国产精品偷伦视频观看免费,亚洲日韩一区二区三区,最新国产精品精品视频

快訊650-3月18日

發布時間：2015-03-18 14:40:00 瀏覽量：1564次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 在俄遭遇黑色2月國產乘用車艱難前行	5. 有望引入曝大眾高爾夫Alltrack實車照
2. 特斯拉在華現狀：浮華退去成少數人“炫富”工具	6. 凱迪拉克CT6本月首發全車減重90千克
3. 美國豪車市場分化僅一家二線品牌有望追及三巨頭	7. 日產GT-R 45周年金色紀念版官圖發布
4. 印-歐自貿或重啟談判汽車產業反對降低關稅	8. 新一代雪佛蘭Camaro消息 5月16日發布

新聞詳情

1.在俄遭遇黑色2月國產乘用車艱難前行15-03-18 來源：第一財經日報作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/18082041204160329344989_2.shtml

      俄羅斯車市進一步惡化，這或讓中國車企擺脫出口低迷現狀的希望再度落空。

      力帆股份(601777.SH)近日發布的銷售快訊數據顯示，今年1~2月力帆實業(集團)股份有限公司乘用車銷量為17762輛。這與去年同期的23139輛同比下滑23.24%。

      受俄羅斯等海外市場拖累，力帆汽車最終也難逃銷量下滑的命運。有業內數據顯示，2015年1月，國產廣義乘用車出口共30404輛，同比去年的34708輛下降了12.4%，在國產車出口量前十名的企業中，出口量排名第一的力帆汽車，1月出口6478輛，同比下滑10.9%。

      俄羅斯車市慘淡

      針對盧布大幅貶值，力帆股份曾在2014年12月發布公告稱，該公司已在前期作了充分準備，主要應對措施包括將盧布在俄羅斯使用，用于俄羅斯利佩茨克經濟特區新建廠項目、購入俄羅斯木材等貨品銷往國內等，避免形成較大匯兌損失，以及適當提高汽車產品銷售價格。

      去年12月，力帆汽車在俄羅斯銷量一度回升，從3182輛同比增長21%至3866輛。2014年，力帆汽車對全球出口70812輛，增長幅度達到 21.62%，在中國汽車出口整體下滑的大背景下逆勢增長。力帆汽車進出口公司總經理牟剛接受媒體采訪時表示，該企業出口大幅增長有一定的運氣，也跟力帆汽車早作準備有關。力帆在海外的主要市場是俄羅斯，雖然力帆受到沖擊，但因為在當地有在建工廠，通過投資沖抵了損失。

      然而，隨著俄羅斯車市急劇下滑，包括力帆汽車在內的中國自主品牌出口都明顯受到負面影響。雖然俄羅斯車市去年12月結束了連續12個月滑坡，同比小幅增長2.4%至27萬輛，但2015年銷量又急轉直下，連續兩個月銷量大幅下降，今年1~2月銷量加起來幾乎和往年一個月銷量相當。根據AEB歐洲商會數據，2015年1月，俄羅斯市場輕型車銷量為11.54萬輛，同比下滑24.4%;今年2月份俄羅斯市場銷售12.83萬輛輕型新車，同比大幅滑坡37.9%。

      據媒體報道，中國車企今年2月在俄羅斯市場集體暴跌，且幅度遠超俄車市平均水平，多家中國車企在俄羅斯銷量歸零，而在俄羅斯業務規模較大的中國自主品牌主要是力帆、奇瑞、吉利和長城四家，2月都遭遇50%以上的暴跌，其中力帆2月銷量為721輛，同比下跌53.4%，前兩個月銷量為1484輛，同比下跌 44.3%，市占率從0.7%降低至0.6%。而吉利、奇瑞以及長城2月在俄羅斯銷量分別為681輛、402輛和402輛，分別下滑60.2%、 76.5%和71.3%。

2.特斯拉在華現狀：浮華退去成少數人“炫富”工具 15-03-18 來源：證券日報作者：于南

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/180835283528345_2.shtml

      在幾位接受采訪的電動車專家看來，特斯拉從設計之初就不具備與中國市場深度融合的“DNA“，而記者走訪北京僑福芳草地的特斯拉門店時看到，往常人頭攢動的景象已經不再

      盡管特斯拉執行副總裁康德明此前接受媒體采訪時，仍以“我們要在中國市場有更大的作為“展露雄心，但其卻無法掩蓋，特斯拉在中國的發展正遭遇瓶頸，且所面臨的問題或許遠比想象中大。

      2015年初的北美底特律車展上，埃隆·馬斯克首度公開了“2014年第四季度特斯拉在華銷量未達預期“的消息。

      這立刻激發了媒體的好奇心。因為，人們有興趣觀賞一場“鋼鐵俠“扭轉乾坤的好戲，又或者樂于拿特斯拉退去光環當作笑柄。總之，在這場多空雙方的較量中，特斯拉股價已由2015年2月5日盤中創出的近期高點225.48美元/股，下挫至3月13日的近期低點187.32美元/股。

