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 別克全新英朗將于3月2日正式上市，日前我們獲悉，全新英朗將推出兩種動(dòng)力共計(jì)9款車型。

 根據(jù)我們獲得的信息，全新英朗將推出18T雙離合精英型、18T雙離合豪華型和18T雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型，共計(jì)3款搭載1.4TDVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與之匹配的是7速DCG雙離合變速箱。

      此外，新車還將推出15N手動(dòng)進(jìn)取型、15N自動(dòng)進(jìn)取型、15N手動(dòng)精英型、15N自動(dòng)精英型、15N手動(dòng)豪華型、15N自動(dòng)豪華型，共計(jì)6款搭載1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，與之匹配的將是6速自動(dòng)或手動(dòng)變速箱。

 根據(jù)我們獲得的信息，新車將提供雪域白、深空藍(lán)、珍珠黑、中國(guó)紅、月光銀和托帕石棕共計(jì)6種車身顏色供消費(fèi)者選擇。

      而配置方面，LED日間行車燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱外后視鏡，多功能方向盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、坡道輔助和胎壓監(jiān)測(cè)等均為全系標(biāo)配。根據(jù)之前曝光的信息，全新英朗根據(jù)配置不同還將配備自動(dòng)巡航、7英寸液晶顯示屏、互聯(lián)系統(tǒng)和導(dǎo)航等功能。

 近日，有汽車之家網(wǎng)友為我們提供了一組比亞迪新款F3的測(cè)試車諜照，新車前臉和尾部都有較大的改變。

 新車的外觀發(fā)生了較大的改變，前臉部分將采用全新的設(shè)計(jì)，大燈樣式與前進(jìn)氣格柵都采用了新的樣式，在保險(xiǎn)杠部分，新車還增加了LED燈組，更加時(shí)尚。在尾部，新車使用了貫穿式的鍍鉻飾條裝飾，尾燈樣式也有所改變，尾部保險(xiǎn)杠也采用了與前保險(xiǎn)杠相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

      在動(dòng)力方面，新車或仍將繼續(xù)使用1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為109馬力和154馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車或繼續(xù)使用5速手動(dòng)以及6速雙離合變速箱。

 日前，有媒體報(bào)道稱，江淮汽車發(fā)布公告，擬以自有資金投資MPV新車型瑞風(fēng)M4、SUV新品瑞風(fēng)S7和新一代重卡N221，上述3個(gè)項(xiàng)目合計(jì)固定資產(chǎn)投資約為4.4億元。

 據(jù)悉，瑞風(fēng)M4為江淮汽車?yán)先痫L(fēng)換代產(chǎn)品，江淮將對(duì)其乘用車一廠相應(yīng)生產(chǎn)線進(jìn)行適應(yīng)性改造，項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資約為1.35億元。瑞風(fēng)S7定位為一款中高級(jí)城市型SUV，項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資為1.68億元。

      消息稱，以上項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2016年下半年建成試車。而在此之前，江淮汽車將在2015年計(jì)劃發(fā)布多款產(chǎn)品，分別為瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M6、和悅A20、新款瑞風(fēng)S5、瑞風(fēng)S2，以及新能源車型和悅iEV5。

 去年，北京奔馳邁上新臺(tái)階，全年產(chǎn)量同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)25%。作為奔馳海外惟一發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件開始出口德國(guó)，用于戴姆勒德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的整機(jī)裝配。這不僅標(biāo)志著北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購供應(yīng)鏈體系，同時(shí)也代表著其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量已完全達(dá)到戴姆勒全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)三大核心部件2014年出口量已達(dá)49031件。

      去年，北汽集團(tuán)與戴姆勒公司就進(jìn)一步擴(kuò)大北京奔馳產(chǎn)能和奔馳新一代豪華緊湊車型的國(guó)產(chǎn)化分別簽署了協(xié)議，由此，中德雙方的合作正式步入共謀市場(chǎng)布局與共享核心技術(shù)工藝的層面，北京奔馳的產(chǎn)品布局、研發(fā)、制造都進(jìn)入了更高層級(jí)。在成功打造改變國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)格局的全新奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車之后，北京奔馳又將炙手可熱的GLA車型吸收進(jìn)來，為2015年的市場(chǎng)發(fā)力奠定了良好基礎(chǔ)。

