商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第668期
發(fā)布時(shí)間：2015-02-28 09:28:43 瀏覽量：1504次
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新聞詳情
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| 1.產(chǎn)能過(guò)剩 商用車(chē)車(chē)橋被逼上轉(zhuǎn)型升級(jí)路 |
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上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司新的車(chē)橋工廠（年生產(chǎn)能力達(dá)30萬(wàn)根車(chē)橋）一期工程將在2015年春節(jié)后投產(chǎn)。這件事引起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界廣泛關(guān)注，被稱(chēng)為商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)正被逼上轉(zhuǎn)型升級(jí)路的典型案例。
近年來(lái)，受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和高油價(jià)、高稅費(fèi)、低運(yùn)費(fèi)等諸多因素影響，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)需求直線下降，直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)商用車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)需求直墜谷底。因此，國(guó)內(nèi)商用車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)能力過(guò)剩和市場(chǎng)需求不足的矛盾日益突出。
2015年2月11日，國(guó)內(nèi)一家實(shí)力很強(qiáng)的商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)的老總在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“2014年以來(lái)，我們企業(yè)商用車(chē)車(chē)橋的實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H有生產(chǎn)能力的四分之一。當(dāng)前，我們感到只有那些技術(shù)含量很高的進(jìn)口商用車(chē)車(chē)橋銷(xiāo)售情況非常好。”國(guó)內(nèi)商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)雖然引進(jìn)、消化、吸收了發(fā)達(dá)國(guó)家一些先進(jìn)的商用車(chē)車(chē)橋技術(shù)并實(shí)現(xiàn)其本土化，但是，自主開(kāi)發(fā)能力仍然非常低下，最大優(yōu)勢(shì)不過(guò)是產(chǎn)品價(jià)格低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)在商用車(chē)車(chē)橋噪聲控制、加工精度、可靠性和承載能力等方面還有很大差距。
逼上梁山。在內(nèi)外交困的形勢(shì)之下，國(guó)內(nèi)商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)一些先進(jìn)企業(yè)紛紛打出轉(zhuǎn)型升級(jí)的旗號(hào)。
上依紅有一個(gè)老的車(chē)橋生產(chǎn)基地。這個(gè)老基地著力打造特色紅巖車(chē)橋，年產(chǎn)能僅有6萬(wàn)根車(chē)橋。
2012年9月，上依紅開(kāi)始實(shí)施投資6億元的車(chē)橋生產(chǎn)基地遷建擴(kuò)能工程。
上依紅30萬(wàn)根車(chē)橋的年生產(chǎn)能力將分3期工程來(lái)實(shí)現(xiàn)，一期工程將達(dá)到17.5萬(wàn)根的年生產(chǎn)能力。
上依紅老車(chē)橋生產(chǎn)基地產(chǎn)品單一，僅有紅巖重型自卸車(chē)車(chē)橋； 遷建擴(kuò)能的新基地有非驅(qū)動(dòng)前橋、單級(jí)減速橋、雙級(jí)減速橋三大平臺(tái)，涉及公路運(yùn)輸車(chē)車(chē)橋、客車(chē)車(chē)橋和特種車(chē)車(chē)橋等16個(gè)體系，有上百個(gè)品種，將大大延伸上依紅車(chē)橋產(chǎn)品線。
民營(yíng)車(chē)橋企業(yè)異軍突起，外資車(chē)橋企業(yè)強(qiáng)勢(shì)搶占市場(chǎng)，對(duì)一些老國(guó)有車(chē)橋企業(yè)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。這些老國(guó)有車(chē)橋企業(yè)渴望轉(zhuǎn)型升級(jí)、青春煥發(fā)，卻苦于缺乏資金投入。
