4月1-9日，乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年同期增長47%，較上月同期增長8%。今年以來累計零售461.4萬輛，同比下降10%；全國乘用車廠商批發24.8萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期下降23%。今年以來累計批發530.9萬輛，同比下降6%。
4月1-9日，乘用車新能源車市場零售9.1萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降5%。今年以來累計零售141.4萬輛，同比增長21%；全國乘用車廠商新能源批發8萬輛，同比去年同期增長35%，較上月同期下降24%。今年以來累計批發158.1萬輛，同比增長27%。
1.4月全國乘用車市場零售平穩
4月第一周零售日均3.6萬輛，同比去年4月同期增長47%，環比上月同期增長8%。由于去年4月低基數的原因，今年4月異常同比較強。
4月1-9日，乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年同期增長47%，較上月同期增長8%。今年以來累計零售461.4萬輛，同比下降10%。
在國家和多地促消費政策推動下，近期車展等線下活動，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。
前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。
2.4月全國乘用車市場批發偏慢
4月第一周批發日均2.8萬輛，同比去年4月同期增長13%，環比上月同期下降23%。
4月1-9日，全國乘用車廠商批發24.8萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期下降23%。今年以來累計批發530.9萬輛，同比下降6%。
4月是二季度的起點，市場環境較好，有利于車企生產銷售。由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產銷仍相對謹慎。
4月初的廠商銷量偏低，生產節奏也放緩，主要等著看看國六老款車型的庫存延期政策是否確定，廠商心理不穩，也是很煎熬。
3.3月汽車行業政策動態跟蹤
從3月的汽車行業政策的發布情況看總體溫和，力爭穩住汽車消費是大方向，采取多舉措推動消費平穩增長。各地政府為穩定汽車消費也是開展多樣的促消費活動，既有比較出圈的強力補貼，又有比較強勁的宣傳力度，但絕大部分是溫和的發消費券等促銷活動。隨著各地促消費政策的逐步理性推動，市場的觀望氣氛得到很好的緩解。加之3月限時促消費的宣傳效果很好，3月末的汽車消費得到明顯恢復。
從中央政策的表態方向看，目前汽車行業的核心任務是高質量發展，要大力發展先進制造業，推進高端制造，加快建設現代化產業體系，因此補短板防風險是政策發力的主要方向。
未來車市的強力促消費政策預期應該降溫，延長國六老車型銷售時間的微調性政策建議應該有希望。由于4月面臨去年特殊情況的車市低基數，預期今年4月市場將同比強勢增長。
4.一季度全國汽車市場召回情況較好
2023年1-3月實施召回有40批次事件，總共召回43萬輛，相對去年同期的數量下降41%，外資企業召回較多，自主召回問題減少較多。政策對促消費是很支持的，新能源車召回不多，傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件。
近兩年的召回，向新能源動力特征變化，軟件、智能設備、電池等的召回逐步增多，類似傳統車的發動機缺陷特征。
尤其是軟件性召回也在增多，一季度軟件問題召回車型達8.6萬輛，而動力電池僅有249輛，說明無論傳統車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現，因此召回政策也是不斷完善的。
5.1-2月中國汽車出口海外部分數據較強
自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數量和均價均強勢增長。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產，中國汽車出口實現巨大的銷量和單價的突破。2023年1-2月中國汽車實現出口68萬輛，出口增速39%的持續強增長。只要國際上有穩定的市場需求，未來中國汽車出口發展仍有巨大空間。
從2023年中國汽車出口海外部分數據跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強，雖然南半球出口下降，歐洲和東南亞以及墨西哥等市場還是很好的。
因為出口汽車有部分是合資車企車型，有部分是商用車。而海外沒有類似中國國家金融監管總局的汽車保險數據公布，因此統計很難完整。目前我們只統計主流地區的自主車型銷量。
從海外70個國家的月度當地銷量統計數據來看，2023年1-2月份中國車出口在當地市場銷售達到18.4萬輛的水平，同比增長31%的表現相對較強，其中2月份達到9.2萬輛，同比增長28%，呈現強勢良好增長的態勢。因此我們對未來幾個月的中國汽車出口保持強增長是有信心的。
