本周車市概述
1.車市的零售似乎趨于走穩
2.廠家批發走勢仍是較大下滑壓力
3.企業新能源戰略發布時機恰當
4.股市對車市的影響逐步弱化
5.乘用車柴油化并非主流趨勢
6.伊朗的開放對中國車企是機遇與風險并存
新品、降價掃描
1.售7.68萬-8.98萬元寶駿560上市
2.售10.99萬-14.99萬元雪佛蘭新款創酷上市
3.售10.99萬-15.99萬元大眾新款朗逸上市
4.售22.98-29.98萬元新款奧德賽正式上市
5.售24.88萬-25.98萬元榮威新款550PLUG-IN上市
宏觀環境和政策信息
1.財政部：6月財政收入同比增13.9%
2.財政部：上半年國有企業利潤同比下降0.1%
3.商務部：1-6月我國FDI同比增長8.6%
4.外匯局：2015年上半年結售匯逆差6,474億元人民幣
5.央行：進行350億7天期逆回購操作
6.31省區上半年CPI漲幅排行榜出爐
7.發改委：汽、柴油價格每噸均降低265元
8.北京：充電服務費8月1日正式開收0.8元/度暫不浮動
9.工信部：提出建設智慧集群
10.環保部：去年污染物減排考核31省份均達標
11.交通部：高速公路擬將長期收費
12.京津冀：共推物流標準化
13.山東：補貼6,232萬元15市啟動黃改綠
14.重慶：出臺電動汽車基礎設施建設強制性地方標準
新車信息
1.2017款奧迪Q5諜照首次曝光
2.8月6日上市國產新款阿特茲售價曝光
3.國產全新邁騰諜照曝光
4.計劃年底上市紅旗H7PHEV參數配置曝光
5.年底引入中國大眾新中大型車或9月發布
6.雪鐵龍C4-XR即將投產
7.英菲尼迪Q30量產車官圖發布
企業動態
1.DS6將“換標”雪鐵龍定名C4-XR即將投產
2.奧迪向經銷商補貼約12億元人民幣
3.奧迪中國總經理馮德睿將卸任
4.寶馬更迭中國產品陣容新SUV和下一代7系將入華
5.凱迪拉克旗艦轎車CT8有望國產
6.雷克薩斯2018年后國產陣容初顯
7.雷諾國產難抵邊緣化入華二十載磨難多
8.北汽新能源成立中國第一家充電合資公司
9.比亞迪純電動環衛清潔車即將量產
10.豐田與日野在東京實施燃料電池巴士的實驗
11.廣汽傳祺經銷商年內增5成，吉利高端4S店下月增30家
12.哈弗H8可享2.2萬元現金優惠
13.江淮發布新能源車發展戰略概要
14.金龍太陽能電動大巴南京上路
15.上海大眾家族化戰略深耕A級轎車
16.一汽馬自達經銷商拒進CX-7
行業動態
1.阿里汽車試水“車秒貸”網購信用額度最高20萬
2.北京國稅試點4S店自繳車購稅
3.柴油乘用車入圍中國制造2025
4.低增長時代的豪車們：降庫存成主旋律
5.多地政府集體搭臺救車市
6.六大車企發布新能源汽車戰略
7.天津自貿區新政或打破車源限制
跨國集團和海外市場
1.2015上半年全球車市晴雨表：銷量前十大國家排名
2.奔馳入門新車計劃披露
3.雪佛蘭2017年或新增一款中級SUV完善產品線
4.英國擬提高豪車征稅JLR稱將危及銷量
5.傳菲亞特擬拋售馬瑞利：中國萬向集團或為買家
6.大眾賣掉旗下租賃公司LeasePlan作價40億美元
7.巴西6月新車銷量跌兩成乘用車跌17%
8.沃爾沃卡車擬削減72億元成本應對瑞典貨幣疲軟
9.沃爾沃印度工廠將向歐洲出口巴士
10.本田印度本財年銷量欲增26%出口新增南非市場
11.菲律賓稅收優惠“勾引”三菱擬明年投產Mirage
12.佛吉亞將拋售保險杠業務籌集資金在中國擴張
13.戈恩：日產未來兩年在日本擴產提升本土出口份額
14.雷諾欲進入伊朗市場或推Kwid打頭陣
本周車市概述
1.車市的零售似乎趨于走穩。
隨著6月車市零售相對偏弱，7月的車市零售依舊保持較弱的態勢，好在第二周的零售同比增速從-10%回升到-6%，也算是很好的回升趨勢。而第三周的零售也是進一步恢復到與14年7月同期相等的走勢。
感覺股市對車市的影響逐步淡化，外部居民資金該買車就買車了，不會再大量進入股市。股市不穩，車市不興，股市回歸下行常態，這也是對消費的較好促進。
2.廠家批發走勢仍是較大下滑壓力。
7月的廠家銷量走勢相對更為低迷穩定，廠家也遇見到這樣嚴峻的經濟形勢下需要穩定經銷商信心，7月銷量目標一般都較低，讓經銷商化解偏高的渠道庫存，降低資金成本壓力。由于部分廠家已經放高溫假，因此這兩周的批發數據統計已經丟量，周度對比相對實際偏低，最終要看月末的數據。
3.企業新能源戰略發布時機恰當。
今年也是面向13五規劃的謀劃之年，16-20年的發展必然是新能源車的大發展時機，近期發布規劃是很好的。去年以來的股市暴增，目前的股票價格遠高于國際市場正常價格，這也是很好的講故事圈錢的機會，講故事、說規劃、股市圈錢，應該說時機是最合適的。大企業有機會能圈錢的應該盡早多圈錢，畢竟股市的錢是白給的，錢多了有利于未來過冬儲備資源，這對車企是重大的機遇。
4.股市對車市的影響逐步弱化。
今年居民家庭財富的調整主要是向股票等資產的配置增大，前期的股市暴增期的居民財富加速進入股市獲取超額利潤，隨著近期的股市下跌，居民財富的調整趨于停滯。由于股市投資占家庭財富比例遠小于歐美國家，股市漲跌帶來的居民家庭總體財富的變化不大，而且此次的財富受損主要是加杠桿的中產階級的損失較大，普通居民家庭財富仍是有較好的流動性。投資風險大、正常的購車消費回歸消費的合理地位，車市的銷售增長也逐步回暖。我們感覺車市的近期下滑主要還是股市等的干擾，隨著干擾逐步消退，車市的增長必然會從6月的負增長逐步回升到合理水平，除去經濟因素，股市波動也是車市U型增長的重要推動力。
5.乘用車柴油化并非主流趨勢。
近期等 柴油化的趨勢又被炒作，其主要推動因素的是很復雜的。發展柴油乘用車并非為消費者降低使用成本為核心目標，主要是為了實現企業平均油耗的達標，這樣的柴油化降油耗本無可厚非，但關鍵是我們04年時制定的的乘用車油耗限值政策受限于當時條件而有缺陷，暫時沒有彌補乘用車柴油的油耗獨立標準，這是政策修訂完善過程中的暫時缺陷，未來政策必然要單獨制定乘用車的柴油車油耗達標標準，企業的鉆柴油空子只能是短期的機會，為這樣的柴油乘用車無標準而鉆空子的企業技術線路風險巨大，主流車企應該謹防這樣的占政策漏洞小便宜的心態，規矩發展汽油車的新能源化，實現電動車的更好使用效果。目前的17年前的企業油耗壓力很小，不需要柴油助力，18年的新能源車政策也需要企業強化新能源車的發展。我認為乘用車盲目的柴油化是有很大問題的，主力車企應該慎重搞柴油化，堅定信念推動新能源車是正路。
6.伊朗的開放對中國車企是機遇與風險并存。
前期伊朗處于相對封閉狀態，中國的獨特優勢地位較突出，由于獨占地位的優勢，中國企業在前幾年在伊朗也獲得較好的增長機會。尤其是伊朗的油價較低，而且西方車企敵對伊朗的態度很堅決，因此前幾年的中國對伊朗出口汽車增長很快。隨著人民幣實際升值的壓力較大，未來對伊朗出口將面臨下降的風險。
