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商用車市場簡訊第678期

發(fā)布時(shí)間：2015-03-12 15:33:38 瀏覽量：1527次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 兩會(huì)定進(jìn)出口增6%目標(biāo) 促進(jìn)物流運(yùn)輸車型市場需求
2. 2015年2月商用車市場份額分析
3. 中國重汽汕德卡國五新品廣州上市
4. 戴姆勒擬斥資在美建新廠投產(chǎn)凌特
5. 福田歐輝明星車型遍地開花
6. 地方保護(hù)成潛規(guī)則新能源客車本地化生產(chǎn)值不值？

新聞詳情

1.兩會(huì)定進(jìn)出口增6%目標(biāo) 促進(jìn)物流運(yùn)輸車型市場需求15-03-12 來源：陜汽重卡銷售公司作者：笑顏

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150312/88053.html

      十二屆全國人大三次會(huì)議新聞中心舉行記者會(huì)，商務(wù)部部長高虎城就今年的進(jìn)出口目標(biāo)、“一帶一路”國建戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等問題回答中外記者提問。著重指出對于今年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口增長6%的目標(biāo)，十分有信心，并且“一帶一路”國家戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等重點(diǎn)項(xiàng)目將支持目標(biāo)完成、擴(kuò)大外貿(mào)及互聯(lián)互通發(fā)展，商務(wù)部將從各項(xiàng)政策上支持國家戰(zhàn)略及外貿(mào)發(fā)展。

      2014年中國仍然穩(wěn)居全球貨物貿(mào)易第一大國的地位，占全球貿(mào)易總額12.2%，雖然今年1月份進(jìn)出口超過了10%以上的負(fù)增長，但總體趨勢向好。2015年和2014年整體國內(nèi)外形勢大體相當(dāng)，不會(huì)有特別大的變化，國際需求仍將維持微弱增長，在這個(gè)前提之下，對完成6.1%左右的目標(biāo)是有信心的，預(yù)計(jì)進(jìn)出口額增速將在3月迎來提升。

      進(jìn)出口貿(mào)易是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長“三駕馬車”中重要的組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國國際貿(mào)易能力的提升，歐美等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，進(jìn)出口貿(mào)易將是未來政府重點(diǎn)發(fā)展方向，也是支持國家互聯(lián)互通政策的主要落腳點(diǎn)。對重卡行業(yè)而言，深圳、寧波、上海、青島、大連、天津等將成為沿海重點(diǎn)建設(shè)港口，重慶、武漢等將是內(nèi)河沿線重點(diǎn)航運(yùn)建設(shè)港口，將促進(jìn)港口牽引車的市場需求，進(jìn)而輻射周邊，帶動(dòng)牽引車等物流運(yùn)輸車型的市場需求。

      自貿(mào)區(qū)建設(shè)是立足周邊、輻射“一帶一路”，構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)的自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了我們國家近30%的進(jìn)出口貿(mào)易額。按照要求和部署，我們分南亞、中亞以及非洲的部分地區(qū)和拉美的部分地區(qū)，歐洲的部分地區(qū)和國家三種類型進(jìn)行合作談判。到目前，已經(jīng)與20個(gè)國家和地區(qū)建立了自貿(mào)協(xié)定，和韓國、澳大利亞在自貿(mào)區(qū)建設(shè)上達(dá)成實(shí)質(zhì)性的談判。2015年，將升級區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定談判，，即東盟、中日韓、印度、澳新有5個(gè)自貿(mào)協(xié)定、6個(gè)國家參與的談判。

      自貿(mào)區(qū)建設(shè)加速，將全面提振我國對外貿(mào)易的開發(fā)程度，是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額增長6%目標(biāo)的有力支持。沿海及邊貿(mào)城市將成為重點(diǎn)建設(shè)對象，西安、武漢等內(nèi)陸核心城市也將成為自貿(mào)區(qū)建設(shè)重點(diǎn)發(fā)展對象。新疆、內(nèi)蒙、東北、西南將隨著邊貿(mào)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域物流運(yùn)輸，增進(jìn)市場對物流運(yùn)輸車型的需求。

      2015年，“一帶一路”戰(zhàn)略將從頂層設(shè)計(jì)逐步走向落實(shí)。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出是借用古絲綢之路的歷史符號，秉承和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，提出的戰(zhàn)略倡議，是通過政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通以及民心相通來促進(jìn)沿線各國的互聯(lián)互通、深化全方位的合作。目前，中國的西南、中國的西北、中國的東北通過“一帶一路”的建設(shè)，由腹地變?yōu)殚_放的前沿。

