看上去并不怎么“搭界”的獨立事業部，福田意欲何為呢？
福田汽車即將上市的圖雅諾歐系大VAN。2015福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經確定冠名為“圖雅諾杯”
福田商務汽車相關負責人分析認為，集團公司之所以整合成立大的輕型商用車事業本部，正是基于兩個事業本部運營的品牌和產品線都屬于輕型商用車（LCV）范疇（輕型商用車LCV包括中輕型卡車、VAN客貨兩用車型、VAN廂式貨車、皮卡、非承載式SUV等車型）。奧鈴和商務汽車兩個品牌由一個事業部統一管理和運營，有利于發揮雙方的協同效應。
● 圖雅諾杯？合并后還會有哪些動作
據了解，福田輕型商用車事業本部春節后已經開始正式運營，目前成立了一個大的營銷公司，營銷公司旗下包括奧鈴銷售公司和商務汽車銷售公司，以及奧鈴營銷傳播部和商務汽車營銷傳播部。輕型商用車事業本部本部長由原奧鈴事業本部本部長趙建民擔任，兩大品牌將在即將開始的福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽上聯合行動。
對此，福田奧鈴相關負責人表示，2015福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經確定冠名為“圖雅諾杯”，目的很明確，就是為了推廣福田汽車今年4月即將上市的“圖雅諾”歐系大VAN。
那么整合成立的福田LCV事業本部，能否發揮1+1>2的效應呢？
就整個行業而言，由國四嚴格執行所引起的行業效應還在持續發酵，阻止銷量下滑仍是多數輕卡企業的重中之重。2015年1月份的中汽協數據顯示，今年初包括福田、江淮、東風、躍進等在內的大部分輕卡企業仍處在下降通道。為此，各家商用車企尤其是卡車企業都在進行內外調整，福田汽車此舉，在業內稱得上是動作最大。在集團組織架構打通后，今后，福田奧鈴與福田商務汽車在內部資源調用、品牌活動借力（比如即將開始的奧鈴勒芒賽和奧鈴“大篷車”巡展等）、客戶資源開發共享等方面將具有很大的協同潛力。
此外，在網絡方面，福田之前已經形成“3AL”（歐曼、歐馬可、歐輝和雷薩）的網系，福田輕型商用車事業本部成立后，將逐步形成LCV的又一大網系，旗下幾個產品品牌在網絡合并、營銷傳播等方面也將開展深度合作。比如，福田商務汽車可以在奧鈴的渠道網絡中挑選優質的、有實力的經銷商代理福田商務汽車產品，從而加速福田商務汽車尤其是“圖雅諾”新品的上升勢頭。
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| 5.2015目標微增長 唐駿汽車上馬全系國四新品 |
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3月3日，山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司在淄博廠區內舉行了第100萬輛車下線儀式，標志著唐駿汽車的發展邁上了一個新的臺階。
隨著第100萬輛車的下線，唐駿汽車一躍成為國內僅有的幾家達到100萬輛級別的輕卡企業。未來的唐駿汽車，將走向何方呢？
談到第100萬輛車下線的意義，唐駿汽車集團董事長薛興震簡要回顧了唐駿汽車的發展歷程。他說，唐駿汽車從上世紀60年代開始造車，是國內起步較早的商用車企業之一。
“前20年受制于體制，唐駿汽車發展比較慢。但經過50年來的積累和沉淀，唐駿汽車目前已經具備了一個商用車企基本的內涵素質。從車型開發和主要零部件配置，唐駿汽車在行業內具有一定的優勢。此次第100萬輛車的下線，是唐駿汽車具有里程碑意義的一幕，標志著唐駿汽車的品牌發展又躍上了一個新的高度。”
