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快訊2906-3月18日

發布時間：2015-03-18 14:35:31 瀏覽量：1904次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 《新建電動車企業規定》征求意見借牌造車被否定	5. 售17.89-29.99萬元別克新款君威上市
2. 汽車產銷增長預計會和去年持平	6. 江淮瑞風M3將于今日上市
3. 滴滴快的發布專車行業標準專車定義仍未統一	7. 比亞迪2015款速銳今日正式上市
4. 三菱不繼續研發轎車應給中國市場一個說法	8. 售39.99-49.99萬 2015款沃爾沃S80L上市

新聞詳情

1.《新建電動車企業規定》征求意見借牌造車被否定15-03-18 來源：經濟日報作者：顧陽

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/180757115711580.shtml

      國家發展改革委今天發布公告，就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》向社會公開征求意見。這是時隔4個月后國家發展改革委再次就新能源汽車生產企業投資項目、準入條件等公開“問計于民”，標志著汽車行業期待已久的新能源汽車準入“閘門”進入開啟倒計時。

      《規定》明確了“純電動乘用車”為純電動和串聯式混合動力(增程式)乘用車。市場廣為關注的“借牌造車”等行為也被明確否定：經核準的新建純電動乘用車生產企業只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品，新建企業生產的產品必須使用自有品牌。

      此外，低速電動車依然“轉正”無望。《規定》要求獲得準入的生產企業須達到多項技術指標，其中，“車長≤4米、座位數<4座”的車型，其最高車速必須超過100公里/小時；“車長>4米”的車型，最高車速必須超過120公里/小時。這意味著，低速電動車企業仍將被拒絕在純電動乘用車范圍之外。

      國家發展改革委有關負責人表示，基于新能源汽車長遠發展的考慮，征求意見稿對投資主體依然設置了較高“門檻”：新建企業投資主體應是在中國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力；有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。此外，新建車企還應具有整車試制能力和完整的純電動乘用車樣車試制條件。

      業內人士認為，上述準入條件雖總體要求較高，但有望在規范行業發展的同時，為新能源汽車發展注入新力量。從長遠看，這有助于新能源汽車行業的加速發展。

      今年以來，新能源汽車市場熱度不減。中國汽車工業協會的最新數據顯示，在傳統汽車產銷低迷的情況下，2月份新能源汽車“一枝獨秀”，產、銷同比分別增長了2.7倍和3倍。有市場機構估算，今年我國新能源汽車銷量同比增長至少在1倍以上，到2020年，我國新能源汽車保有量有望突破500萬輛。

      不過，專家表示，除生產準入這一關鍵因素外，目前制約電動汽車發展的還有電池性能、充電樁建設、充電接口標準等多種因素，中國新能源汽車想要實現“彎道超車”，仍需假以時日。

2.汽車產銷增長預計會和去年持平 15-03-18 來源：中國質量報作者：張海燕

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/180755435543562.shtml

      中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）上周在京發布了2月份汽車產銷數據。數據顯示，國內2月汽車產銷比上月明顯下降，比上年同期略有下降。針對2月汽車產銷下滑的情況，中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，2月汽車銷量同比下滑可能是受工作日減少影響所致。

      根據統計數據，2月我國汽車生產163.18萬輛，環比下降28.65%，同比下降0.38%；銷售159.33萬輛，環比下降31.31%，同比下降0.22%。對此，董揚表示，今年1月汽車銷量比去年稍高一點，從工作日來看，今年1月比去年多一個工作日；而今年2月比去年2月少一個工作日，2月汽車銷量有少量下滑是正常情況，也是受工作日減少所影響。董揚說，今年1、2月份的汽車產銷量基本在預計的范圍之內，今年上半年汽車銷量可能總體不如去年，而今年下半年汽車銷量或許有所增加，這樣，今年的汽車產銷增長預計會和去年持平。

      數據顯示，2月中國新能源汽車共生產6190輛，銷售6045輛，其中純電動汽車生產3061輛，銷售2890輛，剩余是插電混合動力汽車。和去年11月、12月相比，新能源車產銷量均有大幅下降。2014年11月新能源車生產達到9728輛，12月新能源車產量超過2.7萬輛，但2015年前兩個月的新能源車產量均維持在6000多輛的水平。

