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“受經濟增速放緩和國Ⅳ排放標準實施等因素影響，2015年重卡市場上悲觀論相對嚴重。重卡企業對今年市場需求的預測普遍保守。”

     近日，由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦、輪胎世界網承辦的“汽車－輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉 行，陜汽集團專家、中國卡車網首席分析師龔雨楠在論壇上發表主題演講，分析了2014年重型卡車的銷售狀況并對2015年市場做出了預測。

     歲末年初，業內人士對2015年重卡市場的預測普遍保守，整個重卡市場悲觀氣息彌漫。

     據了解，國內重點重卡企業的分析人士和一線銷售人員對今年重卡市場需求的預測，普遍在62萬-73萬輛之間，低于去年74.4萬輛的實際銷量。

     其中，中國重汽集團總經理蔡東認為，今年重卡行業銷量預計與2014年持平或略降；陜西重汽銷售公司總經理周銀朝的看法是，今年銷量為73萬輛；北方奔馳 認為這一數字應該在70萬輛左右；江淮汽車更為悲觀，預測銷量為62萬-68萬輛；依維柯紅巖判斷，今年形勢會比去年更糟，銷量降幅也會更大，全國銷量不 超過72萬輛。

     針對這種普遍存在的悲觀情緒，龔雨楠解釋稱，重卡市場是工程建設、物資運輸等與國家經濟發展密切相關經濟體的載體，受宏觀經濟環境影響較大，2015年， 重卡行業與年度經濟發展速度存在著更為緊密的關系。由于國外經濟環境依然存在不確定性，且國內經濟增長速度有望趨緩，因此，悲觀的市場氣氛是可以理解的。

     政策變化致“缺量化”銷售

     除了經濟增速放緩的因素外，龔雨楠認為，重卡市場銷量下降的另一個重要原因，是國Ⅳ排放標準轉換期內造成的“缺量化”銷售。

     根據中國汽車工業協會統計數據，2014年1-12月份，商用卡車（重卡、輕卡、中卡、微卡）累計銷售3184406輛，同比下降8.92%。其中，重卡 累計銷售743991輛，同比下降3.89%；中卡累計銷售247839輛，同比下降13.6%；輕卡累計銷售1662634輛，同比下降12.87%； 微卡累計銷售529942輛，同比微增0.55%。

     單從數據看，2014年商用卡車市場上，中卡和輕卡跌幅均超過10%，重卡小幅下降，微卡與上年基本持平。

     除整體需求下滑外，在國Ⅲ排放標準向國Ⅳ標準轉換的過程中，不同地區執行政策的速度和嚴格程度也不一樣，這導致重卡市場呈現出“缺量化”銷售的態勢。未來一段時間，這個問題仍將影響重卡市場的銷售。 

陜西西安、河北邢臺、河南安陽等地。這些地方的客運市場與卡車市場在春節前后“忙不忙”？

     客運市場關鍵詞：春運、剛需、突破

     用一句客車營運老板的話講：春運，是客運市場冬天里的一把火。此次走訪，我們主要關注的就是春運期間客運市場表現怎樣？通過走訪，羊年春運相比前幾年，客運站工作人員沒有想象中的那么忙。

     從一線市場反饋回來的信息：2015年西安城北客運站節前春運客流量與去年相比大約下降了30%。邢臺客運中心汽車站，羊年春節這幾天的發車頻率與平時比雖然有增長，但與往年相比還是下降了不少。同樣的情況也發生在河南安陽客運站。

     盡管客運市場受到高鐵、私家車、夜間強制司機休息等因素影響，越來越不景氣，但對于一些城鄉短途客運來說，人們乘坐客車返鄉是剛需。比如在邢臺市周邊的一些縣城與鄉鎮，由于沒有火車站，人們出行只能靠客車。也有客運司機提出，現在私家車越來越多，火車不方便到達的地方對客運班車的需求在逐漸被削弱。

     雖然客運市場的總體表現并不樂觀，但對于個別城市而言，如果能把握住客運高峰的機遇，穩住客流不至于大量流失還是有所期待的。比如，安陽客運市場在羊年春運期間，表現就很良好，很多長途線路還要增加班次。此外，外出務工人員主動找上門提出要包車返鄉，這樣的需求機遇，應該牢牢抓住。