有一家老國(guó)有商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)在20世紀(jì)90年代輝煌一時(shí)，現(xiàn)在卻變得老氣橫秋、步履維難。
2015年2月11日，這家老國(guó)有商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)的老總在接受記者采訪時(shí)滿(mǎn)腹辛酸：“我們企業(yè)有1萬(wàn)多名退休職工，還有1000多名在職職工，包袱很重。同時(shí)，我們企業(yè)的商用車(chē)車(chē)橋制造設(shè)備和生產(chǎn)線嚴(yán)重老化，早就該更新改造了。我們企業(yè)有雄厚的商用車(chē)車(chē)橋技術(shù)基礎(chǔ)和幾十年積累的豐富市場(chǎng)資源，只要有足夠的資金投入，就能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但是，老國(guó)有商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)得不到國(guó)家資金投入，無(wú)法轉(zhuǎn)型升級(jí)，多年來(lái)一直虧損，留不住人才。我們企業(yè)的人才流失非常嚴(yán)重。”
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| 2.排放工作會(huì)議在京召開(kāi) 載貨車(chē)企承諾保障國(guó)四實(shí)施 |
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工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司日前會(huì)同中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在京召開(kāi)載貨汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)排放工作專(zhuān)題會(huì)議。24家載貨汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的代表共60余人參加了會(huì)議。
工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛肯定了多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在2014年排放升級(jí)轉(zhuǎn)型中所付出的努力和取得的成績(jī)，并指出：自2015年1月1日起，柴油車(chē)全部切換至國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管仍然存在尿素供應(yīng)不到位、三四線城市還不能全面供應(yīng)國(guó)四油品等困難，但生產(chǎn)企業(yè)要從擔(dān)當(dāng)環(huán)保社會(huì)責(zé)任、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的角度出發(fā)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，履行自律承諾，不折不扣地實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格生產(chǎn)一致性管理。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)要求各生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格自律，遵規(guī)守法，認(rèn)真實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，做好產(chǎn)品生產(chǎn)一致性工作，提升企業(yè)技術(shù)和管理水平，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
馮飛還介紹了2015年公告管理改革思路，強(qiáng)調(diào)要從事前審批逐步過(guò)渡為加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，轉(zhuǎn)變工作方式，加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管，加大對(duì)違法違規(guī)企業(yè)和產(chǎn)品的治理力度，營(yíng)造行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)將修訂《汽車(chē)產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條件》等規(guī)范，在保證產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，減少不必要的檢測(cè)次數(shù)和樣車(chē)數(shù)量，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