      2015年是“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵的一年，中國已與沿線很多國家，規(guī)劃磋商和實(shí)施了一批項(xiàng)目，包括鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)場、燃?xì)夤艿赖取Ｖ袊鵂款^發(fā)起成立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，中國設(shè)立了400億美元的“絲路基金”，中國的商業(yè)銀行機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和沿線各國的商業(yè)金融機(jī)構(gòu)以及有關(guān)基金，都將為“一帶一路”的建設(shè)提供金融支持。

      “一帶一路”中所蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。各省在兩會(huì)中，已根據(jù)自身在“一帶一路”中的功能定位，規(guī)劃布局公路鐵路建設(shè)、物流園區(qū)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這將利好相關(guān)區(qū)域物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)牽引車需求增長。并且、與絲路沿線國家的合作，也將促進(jìn)中國企業(yè)走出去，各項(xiàng)合作項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)工程車輛的出口。

2.2015年2月商用車市場份額分析 15-03-12 來源:第一商用車網(wǎng) 作者:商車

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150311/88048.html

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年2月汽車產(chǎn)銷163.18萬輛和159.33萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降28.65%，同比下降0.38%；銷量環(huán)比下降31.31%，同比下降0.22%。2月商用車產(chǎn)銷21.90萬輛和19.66萬輛，同比分別下降26.69%和30.85%。

2月份，商用車196568輛的銷量在整個(gè)汽車市場僅占12.34%的份額，與上月的12.14%幾乎持平。

其中，按汽車燃料劃分，柴油汽車銷售132367輛，汽油汽車銷售61234輛，其他燃料汽車銷售2967輛，分別占2月商用車總銷量的67.34%、31.15%和1.51%。

按車型劃分，卡車銷售163892輛（整車銷售134821輛，非完整車輛銷售18511輛，半掛牽引車銷售10560輛）；客車銷售32676輛（整車銷售29980輛，非完整車輛銷售2696輛）。

3.中國重汽汕德卡國五新品廣州上市15-03-12 來源：卡車之家作者:楊建偉

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20153/31_0_0_11_86016_1.html

2015年3月11日，中國重汽SITRAK國五新車上市暨廣州威駿汽車貿(mào)易公司太和店新店開業(yè)活動(dòng)在廣州隆重舉行，來自中國重汽濟(jì)南商用車、米其林、SKF、殼牌等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及廣東地區(qū)的C7用戶及嘉賓一同見證了這一時(shí)刻。

      羊年初始，“霧霾”兩個(gè)字無疑是最火熱的詞匯，而機(jī)動(dòng)車尤其是商用車排放的問題更是被廣泛關(guān)注。3月1日珠三角地區(qū)已經(jīng)開始執(zhí)行了國五標(biāo)準(zhǔn)，盡管商用車暫時(shí)沒有推行，但是中國重汽緊隨著在廣州推出SITRAK國五新車，這充分顯示出了中國重汽積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召建設(shè)綠色交通做出的表率和努力。

      活動(dòng)現(xiàn)場中國重汽濟(jì)南商用車銷售部副總經(jīng)理劉旭厚先生進(jìn)行致辭，他表示中國重汽SITRAK搭載的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是從世界柴油機(jī)巨頭德國曼公司引進(jìn)、同步生產(chǎn)的排放滿足歐五排放法規(guī)要求的產(chǎn)品，其發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命達(dá)150萬公里，具有可靠性高、故障率低的特點(diǎn)。同時(shí)得益于其優(yōu)秀的排放控制水平，從國四升級國五非常的容易。

      根據(jù)現(xiàn)場了解到的信息，中國重汽SITRAK的國五新車與此前國四產(chǎn)品相比較，在硬件上并沒有太大的變化，更多的是針對國五標(biāo)準(zhǔn)對SCR后處理系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的升級優(yōu)化，使得其具有更高的排放水平。同時(shí)劉總表示中國重汽SITRAK國五升級后并不會(huì)帶來太大的成本提升。