     突破是總結出客運市場的第三個關鍵詞。北京、鄭州、西安、安陽、邢臺等地的客運站，越來越把提供便捷服務作為吸引乘客的主要手段。此外，站內人員主動出擊找生意，也成為當前突破客運市場持續降溫的積極措施。在安陽，客運站市場銷售人員就針對高校大學生春節回家的需求，選擇在客運出行高峰期，把臨時售票點設置在校園內，為大學生提供便捷購票服務的同時，也增加了自身的運營收入。

     重卡市場關鍵詞：國四、LNG、市場格局

     國四排放升級是去年卡車領域的一個重大事件，盡管當前國四排放標準已經實施，但圍繞國四，還是有很多熱點問題值得關注。

     西安當地的重卡銷售人員向記者反映，國四車最大的一個問題就是銷售難。究其原因仍舊是購車成本增加、后期的維修保養不方便。此外，西安地區的一些自卸車用戶還反映國四車動力不足的問題，雖然已在預料之中，但我們還將持續給予關注。

     對河南安陽地區的重卡實施國四的情況，記者也專門進行了了解。當地經銷商表示，安陽用戶對國四車的認可度較高。此外，安陽重卡市場或多或少受到了國四升級的影響，“之所以春節過后前來看車的人這么少，市場不那么熱，一個很大的原因就是去年國四排放標準實施之前，一部分國三車提前透支了今年的重卡市場。”安陽正大汽貿一位銷售人員總結道。

     除國四實施的相關問題外，天然氣車是另一個熱點問題。國際原油價格持續下跌，攪了LNG重卡市場的局。記者在安陽對一個店面很大的4S店走訪時看到，在占地40余畝的停車場，LNG重卡的庫存量占比很大。經了解得知，去年上半年LNG重卡被很多人看好，于是，很多經銷商開始增加LNG車的庫存。但下半年油價不斷下跌，氣價卻不占優勢，LNG重卡開始走下坡路。“現在，LNG車的庫存量占我們總庫存量的四分之一。現在油價開始回升，我們對LNG車輛依舊看好。”該經銷商告訴記者。

     對于西安的重卡市場，馬年LNG 牽引車銷量不錯，這主要是因為加氣比加油便宜。不過，LNG車區域性較強，有些地區加氣方便，客戶就買，有些地區加氣不方便，客戶就不敢買。像渭南的加氣站特別多，高速公路上都有加氣站，渭南的牽引車就比較多。 

2015年在不知不覺中已經進入了三月，依維柯進口商用車也引來了自己重返中國的第三個年頭。而今年依維柯的新車引進計劃可謂來勢洶洶，1月，全新Daily車系到港，2月，一位來自意大利北部的龐然大物也順利登陸，它就是今天的主角，全國第一輛依維柯Astra 8x8大件牽引車。

     依維柯在21世紀初期曾向中國市場出口過一批大件牽引車，主要集中在山東及天津地區。重型車網網友“East-flying”就曾專門收集過國內服役的依維柯大件牽引車照片。由于性能突出、出勤率高等諸多優點深受用戶歡迎，但前幾年依維柯進口車短暫退出中國市場的空白期導致客戶資源流失。在依維柯進口商用車2012年秋季重返中國之后，恢復大件牽引車出口就成為市場工作的一個重點。2013年，依維柯成功向香港市場銷售了一輛500馬力的Astra 6x4大件牽引車。

     由于國內大件市場的用車需求主要以250噸以上的超重型貨物居多，依維柯此次引入中國的是一輛Astra 8x8大件牽引車。該車搭載Cursor13直列6缸發動機，最大輸出功率560馬力、最大扭矩2500牛米。采用ZF 16S251手動變速箱搭配WSK440液力變矩器。在大件運輸領域，如果沒有液力變矩器，就不能稱作一輛真正的大件牽引車，而Astra 8x8所采用的WSK 440液力變矩器已經在大件運輸行業使用多年，技術成熟，可靠性非常高。

     有人也許會問，這車明明使用的是依維柯Trakker駕駛室，為什么會把它稱作依維柯Astra。其中的原因就在于Astra是依維柯的全資特種車公司，依維柯只生產普通的商用卡車，而像大件牽引車這樣的特種車輛就交由Astra接手進行改裝。重型車網接下來也將介紹Astra公司的歷史，盡請關注。

     在目前國內的大件用車市場，由于種種原因，造成奔馳Actros的SLT系列一枝獨秀，但隨著依維柯、MAN這樣的老牌大件運輸車制造商的重返中國，這樣的情況或許在今后幾年產生一些變化。 