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| 3.春節(jié)期間跨國(guó)重卡微信大比拼 |
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過(guò)年期間,各重卡企業(yè)的祝福微信如滔滔江水,連綿不絕。其中，跨國(guó)重卡企業(yè)微信，更是充滿(mǎn)了溫情。
數(shù)量：依維柯微信拔得頭籌
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2月16（臘月二十八）開(kāi)始，入駐中國(guó)的5家跨國(guó)重卡品牌（奔馳、沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞和依維柯）中，共有4家發(fā)送了祝福微信，總量為9條。
從時(shí)間跨度來(lái)看，跨國(guó)重卡企業(yè)的微信都集中在年前和大年初一。從大年初二開(kāi)始（2月20日），跨國(guó)企業(yè)不再推送微信。從發(fā)送數(shù)量來(lái)看，依維柯中國(guó)發(fā)送數(shù)量最多，共計(jì)4條；其次為奔馳卡車(chē)中國(guó)，共發(fā)送3條微信，沃爾沃卡車(chē)中國(guó)和曼恩中國(guó)各發(fā)送1條；斯堪尼亞中國(guó)則沒(méi)有發(fā)送過(guò)年祝福微信。
內(nèi)容評(píng)分：依維柯最高，奔馳第二
從跨國(guó)重卡企業(yè)推送微信內(nèi)容來(lái)看，均是借勢(shì)春節(jié)話題與自己的微信聽(tīng)眾互動(dòng)，非常接地氣。尤其是依維柯中國(guó)，從2月16日到2月19日連發(fā)四彈，均以“年味”為主題，顯然是一次有組織、有計(jì)劃、有“預(yù)謀”的內(nèi)容推送。
在內(nèi)容上編排上，依維柯也排在第一位，每天的祝福微信都從不同方面給用戶(hù)的中國(guó)年以關(guān)愛(ài)和支招，堪稱(chēng)外國(guó)重卡“暖男”。
接下來(lái)，最貼心的就是奔馳卡車(chē)中國(guó)，年前的微信緊扣用戶(hù)回鄉(xiāng)的話題，除夕，則按照中國(guó)的慣例，發(fā)來(lái)了拜年的微信，而大年初一的微信，則發(fā)放了福利，讓用戶(hù)覺(jué)得心里“暖羊羊”的。
推廣數(shù)量：奔馳遙遙領(lǐng)先
對(duì)于微信推送的效果，通過(guò)微信的閱讀次數(shù)和點(diǎn)贊人數(shù)來(lái)對(duì)比分析。4家跨國(guó)重卡企業(yè)春節(jié)期間微信推廣效果分布圖如下。
通過(guò)上圖發(fā)現(xiàn)，奔馳卡車(chē)中國(guó)在春節(jié)期間雖然推送的微信條數(shù)為三條，但是其閱讀量和點(diǎn)贊數(shù)量最高，其閱讀數(shù)量為2534次，占據(jù)整體閱讀次數(shù)的63.57%，而點(diǎn)贊人數(shù)70人，占據(jù)整體點(diǎn)贊數(shù)的70%，而沃爾沃卡車(chē)中國(guó)盡管在春節(jié)期間只推送了一條微信，但是其閱讀人數(shù)和點(diǎn)贊人數(shù)排在了第二位。反之，依維柯中國(guó)在春節(jié)期間雖然是有備而來(lái)，但是迫于在國(guó)內(nèi)用戶(hù)數(shù)量的局限，因此，其閱讀人數(shù)和點(diǎn)贊數(shù)量?jī)H排在了第三位（不過(guò)，假如依維柯能夠把這種“拼”的精神堅(jiān)持下去，今后在中國(guó)的擁躉一定會(huì)不斷增長(zhǎng)，后來(lái)居上的）。
單條消息評(píng)比：奔馳、沃爾沃位列前三
跨國(guó)重卡企業(yè)春節(jié)期間，單條消息點(diǎn)擊量最高的三條風(fēng)別在上周，單條消息點(diǎn)擊量最高的微信分別為奔馳卡車(chē)的《奔馳卡車(chē)傾情呈現(xiàn)思鄉(xiāng)之曲<鴻雁>，伴您平安歸家！》和除夕夜拜年微信，以及沃爾沃卡車(chē)的拜年微信。
抓住游子歸鄉(xiāng)之情，奔馳卡車(chē)推出的《奔馳卡車(chē)傾情呈現(xiàn)思鄉(xiāng)之曲<鴻雁>》戳中用戶(hù)春節(jié)回家痛點(diǎn)，獲得上千點(diǎn)擊量和30個(gè)點(diǎn)贊，成為春節(jié)期間最大贏家。
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| 4.輕卡銷(xiāo)量整體下滑 東風(fēng)能否重回前三甲 |
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重回輕卡前三甲。這是東風(fēng)汽車(chē)的短期目標(biāo)。
在過(guò)去的2014年，東風(fēng)失去了多年的“輕卡前三”的市場(chǎng)地位。而進(jìn)入2015年的輕卡市場(chǎng)，下滑態(tài)勢(shì)仍然難以阻擋。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售13.31萬(wàn)輛，同比下滑12%，包括福田、江淮、東風(fēng)等在內(nèi)的多數(shù)企業(yè)仍處在下降通道，市場(chǎng)“明星”只剩下江鈴、慶鈴等五十鈴技術(shù)體系的少數(shù)企業(yè)。