      去年9月，北京奔馳研發(fā)中心正式投入使用，成為戴姆勒合資企業(yè)最大的，也是惟一擁有原型車試制車間的研發(fā)中心。該中心由氣候腐蝕、整車排放、發(fā)動(dòng)機(jī)和振動(dòng)噪聲等7個(gè)先進(jìn)試驗(yàn)室，以及研發(fā)試制車間和測(cè)試跑道三大核心板塊構(gòu)成，可以與梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心以及德國(guó)本土研發(fā)中心共同提供技術(shù)解決方案，為奔馳國(guó)產(chǎn)車型的研發(fā)、生產(chǎn)提供重要技術(shù)支撐。

【簡(jiǎn)評(píng)】中國(guó)制造，專屬中國(guó)的市場(chǎng)戰(zhàn)略下，北京奔馳持續(xù)強(qiáng)化本土研發(fā)測(cè)試與生產(chǎn)制造能力。

 據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，2015年2月27日24時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口將開啟。國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⒃诖汗?jié)之后繼續(xù)上漲，預(yù)測(cè)上調(diào)幅度為365元/噸。

      受近期美國(guó)石油鉆井平臺(tái)持續(xù)減少，歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，美元匯率震蕩走低等因素影響，國(guó)際原油價(jià)格處于震蕩上漲的態(tài)勢(shì)。卓創(chuàng)資訊預(yù)測(cè)，春節(jié)前后歐美原油期貨或?qū)⒀永m(xù)震蕩上漲態(tài)勢(shì)，2月27日國(guó)內(nèi)成品油上調(diào)窗口將再次開啟，預(yù)計(jì)上調(diào)可能性大。

      卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜表示，“即便是春節(jié)期間國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)每天下跌1美元/桶，2月27日成品油價(jià)格調(diào)整窗口開啟之時(shí)，總體上還是上調(diào)預(yù)期，而且上漲幅度比較大。預(yù)計(jì)汽油上調(diào)0.28元/升，柴油0.31元/升。”

【簡(jiǎn)評(píng)】 由于春節(jié)這幾天并不算在成品油調(diào)整周期內(nèi)，測(cè)算結(jié)果可能會(huì)有一定波動(dòng)，但按照當(dāng)前的原油變化率測(cè)算，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的上漲趨勢(shì)比較明顯。

 近日，科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱“《方案》”)，計(jì)劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)，但在二、三、四線城市中，新能源車推廣阻力依然很大。

      數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長(zhǎng)近5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長(zhǎng)近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長(zhǎng)近7倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長(zhǎng)近6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長(zhǎng)近2倍。

      《方案》還指出，目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革，在未來5-10年，將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。其中，我國(guó)新能源客車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位。而新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位，并且進(jìn)入快速發(fā)展階段，有望今年躍居第一位。

      另有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)與美國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)，雖然2014年中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)銷售仍然落后美國(guó)市場(chǎng)4萬輛，但是，由于新能源汽車市場(chǎng)本身具有的政策依賴性，以及中國(guó)所獨(dú)具的政策高效制度，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)。

      近日中新網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中獲悉，一線城市市民對(duì)新能源汽車的接受度要普遍高于二、三、四線城市。據(jù)分析，一方面得益于各一線城市高額的新能源車購車補(bǔ)貼以及電動(dòng)車寬松的上牌條件；另一方面就是一線城市充電樁、售后服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)完善。

      從北京、深圳和上海等城市的消費(fèi)者反饋回來的信息來看，巨額的政府補(bǔ)貼和電動(dòng)車低廉的能源消耗成本，成為選擇電動(dòng)汽車的首要因素。而類似于濟(jì)南、包頭等一些二、三、四線城市并沒有像一線城市那么高的購車補(bǔ)貼，甚至無任何補(bǔ)貼，高昂的電動(dòng)車售價(jià)就讓消費(fèi)者望而卻步。

      在這些二、三、四線城市的消費(fèi)者中，多數(shù)認(rèn)為目前當(dāng)?shù)氐目諝鉅顩r還良好，不像一線城市那么污染嚴(yán)重。

【簡(jiǎn)評(píng)】 如果沒有高額補(bǔ)貼，對(duì)于消費(fèi)者本身消費(fèi)支出來看，并沒有獲得實(shí)惠，而充電樁問題和電動(dòng)汽車本身的續(xù)航問題帶來更多的不便，也成為目前阻礙電動(dòng)汽車推廣的主要因素。

