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快訊2902-3月12日

發(fā)布時(shí)間：2015-03-12 15:22:11 瀏覽量：2060次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 王秉剛：新能源補(bǔ)貼政策或于2020年全部取消	5. 3月底上市國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L預(yù)售價(jià)公布
2. 降息減輕汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商財(cái)務(wù)成本庫(kù)存壓力依然難解	6. 共五款車(chē)型國(guó)產(chǎn)新一代皇冠今晚上市
3. 郭振甫：提升個(gè)人可支配收入拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)	7. 共推10款車(chē)型起亞傲跑將于今晚上市
4. 國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整窗口今開(kāi)啟或迎年內(nèi)首次擱淺	8. 東南V5菱致Plus將3月31日上市大幅升級(jí)

新聞詳情

1.王秉剛：新能源補(bǔ)貼政策或于2020年全部取消15-03-12 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 作者：黃少華

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/120812501250924.shtml

      新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中明確指出：“要推廣新能源汽車(chē)，治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量?！边@既體現(xiàn)了政府要治理環(huán)境污染的決心，也給新能源汽車(chē)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

      然而，對(duì)于如何發(fā)展新能源汽車(chē)，業(yè)界一直存在爭(zhēng)議。早在2012年，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》就已經(jīng)明確，新能源汽車(chē)是指主要依靠新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)不在其列。為了更好地推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，我國(guó)還著力打造了39個(gè)新能源汽車(chē)推廣城市，這些城市的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，不僅可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，而且還有高額的地方補(bǔ)貼，此外，北、上、廣、深等限牌城市還對(duì)新能源車(chē)給予了免購(gòu)置稅、免搖號(hào)等優(yōu)先措施。

      “現(xiàn)在對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼額度是太高了，不是太低了?！眹?guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于政府補(bǔ)貼的額度太高，新能源車(chē)就很難分出能力和水平的差距。比如一輛純電動(dòng)客車(chē)，算上國(guó)家、省、市三級(jí)補(bǔ)貼，最高可以享受100萬(wàn)元的補(bǔ)貼。在這種情況下，隨便一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)，都可以賺錢(qián)，這不符合優(yōu)勝劣汰的發(fā)展規(guī)律。

      王秉剛表示，眾所周知，給予新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，是希望在電池技術(shù)還沒(méi)有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。但現(xiàn)在的補(bǔ)貼已經(jīng)變了味兒。“前幾年混合動(dòng)力還有補(bǔ)貼的時(shí)候，一窩蜂地生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型；后來(lái)混合動(dòng)力不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，所有的混合動(dòng)力項(xiàng)目全都被砍掉，這種跟著補(bǔ)貼走的做法是很有問(wèn)題的。”

      據(jù)王秉剛透露，目前，2015年到2020年的補(bǔ)貼政策已經(jīng)基本確定，然而，2020年之后，所有的補(bǔ)貼政策可能會(huì)全部取消，因此，如果車(chē)企還盯著補(bǔ)貼看，終有一天會(huì)出大問(wèn)題的。“沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長(zhǎng)期維持，如果經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的補(bǔ)貼之后，還沒(méi)有涌現(xiàn)出幾個(gè)拔尖的企業(yè)，那說(shuō)明這條路就是行不通的”。

      當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)沒(méi)有那么糟糕。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的積累，新能源汽車(chē)的寡頭效應(yīng)已經(jīng)慢慢體現(xiàn)出來(lái)，以比亞迪、上汽和長(zhǎng)安等為代表的自主品牌企業(yè)，已經(jīng)在產(chǎn)品和技術(shù)上都走在了前列。去年，我國(guó)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍。其中，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)分別為4.5萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù)也顯示，2月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6045輛，同比增長(zhǎng)3倍。

      數(shù)量上的迅速擴(kuò)充，正是消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品品質(zhì)信任的一種表現(xiàn)。在電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的兩大方向后，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)把新能源汽車(chē)的發(fā)展放在一個(gè)非常重要的位置上，而不是簡(jiǎn)單地騙取財(cái)政補(bǔ)貼而已。政府主管部門(mén)對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，也不會(huì)一直是“放水養(yǎng)魚(yú)”的狀態(tài)。

      在今年的全國(guó)兩會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示：“新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)在僅僅處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)，把這池水?dāng)嚮睢，F(xiàn)在放進(jìn)來(lái)的鯰魚(yú)，希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現(xiàn)有這些車(chē)型的技術(shù)水準(zhǔn)，而不是放一批蝦米進(jìn)來(lái)。進(jìn)來(lái)以后，我們希望能夠把整個(gè)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量等方面做一個(gè)比較大的提升和改進(jìn)。”

