商用車市場簡訊第666期
發布時間：2015-02-26 10:00:59 瀏覽量：1537次
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新聞詳情
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| 1.技術升級勢在必行 輕型機企業或將淘汰 |
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2014年我國輕卡市場銷量同比下降近20%，創下近五年來最大跌幅，不僅如此，輕卡市場的產品結構變化更為明顯，中高端市場占比提升，低端經濟型輕卡市場大幅萎縮。而業內人士預計，2015年中端及高端輕卡的市場份額將會繼續擴大，經濟型低端輕卡銷量及市場占比還將持續下滑。對于目前那些缺錢又沒有新品的輕型柴油機企業而言，這實在是個壞消息。
目前，輕型機企業面臨的技術升級壓力是前所未有的。從2014年的產銷數據上也可以看到這點。朝柴、全柴、山東華源萊動的銷量都出現了大幅下滑。其中，朝柴全年銷量僅7萬多臺，同比下降40%以上，直接跌出前十排名，全柴跌幅高達33.52%，山東華源萊動2014年銷量跌幅也高達28.35%。這些企業銷量下滑的最主要原因，是對國四排放升級準備不充分，缺少能滿足國四排放升級的量產新產品。
工程機械市場繼續調整，農機市場競爭更加激烈，在輕卡市場需求不振延續的同時，很多輕型發動機企業將在2015年繼續忍受資金緊張、新品供應青黃不接和客戶不斷流失的壓力。
我國輕型機企業一直都在謀求借助與整車廠“聯姻”的方式鞏固自身的市場地位和客戶資源。然而近年來，整車企業對于輕型機企業的收購熱情卻跌到了歷史低點，前幾年傳出的并購消息均以失敗告終。2014年7月，北汽福田拋售了其持有的全柴動力股票，更是讓全柴的處境雪上加霜。
部分擁有融資平臺的上市發動機企業，日子相對好過。比如云內動力便在2014年底通過定向增發，成功募集了7.45億元用于“環保高效輕型商用車發動機產業化建設項目”，為其新產品的產能建設提供了資金保障。對很多輕型機企業而言，國四排放升級就是一道坎，邁過去的企業才有生存發展的機會。輕型機市場產品的升級換代是大勢所趨，以為可以蒙混過關的企業終將被市場淘汰。
事實上，隨著輕卡高端化的發展，輕型柴油機領域的技術進步也已不僅止于排放要求，輕量化、小型化、高效化都會成為產品競爭的焦點。而這都意味著大量的開發投入和成本攀升。對于經營資金已經捉襟見肘的企業而言，恐怕很難承受。
2015年，在沉重的市場壓力下，輕型機市場的整合一觸即發。
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| 2.更清潔更舒適 三菱發布新一代L200皮卡 |
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三菱發布全新第五代L200(又名Triton)緊湊型皮卡車，新車將亮相三月開幕的日內瓦國際車展。2005年上市的現款L200已上市十年，全球銷量已達130萬輛。
新一代L200皮卡最重要的改進是配備了全新研發的2.4升直列四缸柴油發動機，提供高低功率兩種調校。低功率版的峰值馬力和扭矩輸出分別為151 bhp和380 Nm，高功率版則分別達到178 bhp和430 Nm。提供全新研發的6前速手動變速箱和帶換擋撥片的自動變速箱。最清潔的動力每公里排放169克二氧化碳，相比老款降低了30克。
除了換裝新動力，三菱為L200加大了車身襯套，懸架獲得重新調校。新車增強了對噪音和振動的抑制，新設計的轉向機令操控更靈活，駕乘舒適性獲得大幅改善。從外形上看，三菱L200似乎只是在第四代的基礎上對車頭車尾進行了重新修飾，但三菱表示新車的座艙品質更高，更寬敞，更舒適。
三菱L200的配置非常豐富，提供了全時四驅系統、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、車道偏離輔助系統和坡道起步系統，最多可以提供7個安全氣囊。
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| 3.江鈴與福特合作升級 投產重卡 |
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近年來江鈴汽車與福特的合作已不再限于輕型商用車產品，雙方在SUV及重卡領域的合作也在逐步推進。江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高表示：“我們將會和福特聯手引進福特在歐洲以及在全世界比較先進的重卡產品。”近日網通社從江鈴汽車官方獲悉，江鈴將投資11.73億元用于J20重卡項目，通過參與福特新的全球重卡標準駕駛室開發項目，匹配福特底盤和發動機技術，開發或引進重卡產品。
福特與江鈴此前已有近20年的合作歷史，近年雙方的合作正在穩步推進。2013年福特第三次增持江鈴股份2%的股權，以32%的股比成為江鈴股份汽車最大單一股東后，雙方的合作更加緊密。目前江鈴與福特合作項目已包括輕型商用車產品以及即將推出的SUV產品，在此基礎上雙方合作項目將再次升級。據悉，江鈴將參與福特海外重卡研發項目，未來將以開發或引進的方式在國內推出重卡整車產品，提升自身在國內重卡市場的競爭力。
根據公告，江鈴汽車計劃斥資11.73億元用于重卡項目，擬新開發和引進的重卡產品為J20，此次投資的前期費用主要用于工程開發費用和購置相關設備及模具。江鈴將與福特、福特奧托桑（福特在土耳其的合資公司）共同合作，投資參與福特新的全球重卡標準駕駛室開發項目，三方共同投資而取得的技術信息平等擁有知識產權。未來江鈴將把所研發駕駛室產品匹配已引進的福特底盤和發動機技術，在國內投產重卡車型。