      來自廣州道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長黎成先生做了廣州綠色交通新常態(tài)的介紹。他表示建設(shè)綠色交通是相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)的主題，去年廣州淘汰了13000多臺(tái)，今年目標(biāo)是7000臺(tái)。廣州目前已經(jīng)推行了汽油車的國五標(biāo)準(zhǔn)，盡管柴油車國五的執(zhí)行時(shí)間表暫未確定，但這是一個(gè)必然趨勢。對于中國重汽在廣州率先推出SITRAK國五新車他給出了很高的贊賞。

4.戴姆勒擬斥資在美建新廠投產(chǎn)凌特15-03-11 來源: 蓋世汽車網(wǎng)

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/598291.html

      據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒汽車近日宣布，該集團(tuán)計(jì)劃在美國南卡羅來納州新建一座組裝廠，并在該廠生產(chǎn)凌特廂式貨車。

      戴姆勒稱，該集團(tuán)將斥資5億美元在查爾斯頓附近新建一座組裝廠，并增聘1,300名工人，預(yù)計(jì)該廠將于明年正式投產(chǎn)凌特。

      目前戴姆勒主要在德國杜塞爾多夫和盧德韋格斯費(fèi)爾德工廠生產(chǎn)凌特散件，然后運(yùn)送至美國南卡羅來納州進(jìn)行組裝。由于生產(chǎn)成本過高，去年10月份戴姆勒曾宣布計(jì)劃將其德國杜塞爾多夫工廠的凌特產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至北美。

      梅賽德斯-奔馳廂式車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人莫寧偉表示，得益于北美市場不斷增長的需求，該公司決定將凌特的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至北美地區(qū)，此舉也有利于降低生產(chǎn)成本并縮短交付時(shí)間。

      戴姆勒于2001年開始在美國銷售凌特，目前美國是凌特除德國外的第二大銷售市場，去年該車在美國的銷量達(dá)到2.6萬輛。戴姆勒還表示，該集團(tuán)將于今年秋季在美國發(fā)售奔馳Metris中型MPV。

5.福田歐輝明星車型遍地開花15-03-12 來源：中國客車信息網(wǎng)

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86024_1.html

2015年乃至今后幾年，新能源汽車的市場需要將呈現(xiàn)多樣化，明星車型將更受青睞。究其原因，主要從以下兩點(diǎn)折射。首先從行業(yè)政策來看，政府的補(bǔ)貼政策從基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)到終端用戶推動(dòng)到全價(jià)值鏈的整合推動(dòng)，推廣、應(yīng)用新能源客車的政策力度越來越大，在具體細(xì)則上有反復(fù)和調(diào)整，但在推廣量、技術(shù)路線等整體大方向上非常明確和堅(jiān)定;從市場需求情況來看，新能源客車的市場處于高速發(fā)展期，一是總量將繼續(xù)增長，二是需求品種將呈多樣化發(fā)展，目前已呈現(xiàn)由城市客車延伸到團(tuán)體和旅游客車市場。

　　以福田歐輝新能源客車過去幾年的產(chǎn)品策略和市場反饋為例，在政策引導(dǎo)下以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力最受歡迎，其中根據(jù)客戶需求的不同，在充電模式方面，純電動(dòng)模式的快充和直充;插電式混合動(dòng)力的氣電模式、油電模式反響良好。

　　福田歐輝的另一個(gè)殺手锏——“智藍(lán)新能源一體化解決方案”在京津冀一體化發(fā)展進(jìn)程中，成功輸出城市公交整體解決方案，憑借技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新通過實(shí)踐檢驗(yàn)，市場反應(yīng)熱烈。2014年，該模式被復(fù)制應(yīng)用到長三角、珠三角、長株潭等其他城市圈，在黑龍江省，福田歐輝BJ6123純電動(dòng)客車自年初開始便在可靠運(yùn)行;在湘江兩岸，中國第一批插電增程式混合動(dòng)力客車成功運(yùn)行;還有山東青島，集中采購的50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動(dòng)客車，也在公交線路上忙碌奔行;在貴州貴陽、遵義、凱里等街頭，福田歐輝新能源汽車的身影隨處可見。

　　明星車型方面，福田歐輝客車在2014年可謂遍地開花，以BJ6105系列為例，在長沙通暢巴士有限公司、貴州省凱里市公共交通總公司、山東泰汽投資控股有限公司、佛山市三水國鴻公共交通有限公司、中山新能源巴士有限公司、佛廣交通集團(tuán)有限公司、三水粵運(yùn)公共交通有限公司、萬合集團(tuán)邯鄲宇馳公共交通有限公司、平頂山市公共交通總公司等用戶企業(yè)廣受好評。此外，福田歐輝客車純電動(dòng)都市e巴商務(wù)班車、純電動(dòng)迷你巴士及插電式混合動(dòng)力等明星產(chǎn)品也廣受市場認(rèn)可。