2.降息減輕汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商財(cái)務(wù)成本庫(kù)存壓力依然難解 15-03-12 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：黃琳涵

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/12075416541660328647386.shtml

      央行降息對(duì)于車(chē)市的影響逐漸發(fā)酵。今年降息政策出臺(tái)僅十天，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已感受到利好?！皠倓偨拥酵ㄖ?月開(kāi)始，我們的貸款利率將會(huì)下調(diào)，下調(diào)幅度與央行基本保持一致。”一位西南地區(qū)自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

      據(jù)記者了解，相較于汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸，降息對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)融資帶來(lái)的利好更為明顯，如果一家企業(yè)單月的融資成本上千萬(wàn)元，則一年減少的利息支出將達(dá)到數(shù)十萬(wàn)元。

      有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，隨著車(chē)市增速放緩，以及車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力開(kāi)始凸顯，而由庫(kù)存帶來(lái)的財(cái)務(wù)壓力也在不斷攀升，因此，降息能在一定程度上緩解經(jīng)銷(xiāo)商緊張的資金狀況。

      利好批發(fā)融資環(huán)節(jié)

      “由于降息幅度不算太大，因此對(duì)零售消費(fèi)信貸的刺激作用有限，目前經(jīng)銷(xiāo)商僅將其當(dāng)作一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭。”一位華東地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

      據(jù)一位從事汽車(chē)金融業(yè)務(wù)工作的人士介紹，目前私人消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，主要有三種貸款模式，分別為銀行貸款、汽車(chē)金融公司以及信用卡貸款。

      相較而言，只有銀行的車(chē)貸利率是在基準(zhǔn)貸款利率基礎(chǔ)上按照一定比例浮動(dòng)。不過(guò)由于個(gè)人消費(fèi)貸款規(guī)模較小，因此利息降低并不明顯。以10萬(wàn)元的車(chē) 貸為例，據(jù)上述從事汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的相關(guān)人士計(jì)算，目前銀行汽車(chē)貸款利率約在8%~10%，降息前后的月供差額僅10元左右，全年利息差額在100元左右。 “相對(duì)于零售端，降息對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商在批發(fā)融資環(huán)節(jié)的利好更為明顯?！蔽髂系貐^(qū)一位韓系品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人張華（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者舉例，該店每個(gè)月平均批發(fā)200輛汽車(chē)，平均單車(chē)價(jià)格為13萬(wàn)元，這意味著除去稅金和保證金外，每個(gè)月所需的資金達(dá)到2600萬(wàn)元。

      以此作為貸款規(guī)模計(jì)算，假如銀行對(duì)其放貸利率也同步下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，則每個(gè)月能節(jié)省財(cái)務(wù)成本約為6.5萬(wàn)元，一年能節(jié)省數(shù)十萬(wàn)元。而對(duì)于部分貸款規(guī)模上億元的進(jìn)口車(chē)品牌，節(jié)省的財(cái)務(wù)成本則更多。

      庫(kù)存壓力仍難解

      據(jù)張華介紹，目前價(jià)格在15萬(wàn)元左右的合資產(chǎn)品，平均庫(kù)存成本為每輛車(chē)每月1000元左右，以此計(jì)算，200輛車(chē)一個(gè)月的財(cái)務(wù)成本在20萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)高于因降息節(jié)省的6.5萬(wàn)元。

      庫(kù)存壓力在近幾年與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如影隨形。其中，以進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)最為明顯。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年7月以來(lái)，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存水平一路飆升，截至今年1月，庫(kù)存水平已高達(dá)4.39個(gè)月。

3.郭振甫：提升個(gè)人可支配收入拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)15-03-12 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩(shī)陽(yáng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/1208014514560328657274_2.shtml

      在今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理郭振甫提出了《關(guān)于成比例增加當(dāng)期工薪階層可支配收入，降低社保繳費(fèi)比例，拉動(dòng)內(nèi)需，遏制經(jīng)濟(jì)下行的建議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建議》）。

      3月11日，郭振甫接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前，個(gè)人實(shí)際所得和企業(yè)單位用工預(yù)算之間的比例是1:1.72。

      也就是說(shuō)，企業(yè)為員工每支出1.72元，其中只有1元能發(fā)放到員工個(gè)人手中。

      為此，郭振甫建議，一方面應(yīng)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，盡快將社保繳費(fèi)比例降低三分之一；另一方面，降低失業(yè)、工傷、生育等偏高的保險(xiǎn)基金，并降低個(gè)人所得稅。

      關(guān)注制造業(yè)用工成本

      按照《建議》中的測(cè)算，目前我國(guó)社保繳費(fèi)比例總體超過(guò)70%，其中約三分之二是由企業(yè)來(lái)承擔(dān)的，其余三分之一由個(gè)人承擔(dān)。

