售后服務第747期
發布時間：2015-02-16 17:19:51 瀏覽量：1588次
|
|
|
新聞詳情
|
|
| 1.本田承認質量問題拖后腿 2017年600萬輛目標或泡湯 |
| |
|
據路透社日前報道，本田CEO伊東孝紳日前表示，近年來的質量問題可能對本田實現銷量目標構成壓力，或難實現2017財年全球銷量600萬輛。
2月13日，伊東孝紳向媒體承認，現狀對達成目標形成了阻礙，“我們砍掉了600萬輛銷量目標。”另外，本田還在制定新一輪業務規劃，適應新形勢。其所指的壓力，主要是近年來本田因高田缺陷氣囊遭遇了大規模召回。
高田公司的安全氣囊充氣裝置可能發生破裂或爆炸，或導致金屬碎片殺傷人員。從2008年開始，目前已經造成全球十多家車企2,500萬輛汽車被召回，成為史上規模最大的召回事件。該召回涉及企業中，本田情況最嚴重，多起致死事故為本田車型，并且該公司占據召回總數的一半。
2012年本田曾發布中期規劃，準備到2017財年（2016年4月至2017年3月）實現全球年銷量600萬輛。作為對比，2011年日歷年本田全球銷量為295萬輛，而2011-2012財年（2011年4月1日至2012年3月31日）則為310萬輛，現在實現了年銷量400多萬輛。
|
|
|
| |
| 2.燃油泵存安全隱患 3大車企聯合在華召回 |
| |
|
時下隨著汽車市場發展，汽車召回也已成為普遍現象。其中因供應商提供的同一批次零部件存在安全隱患，而引發的多家車企聯合召回旗下產品事件，也正在處于逐年遞增的趨勢。近日，網通社從國家質檢總局官方網站獲悉，因燃油泵存在安全隱患，廣汽菲亞特、長城汽車和北京汽車三家車企將聯合實施召回。據統計，將有171,869輛車受到影響。
根據質檢總局公布的消息，此次此次召回計劃將涉及廣汽菲亞特、長城汽車和北京汽車三家車企產品。其中廣汽菲亞特召回車型為菲翔和致悅轎車，生產日期區間為2012年8月26日至 2015年1月30日，共涉及135,697輛。長城汽車受影響車型為哈弗H5，生產日期2013年1月25日至2014年10月28日，共計26,257輛。最后北京汽車將召回車型為紳寶D70，是2013年4月10日至2014年12月31日期間生產，共有9,915輛受到影響。
據了解，此次召回原因是供應商提供的燃油泵存在安全隱患。由于燃油泵在高負載、大電流工況下會出現異常電腐蝕磨損現象，可能導致燃油泵無法正常工作，極端情況下燃油泵失效，存在安全隱患。
對于此次召回事件的相關信息，網通社以消費者的身份分別致電3家車企戶服務中心官方400服務熱線并進行咨詢。對方均表示：已收到廠商召回通知，召回計劃即將于2015年3月10日啟動，授權經銷商將以電話、短信等方式通知車主實施召回。
部分客服人員表示：目前已獲悉召回計劃，現階段首先統計相關車主信息，待召回計劃啟動以后，接到電話通知的車主可就近聯系授權經銷商協調召回事宜。目前已經有安全隱患的解決方案，將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的燃油泵，以消除安全隱患。
|
|
|
| |
| 3.Volvo 車聯網是讓車組網而不只是聯網 |
| |
|
在一項合作項目中，汽車制造商 Volvo、瑞士交通管理局（Swedish Transport Administration）和挪威公眾道路監管局（Norwegian Public Roads Administration）希望將車聯網和云服務整合，實現道路情況的即時、分布式感知和共享。
這項計劃早期有 50 輛車參與，發展至今已有 1000 輛。參與此項目的工程師開發了針對濕滑道路和路面冰蓋的警報系統，讓冬天的道路狀況維護能夠做到更及時。警報發生時，會通過車內提示燈通知駕駛者。而計劃負責人 Erik Israelsson 聲稱這僅是初期功能，后續會添加更多安全相關功能。
這個計劃一定程度上對以往的車聯網概念做出革新，因為它和此前的 V2V （Vehicle to Vechicle，車間通訊）或 V2X （Vehicle to X，車 - 外設通訊）均有不同。工程師計劃通過讓汽車與路邊設施及云服務通信，來加強道路監管、改善路面狀況。
Volvo 方面，他們希望能夠擴大這個項目的路測范圍，將測試范圍擴張至古登堡、奧斯陸等地區。除此之外，他們還合作投資并參與了遠端解決方案的構建。
雖然這項措施在當地得到政府支持，但值得注意的是實驗地區均在北歐 —— 當地網絡條件與道路負擔均與美國、亞洲商業發達地區不可同日而語，具體可用性和普適性還需要后續應用、測試驗證。
評：日后，通過云 + 端的方式配合移動網絡無疑才是車聯網下一階段的形態。
|
|
|
| |
| 4.滴滴快的兩家宣布合并 |
| |
|
滴滴打車與快的打車今天聯合發布聲明，宣布兩家實現戰略合并。雙方確定，在春節后的適當時間，召開新聞發布會。
新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。
滴滴打車CEO程維展望了新公司的愿景。他表示，中國移動出行的快速發展不僅可以最大限度地節約能源，節約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過移動出行平臺，人們開始建立起人與人之間的信任關系，并在最廣泛的意義上，實現社會信用體系的建立。
據透露，滴滴打車和快的打車在經過長期的價格大戰后，雙方公司管理層經過反復溝通與交流，最終達成共識，決定兩家公司進行戰略合并。