2015年，東風(fēng)輕卡將采取哪些應(yīng)對(duì)措施，來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)并奪回失地？第一商用車(chē)網(wǎng)對(duì)東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)行剖析后認(rèn)為，東風(fēng)輕卡2015-2016年重回市場(chǎng)前三甲存在機(jī)會(huì)，但挑戰(zhàn)也十分巨大。
● 2015年將繼續(xù)下降13%左右
東風(fēng)輕卡的下降，跟全行業(yè)的下滑密切相關(guān)，而輕卡行業(yè)的持續(xù)性下降，毫無(wú)疑問(wèn)跟去年的排放政策升級(jí)有直接關(guān)系。2014年5月，央視連續(xù)報(bào)道卡車(chē)行業(yè)假?lài)?guó)四套牌大行其道的現(xiàn)象，各大部委和地方政府此后嚴(yán)抓國(guó)四執(zhí)行，各地國(guó)一、國(guó)二排放輕卡套牌國(guó)四的現(xiàn)象陸續(xù)絕跡。其直接結(jié)果就是，經(jīng)濟(jì)型和中端輕卡售價(jià)普遍上升2萬(wàn)-3萬(wàn)元，而高端輕卡價(jià)格上漲只有數(shù)千元，用戶(hù)觀望情況嚴(yán)重，整個(gè)市場(chǎng)陷入大動(dòng)蕩之中。
有數(shù)據(jù)顯示，2014年輕卡行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售166萬(wàn)輛，同比下降13%，即使剔除皮卡和輕型自卸車(chē)的因素，純輕卡總量的下降幅度同樣超過(guò)13%；中低端輕卡成為下滑的重災(zāi)區(qū)，只有江鈴、慶鈴、江淮帥鈴、福田歐馬可等高端輕卡品牌上升明顯（江鈴輕卡去年銷(xiāo)量首度突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%；江淮帥鈴去年的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；福田歐馬可去年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.4%）。
對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋喾治稣f(shuō)，2015年輕卡市場(chǎng)中的低端產(chǎn)品占比將從46%下降到38%，中檔、中高檔和高檔輕卡的合計(jì)占比將歷史性地達(dá)到62%。到2016年，低端輕卡的占比預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下降到32%左右。
● 輕卡商業(yè)模式發(fā)生重大變化
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，同時(shí)也帶來(lái)了輕卡行業(yè)商業(yè)模式的巨變。
東風(fēng)汽車(chē)股份總經(jīng)理助理、東風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張小帆認(rèn)為，銷(xiāo)量下降的背后，是輕卡行業(yè)和運(yùn)輸市場(chǎng)商業(yè)模式的巨大變化。“不僅是我們，包括福田和江淮等幾乎所有企業(yè)都對(duì)這次國(guó)四的切換猝不及防。”排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，直接推動(dòng)輕卡行業(yè)在國(guó)四時(shí)代發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，“甚至商業(yè)運(yùn)作模式也出現(xiàn)了巨大變化”。
首先，過(guò)去青睞480、485動(dòng)力的兩噸級(jí)左右車(chē)型，以超載為使用特征的輕卡客戶(hù)群，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，治超治限的趨嚴(yán)，以及國(guó)四柴油車(chē)車(chē)價(jià)的大幅上升，紛紛傾向于采購(gòu)汽油機(jī)微卡。“微卡今年會(huì)有很快的增長(zhǎng)，特別是以五菱和長(zhǎng)安為代表的微卡企業(yè)將會(huì)蠶食掉輕卡的一部分市場(chǎng)。”而傳統(tǒng)的輕卡企業(yè)也紛紛推出汽油版和雙燃料的低噸位國(guó)四微卡，以盡可能地降低農(nóng)村用戶(hù)對(duì)價(jià)格的敏感度。
其次，曾經(jīng)流行的三噸級(jí)大輕卡隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)跑得更遠(yuǎn)、拉得更多以后，趨于中卡化，部分車(chē)型甚至向12噸拓展。“這又蠶食了輕卡的一部分市場(chǎng)規(guī)模”。此外，電商業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展，以依維柯、全順等為代表的歐系大VAN上升勢(shì)頭迅速，“各種封閉式面包車(chē)及輕客逐漸成為城市快遞和物流配送的主體之一”。