 履新4個(gè)多月后，DS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁、長(zhǎng)安標(biāo)致-雪鐵龍DS品牌總經(jīng)理陳國(guó)章終于理順了工作思路，開始在2015年推動(dòng)DS品牌的全面變革。

      日前，陳國(guó)章在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，2015年DS將啟動(dòng)“43210戰(zhàn)略”，這是陳國(guó)章加盟DS品牌之后，首次公開明確且詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃。從“43210戰(zhàn)略”的內(nèi)容來看，DS品牌在2015年的工作重點(diǎn)幾乎完全集中在對(duì)渠道的提升、改造和擴(kuò)張上。目前國(guó)內(nèi)的汽車流通格局正面臨重塑，陳國(guó)章希望借此機(jī)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)建立起相對(duì)完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，為未來的銷量增長(zhǎng)和品牌發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

      對(duì)于入華兩年半的DS品牌而言，此番改革能否奏效不僅關(guān)系到今年實(shí)現(xiàn)收支平衡的短期目標(biāo)，對(duì)于其未來擔(dān)當(dāng)起標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）主要利潤(rùn)來源的長(zhǎng)期目標(biāo)，以及逐漸比肩奧迪、寶馬、奔馳的野心，同樣意義重大。

      “43210戰(zhàn)略”

      按照陳國(guó)章的規(guī)劃，“43210戰(zhàn)略”是由DS品牌2015年要實(shí)現(xiàn)的5個(gè)量化目標(biāo)組成，涵蓋了渠道、銷量、營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)、盈利等多個(gè)層面，但主要都是以提升經(jīng)銷商的核心利益為導(dǎo)向。為了實(shí)現(xiàn)這5個(gè)目標(biāo)，2015年，DS品牌將迎來涉及商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等層面的8項(xiàng)改革，進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

      “4倍有效經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)能力，是指至今年10月，DS品牌要有80家月銷量超過30輛的經(jīng)銷商，截至2014年10月，這一數(shù)值只有20家，銷售能力較為薄弱。這是提升經(jīng)銷商盈利水平的關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)際上30輛也只是一個(gè)階段數(shù)值，因?yàn)槠放普幱跀U(kuò)張期，經(jīng)銷商多為新加入的，所以今年只希望經(jīng)銷商普遍達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。”陳國(guó)章告訴記者，隨著渠道的進(jìn)一步擴(kuò)張，以及DS品牌對(duì)各個(gè)城市的市場(chǎng)滲透，未來經(jīng)銷商的月銷量將平均達(dá)到70輛以上。目前，市場(chǎng)滲透程度較深的深圳、重慶、昆明的3家經(jīng)銷商月銷量均已超過200輛。

      經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)能力的提升最直接的效果就是帶動(dòng)零售量，因此“43210戰(zhàn)略”的第二個(gè)目標(biāo)即為將目前的單月零售量提升至3倍水平。

      此外，據(jù)陳國(guó)章透露，為了進(jìn)一步提升投入產(chǎn)出比，今年DS品牌將在市場(chǎng)投入方面進(jìn)行全面變革，把傳統(tǒng)的平面漏斗管理轉(zhuǎn)換, 為3D漏斗管理。從2015年開始，70%的營(yíng)銷投入將用于經(jīng)銷商的店頭活動(dòng)、城市路演以及各區(qū)域的小型車展等，并將管理細(xì)化，以確保每一個(gè)決策都以銷售為導(dǎo)向。經(jīng)過調(diào)整之后，實(shí)現(xiàn)最大程度的市場(chǎng)效益轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)兩倍市場(chǎng)投入效能。

      “這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)最后都會(huì)落在團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略執(zhí)行上，所以這項(xiàng)戰(zhàn)略中的第四項(xiàng)是非常關(guān)鍵的一步。DS品牌今年在管理方面會(huì)有很多組織調(diào)整和優(yōu)化，其中最重要的就是區(qū)域經(jīng)理的權(quán)限將被大幅提升。以后將由經(jīng)銷商主導(dǎo)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，公司的各項(xiàng)政策才能確保與市場(chǎng)戰(zhàn)略一體化。”陳國(guó)章表示：“在整個(gè)‘43210戰(zhàn)略’中，最后落地的關(guān)鍵點(diǎn)仍在于兩年內(nèi)收支平衡，這是PSA全球CEO唐唯實(shí)（CarlosTavares）直接下達(dá)的明確指令，要在最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利，2015年就是這一核心目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。”