      而事實上，恰是在2月5日-3月13日，股價跌幅將近17%的這段時間里，媒體前赴后繼的報道，令馬斯克和他的特斯拉團隊就改善銷售，尤其是改善中國市場銷售所采取的措施，暴露在了鎂光燈下。

      人們遺憾地發現，仿佛無所不能的“鋼鐵俠“這次要做的，也不過是加快充電設施的布局、重組銷售團隊，以及通過裁員削減成本和盡快豐富產品線。

      光環消散后的特斯拉和鋼鐵俠

      完全公開的非官方信息顯示，特斯拉于2014年初設定的全球銷量目標為4.6萬輛-4.8萬輛，其中中國占1.4萬輛-1.7萬輛。

      然而，相較上述目標，特斯拉2014年實現的全球銷量僅為3.1655萬輛。不僅如此，媒體曝光的一組數據顯示，我國2014年全年海關進口特斯拉4800輛，而截至2014年底，全國上牌特斯拉僅有2499輛。

      與原定目標相差甚遠的業績，或許會讓馬斯克清醒地意識到，在他認定“潛力非常大“的中國市場，絕大多數的消費者對特斯拉，并不會像去年4月歡迎他訪華時那般熱情。

      據說，正是因為受到了熱烈歡迎，馬斯克才決定將特斯拉在華的銷售目標從3000輛提高到逾1萬輛；此外，特斯拉中國的員工數量也于2014年下半年擴張了近一倍，攀升至超過600人。

      如今，浮華退去，據媒體相關報道，春節前后，特斯拉中國除少數如技術支持和負責充電網絡項目的部門外，銷售、市場、公關、行政等幾大部門都在裁員。其中，部門裁員比例最高的甚至會達到50%，最終，甚至特斯拉中國可能會裁掉近30%的員工，這意味著其團隊將由600人縮減至400人左右。

      更為直觀的感受是，日前，《證券日報》記者走訪了北京僑福芳草地的特斯拉門店，往常人頭攢動的景象已經不再。與去年相比，前來咨詢、參觀的人流已減少。“原來覺得這車很神秘，現在看也不過如此。此外，店里展示的車型很少，價格也讓人望而卻步。“一位路過的消費者向《證券日報》記者說。

3.美國豪車市場分化僅一家二線品牌有望追及三巨頭15-03-18 來源：蓋世汽車網作者：梁薇、石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/17103132313260329304584_2.shtml

      蓋世汽車訊據《美國汽車新聞》報道，目前美國豪車市場分化較為明顯，寶馬、奔馳和雷克薩斯三個主要品牌占據了整個豪華車市場一半以上份額，凱迪拉克、謳歌等二線品牌與一線品牌之間差距則較大。

      需要注意的是，此處“一線品牌”和“二線品牌”以美國市場份額而定，奧迪雖然是全球銷量第二的豪華車品牌，但在美國豪華車市場份額不足10%，被視為“美國市場上的二線豪華車”，同三巨頭寶馬、奔馳和雷克薩斯存在差距。

      寶馬、奔馳、雷克薩斯三家獨大

      2014年美國豪華車銷量上漲了6.4%，增幅超過整體車市，但并非所有品牌都分到了等大的“蛋糕”，寶馬、奔馳、雷克薩斯以及奧迪占了大頭。

      去年，寶馬以18%的豪車市場份額拔得頭籌，奔馳為17.5%，雷克薩斯為16.5%。排名第四的奧迪僅為9.7%，凱迪拉克則為9.1%。前三甲總計占據了52%的份額。作為對比，在非豪車市場中，福特、雪佛蘭和豐田三大品牌的總計份額為43.8%。

      而在品牌忠誠度方面，IHS Automotive數據顯示，2014年奔馳車主的品牌忠誠度是58%，寶馬53%，雷克薩斯緊隨其后為52%，二線品牌中只有林肯突破50%。

      市場分化明顯車型陣容差距大

      IHS Automotive分析師Tom Libby稱，去年雷克薩斯推出NX緊湊型跨界車后，寶馬X3和奔馳GLK的銷量都有所下滑，而二線品牌的同級競爭車型則未受影響。整體豪車市場似乎是“分裂”的，三巨頭之一推出新車，另外兩家會受到沖擊，二線品牌則幾乎排除在競爭之外。

      J.D. Power汽車零售副總裁Chris Sutton表示，2014年數據顯示，寶馬的客戶中有21%曾比較過奧迪車型，20%比較過奔馳，比較過雷德薩斯的有14%，而對其它二線品牌進行比較的比例均不超過10%。

