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日前，豐田發(fā)布了新一代Avensis的外觀圖片，該車將會在3月初開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。
相比現(xiàn)款，新一代Avensis外觀上的變化還是比較明顯的，其中前臉采用最新的家族式進(jìn)氣格柵設(shè)計，同時前大燈及燈腔內(nèi)的LED日間行車燈和進(jìn)氣格柵線條相呼應(yīng)，整體感很強(qiáng)。此外，該車還采用大嘴式下進(jìn)氣口，以及兩種樣式的多條輻輪圈。
目前豐田方面還未公布關(guān)于新一代Avensis的更多信息，不過根據(jù)之前消息，新車不僅會使用多款汽油和柴油發(fā)動機(jī)，還會有混合動力版本可選。
近日，奔馳發(fā)布了SL 417 Mille Miglia特別版官方圖片，該車基于SL 400和SL 500打造，主要是為紀(jì)念奔馳300 SLR車型曾在Mille Miglia賽事中獲得的出色成績。據(jù)悉，奔馳SL 417 Mille Miglia特別版將會限量銷售500臺，并會在3月初開幕的日內(nèi)瓦車展亮相。
與普通版車型相比，奔馳SL 417 Mille Miglia針對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，例如采用帶有紅色元素的前后保險杠下擾流板，同時其還配備紅色剎車卡鉗，以及前19英寸，后20英寸的輪圈。
動力方面，因?yàn)檫@款特別版是基于SL 400和SL 500打造，所以發(fā)動機(jī)部分沒有變化，仍使用的是3.0L V6雙渦輪增壓和4.7L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
2月初，日產(chǎn)方面發(fā)布了新一代Maxima的外觀官圖，關(guān)于內(nèi)飾部分的設(shè)計，官方還留有懸念。不過在近日，海外媒體提前為我們揭曉了其神秘面紗，下面我們來提前看看這款即將在4月份紐約車展首發(fā)的新車。
相比上代車型，新一代Maxima內(nèi)飾設(shè)計變化十分明顯，其中中控臺設(shè)計更加簡潔，并配備了大尺寸的液晶屏，功能按鍵布局也很規(guī)整。另外，新一代Maxima還配備了全新樣式的方向盤，同時儀表盤中部使用了液晶顯示，很顯科技感。
外觀方面，新一代Maxima的設(shè)計理念來自日產(chǎn)Sport Sedan概念車，前進(jìn)氣格柵采用日產(chǎn)最近家族式設(shè)計，粗壯的鍍鉻條幅配合黑色網(wǎng)狀格柵使新車透露著一絲霸氣。 新一代Maxima的動力系統(tǒng)尚未發(fā)布，此前外媒預(yù)計新車將繼續(xù)搭載一臺3.5L V6發(fā)動機(jī)，并有望搭推出由2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成混動車型。
日前，道奇為了紀(jì)念其“Shaker hood”推出45周年，在2015年的挑戰(zhàn)者車型上推出了多款Shaker版車型。
Shaker hood可以理解為將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口直接開在了發(fā)動機(jī)艙蓋上方的這樣一種專屬設(shè)計，其主要起到進(jìn)氣作用，通過發(fā)動機(jī)艙上部進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣溫度相比通過發(fā)動機(jī)艙前部進(jìn)入的空氣溫度更低，空氣密度更高，燃燒效率也更高。
而此次推出的挑戰(zhàn)者Shaker版車型則均搭載了此設(shè)計，其中挑戰(zhàn)者R/T采用了黑色的條紋裝飾，并加入了后擾流板，新車搭載了20英寸合金輪圈，內(nèi)飾則在一些細(xì)節(jié)處有所調(diào)整。動力方面，該車搭載5.7L HEMI V8發(fā)動機(jī)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為555N·m。據(jù)了解，挑戰(zhàn)者R/T Shaker版的售價為35495美元起（約合人民幣22.15萬元起）。
挑戰(zhàn)者R/T Plus在內(nèi)飾上則搭載了加熱和通風(fēng)座椅，真皮包裹的方向盤、更好的音響系統(tǒng)以及8.4英寸中控屏。新車還搭載了20英寸鍛造輪圈，據(jù)了解其售價為38495美元。 挑戰(zhàn)者392 HEMI Scat選裝包則包括了6.4升HEMI V8發(fā)動機(jī)，最大功率輸出485馬力，峰值扭矩643N·m，此外該車還搭載了運(yùn)動排氣、運(yùn)動調(diào)校的懸架以及Brembo剎車。
綜合外電報道，IT巨頭蘋果公司雇傭汽車行業(yè)技術(shù)和設(shè)計專家，開展一項秘密項目Titan，有可能將打造電動汽車。 英國《金融時報》援引知情人士言論稱，蘋果正在招募汽車行業(yè)技術(shù)和設(shè)計工作者，設(shè)立一座頂級秘密的研究實(shí)驗(yàn)室，有可能是為了打造汽車。目前尚不清楚蘋果究竟是僅僅為了CarPlay車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)積累技術(shù)專利還是別有其他意圖。 美國《華爾街日報》則披露稱，蘋果已經(jīng)在開展一項代號Titan（泰坦巨人）的項目，雇傭了數(shù)百名員工，欲開發(fā)蘋果品牌電動車，新車初始設(shè)計為MPV形態(tài)；但蘋果方面還沒有確定將批產(chǎn)汽車。 從領(lǐng)英LinkedIn網(wǎng)站更新信息看，蘋果最近雇傭了梅賽德斯-奔馳在硅谷研發(fā)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人Johann Jungwirth。 目前蘋果對上述報道尚未置評。
2月13日，戴姆勒公司發(fā)布聲明稱，其中國業(yè)務(wù)掌門人唐仕凱（Hubertus Troska）的任期將延長至2020年。有媒體甚至猜測唐仕凱未來有望成為戴姆勒全球CEO。 當(dāng)天，戴姆勒召開了監(jiān)事會會議，宣布將延長戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱任期五年，達(dá)到2020年。 唐仕凱現(xiàn)年61歲，1988年加盟戴姆勒，曾擔(dān)綱戴姆勒卡車業(yè)務(wù)；從2012年12月開始執(zhí)掌戴姆勒中國業(yè)務(wù)，也是戴姆勒董事會成員之一，任期為2012年12月13日至2015年12月31日。 來自彭博社的消息則指出，唐仕凱成為最有望繼承戴姆勒CEO蔡澈職務(wù)的人選之一。
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