我們出口缺乏企業內部戰略布局和研究，很多車企的基層海外研究人員都沒出過國，這樣的海外戰略研究等于開玩笑。
隨著近期東南亞進入車市消費增長的黃金期，中國車市的消費增長和成本競爭力均有下降。我們應加大企業層面的海外市場研究，面對現實，加速海外的產品提升和體系化建設確保伊朗等優勢市場的穩固發展。
一、新品、降價掃描
1.售7.68萬-8.98萬元寶駿560上市
7月18日，寶駿560上市，4620/1820/1750，軸距2750，新車共推3款，售價區間為7.68萬-8.98萬元。
外觀方面，新車前臉采用家族式盾形進氣格柵，前大燈裝配透鏡燈組及LED轉向燈，前霧燈及LED日行燈整合，應用較多鍍鉻裝飾，整體設計年輕時尚。
內飾方面，新車配色以黑色為主，搭配鍍鉻裝飾，坐椅配備紅色縫線，整體造型簡潔。配置方面，新車配有電子穩定系統、倒車雷達、8英寸觸摸屏、胎壓監測、前駐車雷達、無鑰匙進入系統、GPS導航等。
動力方面，新車搭載1.8L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：上通五菱的產品規模無可匹敵，市場的逐步升級把握也是極其精準，這對其他相關車企將帶來較大的挑戰。
2.售10.99萬-14.99萬元雪佛蘭新款創酷上市
7月20日，雪佛蘭新款創酷上市，新車共推4款，售價區間為10.99萬-14.99萬元。
外觀方面，新車與老款基本一致，全系標配車頂行李架，兩款低配車型換為17寸輪圈。內飾方面，新車與老款基本一致，增加馬鞍棕內飾。
配置方面，新車相比老款全系標配增加天窗與倒車影像。動力方面，新車搭載1.4T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
分析：創庫相對日韓系的優勢不明顯，增配是很好的選擇。
3.售10.99萬-15.99萬元大眾新款朗逸上市
7月20日，大眾新款朗逸上市，新車共推10款，售價區間為10.99萬-15.99萬元。
外觀方面，新車前臉造型改變，采用全新大燈造型與前格柵融合，下進氣口改為正梯形，部分新增鴨尾，整體更加動感。
內飾方面，新車細節調整，采用全新的三輻平底式方向盤、改良內后視鏡，并提供多種內飾配色。
配置方面，新車全系標配車身穩定，碰撞預警，剎車輔助等安全系統。
動力方面，新車搭載1.6L、1.2T、1.4T發動機，匹配5MT、6TIP和7DCT變速箱。
分析：更年輕運動、更安全保護，價格也更親民
4.售22.98-29.98萬元新款奧德賽正式上市
近日，本田新款奧德賽正式上市，新車共推出5款車型，取消了之前的尊享版車型，增加了一款智酷版車型。新車原有車型的售價保持不變，智酷版的售價為27.68萬元，新車的總體售價區間為22.98-29.98萬元。
新款奧德賽在外觀上并沒有特別大的改變，在內飾設計方面，新款奧德賽保持了老款車型的整體設計風格。其中，智酷版車型增加了換擋撥片，中控臺面板更換為黑桃木飾，座椅則為真皮和織物雙拼材質包裹。。
分析：從尊享到智庫，群體的關注點變化。
5.售24.88萬-25.98萬元榮威新款550PLUG-IN上市
7月23日，榮威新款550PLUG-IN上市，新車共推2款，售價區間為24.88萬-25.98萬元，國家補貼3.15萬元。
外觀方面，新車與老款基本一致，燈組細節和尾箱裝飾條調整。配置方面，新車升級到inkaNet5.0智能網絡行車系統。
動力方面，新車搭載1.5L發動機和電動機組成的插電式混合系統，綜合最高續航里程600km，電池容量11.8kW?h，匹配EDU電驅變速箱。
分析：價格太貴，很難走出上海，還應更實惠的價格。
二、宏觀環境和政策信息
1.財政部：6月財政收入同比增13.9%
7月15日，財政部發布數據顯示，6月全國財政收入同比增13.9%，中央和地方財政支出均較快增長，穩增長發力。受樓市回暖影響，與房地產相關的契稅、土地增值稅、營業稅等均呈現良好增長態勢。
分析：房地產和股市的稅收難以持續。
2.財政部：上半年國有企業利潤同比下降0.1%
7月21日，財政部發布了今年上半年全國國有及國有控股企業經濟運行情況，數據顯示，今年上半年，國有企業利潤總額為12,332.9億元，同比下降0.1%，其中，中央企業利潤總額為8,724.3億元，同比下降3.1%。
分析：汽車行業也是利潤的重災區。
3.商務部：1-6月我國FDI同比增長8.6%
7月22日，商務部在發布會上公布數據顯示，今年上半年，全國設立外商投資企業11,914家，同比增長8.6%；實際使用外資金額4,205.2億元人民幣（折684.1億美元），同比增長8.3%。（未含銀行、證券、保險領域數據）。
4.外匯局：2015年上半年結售匯逆差6,474億元人民幣
7月23日，外匯局公布的統計數據顯示，從銀行結售匯數據看，2015年上半年，銀行累計結匯5.31萬億元人民幣（折合8,665億美元），售匯5.96萬億元人民幣（折合9,719億美元），結售匯逆差6,474億元人民幣（折合1,054億美元）。
5.央行：進行350億7天期逆回購操作
7月23日，中國央行公開市場今日將進行350億元7天期逆回購操作。另外，今日有200億元逆回購到期。央行公開市場本周凈投放300億元，上周凈回籠450億元。
6.31省區上半年CPI漲幅排行榜出爐
7月21日悉，2015上半年全國CPI同比上漲1.3%，上半年31省區中CPI漲幅超過全國水平的有18個。在31省區排行榜中，青海CPI同比上漲2.93%居于榜首，新疆僅漲0.21%墊底。上半年各地價格水平持續低位運行，漲勢乏力，未達2%的足有9成。
7.發改委：汽、柴油價格每噸均降低265元
7月21日，國家發改委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸均降低265元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.2元和0.23元，調價執行時間為7月21日24時。
8.北京：充電服務費8月1日正式開收0.8元/度暫不浮動
7月22日悉，北京電力系統近日發布通知，從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上（0.8745元/度電），按照0.8元/度電收取充電服務費。