      對此，董揚解釋說，從目前來看，新能源車補貼有退坡情況，一部分企業將2015年1月生產的新能源車提前統計進了2014年，以享受補貼政策。“其實1月份不是那么少，據我個人估計，1月份新能源汽車產銷數據應該過萬輛。如果今年能維持去年新能源汽車的增長勢頭，3、4月份新能源汽車產銷應該都能達到萬輛。”

3.滴滴快的發布專車行業標準專車定義仍未統一15-03-18 來源：南方都市報作者：蔡輝

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/180832543254379.shtml

      3月16日，合并后的滴滴快的發布了《互聯網專車服務管理及乘客安全保障標準》(以下簡稱《標準》)，這是業內首個行業標準，主要對事前準入，事中監控及事后追溯三方面進行厘定。

      滴滴相關負責人告訴南都記者：“專車在交通部肯定下，肯定會有穩定發展，滴滴也要發揮自身監督作用。這個標準首先統一了自己的服務標準，同時樹立領先企業的標準，對后來者有參考意義。”

      在今年兩會上，“專車服務”成為熱點詞之一。在3月12日的“部長通道”專訪上，交通部部長楊傳堂以38分18秒成為受訪時間最長的部長，而專車就是其中主要焦點之一。楊傳堂表示，專車有發展空間，但不意味著不控制。“今年應該可以出臺關于網絡約租車的指導意見。”

      在滴滴標準中，除了司機與車輛的準入門檻外，還提到了“先行賠付”機制：創立乘客“先行賠付”基金，并已和保險公司共同達成責任人責任險合作框架，對在體驗專車服務過程中發生的事故，由該基金先行給付賠償，解除乘客后顧之憂。“這也是該標準中最引入注目的焦點之一。”

      但aa租車公關經理劉靜則認為，保險賠償是一個事后管理，而專車更需要服務細則的出臺。“標準主要內容事前準入與事后管理，但專車是一個高端出行服務，更重要是事中服務細則的出臺。”

      “私家車不能參與運營，提供軟件預約服務的車主，必須要有出租車運營證。”在兩會媒體采訪中，楊傳堂對專車的車輛及司機提出兩個硬性標準，但在滴滴標準中，則在強調車輛質量及司機駕駛能力的標準同時，回避了關于私家車及司機“官方身份”問題。

      采訪中，滴滴相關負責人強調，滴滴在合作中一直與勞務公司、汽車租賃公司及用戶簽訂四方合作協議。這也是專車平臺不斷強調的模式。去年一年，專車行業一直在資本瘋狂追捧與各地交委封殺的“冰火兩重天”中前行，而交委封殺大棒的主要矛頭就是所謂私家車問題。

      深職院交通研究中心主任王雪認為，私家車參與專車運營確實存在相應的安全隱患，但這并非不可避免。“專車與‘黑車’的界限一直模糊，主要是監管方一直無法給予明確的身份。”而這次楊傳堂部長除了禁止私家車，對司機的運營資質則進一步堵住了“勞務派遣”的說辭。

      在劉靜看來，私家車共享亦是一種節約社會資源的有效手段，這也受到楊傳堂部長的肯定。但其與專車服務之間依然需要有效的身份界定。“現在整個行業對專車的定義尚未統一，這是標準最起碼需要解決的問題。”劉靜認為，這次的標準更像一個私家車準入標準。

4.三菱不繼續研發轎車應給中國市場一個說法15-03-18 來源：中國經濟網作者：張宇星

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/18082422242260329346405_2.shtml

      首先是自主品牌轎車能否從三菱汽車此舉之中得到有益的借鑒？其次是長城汽車兩年前做出的調整是否更及時、有效？最后，三菱汽車在中國的轎車合資企業將何去何從？

      昨天，國內媒體紛紛引用國外媒體報道稱：“三菱汽車公司日前確認，公司不會繼續研發轎車，而會將注意力放在SUV車型上”。

      據報道，三菱汽車之所以“不會繼續研發轎車”，主要原因在于：“轎車是一個競爭激烈的車型領域，想要盈利很困難”。

      這不禁讓人想到競爭激烈的中國市場。

      首先，自主品牌轎車能否從三菱汽車此舉之中得到有益的借鑒？在過去的兩年間，自主品牌轎車呈連續下降走勢，一些企業更是快速下滑。這其中，固然有合資企業轎車不斷下探，甚至已經到了A0級，同時還有非常親民的價格。那么，通常以較低價位切入市場以吸引消費者的自主品牌，拿什么與人家競爭？又怎樣實現盈利？如今，像三菱汽車這樣具有一定實力，具有較完整轎車產品線的跨國公司都不再繼續轎車研發，我們是不是也該引以為戒，防患于未然？當然，并不是說每個企業都東施效顰一般，不再繼續研發轎車，就一窩蜂的扎入SUV市場，而是揚長避短，找到適合自身發展的健康路徑。