6.地方保護(hù)成潛規(guī)則新能源客車本地化生產(chǎn)值不值？ 15-03-12 來源：中國電池網(wǎng) 作者:王瑞

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_85893_1.html

      2014年被稱為我國新能源汽車發(fā)展元年，新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車共銷售74763輛，比上年增長3.2倍，其中新能源客車銷量占27%。與前幾年相比，我國的客車市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化，新能源客車市場正在形成新格局。據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)對50家客車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2014年我國共銷售新能源客車18637輛，同比增長80.54%，其中新能源公交客車16412輛，占88.06%。

      2014年對我國新能源汽車來說是利好政策頻出的一年。在國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中明確提出，推動(dòng)公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用，擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，要求新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。而在今年年初舉行的電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆論壇上，“新能源公交如何從示范走向產(chǎn)業(yè)化”也被作為一個(gè)專題進(jìn)行討論。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國城市公交客車的總量大約是50余萬輛，且呈逐年增長的趨勢。公交客車承擔(dān)著城市客運(yùn)任務(wù)量的60%，而在各類車型的污染物排放中，大客車是氮氧化物和顆粒物的重要來源。生活在穹頂之下，面對日益嚴(yán)重的霧霾，為改善城市空氣質(zhì)量，新能源公交產(chǎn)業(yè)化勢在必行，而發(fā)展迅速的新能源公交市場已經(jīng)成為各大客車企業(yè)的必爭之地。
　　
      不過，公交客車的市場競爭環(huán)境并不令人滿意。“地方保護(hù)”似乎成了客車圈里的潛規(guī)則，不只一家企業(yè)反映過自家產(chǎn)品到了其他省市賣不出去的情況，對于新進(jìn)入客車領(lǐng)域的企業(yè)來說打開市場就更加困難。即使國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確提出要“堅(jiān)決破除地方保護(hù)”，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄，不得阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入本地市場，以及限制或變相限制消費(fèi)者購買外地及某一類新能源汽車。但實(shí)際情況是，大多數(shù)的公交公司資金緊張，需要地方政府撥款更換、購買新車，地方政府當(dāng)然不希望這一大筆投入為其他地區(qū)的GDP增長做了貢獻(xiàn)。
　　
      客車領(lǐng)域的“新兵”企業(yè)——比亞迪在破解新能源汽車地方保護(hù)時(shí)的做法就略顯“任性”。采取“以投資換市場”戰(zhàn)略的比亞迪，目前除了在總部深圳及西安、長沙有工廠外，還在天津、杭州、武漢、大連、廣州等多地建立起合資公司，當(dāng)然也隨之順利地打開了相應(yīng)市場。在天津，2014年比亞迪出售給天津公交200多輛純電動(dòng)公交車；在南京，青奧會(huì)前獲得了650輛純電動(dòng)客車訂單；根據(jù)比亞迪與大連市政府簽署的《大連市政府與比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》，大連市將在2014年和2015年分別采購比亞迪K9純電動(dòng)大巴各600輛。
　　
      在去年年底一篇《比亞迪大連工廠純電動(dòng)客車正式下線》的新聞中，大連市政有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，“隨著比亞迪電動(dòng)客車的正式下線，大連在汽車產(chǎn)業(yè)尤其是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，這是大連產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整又一重要成果”，可以看出，地方政府是歡迎這樣的高新技術(shù)企業(yè)入駐的，而對企業(yè)來說是開拓了市場，但是這樣“雙贏”的做法卻不是每家企業(yè)都可效仿，因?yàn)閯?dòng)輒幾十億元的建廠投資就非一般人所能承受。

      其實(shí)，產(chǎn)能如何布局是企業(yè)戰(zhàn)略問題，但促進(jìn)新能源客車尤其是新能源公交車走向產(chǎn)業(yè)化，需要的是公平開放的競爭環(huán)境。就像宇通客車技術(shù)研究院院長李高鵬在電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆論壇上提出的那樣，目前關(guān)鍵是要解決市場自由競爭問題，讓客戶買到真正的好產(chǎn)品。能提供好產(chǎn)品的廠家規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量上升將帶來成本的下降，最終受益的是整個(gè)行業(yè)。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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