據悉，北京市發改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業就可以開始收取充電服務費，但由于計費系統的調試還需要一段時間，所以電力系統的計費時間目前統一設置為8月1日零點開始計費。目前的計價系統已經基本調試完成，此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發改委設定的上限（按照油價的15%計算大概在1元/度電左右），不過計費系統暫時不會根據油價的變動實時浮動，要先經過一段時間的運營之后才會統一調整。
分析：拉動充電行業的高利潤快速發展。
9.工信部：提出建設智慧集群
7月23日，工業和信息化部印發了《關于進一步促進產業集群發展的指導意見》，從七個方面提出了推動產業集群轉型升級、進一步促進產業集群發展的二十條意見。這是工業和信息化部成立以來，首次就促進產業集群發展方面出臺指導意見。
工信部中小企業局局長鄭昕表示，工信部將推動各地建立和完善促進產業集群發展的工作協調機制；大力推進互聯網+產業集群行動，開展100家“智慧集群”建設和認定工作；開展產業集群評價，完善評價考核和分類指導；推動建立產業集群聯盟；強化產業集群公共技術服務平臺建設；建立產業集群運行監測制度，加強預警和引導。
10.環保部：去年污染物減排考核31省份均達標
7月22日，環保部通報了全國31個省、自治區、直轄市認定為通過考核。
公告顯示，2014年，全國化學需氧量排放總量2,294.6萬噸，同比下降2.47%；氨氮排放總量238.5萬噸，同比下降2.9%；二氧化硫排放總量1,974.4萬噸，同比下降3.4%；氮氧化物排放總量2,078萬噸，同比下降6.7%。其中化學需氧量和二氧化硫已提前完成“十二五”任務，氨氮接近完成，氮氧化物減排超過序時進度。
11.交通部：高速公路擬將長期收費
7月21日，交通運輸部向社會公布了《收費公路管理條例》修訂稿。修訂稿確立了“收費”與“收稅”長期并行的兩個公路體系發展模式，明確政府收費公路實行規范的預算管理，除收費公路權益外，所有收費公路資產均不得轉讓和上市交易，同時提高了收費公路設置門檻，并對收費期限做出調整。
交通運輸部新聞發言人徐成光表示，《條例》修訂稿已廣泛征求了國務院各相關部門、地方政府、收費公路運營單位的意見，即將向社會進行為期一個月的公開征求意見。
12.京津冀：共推物流標準化
7月23日悉，近日由財政部經建司、商務部流通發展司牽頭組織，京津冀三地財政、商務部門共同就推進物流標準化試點工作在京進行研討。
會議決定，成立三地共同推進物流標準化工作聯盟，在推進物流標準化試點工作中，三地保持政策協同、工作對接，力爭實現標準化公共信息服務平臺互聯互通、標準化設施設備技術互認、流程規范互認、誠信體系互認、統計監測分析共享，加快推進京津冀區域物流標準化水平提升。
13.山東：補貼6,232萬元15市啟動黃改綠
7月24日悉，為認真貫徹落實中央和省大氣污染防治行動計劃，加快推進黃標車淘汰治理工作，有效改善大氣環境質量，山東省財政出臺了黃標車“黃改綠”補貼政策，對部分車況較好、殘存價值較高的國Ⅱ標準柴油黃標車，加裝尾氣凈化裝置后達到綠標車排放水平的，予以補貼。
截至6月底，除濟寧市外，全省15市已成功啟動“黃改綠”補貼兌付工作，其中濰坊市審核通過“黃改綠”黃標車1,932輛，兌付補貼金額2,465.74萬元，改裝數量和兌付補貼金額均居全省第一位，分別占全省總量的38.87%和39.56%。
14.重慶：出臺電動汽車基礎設施建設強制性地方標準
7月21日悉，重慶市城鄉建委發布《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將于9月1日起實施，這是國內首個電動汽車基礎設施建設強制性地方標準。
按照規定，民用建筑的停車庫、停車場內，電動汽車停車位應集中布置成電動停車區，集中的充電停車位不得多于50個。大型停車庫（場）內，要設置多個分散的電動汽車停車區，否則都集中在一個地方，車主走的距離太長，也會給使用帶來不便，并宜靠近停車庫（場）的出口處。即使是機械停車庫，也可以根據條件設計電動停車位及充電方式。
分析：近期，多地加快充電樁建設的政策密集出臺，《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》也即將公布。在政策和資本的共振下，充電樁建設或迎來加速推進期。
三、新車信息
1.2017款奧迪Q5諜照首次曝光
近日，海外媒體首次曝光了2017款奧迪Q5測試諜照。新車重度偽裝，前臉采用突破性設計，前進氣格柵更寬敞，兩邊頭燈棱角分明，而前進氣口沿襲家族式設計。車頂微微傾斜，肩線平滑而立體，尾端采用雙重排氣系統。
2.8月6日上市國產新款阿特茲售價曝光
上市時間：8月6日 預售價：17.98-23.98萬元
發動機：2.0L、2.5L 變速器：6速手自一體
3.國產全新邁騰諜照曝光
日前，一組一汽-大眾全新邁騰的測試諜照曝光，新車在外觀方面與海外版新一代Passat（B8）基本保持了相同的設計。根據之前的報道，這款車最快有望在今年年底亮相，并在2016年4月正式上市。
從諜照來看，新車前臉采用了雙條幅的鍍鉻前進氣格柵，與之相連的前大燈造型較為修長。相比現款車型，其車輛前部造型給人感覺更加寬大。同時，該車側面腰線保持了海外版新一代Passat（B8）的設計，至于該車國產后是否會對軸距進行加長仍是一個懸念。
尾部方面，新車尾燈組采用了LED光源，不過其尾燈整體被偽裝貼紙覆蓋，其最終造型或與諜照有所差異。此外，這款車并未裝配海外版Passat（B8）雙邊共兩出的排氣系統，而采用了單邊共兩出的設計。動力方面，預計全新邁騰有望搭載多款汽油發動機，其中包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機，傳動系統匹配DSG變速箱。
4.計劃年底上市紅旗H7PHEV參數配置曝光
上市時間：2015年年底 發動機：2.0T+電動機
變速器：7速雙離合 車身尺寸：5095/1875/1485mm
5.年底引入中國大眾新中大型車或9月發布
上市時間：12月份引入國內 發動機：2.0T發動機+電動機
車身尺寸：5071/1930/1445mm
6.雪鐵龍C4-XR即將投產
東風雪鐵龍在去年推出了首款SUV車型C3-XR，該車是雪鐵龍品牌的首款SUV產品。雪鐵龍全球CEO林捷聲此前表示：“無論在中國還是在國際市場，SUV均處于快速增長的趨勢，未來東風雪鐵龍會有越來越多的SUV推出。”新緊湊級SUV有望基與DS6相同的二號平臺打造，同時神龍公司已經在華注冊了“C4-XR”商標，根據東風雪鐵產品的命名體系，未來將推出的緊湊級SUV有望采用此名稱。
