本周車市概述
3月1-19日,乘用車市場零售70.0萬輛,同比去年同期下降8%,較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛,同比下降18%;全國乘用車廠商批發74.6萬輛,同比去年同期下降13%,較上月同期增長0%。今年以來累計批發381.2萬輛,同比下降15%。
3月1-19日,新能源車市場零售24.6萬輛,同比去年同期增長15%,較上月同期增長11%。今年以來累計零售101.6萬輛,同比增長21%;3月1-19日,全國乘用車廠商新能源批發26.7萬輛,同比去年同期增長28%,較上月同期下降9%。今年以來累計批發115.1萬輛,同比增長22%。
1.3月乘用車市場零售緩慢恢復
第一周零售3.1萬輛,同比去年3月同期下降16%,環比上月同期下降14%。
第二周零售3.7萬輛,同比去年3月同期下降18%,環比上月同期下降8%。
第三周零售4.1萬輛,同比去年3月同期增長10%,環比上月同期增長7%。
3月1-19日,乘用車市場零售70.0萬輛,同比去年同期下降8%,較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛,同比下降18%。
短期外部經濟體通脹壓力不減,進出口在短期內或將持續受到逆全球化的影響,地產相關產業恢復相對緩慢。
隨著春節后的車市逐步回暖,通過地區性的刺激政策,對強依賴線下接觸的購車服務市場信心提振明顯。從3月前三周來看,終端客流的轉化率不高,消費者觀望情緒重,整體需求偏弱。
3月乘用車市場零售向好,但湖北本次降價促銷的營銷策略較為出圈,在行業內外均引發了較大范圍的討論,在主機廠和經銷商層面引起了一定程度的恐慌。各地促銷戰帶來車市混亂。
3月燃油車促銷,隨著國六A清庫存的公開化,各車企廠商加速大力度的促銷,火爆的背后是需求的集中釋放為代價,對后續汽車市場的正常秩序帶來壓力。
新能源1月開始降價潮流,這與燃油車3月促銷潮并非直接相關。3月新能源市場通過新品降價和保價行動,新能源市場零售已經基本企穩。
由于3月的基數壓力已經逐步降低,尤其是去年的月末基數偏低,有利于3月市場快速增速回升,加之相對2月工作日多3天,3月市場會恢復增長。
2.3月全國乘用車廠商銷量緩慢恢復
第一周批發日均2.9萬輛,同比去年3月同期下降28%,環比上月同期增4%。
第二周批發日均4.4萬輛,同比去年3月同期下降12%,環比上月同期增長8%。
第三周批發日均4.2萬輛,同比去年3月同期下降4%,環比上月同期下降9%。
3月1-19日,全國乘用車廠商批發74.6萬輛,同比去年同期下降13%,較上月同期增長0%。今年以來累計批發381.2萬輛,同比下降15%。
3月車市環境復雜,農民工返鄉就業利好下級市場消費提振。近期出口降速后的國際貿易轉內銷,內循環趨勢加速也將成為內需增長的動力來源。
當前國內油價已回落至7元區間,價格水平已與10年前相當,配合此次燃油車降價,短期內燃油車份額降幅有望放緩。
前期新能源車連續兩年多的暴增,碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利,隨之而來的上游資源和中游電池產業的投資力度很強,前幾年鋰礦投資熱帶來的供給過剩和消費電子的劇烈萎縮,電池成本下降,有利于碳酸鋰暴跌,形成新能源車盈利壓力的改善,推動高能量密度和高技術的產品發展。
隨著3月基數總體較低,新生產車型符合未來標準,經銷商庫存調整在加速,月末的市場應該明顯恢復。
3.全國乘用車市場庫存341萬輛、庫存64天
2023年1月全國車市遭遇春節提早、補貼退出、車購稅優惠退出等因素共同影響,在劇烈下滑37%的情況下, 2月乘用車市場零售達到139萬輛,同比增長10%,環比增長8%。春節后的車市實現2月同環比增長,這是符合預期的合理走勢。由于2月生產相對謹慎,出口走勢較強,但2月國內燃油車車市回穩較慢,導致2月末的廠商和經銷商庫存上升到341萬輛,測算庫存可支撐春節后零售64天,庫存狀態稍有回升。
從目前341萬輛的庫存水平和7月國六B標準實施,帶來的劇烈調整庫存趨勢,建議企業及時跟蹤環境與市場變化,加速提早清理不達標庫存,對未來市場謹慎設定產銷節奏。目前看,國六B非RDE車型也有200萬左右庫存,企業需關注渠道庫存結構,針對燃油車及時調整生產,及時消化經銷商歷史庫存,平穩度過環保過渡期。
4.今年1-2月汽車生產365萬降14%,新能源汽車97萬滲透率26%、42平米新房一輛車
根據國家統計局數據,2023年1-2月汽車生產365.3萬輛,下降14.0%,其中新能源汽車97.0萬輛,增長16.3%,滲透率26.6%。
目前2023年汽車銷量與房地產銷量關系是42平米房:1輛車,銷量的對比關系較突出,較最高時2020年70平米一輛車有所改善。由于居民長期高息債務擠壓,車市需求相對樓市嚴重低迷,作為中國城鄉家庭唯一沒有普及的消費品,近幾年全國乘用車市場總體走勢不強,乘用車消費持續低迷,難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發展。建議促進車市消費需要理性推動機動車環保政策、實施汽車下鄉、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施,拉動消費促進經濟增長。
5.2023年2月新能源客車0.23萬輛增143%
2023年新能源車逐步脫離補貼獨立發展,但新能源公交客車市場壓力仍較大。2022年12月的新能源客車銷量1.7萬輛,同比增速20%。2023年2月的新能源客車銷量0.23萬輛,同比增速143%, 較上月增長35%。由于2022年透支力度很大,加之地方財政壓力較大,個別地區公交系統已經瀕臨停運風險,2023年新能源客車市場走勢嚴重低迷。隨著藍天保衛戰的持續推進,柴油車的發展面臨巨大危機,大中型客車是新能源城市交通的核心,新能源公交車大有優勢。城市公交仍是新能源客車核心主力市場。