      記者獲悉，DS品牌目前已經(jīng)接近盈虧平衡，而這也正是其近期時(shí)常強(qiáng)調(diào)這一目標(biāo)的主要原因。對(duì)于DS品牌的在華發(fā)展而言，能否如唐唯實(shí)所愿在盈利時(shí)間上創(chuàng)造新的行業(yè)標(biāo)桿，直接關(guān)系到未來PSA總部對(duì)其的支持力度。據(jù)DS品牌內(nèi)部人士透露，如果這一短期目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，DS品牌在未來5年所獲得的產(chǎn)品投入、資金支持以及各項(xiàng)補(bǔ)貼都會(huì)加大。

      借勢(shì)布局

      從2015年的規(guī)劃來看，DS品牌已經(jīng)將希望重點(diǎn)“押寶”在渠道的各項(xiàng)提升上。

      作為一個(gè)入華兩年半的豪華品牌，DS在新車導(dǎo)入、國(guó)產(chǎn)化等方面的速度都可圈可點(diǎn)，并由此實(shí)現(xiàn)了年銷量增長(zhǎng)559%，成功躋身中國(guó)豪華車品牌銷量前十。但在渠道方面，2014年，DS品牌在中國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H從年初的50家增長(zhǎng)至79家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到原本計(jì)劃的127家。不可否認(rèn)，渠道擴(kuò)張的進(jìn)展緩慢對(duì)于DS品牌的銷量提升確實(shí)產(chǎn)生了一些制約效果。從陳國(guó)章的“43210戰(zhàn)略”來看，DS品牌也已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。

      “現(xiàn)在經(jīng)銷商的整體生存環(huán)境日益惡化，DS品牌作為后來者，擴(kuò)張的時(shí)機(jī)不是很好，所以每一步都要非常謹(jǐn)慎。但是在這樣的背景下，各廠家都在調(diào)整商務(wù)政策，這又給了DS品牌一個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)樗那滥壳斑€不是很完善，在布局和改革上就有速度的優(yōu)勢(shì)，也更能與形勢(shì)相結(jié)合。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師表示。

      而陳國(guó)章亦曾對(duì)記者透露，現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)的流通格局正在發(fā)生重大改變，DS品牌要把握這一時(shí)機(jī)，通過更具競(jìng)爭(zhēng)力的渠道運(yùn)營(yíng)能力及盈利能力吸引經(jīng)銷商加入，以此為手段大幅擴(kuò)張渠道，以實(shí)現(xiàn)并支撐未來的銷量增長(zhǎng)。

      今年1月，唐唯實(shí)訪華，出人意料地沒有前往風(fēng)頭正勁的神龍汽車，而是進(jìn)入DS的4S店。

      事實(shí)上，作為唐唯實(shí)“回歸賽道”戰(zhàn)略中最重要的內(nèi)容之一，DS品牌在獨(dú)立后已經(jīng)被視為PSA未來最重要的利潤(rùn)來源。而陳國(guó)章亦多次強(qiáng)調(diào)，DS品牌早已明確了不同于其他豪華品牌的發(fā)展路徑，即并非以原產(chǎn)國(guó)為核心向外擴(kuò)散，而是從中國(guó)走向全球。

      2014年，DS品牌在華銷量為2.67萬輛，已經(jīng)注定無法實(shí)現(xiàn)其早期所制定的、在2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛銷量的目標(biāo)。但對(duì)于剛剛掌舵的陳國(guó)章而言，無論是今年達(dá)到收支平衡的短期任務(wù)，還是未來幾年將在華銷量份額提升至全球的50%的中期目標(biāo)（2014年，DS全球銷量為11.8萬輛），以及品牌逐漸達(dá)到奧迪、寶馬、奔馳的高度的長(zhǎng)期規(guī)劃，仍舊是其必須面對(duì)的艱巨挑戰(zhàn)。

【簡(jiǎn)評(píng)】 而今年以渠道為主的全面變革能否奏效，也將在很大程度上決定DS品牌的后續(xù)發(fā)展。

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