PSA集團正在全面布局SUV細分市場，在緊湊級SUV細分市場，DS與標致品牌分別推出了DS6與3008車型，盡管雪鐵龍品牌在華推出了首款SUVC3-XR，但是在緊湊級SUV領域還尚屬空白。目前DS6已在華實現國產，該車正是采用了PSA集團的二號平臺打造，在此之前DS一直是雪鐵龍的子品牌，在重新整合PSA資源后，DS才成為雪鐵龍獨立的豪華品牌。因此DS6與未來將投產的C4-XR在零部件上實現了共通化，雪鐵龍新車使用此平臺也變得順其自然。
C4-XR將基于東風雪鐵龍最新引進的EMP2平臺打造，該平臺是PSA集團將PF2和PF3平臺整合之后，用于開發全新緊湊級、中級車以及更高級別車型的平臺。目前該平臺將落戶神龍第四工廠，在明年新工廠將正式投產，東風雪鐵龍更多車型將在該工廠投產。隨著更多SUV產品的推出，對東風雪鐵龍未來沖擊更高的銷量目標打下基礎。
動力方面，東風雪鐵龍C4-XR將搭載與DS6相同的1.6THP渦輪增壓引擎，該發動機由標致雪鐵龍集團和寶馬共同研發，其采用直噴技術和單渦輪雙渦道設計，最大功率120kW，峰值扭矩240?Nm，傳動方面與之匹配的則6速手自一體變速箱。
7. 英菲尼迪Q30量產車官圖發布
日前，英菲尼迪發布了一張Q30量產車的官方圖片，相比此前發布的概念車，量產版對外形設計進行了一些調整。據悉，這款新車會在2015年9月份舉行的法蘭克福車展首發。
通過官圖來看，英菲尼迪Q30量產版保留了大部分概念車上的設計元素，不過細節部分有一些調整，例如下進氣口線條、前保險兩側的L型黑色裝飾、外后視鏡造型、側窗邊緣的鍍鉻條均和概念車上的設計不同。此外，量產版Q30還采用了全新樣式的輪圈。
根據之前消息，Q30將會基于奔馳的MFA前驅模塊化平臺打造，而動力方面，英菲尼迪Q30將會搭載來自奔馳的2.2L柴油發動機，而汽油發動機部分可能包括2.0T和1.6T兩款發動機。
四、企業動態
1.DS6將“換標”雪鐵龍定名C4-XR即將投產
7月24日消息，雪鐵龍新緊湊級SUV有望基與DS6相同的二號平臺打造，同時神龍公司已經在華注冊了“C4-XR”商標，根據東風雪鐵產品的命名體系，未來將推出的緊湊級SUV有望采用此名稱。
分析：這對DS品牌的定價和增量帶來較大壓力。
2.奧迪向經銷商補貼約12億元人民幣
奧迪在華汽車銷量增速下滑之際，奧迪公司（AudiAG）同意提供人民幣12億元（約合1.94億美元）來補貼中國經銷商。7月20日，兩名奧迪經銷商高管稱，補貼將用于彌補經銷商今年上半年的部分虧損。他們還表示，奧迪將重新考慮2015年中國市場銷售目標。中國是全球最大的汽車市場，也是奧迪最大的單一市場，中國市場的銷量占到奧迪全球銷量的30%。一個財務健康的經銷商網絡是奧迪策略的一部分，因為只有經銷商滿意才能保證客戶滿意。巴爾特不愿評論財務細節以及銷售目標調整事宜。
今年上半年奧迪在華銷售273,853輛汽車，同比僅增長1.9%，而上年同期的增幅為18%。
分析：高額補貼也是高成本的被迫壓力。
3.奧迪中國總經理馮德睿將卸任
綜合外電報道，奧迪將安排現任中國業務負責人馮德睿（DietmarVoggenreiter）卸任，由原一汽-大眾高管接替。近來奧迪在華銷量表現不振，同時還著手在華補貼經銷商，并下調銷量目標。馮德睿從2009年開始執掌奧迪中國業務，今年年底卸任后將回歸奧迪德國總部。
奧迪之所以在華銷量滑坡，一方面是因為其車型產品陣容逐漸老化，另一方面整體車市和宏觀經濟也不景氣。在奧迪銷量結構中，之前增長主要依靠奧迪Q3和奧迪A3緊湊型新車，而奧迪A4L和奧迪A6L均瀕臨產品周期末端，剛剛問世的奧迪A4尚未進入中國。此外，奧迪還降低了其今年在中國的銷量目標，由原來的60萬輛下調為與去年的58萬輛相當。該公司表示具體銷量目標將在7月30日公布上半年財報時正式公布。
今年上半年中國新車產銷量均遭遇下滑，經銷商已經聯合起來向車企要求降低銷量目標，并且提高經銷商利潤。寶馬、大眾、豐田以及雷諾等車企都已經表示將對經銷商進行不同程度的補貼支持，以抵消經銷商因庫存過大等因素帶來的成本上漲。
分析：奧迪的表現是超水平的。
4.寶馬更迭中國產品陣容新SUV和下一代7系將入華
綜合外電報道，寶馬集團將從2015年晚些時候開始在中國市場更新產品陣容，一系列全新和改款轎車、SUV等將入華，以同梅賽德斯-奔馳等對手加速競爭。2015年第四季度起將在中國銷售全新寶馬7系旗艦轎車。該車為第六代車型，今年剛剛正式公開。另外，2015年晚些時候，改款第六代寶馬3系也將投放到中國市場。在中國市場，寶馬7系已經顯現出“老態”，上一次更新設計還是在2009年，而第十代梅賽德斯-奔馳S級則是2013年問世。在SUV方面，寶馬準備發布寶馬X5和寶馬X6兩大SUV的“入門車款”，但關于時間和節點并未透露細節。
2014年寶馬CFO弗里德里希?艾希納（FriedrichEichiner）表示，寶馬國產車將新增三款，包括一款定位低于寶馬3系的入門級車，一款為中國家庭設計的“高實用性車輛”，以及寶馬X3的衍生型號。等媒體解讀為：第一款寶馬2系ActiveTourer將落戶華晨寶馬鐵西工廠；第二款則是前輪驅動版寶馬1系，有可能是為中國和北美市場打造的三廂1系；第三款則是后輪驅動/全輪驅動的寶馬X3衍生型號。
分析：新車加速導入中國國產是必然選擇。
5.凱迪拉克旗艦轎車CT8有望國產
從海外媒體獲悉，凱迪拉克將推出一款定位高于CT6的全新大型豪華轎車，或命名為CT8，新車采用全新平臺打造，未來有望在華國產。
通過假想圖可以看出，新車將沿用家族式設計語言，自2003年推出SIXTEEN概念車以來，凱迪拉克已將“鉆石切割”設計理念發揮到了極致。作為比CT6級別更高的車型，CT8車身尺寸較CT6會進一步加長，軸距將超過加長版的奔馳S級(3,165mm）。凱迪拉克近兩年在國內走勢大好，新車推出后將有望入華銷售。
未來，凱迪拉克CT8推出后將直接競爭寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8等車型。根據凱迪拉克規劃，到2018年，95%的凱迪拉克車型都將于國內生產。CT8未來推出后很 有可能成為在華國產車型。據悉，為完善產品布局，凱迪拉克還將推出緊湊級車型。
分析：高端豪車必將打破德系的壟斷地位。
6.雷克薩斯2018年后國產陣容初顯
豐田高管日前透露，管理層考慮最終在中國投產雷克薩斯，但由于中國車市增速放緩、日元走軟有利日本制造成本，加上擔心合資削弱控制權，至少在2018年之前不準備國產，之后有望迎來轉機，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX是候選車型。這兩款車目前是雷克薩斯在華主力產品。ES、RX外加緊湊跨界SUV車型NX，占據雷克薩斯中國總銷量的85%。上半年，雷克薩斯在華銷量為36,260輛，同比下跌7.8%。據預測，2015年雷克薩斯在華銷量將達到83,700輛，同比攀升12%。