此前江鈴與福特的產品合作項目主要集中在輕型商用車領域，在江鈴汽車國產的經典輕客產品福特全順2014年累計銷量達到72,076輛，同比增長6%，銷量位居國內歐系輕客銷量排行榜榜首。此外福特旗下七座硬派SUV撼路者即將在江鈴汽車國產，并經由其經銷渠道銷售。據知情人士透露，繼撼路者之后，福特未來在江鈴繼續投產的乘用車型已經在規劃中，仍是SUV產品。
整體來看，江鈴汽車與福特的合作產品已在輕型商用車、SUV細分市場形成產品布局，隨著重卡項目的推進雙方合作將觸及更多細分市場。
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| 4.江淮汽車投資4.4億布局3款新車 |
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沿著做強做大商用車、做精做優乘用車的發展思路，江淮汽車(12.88, 0.43, 3.45%)（600418）加碼優勢領域的戰略逐步鋪開。公司今日公告，擬以自有資金投資MPV新車型瑞風M4、SUV新品瑞風S7和新一代重卡N221，上述3個項目合計固定資產投資約為4.4億元。
瑞風M4為江淮汽車老瑞風穿梭換代產品，公司將對乘用車一廠相應生產線進行適應性改造，項目固定資產投資約為1.35億元。瑞風S7和新一代重卡N221項目則將分別在乘用車二廠和重型商用車公司基礎上進行投資和改造，兩個項目的固定資產投資分別為1.68億元和1.38億元。
值得一提的是，瑞風S7定位于中高級城市型SUV市場，江淮汽車深耕SUV市場的決心可見一斑。江淮汽車此前發布的產銷快報顯示，由于2014年下半年推出的小型SUV產品瑞風S3產銷兩旺，公司去年共生產SUV車型7.17萬輛，銷售7.15萬輛，同比增幅均超過100%。今年1月，江淮汽車SUV單月產量繼續攀升至2.34萬輛，銷售2.18萬輛，同比增長341%，在自主品牌SUV車型中表現奪目。
據了解，江淮汽車本次擬投建的三個新項目預計將于2016年下半年建成試車。而在此之前，公司新品推出的步伐也不會中斷，首款小型MPV瑞風M3將于2015年3月正式上市，并將推出升級版的瑞風S5和入門級SUV車型S2等新車型。
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| 5.現代汽車進軍美國商用車市場 |
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綜合外電報道，韓國現代汽車計劃在2020年之前斥資18億美元，在商用車領域發起新一輪攻勢，包括進入美國商用車市場。
現代認為，未來五年內全球商用車市場每年規模可增長近30%。但現代-起亞在中國以外的全球商用車市場份額只有2.1%。2014年，現代商用車銷量無論是在韓國本土、中國或其他國家都呈現下滑態勢。
為了在商用車領域擴張，現代將和起亞一同在2020年之前投資4,000億韓元（約合3.6313億美元）拓展面包車、卡車和巴士在韓國產能，并再投資1.6萬億韓元用于2020年之前商用車研發。投資總額2萬億韓元，約合18億美元。
分析人士指出，現代-起亞在美國市場份額下滑，原因之一在于缺少皮卡和SUV車型。在油價下跌后，皮卡和SUV在美國愈發走俏。因而外媒認為現代-起亞下一步將進軍美國商用車領域。
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| 6.續航能力170公里 重汽王牌推純電動貨車 |
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在國家大力提倡新能源之際，重汽王牌純電動貨車應運而生，在成都市場大面積投放，小編在路上也見到不少重汽王牌的純電動廂式貨車。
重汽王牌自推出純電動貨車以來，銷量一路見長，市場反饋效果不錯。
重汽王牌推出的這款純電動廂式貨車和普通的廂式貨車并無太大的差別，純電動廂式貨車在出廠的時候就在兩側標配了側裙板，一是為了保護位于兩側的電池組，二來可以降低風阻，較少能耗。這也是重汽王牌純電動貨車和重汽王牌的其他輕卡最直接的區別。
內飾方面并沒有給小編太多的驚喜，三幅方向盤簡潔明了，儀表板由三塊液晶顯示屏組成。標配了空調，只是不知道開了空調以后續航能力會不會收到影響。
由于是純電動貨車，取消了傳統輕卡的變速箱，取而代之的是高壓電機直接通過傳動軸把動力輸送到后橋上。取消了變速箱，沒有了離合踏板，自然就降低駕駛過程中駕駛員的駕駛強度。在檔位選擇上也只有保留了三個檔位，一個D檔（前進擋），一個P檔（停車擋），以及一個R檔（倒檔），操作方便簡單。
在底盤方面重汽王牌的這款純電動廂式貨車采用的依然是號稱“超級車架”的底盤，在車架兩側就是純電動車的動力來源-鋰電池組，據廠家技術人員介紹，本車的鋰電池組的使用壽命為3-5年。充電插口位于車架后部及駕駛室側面。
從廠家技術人員處了解到，重汽王牌此款純電動貨車采用的電動機功率為55KW（約合75馬力），配合大容量的電池，續航能力可以達到170公里。在充電方面，使用專業配套的充電樁，充電時間2-3小時即可充滿80%以上。使用市電充電，充電時間約為5-6小時充滿80%以上。但是值得一提的是充電樁需要用戶單獨購買。
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻
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