薛興震說，一直以來，唐駿汽車的產品適應能力較強，產品的制造工藝和質量相對較穩定，用戶反響也比較好。“2013年，唐駿汽車開發的T3輕卡榮獲當年的‘中國年度車型’稱號，對品牌的提升有很大幫助。再加上近幾年唐駿強化了產品的售后服務品質，得到了不少用戶的認可。”
據他介紹，唐駿汽車的產品主要覆蓋微卡、輕中卡和專用車領域，到目前為止，唐駿汽車的產品已全面升級至國四排放，這也是唐駿汽車面對新時期做出的重要戰略調整。
經歷了2014年商用車行業的整體下滑，面對國內新常態的宏觀經濟形勢和國四排放標準的實施，薛興震認為，今后我國商用車行業的增長不會再像前些年那么強勁，但需求還是客觀存在的，只是市場增幅會比較低。
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| 6.歐系動力勁擎高效 帥鈴節油冠軍版即將上市 |
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在第七屆中國國際卡車節油大賽上，一款搭載新型歐系動力的帥鈴輕卡驚艷全場，奪得3.0-3.2L組節油冠軍，該車型何時量產成為業內關注的焦點。近日記者從江淮輕卡獲悉，以節油賽奪冠車型為基礎，同時在承載性、舒適性、安全性進行全面升級的帥鈴節油冠軍版量產車型將于近期上市。
“帥鈴節油冠軍版將全面超越用戶期待”，江淮帥鈴營銷公司相關技術負責人透露，“作為中國輕卡領軍企業，節油性已不是江淮輕卡唯一考慮的升級指標。此次，源自意大利VM科技的歐威發動機和江淮獨有的黃金傳動系組成最強匹配，在實現更低油耗的同時，完美輸出更強勁動力，將全面滿足用戶對動力性和節油性的需求。”
帥鈴節油冠軍版優異的動力表現源于歐威動力和黃金傳動系的強強組合。具有歐洲血統的歐威發動機，技術源自歐洲著名中小排量柴油機制造商VM，VM發動機是具有深厚底蘊的歐洲頂級動力，其高效能表現一直引領著國際中小排量柴油發動機的科技發展。帥鈴節油冠軍版配裝的歐威動力是由意大利VM研發，歷經歐美市場多年檢驗的成熟機型，經過濰柴全套引進，并依托濰柴強大的研發團隊進行本土優化和改進，具有技術先進、動力充沛、經濟性好、可靠性高的綜合優勢。
黃金傳動系是江淮輕卡獨有科技資源，搭載在帥鈴節油冠軍版車型上的“歐威高效動力+六檔變速箱+大扭矩后橋”可實現超高的傳動效率，刷新輕卡效能指標新高度，為江淮輕卡黃金傳動系注入新內涵。帥鈴節油冠軍版車型搭載的六檔變速箱，速比范圍覆蓋0.786~6.143，比競品速比更寬，動力傳遞銜接更密切。另外，經過反復優化調校的后橋，實現了更佳的后橋速比，將保證發動機長時間工作在最佳轉速區間，在確保動力性能的前提下，有效提升整車的燃油經濟性。
整合江淮50年輕卡制造底蘊，帥鈴節油冠軍版在承載性、安全性、舒適性等方面全面升級，以更精細的做工提升產品品質，滿足高端客戶對輕卡品質的更高要求，打造帥鈴“高端城市物流領軍品牌”口碑。
帥鈴節油冠軍版智匯全球高端供應商，關鍵件和核心零部件均為原裝進口，采用博世電噴系統，納鐵福傳動軸，愛思帝離合器、法雷奧雨刮、依柯卡特后處理系統等，使得核心部件更耐用，并且整車防銹耐磨等工藝不斷提高，保證其外觀歷久彌新。另外，整車150萬公里極端環境的測試，保證了帥鈴節油冠軍版的穩定性和可靠性。
為了迎合新生代客戶對用車舒適性的新要求，帥鈴節油冠軍版采用江森座椅以及國際知名品牌空調，使駕駛環境更加舒適化。直立化A柱設計帶來更加寬裕的駕駛空間。另外，標配轉向助力與多功能方向盤，讓駕駛更加輕松自在。
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻
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