這樣一來(lái)，在汽油微卡、中卡和輕客的的擠壓之下，“輕卡市場(chǎng)的需求大部分被‘?dāng)D到’3.3米軸距的車(chē)型上，稍大一點(diǎn)也就是3.8米軸距，小一點(diǎn)是2.8米軸距。今后，輕卡的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)不斷萎縮，3.3米軸距、4.2米廂長(zhǎng)的6米極限藍(lán)牌車(chē)，將是未來(lái)的主流輕卡產(chǎn)品。
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| 5.我國(guó)重卡雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型下線 |
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日前，首臺(tái)裝配MC07.35-40 346PS雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大M5G 6×2牽引車(chē)在中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)公司正式下線。
該臺(tái)車(chē)配置MC07.35-40雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，總排量6.87L，發(fā)動(dòng)機(jī)功率346馬力，額定轉(zhuǎn)速2300r/min,最大扭矩1300N.m,最大扭矩轉(zhuǎn)速1000—1700r/min，總質(zhì)量660kg。該發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，油耗小；動(dòng)力強(qiáng)勁，功率大；動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力性能好，大幅提升整車(chē)加速性能；并且高原適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用海拔范圍寬。該款車(chē)型能充分滿(mǎn)足多種工況的需求。
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| 6.黃海瑞途三重變革 顛覆傳統(tǒng)輕客創(chuàng)新模式和理念 |
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在越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)新變革已經(jīng)日漸成為競(jìng)爭(zhēng)的核心。對(duì)企業(yè)而言，探尋創(chuàng)新路徑已成為迫在眉睫的問(wèn)題。其實(shí)，創(chuàng)新不是什么新鮮詞匯，但它卻是一個(gè)企業(yè)進(jìn)行突圍的關(guān)鍵點(diǎn)。在英文中，這個(gè)創(chuàng)新Innovation起源于拉丁語(yǔ)。它原意有三層含義，第一，更新。第二，創(chuàng)造新的東西。第三，改變。實(shí)際上，黃海瑞途的創(chuàng)新就包括了以上三個(gè)層面含義。
在安全性能方面，瑞途秉承歐洲商用車(chē)碰撞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用全承載無(wú)骨架、高強(qiáng)度吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)，依據(jù)HCB車(chē)身設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了高舒適性與高承載性的統(tǒng)一，并且配備雙安全氣囊、三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶等諸多轎車(chē)級(jí)安全配置。
在2014中國(guó)卡車(chē)及輕客年度車(chē)型評(píng)選頒獎(jiǎng)中，瑞途Raytour品牌在輕客年度車(chē)型測(cè)評(píng)中斬獲兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)：DD6590DM（商務(wù)版輕客）獲得2014中國(guó)輕客年度商務(wù)接待用車(chē)組（自主品牌）年度車(chē)型獎(jiǎng)；DD5040XXYDM（廂式貨車(chē)）獲得2014中國(guó)輕客年度城市物流組（長(zhǎng)軸）年度車(chē)型獎(jiǎng)。