上述兩位高管都表示，豐田希望擴大在華產品陣容，不僅僅是一些“入門級”產品，并且也將銷售更多類似雷克薩斯LS那樣的大型車輛。
作為對比，豐田高管指出，雷克薩斯LS在華月銷量卻只有大約5輛。“奔馳每個月在中國賣出3,000輛S級，而我們只能賣出5輛上下的LS。即便是在不甚景氣的日本，我們的LS銷量也比這多得多。”
分析：豐田的國產速度太慢，品牌受損。
7.雷諾國產難抵邊緣化入華二十載磨難多
東風雷諾執行副總裁胡信東表示，“受產品線老化、經銷商盈利困難等因素的影響，今年1-5月份雷諾的銷量和我們的預期確實有差距。東風雷諾陷入了兩難境地，經銷商不足，滿足不了產能消化需求；經銷商增加，壓力又更大，這似乎成了惡性循壞。
然而與東風合資之后的一年半，東風雷諾也并未推出任何新產品。直到上個月，東風雷諾的武漢工廠下線了其第一輛國產SUV車型Kadjar的試制車，并預計將于明年年初上市。另外一款SUV車型，也將會在2016年9月實現量產。。
分析：關鍵是沒好產品，把日產的換標也是簡單的選擇。
8.北汽新能源成立中國第一家充電合資公司
7月16日，北汽新能源、青島特來電、冀東物貿三家企業代表，在北京簽署了充電合資公司合作協議。其中，青島特來電出資占比85%，北汽新能源占比10%，冀東物貿占比5%。
分析：這樣的合資企業意義不大。
9.比亞迪純電動環衛清潔車即將量產
7月21日消息，以比亞迪自行研發并制造的系列電動卡車為基礎，由北京環衛集團下屬的華林特裝車有限公司制造的純電動環衛清潔車即將量產，并已經完成部分路測和實際應用的測試。
分析：類似二類底盤的裝車的好辦法，地方改裝。
10.豐田與日野在東京實施燃料電池巴士的實驗
7月24日開始，豐田汽車公司與日野汽車公司在東京實施燃料電池巴士的實證實驗。該FC巴士由豐田和日野共同研發，在日野混合動力巴士的基礎上搭載了豐田燃料電池系統TFCS，并且為了提高巴士的輸出功率，還對巴士進行了最優化設計，該FC巴士除搭載了兩套燃料電池堆以及電機之外，還搭載了8個高壓儲氫罐。
分析：這也是很好的技術趨勢。
11.廣汽傳祺經銷商年內增5成，吉利高端4S店下月增30家
2013年廣汽傳祺的經銷商數量為220家，這一數字到2014年底則攀升至296家，一年增長76家店，經銷商增長率為34.5%。而2015年底廣汽傳祺規劃將經銷商再增加154家，2015年將達到450家4S店，經銷商數量大幅提高52%，超過半數的提升在國內汽車市場并不多見。傳祺打造以4S+S的網絡集群營銷模式，實現經銷商網絡的快速擴張，逐漸覆蓋三、四線城市，打造30公里的服務圈。
至于另一個自主品牌吉利，今年是吉利整體渠道深化建設的一年，自旗艦車型博瑞推出后，吉利官方對這款高檔車的銷售渠道進行深化改革，更好的店內環境和更高素質的服務人員。。目前吉利汽車擁有785家經銷商，其中精品店鋪占全部的26%，渠道升級給吉利博瑞帶來不錯的銷量，為此企業有了進一步規劃。日前，吉利控股集團有限公司CEO兼總裁安聰慧表示，對于吉利博瑞的市場日益攀升，吉利汽車規劃將在8月份擴充銷售博瑞的經銷商，原有基礎上再增加30家，目前吉利汽車已在緊鑼密鼓的培訓當中。
分析：建店多的負擔也重。
12.哈弗H8可享2.2萬元現金優惠
7月21日，哈弗汽車官網發布消息宣布：目前，消費者在購買哈弗H8兩驅豪華車型（售價22.18萬元）時，有兩種優惠方式可以選擇，即“2.2萬元現金優惠、3年或10萬公里質保”或“6年或20萬公里超長質保、10萬元1年期定額貸款0利率支持、5,000元/臺的置換補貼”的組合式優惠。
長城汽車董事長魏建軍上周曾表示：”我們這次降價，是有原則地、主動地去降，要掌握主動性。市場競爭就是這樣，在這個時候（如果不降價）流失份額太大，對未來經營、對品牌形象都會有影響"。
“我們對這樣一款車的定位其實更希望傳遞的是性價比很高，而不是外界所說的豪華車。”董事長魏建軍表示。通過這次降價，哈弗H8主攻的方向從高價位段，下探到了合資緊湊型SUV的主銷區間。
分析：長城的降價是很好的實力體現。
13.江淮發布新能源車發展戰略概要
7月21日，江淮汽車發布公告，表示公司將擬非公開發行A股股票不超過32,907萬股，募資規模不超過450,000萬元，全部用于投資新能源乘用車及核心零部件建設項目、高端及純電動輕卡建設項目、高端商用車變速器建設項目。
7月22日，江淮汽車披露非公開發行預案，公司擬以不低于13.88元/股的價格非公開發行股份數量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。
7月22日，江淮汽車發布新能源汽車業務發展戰略（i.EV+戰略）概要公告顯示，到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。
分析：新能源車的圈錢效應體現，加速股市圈錢的最佳選擇。
14.金龍太陽能電動大巴南京上路
7月23日消息，由南京金龍客車制造有限公司研發的太陽能電動大巴在南京上路啟航，該車以電動車為基礎增設太陽能作為電力來源。11米長的車頂上安裝了面積15平方米的太陽能板，當車輛曝曬陽光時就能充電，其電力也能用于車輛運行；當太陽能電池的電力不足時，就會自動改由蓄電池來供應電力所需。
分析：很好的概念。
15.上海大眾家族化戰略深耕A級轎車
7月20日，上海大眾朗逸家族全新朗逸和全新朗行在廣州上市。這是朗逸和朗行第二次以“家族”形式聯手換代上市，上海大眾有意通過聯手上市方式強化“家族化”概念。為打造家族化產品序列，此次全新朗逸推出10款型號，朗行則推出9款型號。“家族化”已成為上海大眾在A級轎車市場的重要戰略，目前已形成朗逸和桑塔納兩大家族，上海大眾希望用這種方式滿足A級車市場不同的需求，以應對市場下行的壓力。
分析：A級轎車的多元化有巨大潛力，大眾市場研究的很好。
16.一汽馬自達經銷商拒進CX-7
被一汽馬自達寄予厚望的CX-7上市近一年，不僅沒有拉動該企業整體表現，反而因其銷量慘淡，逐漸被經銷商放棄銷售。據一汽馬自達某4S銷售顧問介紹，CX-7上市以來一直不好賣，今年更慘，所以他們不敢壓庫存，甚至連展車都不考慮再上。一位接近一汽馬自達的業內人士表示，大到一汽馬自達，小到CX-7，其逆勢下行的原因都與一汽反腐風暴下部分企業領導不穩有關。
單從公司名稱上看，馬自達兩家合資公司的名稱并沒什么出入，但實質上一汽馬自達只承擔銷售任務，不像長安馬自達和其他合資車企那樣同時集生產、采購、銷售乃至研發等多功能于一體。現階段，一汽馬自達依然限于技術合資層面，也就是說一汽轎車為馬自達代工，在一汽馬自達的銷售公司中，馬自達僅占40%的股比，這也就決定了其利潤點主要源自技術轉讓費和一汽馬自達40%的銷售盈利。
五、行業動態
1.阿里汽車試水“車秒貸”網購信用額度最高20萬