雙方未透露持股比例和新公司估值。據華爾街日報此前報道，滴滴打車和快的打車合并后估值或將達到60億美元。
滴滴打車和快的打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調就極為相似，競爭也格外激烈。資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，公布的總金額超8億美元。快的打車公布的融資金額與滴滴打車相似。隨著大量資本的支持，滴滴打車和快的打車的圍繞市場份額爭奪的"燒錢大戰"也愈演愈烈。
騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后，滴滴打車和快的打車也成為微信支付和支付寶獲取移動互聯網用戶的橋頭堡。2014年1月滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時微信中也添加了滴滴打車的入口；快的打車則在2013年8接入了支付寶，二者在移動支付方面的角力開始凸顯。
業務方面，隨著打車軟件市場已經趨于飽和，市場格局已經穩定，有著更大增量的專車成為滴滴打車和快的打車的新戰場。滴滴打車在2014年8月在北京啟動專車業務"滴滴專車"，快的打車則于同年7月宣布推出專車業務"一號專車"。就在今年年初，二者一前一后宣布了進軍企業版服務，比拼開始蔓延到商務用車市場。
雙方解釋合并原因時指出， "專車領域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領域，雙方均面臨著各種挑戰與風險。作為行業的先行者，更需聚集移動互聯網精英人才，獨立地順應市場與用戶需求來發展。"
滴滴快的合并后，將成為中國移動出行領域單一最大企業。目前該市場的競爭者還包括易到用車和已進入中國市場的美國打車巨頭Uber等，不久前國內租車領域最大企業神州租車亦宣布進入專車服務市場。
雙方目前尚未宣布進一步的整合計劃，但預計將花較長時間分階段進行。
評：雙方合并后，將集中兩家公司的優勢技術、產品人才，不斷推出更為完美的出行服務產品，進一步加速市場拓展速度，產生更多的攜同效應，提升整體競爭力，更積極有效地推動整個移動出行行業的發展。
|
|
|
| |
| 5.互聯網企業倒逼出租車行業加快改革 |
| |
|
曾有一個段子形容互聯網企業對各行業的沖擊—“郵政行業不努力，順豐就替他努力；銀行不努力，支付寶就替他努力；通訊行業不努力，微信就替他努力；出租車行業不努力，滴滴和快的就替他努力。”如今，滴滴和快的戰略合并，一起替出租車公司努力，將對租車市場造成更大沖擊，倒逼出租車行業加快改革。
憑借準入門檻和經營資格的壟斷，出租車行業一直把自己隔絕在真正的租車市場之外，在司機叫苦叫窮、百姓喊貴喊難的聲音中，出租車公司坐收巨利。近年來，互聯網技術迅速發展，徹底突破各行業的壟斷門檻，催生出一批聚沙成塔的高整合力互聯網企業。在出租車行業這池不淺的水中，滴滴和快的就是兩條最活躍的鯰魚。滴滴和快的一度猛烈競爭，其白熱化程度從側面顯示出，出租車行業的改革空間多么大，以往種種遲延改革的托辭多么蒼白。而就在滴滴和快的競爭的時候，出租車行業表現出的遲鈍，向人們展示出這個行業的改革惰性。
需要指出的是，在全面深化改革的偉大時代，必須迎難而上，攻堅克難。包括出租車行業在內的傳統服務行業，必須主動加快自身改革，憑借技術創新和服務優化去贏得市場。否則，當先進技術沖開改革的突破口，以互聯網企業為代表的新生力量將毫不留情地搶占市場，贏得大眾的認可。
|
|
|
| |
| 6.P2P租車平臺開打圈地大戰 |
| |
|
無論是資本并購還是業務合作，用戶數都是談判的關鍵籌碼。事實上，P2P租車平臺之間爭搶用戶的大戰已然升溫，其燒錢的態勢，雖不及滴滴與快的，但也夠得上“蠻拼”的。PP租車CMO王嘉明透露，今年春節期間，準備豪擲1億元用于吸引車主注冊。
每年春節，由于大量城市人口返鄉，期間在北上廣等一二線城市會產生大量閑置汽車。而PP租車此番正是要通過物質刺激，鼓勵車主們把這些短期閑置的車輛用于出租共享。據王嘉明介紹，PP租車已經購買了10000部iPhone6和20000部ipad mini2，從2月13日到2月27日，出租滿5天且訂單成交的前20000名新注冊用戶，可獲得1部ipad mini2，出租滿10天且訂單成交的前10000名新注冊用戶，可獲得1部iPhone6。此外，據了解，針對節日期間閑置車輛，寶駕租車也開展了類似活動。
公開信息顯示，PP租車剛剛于去年11月4日獲得6000萬美元B輪融資，由IDG，晨興資本領投，源碼資本，明勢資本，紅杉資本和清流資本跟投。去年12月10日，寶駕租車獲得3000萬美元A輪融資，由中國平安和啟明創投領投，58同城跟投。通常而言，融資之后，也就是燒錢圈地大戰的再度升級。
來自PP租車的數據顯示，截至今年2月份，其注冊車輛總數為40萬，同比增長124%，環比增長34%；成交單數同比增長5000%，環比增長50%。一嗨租車去年Q3財報顯示，平均可用車輛規模為16419臺，截至2月14日，PP租車春節期間訂單成交車輛已經超過了一嗨租車汽車平均可用車輛。據透露，PP租車已經占據了P2P租車市場95%的份額。
不過，由于目前P2P租車市場整體規模較小，且神州租車將于3月份進軍該領域，滴滴快的是否真的無暇顧及該領域也很難說。因此，PP租車的市場份額能否長期保持尚難定論。
|
|
 全國乘用車市場信息聯席 會
|
|
|
|
|