2015年2月28日，發改委宣布，4月1日起，我國天然氣價格正式并軌。各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調0.04元，這也是我國價格改革中，首次大幅下調天然氣價格。同時，2015年將全面建立居民用氣階梯價格制度。

     這一消息Duang的發布，是否意味著以天然氣為燃料的燃氣客車將迎來新的利好呢？客車制造企業和相關配套企業相關領導對此有何看法和思考呢？中國客車網記者展開了調查。

     宇通客車技術部相關負責人在接受記者采訪時表示：“燃氣客車相對于柴油客車在購車成本和使用維護成本上均沒有優勢，燃氣價格相對于柴油價格的燃料成本優勢是刺激然汽車推廣的核心因素，所以燃氣降價，將拉開燃氣客車相對傳統柴油客車的運營成本優勢，更進一步促進市場對于燃氣客車需求。”

     在產品方面，宇通自然不甘落后，其燃氣產品齊全，涵蓋6~18米，包含客運、旅游、團體、公交和新能源等產品，2015年宇通重點推薦燃氣客車車型如下表:

     ZK6125HNG2的特點代表了宇通燃氣客車的一致優勢，采用優質高強度鋼配合骨架封閉結構，重量更輕的同時保證了抗撞擊能量同步增強，車身整體輕量化，降低油耗7%-9%，發動機熱管理系統配合一體化冷卻技術單元，可降低油耗8%-15，這樣計算CNG車8年可節省11萬，LNG8年可節省13萬元，大大節約運營企業的燃料成本。

     宇通燃氣車針對燃氣發動機的特性：采取優選氣耗率低的先進發動機、應用仿真分析軟件保證合理的傳動系統匹配、專業的冷卻系統匹配計算等手段保證宇通燃氣客車在經濟性方面達到最優水平；應用各種傳感器提前預警處理、先進嚴格的檢測工藝保障管路的密封等多方面措施保證宇通燃氣客車在安全性方面全面領先。

     對于2015年燃氣客車的發展前景，中通客車品牌文化部部長李篤生表示，這與天然氣價格及燃油價格的增降幅度及相關政策走勢均密切相關。從近期來看，天然氣價格大幅下降，燃油回到6元時代，有助于燃氣客車的發展。2015年中通客車對于燃氣客車的銷售目標是保持行業前兩位。
                        
                                                 中通大型燃氣公路客車推薦產品

     首先，中通世軒燃氣產品。它是中通客車大型公路客車產品平臺中的暢銷產品之一，2014年全年銷售突破1500臺，銷售區域遍布全國各地，該車單門狀態下布置49+1+1座，滿足常規等級車輛最大的座椅數量，有效降低了采購成本，幫助客戶最大化提升運營效益。值得注意的是，等級座椅間距要求不嚴格的區域，推薦LCK6117HN/LCK6117HN1；等級座椅間距要求嚴格的區域，推薦LCK6118HQN/LCK6118HQN1。

     其次，中通世嘉一層半燃氣產品。它同樣是中通客車的暢銷產品，2014年全年銷售突破800臺，它是在中通成熟且經歷市場嚴格檢驗與認可的老產品基礎上進行全面升級后的產品平臺，整車性能完全滿足我國的道路運輸需求，得到了市場與客戶的高度認可。

今年的春節，大金龍海外出口迎來開門紅，很多金龍人因此放棄與家人團聚的時間，堅守在工作一線。大年初一、初二，61輛伊拉克旅游車及350輛埃及輕客順利裝船，貨輪載著金龍客車，載著金龍人的新年祝福正式啟航，浩浩蕩蕩向印度洋進發。

     此次的開門紅為大金龍新年外銷打響了第一槍，它的意義還在于此批61輛旅游車是伊戰后，中國旅游客運大巴首次批量進入伊拉克，大金龍又一次實現了零突破；而在埃及市場，大金龍已累計完成輕客銷售近兩萬臺，KINGLONG已成為埃及當地知名的商用車品牌。

     大金龍的海外出口實力一直在行業中名列前茅。談及2015的海外銷售布局，大金龍海外銷售總監謝衛國說：“開門紅給大金龍新年海外出口開了一個好頭。我們能在眾多國際品牌中脫穎而出，是基于良好的客車品質、強大的品牌效應和優質的售后服務。2015年，大金龍將繼續推行全球化海外市場營銷戰略，以科技元素提升客車品質；加速海外銷售服務網絡的建設工作；加大主動售后服務力度，從多方面滿足客戶需求，為進一步拓展海外市場謀求更大的發展空間。” 

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