      寶馬、奔馳以及雷克薩斯的綜合實力較強，產品陣容豐富，溢價能力較強，產品形象也深入人心，這些因素二線品牌均難以匹敵。如寶馬X4是寶馬介于轎車和SUV之間的車型，奔馳也推出GLA緊湊型跨界車以吸引新的消費者，在緊湊型跨界車中，寶馬有X1，X3以及X4，而凱迪拉克并沒有一款緊湊型跨界車。

      據汽車網站Edmunds.com統計，包括M級性能車以及各種衍生版本在內，寶馬2015年共有35款車型，去年為27款。雷克薩斯和奔馳各19款，奧迪29款。作為對比，凱迪拉克僅有8款，較去年的12款有所削減。英菲尼迪為9款，謳歌僅5款。

      奧迪或能進入一線品牌

      凱利藍皮書分析師Karl Brauer表示，奧迪是目前最有可能從二線進入一線的品牌，其它品牌則機會不大。

      2014年奧迪美國銷量增長了15%，超過凱迪拉克與謳歌名列第四。今年前兩個月中，奧迪全球銷量在豪車市場中領先，但美國市場銷量卻拖了后腿。不過其今年車型陣容達到29款，幾乎可以與其本土競爭對手寶馬和奔馳匹敵。

      去年受益于新車型MKC的推動，林肯的銷量上漲了16%，由2013年的81,694輛增至94,474輛，不過由于基數較小，仍未及寶馬和奔馳等品牌的三分之一。

      由于差距較大，林肯、謳歌以及英菲尼迪短時間內難以追趕一線巨頭。本田謳歌事業部總經理邁克爾·阿卡維蒂（Mike Accavitti）稱，謳歌對其目前的五款車型陣容“十分適應（feel comfortable）”。雖然謳歌僅有RDX和MDX兩款SUV，但在緊湊型和中型跨界車細分領域卻占有較大份額。去年謳歌在美國市場銷量落后于奧迪和凱迪拉克，排名第六，今年前兩個月上升至第四名。

4.印-歐自貿或重啟談判汽車產業反對降低關稅15-03-18 來源：蓋世汽車網作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/1709071771760329301352.shtml

      蓋世汽車訊據印度《經濟時報》報道，近期由于印度-歐盟自貿協議的談判有可能重啟，印度汽車行業擔憂政府可能會對歐盟作出讓步，從而對穆迪政府的“印度制造”計劃造成沖擊。

      汽車行業分析人士表示，歐盟所要求的降低整車進口關稅不僅會損害汽車產業的就業率，同時對在印度進行投資的日本、韓國以及美國車企都不公平。

      歐盟希望印度能夠徹底降低整車進口的關稅，目前印度對小型車進口征收的關稅為80%左右，豪華車則高達130%。

      印度汽車制造商協會（SIAM）副會長蘇家托·森（Sugato Sen）稱，該協會希望在自貿條款之外能夠保留20個稅收項目，印度政府也對此表示支持，并希望這一態度能夠被雙方的自由貿易協議接受。

      這20項與汽車產業相關的稅收項目包括兩輪車等16種不同類型的車型，以及四種類型的發動機。

      一位不愿透露姓名的汽車產業專家表示，設立高額進口關稅目的并不在于保護本土產業，而是吸引外商繼續在印度投資，否則國外車企無需在印度設立生產中心。

      印度汽車產業在GDP中占了7%的份額，相關員工崗位1,900萬個，如果降低進口關稅，則印度本土汽車產業和就業率都會直接或間接受到影響。

      自2013年5月以來，印度-歐盟自貿協議已經擱置較長時間。受各方面因素影響，雙方一直未達成一致，不過近期有報道指出雙方將重啟談判。


5.有望引入曝大眾高爾夫Alltrack實車照	6.凱迪拉克CT6本月首發全車減重90千克

上市時間：——	上市時間：3月31日
預售價：——	預售價：——
發動機：1.8TSI	發動機：2.0T/3.6T
變速器：6速手動或6速DSG	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.日產GT-R 45周年金色紀念版官圖發布

8.新一代雪佛蘭Camaro消息 5月16日發布

上市時間：2016年	上市時間：——
預售價：——	預售價：——
發動機：3.8L	發動機：2.0T
變速器：6速雙離合	變速器：7MT/8AT
車身尺寸：——	預計軸距：2910mm

每日新聞摘要

1.根據統計機構數據，2014年SUV/跨界車在歐洲車市的份額首次逼近20%大關，總計250.1萬輛；尤其以緊湊SUV占比最高、小型跨界SUV增速最快。

2.日前有外媒消息稱，法拉利將召回所有的LaFerrari超跑，原因是車輛油箱存失火隱患。但該說法并未得到官方認可，法拉利只是宣稱將對已經交付的LaFerrari進行油箱升級。

3.歐洲汽車制造商協會ACEA近日公布數據顯示，今年2月份歐盟28國乘用車注冊量達92.4萬輛，較去年同期增長7.3%，前兩個月累計銷量同比攀升7.0%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊651-3月19日下一篇：快訊649-3月17日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