7月21日，阿里汽車事業部宣布聯手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機天貓、手機淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”，消費者只需用手機在線上提交申請，半小時之內即可獲知貸款授信額度，最高可達20萬元。
目前，包括東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點。
分析：這也是很好的貸款模式，潛力巨大。
2.北京國稅試點4S店自繳車購稅
目前，北京國稅已試點納稅人在4S店購車時自助辦結車購稅，今后這一新舉措將逐步在全市推廣。車購稅納稅環節前移改革日前已試點成功。納稅人在4S店購車時可通過北京國稅局設置的車購稅申報終端機自助辦理納稅手續，“購車、申報、完稅”等流程可一站式辦結。此舉也將逐步在全市進行推廣。
3.柴油乘用車入圍中國制造2025
日前，在工信部發布的《中國制造2025》詳解版中提出，“促進柴油機高壓共軌技術的自主開發，推動柴油發動機在乘用車上的應用”。這一說法，令不少車企開始行動。目前除上汽外，將柴油車正式立項的整車廠家已經有近10家。與之前將柴油車主要作為示范運行車不同，這些立項均以量產新車為主，這意味著，未來一些品牌新車上市時也會推出柴油版的量產車。。
分析：宣傳忽悠，其實際的效果一般。現在是汽油增壓化的降油耗措施。
4.低增長時代的豪車們：降庫存成主旋律
現階段豪華車企的主要任務卻不只是銷量的提升，還要主動調低銷量目標，降低“庫存”，快速提升經銷商盈利能力。2015年上半年，國內銷量排名前十的豪華品牌銷量同比上年增長5.7%，共計874606輛。最近，一汽大眾奧迪對大區經理的KPI考核指標中加了一項指標——經銷商退網。
隨著庫存的調整，預計下半年中國豪華車經銷商的生存能力將恢復到一個正常水平，但要再現過去的高盈利狀態，還需要車企和經銷商共同加強市場開拓。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格此前在接受本報記者采訪時表示：“在市場正常化過程中，我們認為最重要的是與經銷商一起面對挑戰，因為健康的經銷商網絡是我們未來可持續增長的基石。”而“在新的市場階段，無論是制造商還是經銷商都需要采取新的戰略思維和行動，在有效應對短期波動的同時，為長期業務發展打下基礎。只有觀念和業務模式的創新才能保證長期的成功”。
分析：看豪車也應關注主流車型的低迷，知道經濟的嚴峻。
5.多地政府集體搭臺救車市
隨著汽車市場銷量下降、庫存超限、虧損加劇現象的日漸嚴重，除先前部分汽車生產企業“自掏腰包”補貼汽車經銷商外，近期部分地方政府也相繼加入“救市”行列。從吉林、重慶、北京等多地經銷商處獲悉，為幫助經銷商盡快走出困境，當地政府正通過密集舉辦車展、搭建銷售平臺，甚至直接財政補貼的方式促使車市回暖。
與吉林積極利用車展大舉促銷不同的是，北京市商委牽頭并部分出資的一場關于新能源汽車的展示、試駕、論壇活動將正式落地。而重慶市政府則更是直接財政撥款。6月10日，重慶市科委、市財政局正式發布通知，對汽車消費者給予1000元補貼。在此基礎上，重慶市汽車4S店聚集地渝北區宣布再給予消費者1500元補貼。同時，該區還對在節假日開展促銷的汽車經銷商給予財政補貼和政策支持。
分析：地方的態度還是很寶貴的支持。
6.六大車企發布新能源汽車戰略
國內已有6家車企明確提出新能源汽車戰略，其中江淮汽車、比亞迪、長安汽車公告累計投資不超過375億元用于新能源汽車項目。據公開資料，2015年下半年中國將有13款新能源車型上市，其中7款為插電式混合動力車型。
江淮汽車：45億元募投新能源車項目，至2025年新能源車銷售占比達30%以上。發布時間：2015年7月。戰略目標：到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。新能源乘用車：以產品、技術線上咨詢和線下體驗為突破口，優先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市，積極拓展政府與商業運營等公共服務領域，加快發展私人消費市場。
投資計劃：擬以不低于13.88元/股的價格非公開發行股份數量不超過32,907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。募投項目全部達產后，預計可總計年新增收入363億元、凈利潤15.9億元。
新能源乘用車及核心零部件建設項目：總投資23.73億元，項目建設期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產能，預計可實現年收入約237億元、凈利潤約8.10億元，稅后投資回收期為7.18年。
比亞迪：“7+4”全市場戰略+“542戰略”
發布時間：2015年4月
“7+4”全市場戰略布局：“7”代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車;“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。力爭把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電搞定，逐步實現全市場布局，將電動化進行到底。
技術層面：將通過“542戰略”(即代表百公里加速時間少于5秒、全時四驅、百公里油耗少于2L這三項突破性指標），鞏固技術領先優勢和市場領導地位。
新車規劃：將在2015年第二季度推出緊湊型SUV宋，2015年第三季度推出小型SUV元，2016年第一或第二季度推出宋的純電動版，2017年推出中大型SUV明。這幾款新產品均屬于“542戰略”下的新能源車型。
上汽集團：未來兩年推3款車型，主打插電式混動車
發布時間：2015年4月
“綠芯”規劃：上汽將在未來兩年推出多款插電混動產品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車;在電動車領域，上汽計劃在2017年推出新一代高性能純電動車，可實現超長續駛里程。到2020年，上汽將創新開發出第二代EDU(電驅變速箱）技術，打造具備技術和成本競爭力的新一代新能源產品，為消費者提供性能優越又“買得起”的新能源汽車。
新車規劃：將在未來兩年推出多款插電混動產品，其中包括榮威將在2016年推出兩款新能源車型，分別為榮威950插電式混動版車型和一款插電式混動版SUV車型。2017年，榮威將會推出新一代550車型的插電式混動版;2018年，榮威將推出一款續航里程將超過350km全新的純電動車型。