      其次，長城汽車兩年前做出的調整是否更及時、有效？報道稱：“三菱公司未來將有限的研發經費放在SUV、插電式混動車以及電動車上，不會再考慮轎車”。這又讓人聯想到，早在兩年前，長城汽車在哈弗SUV累計銷量突破100萬輛之際，集團董事長魏建軍宣布：作為一個獨立品牌，哈弗將專注于SUV市場，進而成為與路虎和JEEP齊名的全球SUV品牌。

      此后不久，長城汽車也暫停了對轎車車型的研發，更加專注于SUV市場，引起業界內外廣泛議論。現在再看，長城汽車的調整是不是更超前、更及時？當然，三菱汽車專注于SUV，同樣也會給中國企業在這一細分市場帶來一定的競爭壓力。

      最后，三菱汽車在中國的轎車合資企業將何去何從？三菱汽車在中國有兩家合資企業，其中的東南汽車以引進和生產三菱轎車為主。據中國汽車工業協會數據，2014年，東南汽車銷售轎車6.40萬輛，同比下降44.43%，市場份額僅為0.52%。

      那么問題來了，在三菱汽車“不會繼續研發轎車”之后，東南汽車的戈藍、藍瑟和藍瑟﹒翼神等轎車后續產品來源何在？畢竟東南汽車只有一個SUV產品——君閣，2014年全年銷量只有3位數，無法承載合資企業的產能及發展。至此，已有的轎車產品已經是慘淡經營，如果后續車型不能及時跟進，那么，東南汽車的前景又在哪里？

還有一點不能不提，三菱汽車在中國還有汽車發動機合資項目。現在，三菱汽車已經“不會繼續研發轎車”，那些適合匹配轎車的中小排量發動機是不是也就斷了后續的技術提升與改進呢？三菱汽車該不該及時給個說法，而關聯企業也應該未雨綢繆，變被動為主動。


5.售17.89-29.99萬元別克新款君威上市	6.江淮瑞風M3將于今日上市

上市時間：3月17日	上市時間：3月18日
預售價：17.89-29.99萬元	預售價：8-10萬元
發動機：1.6T/2.0L/2.0T	發動機：1.6L和2.0L
變速器：6速手自一體	變速器：5MT
車身尺寸：4843/1856/1484	車身尺寸：4645/1740/1900mm

7.比亞迪2015款速銳今日正式上市

8.售39.99-49.99萬 2015款沃爾沃S80L上市

上市時間：3月18日	上市時間：3月17日
預售價：6.99-9.59萬元	預售價：39.99-49.99萬元
發動機：1.5L	發動機：2.0T
變速器：五速手動和六速雙離合變速箱	變速器：6速手自一體
車身尺寸：4680/1765/1490	車身尺寸：4991/1861/1490

每日新聞摘要

1.中國拍賣行業協會與商務部流通業發展司17日聯合發布2014拍賣業藍皮書，2014年受宏觀經濟增速放緩的影響，拍賣行業經營出現明顯下調，全國拍賣成交額累計5556.4億元，比2013年下降20.6%，企業盈利面為55.6%，較2013年下降近7個百分點。

2.2014年全國消協組織共受理消費者投訴619415件，其中汽車相關投訴26251件，在整個商品大類中排行第三，僅次于通信類和服裝產品。在針對汽車的投訴中，質量問題占10230件，合同和售后問題分別達到6104件和4111件。

3.今年前兩個月累計新車交易8.78萬輛，相比去年9.56萬輛同比下降8.16%，其中1~2月北京進口車交易1.21萬輛，相比去年同比下降5.47%，占新車總銷量13.78%，同比降幅高于去年同期32.2%。對此，北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，北京新車形勢比較嚴峻。

4.大眾汽車(中國)大中華區及東盟地區首席營銷官胡波表示，“截至3月11日，已經有29.3萬輛速騰得以加裝金屬襯板，自2月2日正式啟動召回工作以來，召回率達到52%。”胡波透露，公司將于4月2日正式開通召回速騰、進口甲殼蟲車主兩條專屬熱線通道服務。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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