除了有完美、優(yōu)秀的品質(zhì)，還需要有細(xì)致入微的人性化設(shè)計(jì)。才能讓創(chuàng)新接地氣。為此，黃海瑞途采用了更多人性化創(chuàng)新設(shè)計(jì)。比如，在儀表盤(pán)中部設(shè)計(jì)了可隱藏的水杯座和煙灰缸，拉伸設(shè)計(jì)不僅不妨礙整個(gè)落地。儀表盤(pán)的美觀，方便了駕駛員在行車(chē)過(guò)程中放置水杯；雙閃按鈕的位置考慮到司機(jī)的駕駛習(xí)慣，設(shè)計(jì)在方向盤(pán)右側(cè)的儀表盤(pán)上，不同于一些車(chē)輛將其設(shè)在方向盤(pán)側(cè)部，可以說(shuō)也是十分人性化；瑞途在離合、油門(mén)、剎車(chē)三者位置的協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)上也充分考慮了人機(jī)工程學(xué)原理，大大提高了駕駛的舒適度、減輕疲勞。此外，在副駕駛席下置放了一個(gè)工具箱，里面有修車(chē)需要的簡(jiǎn)單應(yīng)急的工具，周?chē)€有海綿塊兒和塑料泡沫，這種設(shè)計(jì)不僅起到減震的作用，還能防止工具在車(chē)輛行駛過(guò)程中亂竄，有效地吸收噪音。這些細(xì)節(jié)不僅體現(xiàn)出瑞途在設(shè)計(jì)中更多地從用戶(hù)角度出發(fā)，考慮到用戶(hù)使用的便利與方便，同時(shí)也大大地增加了產(chǎn)品的附加值，讓客戶(hù)享受到了更超值的產(chǎn)品與服務(wù)。
創(chuàng)新要有個(gè)性化，才讓消費(fèi)者感受到與眾不同，從而形成創(chuàng)新體驗(yàn)。在2014年，瑞途考慮到異地分離式改裝會(huì)帶來(lái)很多質(zhì)量方面的隱患，國(guó)家的法律法規(guī)也限制異地改裝，為此推出了原廠改裝模式。瑞途擁有自己的改裝廠，改變了由主機(jī)廠生產(chǎn)出來(lái)一個(gè)基型車(chē)，還要送到幾千公里的異地再改裝的傳統(tǒng)模式。在私人定制中，黃海瑞途不僅滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性需求，更讓消費(fèi)者參與到產(chǎn)品的個(gè)性定制與服務(wù)的過(guò)程中。用戶(hù)可以跟設(shè)計(jì)師們一起商議，討論空間布局、設(shè)計(jì)安裝等等流程，并和技術(shù)人員一起參與設(shè)計(jì)產(chǎn)品藍(lán)圖，這樣不僅有效地提高了顧客的滿(mǎn)意度，更引領(lǐng)了個(gè)性化的時(shí)尚定制潮流，最終實(shí)現(xiàn)私人定制產(chǎn)品的唯一專(zhuān)屬性、更能體現(xiàn)出消費(fèi)者獨(dú)特的眼光與品位。產(chǎn)品出來(lái)以后，所有改裝車(chē)基本上就像標(biāo)準(zhǔn)車(chē)一樣，在生產(chǎn)線上裝配下線。不僅讓產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，更降低了異地改裝造成的巨額運(yùn)輸成本。
2014年，我省全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額28471.15億元，同比名義增長(zhǎng)11.9%，仍然保持兩位數(shù)的高速發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)增速良好的背景下，深受企業(yè)、政府及物流運(yùn)輸行業(yè)喜歡的歐系輕客，也正在迎來(lái)發(fā)展中的黃金時(shí)代。對(duì)于購(gòu)車(chē)方來(lái)說(shuō)，如何選購(gòu)到質(zhì)量、性?xún)r(jià)比、實(shí)用性都比較滿(mǎn)意的輕客品牌？除了做好財(cái)務(wù)預(yù)算，還要看外觀是否‘高大帥’，黃海瑞途作為歐系車(chē)企中的新興力量，在設(shè)計(jì)每一款車(chē)的時(shí)候，不但站在消費(fèi)者的角度進(jìn)行細(xì)心的研究，更將所有競(jìng)品車(chē)輛進(jìn)行了“勘查”，從而研發(fā)、設(shè)計(jì)出市場(chǎng)上性?xún)r(jià)比最高、空間最大、外觀最時(shí)尚的歐系輕客，距離消費(fèi)者最近的歐系輕客非黃海瑞特莫屬。
黃海瑞途團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)新方面的多個(gè)貼心舉措，正在得到市場(chǎng)的青睞。產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量是決定企業(yè)素質(zhì)、企業(yè)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要因素。鄧小平說(shuō)過(guò)：“發(fā)展才是硬道理。”在不見(jiàn)硝煙的市場(chǎng)上，黃海瑞途向奔馳、大眾等歐系高端鼻祖看齊，并憑借曙光集團(tuán)60年商用車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)及強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)推出歐系領(lǐng)航級(jí)商用車(chē)。黃海瑞途改變了中國(guó)傳統(tǒng)輕客的創(chuàng)新模式和理念，并由此給輕客行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新方向。
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為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)
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