長安汽車：到2025年推出34款產品，新能源汽車銷售占比達10%
發布時間：2015年3月
戰略目標：到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛;到2025年，推出34款產品，新能源汽車累計銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%，成為國際先進、國內一流的新能源汽車企業。
技術路線：長安汽車將發揮全球研發優勢，以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，打造“動力強勁、節能環保、科技時尚”的經典產品，
新車規劃：未來十年，長安汽車將投入180億元，從研發、技術、供應、運營4個層面給予強力保障。將分三個階段共向市場推出34款全新產品，其中有27款純電動產品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車;另外還有7款插電式混合動力產品。
研發計劃：將以重慶、北京研發基地為中心，統籌美國和英國研發中心，聚集全球優勢資源，打造新能源產品。到2025年，新能源研發隊伍將達到1,500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產基地。
北汽集團：未來3年發布11款新車;自建10,000個公共充電設施
發布時間：2015年1月
新車規劃：將在2015-2017年發布11款新車，其中6款為全新車型。2015年發布一款基于全新平臺打造的微型車和一款全新的緊湊型轎車EU300，另外，推出E150EV的升級版車型EV200經濟型、增加了電池容量的2015款EV200。在2016年，會推出全新第三代EV200和首款插電混動車型PH300。2016年底至2017年初推出一款定位為大中型車的ER500。未來將會推出全新的純電動車平臺，采用專為電動動力系統而打造的全新平臺后，將使未來的北汽新能源車型有一個全面的提升。
“441”充電業務戰略規劃：第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務四大板塊;第二個“4”指重點在北、上、廣、深四大城市;“1”則是完成10,000個自建公共充電設施。
一汽集團：到2020年實現新能源汽車市場份額15%以上
發布時間：2014年4月
戰略目標：到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優勢和市場優勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。
階段目標：于2016年，初步形成電機、電池系統的產業化能力，完成重點車型商品化開發;于2018年，通過新能源產品的規模化、產業化發展，支撐四階段燃油限值目標的實現。
實施路徑：搭建4個新能源乘用車整車產品平臺，實現從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，完善2個新能源商用車整車產品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。通過系統和總成模塊化設計，實現新能源汽車和傳統車總成資源最大化共享，全面支撐中國一汽新能源汽車整車開發。
分析：有項目和規劃才好圈錢發展，上市公司善于搞大項目。
7.天津自貿區新政或打破車源限制
目前對平行進口車型放開的企業包括通用、福特等多個跨國車企，但允許進口的多為小眾化、個性化車型。業內人士認為，跨國車企為小眾車型、改裝車型的平行進口亮綠燈，盡管并不影響其在華銷量及平行進口市場規模，但是跨國公司試探平行進口市場的意義不可忽視。
一位負責平行進口汽車貿易的人士表示：“一些部門規章中‘不允許銷售二手車’，是阻礙上海自貿區平行進口試點的重要因素，這種條款很可能不會在天津自貿區平行進口試點中延用，這就從政策層面破除了平行進口車源的限制問題。”
一位天津港的平行進口車商人士表示：“一直以來，天津港對于舊車的認定標準就是車輛行駛的公里數，而不是是否在國外登記。”按照當地的行規，行駛里程在300公里以內的車輛都被認定為“新車”。
根據《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，試點企業及在自貿區內注冊的汽車經銷商，不可進口舊車和非法改裝車。這一做法在進貨環節實際上對美規車的平行進口進行了限制。因為美規車必須在出鏡時辦理完稅手續，也就是在國外進行了登記，這樣的車輛進入上海自貿區則被認定為“舊車”。
分析：平行進口的折騰的效果不會太好。
七、跨國集團和海外市場
1.2015上半年全球車市晴雨表：銷量前十大國家排名
車市中考完結，盤點了上半年汽車銷量最高的十大國家市場，以供讀者參考。例如印度乘用車銷量不及德國，但輕型商用車和重型商用車銷量較高，最終總銷量超過德國。各國家行業組織給出的數據不盡相同，不過總體上對排名影響不大。
今年上半年，全球新車銷量前三甲國家名次依然未變，仍為中國、美國以及日本。俄羅斯由于遭受連續下滑，已然跌出十名之外，意大利則因增長勢頭良好補入第十名。另外，巴西上半年銷量跌幅也較大，由去年的第四名下跌至第七名。
分析：新興市場只有中國最穩。
2.奔馳入門新車計劃披露
日前，海外媒體爆料，奔馳下一代的MFA家族成員車型很可能從現有的5款增加到8款，在現有的車型基礎上增加跨界車、轎車以及敞篷車。
眾所周知，奔馳現款的A級車和B級車都是基于MFA前驅平臺打造的車型，而A級車則包括了A級、GLA級、CLA以及CLA獵裝版車型4款車型，再加上B級車1款車，MFA平臺的車型一共就是5款。一款比C級定位更低的A級四門轎車是奔馳現在缺少的車型。另外，奔馳曾暗示一臺MFA平臺的新的跨界車還可能加入GLA，并和它一起征戰入門級的SUV/跨界車市場，這可能是一臺能夠帶來比GLA更大車內空間的入門跨界車。最后，一臺定位低于SLC（改款SLK將定名為SLC）的新入門敞篷車將會加入到MFA陣營。
分析：入門級車的需求增長較快。
3.雪佛蘭2017年或新增一款中級SUV完善產品線
據《美國汽車新聞》報道，通用汽車計劃為旗下雪佛蘭品牌新增一款中級跨界車，以填補在中級SUV這一細分市場的缺失。據三名知情人士向媒體透露，新車將介于雪佛蘭緊湊級Equinox與全尺寸車型Traverse之間，暫定在2017年下半年推出，目前名稱尚未確定。
為了給新車騰出市場空間，通用將在2017年初推出下一代時，將Equinox車型的尺寸縮小，使其與緊湊級科魯茲以及歐寶Aatra共用一個平臺，而新車則將基于Traverse將軸距縮短。