      這一方面導(dǎo)致企業(yè)，尤其是制造業(yè)企業(yè)用工成本高企，另一方面也影響了個(gè)人消費(fèi)的增長(zhǎng)。

      “這個(gè)提案的內(nèi)容與制造業(yè)企業(yè)的關(guān)系最為密切?！惫窀Ω嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“鄭州日產(chǎn)的用工成本在整車(chē)企業(yè)中居于中等水平，目前每年大約以7%以上的速度在遞增。”

      郭振甫介紹，雖然企業(yè)用工成本在不斷上升，但職工實(shí)際工資增長(zhǎng)卻十分有限。

      按照郭振甫在《建議》中的測(cè)算，企業(yè)人工成本如果每年增長(zhǎng)8%，其中平均3%將用于繳納個(gè)人所得稅，剩下5%基本只能維持社?；鶖?shù)的上調(diào)，也就是說(shuō)，每年5%以下的漲薪無(wú)法給員工帶來(lái)可支配收入的增長(zhǎng)。

      “實(shí)際上，包括我們?cè)趦?nèi)的大部分整車(chē)企業(yè)利潤(rùn)下降情況都非常嚴(yán)重?！惫窀ο颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者透露，但是企業(yè)仍不得不維持逐年增長(zhǎng)的人力成本。

      根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，海南省統(tǒng)計(jì)局對(duì)全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及景氣狀況調(diào)查結(jié)果顯示，2014年四季度,“用工成本上升”是被調(diào)查企業(yè)所面臨的首要問(wèn)題。與此同時(shí)，企業(yè)用工缺口也有所加大。

      2014年一至四季度，被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的最主要問(wèn)題都是“用工成本上升”。

      養(yǎng)老險(xiǎn)費(fèi)率下調(diào)無(wú)時(shí)間表

      近年來(lái)，用工成本不斷上升已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)造成較大沖擊。

      郭振甫認(rèn)為，用工成本上漲影響了包括整車(chē)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)制造業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升?！罢?chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底就是品牌、研發(fā)能力、成本管控等核心競(jìng)爭(zhēng) 力的比拼?！惫窀φJ(rèn)為，在人工成本較重的負(fù)擔(dān)下制造業(yè)企業(yè)難以為核心人才提供更為靈活的薪酬制度，這在一定程度上將影響企業(yè)的發(fā)展，“車(chē)企是‘長(zhǎng)跑型’ 企業(yè)，核心競(jìng)爭(zhēng)力需要慢慢積累?！薄肮ば诫A層中很大一部分是自主品牌的目標(biāo)客戶(hù)群?！痹诠窀磥?lái)，降低企業(yè)和個(gè)人社保繳費(fèi)比例具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，這樣的話(huà)，一方面可為包括整車(chē)企業(yè)在內(nèi)的大批制造業(yè)企業(yè)減負(fù)，有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升；另一方面，個(gè)人可支配收入增加后，能夠拉動(dòng)對(duì)汽車(chē)等商品的消費(fèi)，進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)。

      實(shí)際上，在今年全國(guó)兩會(huì)上，提出降低社保繳費(fèi)比例提案的不只是郭振甫，全國(guó)人大代表、河南晉開(kāi)化工集團(tuán)董事長(zhǎng)樊進(jìn)軍此前也曾對(duì)媒體表示，其所在的企業(yè)每年員工社保支出達(dá)300萬(wàn)到500萬(wàn)元，這對(duì)化工企業(yè)而言是很大一塊負(fù)擔(dān)。

      實(shí)際上，部分社保費(fèi)用的繳費(fèi)已開(kāi)始松動(dòng)，鄭州日產(chǎn)人事部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，失業(yè)險(xiǎn)已在今年2月底由3%降至2%。

      但對(duì)于降低養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)率，3月6日下午，人力資源和社會(huì)保障部副部長(zhǎng)胡曉義在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，這一問(wèn)題目前還沒(méi)有時(shí)間表。

      分析認(rèn)為，由于相關(guān)政策的改革牽涉范圍較廣，因此，推進(jìn)社保繳費(fèi)比例改革尚待時(shí)日。

4.國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整窗口今開(kāi)啟或迎年內(nèi)首次擱淺15-03-12 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：宋亞芬

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/12081043104344.shtml

      3月10日，由于投資者擔(dān)憂(yōu)庫(kù)存持續(xù)增長(zhǎng)、美元驟強(qiáng)等原因，國(guó)際原油大跌3%。受此影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)變化幅度進(jìn)一步縮小，國(guó)內(nèi)油價(jià)本輪調(diào)價(jià)擱淺可能性進(jìn)一步加大。按照現(xiàn)行機(jī)制，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)窗口打開(kāi)時(shí)間為12日24時(shí)。

      進(jìn)入本計(jì)價(jià)周期之后，國(guó)際油價(jià)在多方面的消息影響之下，整體的呈現(xiàn)出了震蕩走勢(shì)，導(dǎo)致本周期原油均價(jià)與上一周期相比波動(dòng)較小。受此影響，原油變化率持續(xù)的處在正值低位。

      北京石油交易所提供給中新網(wǎng)能源頻道的數(shù)據(jù)顯示，截至3月10日，紐約WTI原油期貨收跌1.71美元，跌幅3.42%，至每桶48.29美元。倫敦Brent原油期貨收跌2.14美元，跌幅3.66%，至每桶56.39美元。

      受此影響，卓創(chuàng)資訊測(cè)算的原油變化率降至1.13%，相對(duì)應(yīng)的成品油限價(jià)上調(diào)幅度為45元/噸。卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬對(duì)中新網(wǎng)能源頻道表示：“雖然仍然還有一個(gè)工作日的時(shí)間，但由于期貨價(jià)格的下滑要晚一天反應(yīng)到現(xiàn)貨價(jià)格之上，所以明日的原油變化率出現(xiàn)大幅上漲的可能性極小。由于45元/噸的調(diào)價(jià)幅度無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制中所規(guī)定的50元/噸的必要條件，所以本周?chē)?guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將會(huì)遭遇年內(nèi)的首次擱淺?！?br>
      據(jù)悉，按照《石油價(jià)格管理辦法(試行)》第六條規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

      隨著油價(jià)擱淺預(yù)期的進(jìn)一步加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)觀望情緒濃厚，價(jià)格下滑。中宇資訊分析師孫雪君認(rèn)為，短期國(guó)際原油或難現(xiàn)反彈之勢(shì)，且當(dāng)前原油現(xiàn)貨均價(jià)大幅低于本輪計(jì)價(jià)周期基準(zhǔn)價(jià)，下一輪計(jì)價(jià)周期初始，市場(chǎng)或?qū)@現(xiàn)超百元的下調(diào)預(yù)期。在煉廠高開(kāi)工率影響下，國(guó)內(nèi)整體供給寬裕，預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍將延續(xù)下滑走勢(shì)，整體購(gòu)銷(xiāo)氣氛難有回暖。


5.3月底上市國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L預(yù)售價(jià)公布	6.共五款車(chē)型國(guó)產(chǎn)新一代皇冠今晚上市

上市時(shí)間：3月底上市	上市時(shí)間：今晚
預(yù)售價(jià) ：36.98-42.98萬(wàn)元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.7L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.5L V6
變速器：5MT/4AT	變速器：6速手自一體變速箱
車(chē)身尺寸：——	車(chē)身尺寸：5020/1805/1480mm

7.共推10款車(chē)型起亞傲跑將于今晚上市

8.東南V5菱致Plus將3月31日上市大幅升級(jí)

東南V5菱致Plus將3月31日上市大幅升級(jí)

上市時(shí)間：今晚	上市時(shí)間：3月31日
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：7.58-9.08萬(wàn)
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、2.0L和1.6T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T
變速器：6MT/6AT/7DCT	變速器：CVT/6MT
車(chē)身尺寸：4270/1780/1630mm	車(chē)身尺寸：4570/1770/1475

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1.隨著一輛第九代雅閣轎車(chē)駛出生產(chǎn)線(xiàn)，日前，廣汽本田迎來(lái)了其生產(chǎn)的第400萬(wàn)輛汽車(chē)。據(jù)悉，從1999年第一輛雅閣駛下生產(chǎn)線(xiàn)，廣汽本田用了16年時(shí)間，完成了400萬(wàn)輛的目標(biāo)。

2.自主品牌表現(xiàn)驚艷，在SUV市場(chǎng)的帶領(lǐng)下，前兩月共銷(xiāo)售147.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 20.9%，市場(chǎng)占有率比上年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌SUV市場(chǎng)增幅達(dá)到了104.4%。

3.據(jù)中消協(xié)數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，有關(guān)汽車(chē)售后及維修服務(wù)的投訴也逐年攀升。2014年，全國(guó)消協(xié)組織共受理汽車(chē)相關(guān)投訴26251件。在這其中，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題依舊是“大頭”，達(dá)到了10230件，占比達(dá)到了38.96%。

4.根據(jù)吉利汽車(chē)公布的最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2015年2月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為33,138輛，較2014年2月的21,415輛同比激增54.7%。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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