新車的推出將填補雪佛蘭此前缺席的中級SUV市場，福特的銳界和日產的樓蘭都比雪佛蘭的Eqinox略大，而本田Pilot、豐田漢蘭達和日產拓路者與Traverse一樣提供7座，但燃油經濟性更高。
凱利藍皮書KBB市場分析師JackNerad表示，將Equinox改小并新增一款七座跨界車是明智的舉措，將會使雪佛蘭從五座到7座的SUV陣容與競爭對手相匹配，顧客在購車時也能夠更好地進行比較。隨著新車的推出，雪佛蘭也將擁有與福特翼虎-銳界-探險者相匹配的產品線。
分析：產品系列更為豐富是最重要的增量措施。
4.英國擬提高豪車征稅JLR稱將危及銷量
據《歐洲汽車新聞》報道，近期英國推出了新的稅收政策，計劃提高售價較高車型的稅收，捷豹路虎稱此舉會使得大型SUV以及大型轎車的銷量受損。
根據英國政府的新政策，從2017年開始，售價在4萬英鎊（約合5.6萬歐元）以上車型的車主除了繳納140英鎊的標準車船稅之外，還需另外繳納310英鎊稅費。英國政府表示，新增的稅收將用于改善英國的道路。
行業分析師認為，稅收的增加會影響英國本土對高端車型的需求。除了捷豹路虎，英國本土的豪車及超豪華車品牌還包括賓利、勞斯萊斯、邁凱輪、阿斯頓?馬丁、路特斯等。
捷豹路虎發表聲明稱，政府此舉對本土豪華車企將造成打擊，這些企業為英國提供了大量工作崗位并進行了大量投資，政府應該予以支持，而非“處罰”。
此外，英國還計劃修正對低排放車型所提供的補貼政策。在目前的政策之下，每公里二氧化碳排放量在100克以下的汽車可以免除車船稅，而從2017年開始，每公里排放量低于50克的汽車才能獲得這一優惠，意味著只有純電動車和少數插電式混動車才有資格享受優惠。
5.傳菲亞特擬拋售馬瑞利：中國萬向集團或為買家
菲亞特克萊斯勒目前打算脫手馬瑞利，菲亞特既可能整體賣掉馬瑞利，也有可能采用部分脫手的方式，只是目前集團尚未作出拆分的最終決定。至少兩家美國私募基金公司正尋求同汽車制造商組團，聯合投標競購。
菲亞特認為馬瑞利的價值不低于30億歐元（約合33億美元）。倘若馬瑞利能夠以何時的價格出售，可以幫助菲亞特克萊斯勒汽車公司籌集大量資金，而后者2014-2018五年中期規劃總計需要投資480億歐元，可謂“求錢若渴”。除了美國買家，也有來自亞洲的公司可能考慮收購瑪涅蒂?馬瑞利，其中包括中國的萬向集團。。
分析：馬瑞利的技術相對較少使用，中國企業買了也沒有配套機會。
6.大眾賣掉旗下租賃公司LeasePlan作價40億美元
7月23日，大眾汽車發布聲明稱，所持租賃公司LeasePlan的50%股權已經售出，交易價格37億歐元（40億美元），旨在削減成本及精簡業務。
分析：大眾新領導的新的調整思路。
7.巴西6月新車銷量跌兩成乘用車跌17%
巴西全國汽車經銷商協會（Fenabrave）公布的數據顯示，今年6月份該國新車銷量同比跌幅在兩成左右，其乘用車銷量同比下滑了17.1%。
分析：經濟下滑必然帶來車市低迷。
8.沃爾沃卡車擬削減72億元成本應對瑞典貨幣疲軟
近日，瑞典沃爾沃卡車發表聲明，宣布決定削減成本，以應對因國內貨幣疲軟而日益受阻的卡車市場。沃爾沃每年將削減100億克朗(約合人民幣72億元)成本。
9.沃爾沃印度工廠將向歐洲出口巴士
近日，瑞典商用車公司沃爾沃宣布，該公司計劃將印度生產的巴士出口至歐洲的發達國家。首款在印度投產的巴士車型將在今年確定。該公司計劃將其印度以及中國的產能最大化，以滿足全球市場的需求。
10.本田印度本財年銷量欲增26%出口新增南非市場
7月23日悉，本田汽車計劃將其本財年印度市場銷量提升26%，達到24萬輛。此外，本田本財年從印度向海外出口整車的目標是1萬輛，另外還計劃將部分車型出口至南非市場。
11.菲律賓稅收優惠“勾引”三菱擬明年投產Mirage
據《日本經濟新聞》報道，由于菲律賓政府對車企提供稅收優惠，三菱汽車計劃在該國生產一款小型車，預計2016年投產。根據三菱的計劃，其將在菲律賓投產Mirage車型，預設產能為3萬/年左右。此外，三菱還計劃在菲律賓新建模塑工廠。隨著菲律賓經濟的增長，三菱認為菲律賓同泰國和印尼一樣，已經成為該公司重要的海外市場。
今年6月份，菲律賓政府正式批準稅收優惠項目，為在當地投產的車企提供補貼。由于菲律賓當地缺乏足夠的汽車零部件分銷商，因此在該國投產的成本比泰國或其它國家高出約1,000美元，而稅收優惠剛好可以抵消這一附加成本。不過要滿足優惠項目的要求，從2016年開始的6年內，車企在菲律賓的產量要達到20萬輛。
分析：稅收減免是中國常用辦法。
12.佛吉亞將拋售保險杠業務籌集資金在中國擴張
綜合外電報道，知情人士日前透露稱，佛吉亞計劃拋售其保險杠/減震器業務，釋放資金和資源，助力在中國市場擴張。保險杠/減震器業務屬于佛吉亞旗下汽車外飾制造業務部門，價值大約為4.5億美元。
佛吉亞汽車外飾業務去年銷售額為21億歐元，大約占公司總收入的11%。倘若能夠脫手該部分業務，佛吉亞將釋放出資源和資金，用于在亞洲尤其是中國市場擴張。其計劃在華開設七座工廠，到2018年將營業收入翻倍。
分析：中國市場的擴張風險已經很大了，錯過時機。
13.戈恩：日產未來兩年在日本擴產提升本土出口份額
綜合外電報道，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）近日接受采訪時稱，日產汽車將于未來兩年擴大其日本本土工廠的產能。
近來由于日元持續貶值，日產計劃擴大其從日本向海外出口的份額。今年5月中旬，據彭博社報道，日產曾宣布將在日本擴大產能，以期明年達成本土年產量100萬輛的目標。
此前日產曾預計，該公司本財年在全球的銷量將增長4.4%至555萬輛，不過其在日本的銷量可能將下跌3.7%。上財年日產在日本銷量下降了13%，該公司將其歸因于小型車市場的競爭加劇以及政府提高消費稅帶來的負面影響。
分析：日產的本土出口競爭力很大。
14.雷諾欲進入伊朗市場或推Kwid打頭陣
據路透社報道，雷諾日產近日宣布，為了做好進入伊朗市場的準備，鞏固其將來面向伊朗的產品陣容，該公司正考慮在伊朗推出Kwid小型SUV。雷諾-日產聯盟的副總裁GerardDetourbet稱，雷諾在伊朗的合作方已經表示出了對Kwid的興趣，但是具體做決定仍需較長一段時間。
雷諾Kwid的出產地為印度，基于雷諾-日產的通用模塊化系列CMF-A平臺打造。5月份，雷諾稱將于9月份在印度推出這款車，以提升其在印度的市場份額。協議達成后，標致雪鐵龍（PSA）集團就立即宣布，該集團正在加快實施在伊朗建立合資公司，并且已經與合作方伊朗德羅汽車公司（Khodro）在協商取得了新進展。另外，大眾集團也曾宣布正在考慮進入伊朗市場。
分析：伊朗市場的開放對中國車企是較大的風險。
