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售后服務第767期

發布時間：2015-03-20 15:50:18 瀏覽量：1499次

新聞標題

行業信息
1. 汽車產業互聯網化加速深入到各個環節
2. “互聯網+汽修”模式迅速崛起
3. 試水電商與租賃大眾up！瞄準90后
4. 北京住建委：業主建充電樁受阻我們來協調
5. 車險第三方平臺“比價”來者不善
6. 變速箱故障召回質檢總局解除風險控制措施

新聞詳情

1. 汽車產業互聯網化加速深入到各個環節 15-03-20 來源：中國證券報作者：徐金忠

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/20080740740699.shtml

      “互聯網 ”正攪動著各個傳統產業，汽車產業也不例外。在3月19日舉行的汽車行業論壇上，業內人士認為，汽車產業正加速互聯網化，這種互聯網化深入到汽車制造、銷售、售后等各個環節，汽車產業的互聯網化將繼續加速。

      “汽車產業已經進入互聯網時代，變革在即”，易觀國際高級分析師潘崴認為，互聯網對汽車行業帶來的變革影響已經從營銷、渠道、運營、產品四個維度全面展開，“互聯網汽車”、“互聯網汽配城”、“互聯網維修店”、“互聯網 4S店”、“互聯網車險”等創新形式已全面鋪開。

      梳理近期汽車及相關行業的事件，上述趨勢明顯。均勝電子決定投資5億元，設立均勝智能車聯有限公司，主要針對全球智能駕駛和車聯網產業處于成長期、擴張期、成熟期，具有良好的行業發展前景和極具并購價值的企業進行股權投資。上汽集團則與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，共同打造“跑在互聯網上的汽車”。以二手車電商為例，預計到2017年，二手車電商市場規模接近200億元，目前形成一定規模的二手車電商平臺就有車易拍、優信拍、平安好車、人人車、二手車之家等。

2.“互聯網+汽修”模式迅速崛起 15-03-20 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/19055317531760329531587.shtml

      站在“互聯網 ”的風口，除了給整車市場帶來龐大的機會，汽車維修市場也掀起了一波“互聯網汽修”的模式。據悉，“互聯網汽修”就是汽修企業通過整合線上線下資源，通過線上引流，線下體驗將開拓萬億規模的汽車后市場。

      “3·15，真保養。抵制隱形、捆綁、龍洞消費，倡導消費透明。”**快修企業的微博上，借助3·15打出了這樣的營銷口號。而3·15晚會曝光的4S店“小病大治”，也給了該快修企業積極促銷的噱頭。

      據了解，類似**快修的汽車售后保養維修企業，通過整合線上線下模式，正在急速地發展。數據顯示，2014年底，中國汽車保有量達到1.54億輛，中國狹義汽車后市場的規模已超過7000億元，5年內規模將超過1萬億元，未來幾年將會超美國。

      而不完全統計，國內目前維保O2O產品約20款，每天共產生維保訂單約2000至4000單，主要分為垂直搜索、垂直電商、上門維保、到店維保。

      如今，面對龐大的市場，各路資金正在急速進入汽車后市場，而“互聯網汽修”則為重要方面。“互聯網模式可以大幅降低店面成本，提升服務能力，同時大幅提升客戶的滿意度。”一名從事汽車保養人士介紹，其正在考慮將自己的汽車保養店植入互聯網領域。

      分析指出，互聯網已席卷傳統產業并產生深刻變革，汽車產業身處其中。互聯網化將提升服務和效率，推動行業扁平化、集中化發展。不過，區別于傳統商業零售企業的互聯網化，汽車后市場強調業務線上、線下并舉，線下用戶體驗更為重要。未來發展關鍵是解決線上流量來源；完善線下服務體驗；擴大服務品類和頻次。

3. 試水電商與租賃大眾up！瞄準90后15-03-20 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/19055149514960329530464.shtml

      3月17日，大眾汽車集團向中國市場導入了又一款全新車型up！。“至此，大眾進口車已經有15款車型在中國市場銷售。”大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾進口汽車總經理施爾天表示，從A00級到D級，大眾品牌都有車型覆蓋。

      據了解，up！將競品鎖定為奔馳smart。伴隨中國乘用車市場的成熟，以A00級為代表的小型車將扮演越來越重要的角色。“雖然這不是一個體量很大的細分市場，但對于品牌塑造有獨特意義。”大眾進口車相關負責人表示，短期內這款車銷量不會很大，這是大眾進口車在中國市場的個性化補充。“我們的主要目標客戶群鎖定20~25歲的年輕人，”施爾天說，這與up！傳遞的價值觀吻合。“這是首款將主銷市場鎖定在90后的車型。”一位汽車行業分析人士表示，伴隨消費群體下移，通過產品下探培養用戶使用和品牌喜好，是未來汽車市場競爭的又一重點。

      為了配合90后目標人群的消費能力，大眾進口車為up！提供了獨特的金融服務。施爾天說，“年輕的消費者現階段沒有足夠的支付能力，所以up！首付僅為車價的20%~30%，”此后，消費者每月支付1400元~1700元，通過24~36個月完成付款。

      數據顯示，目前大眾品牌進口車的金融滲透率已經達到25%到30%。

      此外，大眾進口車首次與阿里巴巴合作，提供300輛限量版車型，嘗試淘寶售車。大眾進口車相關負責人表示，“未來電商是生活的一個組成部分，up！希望抓住這個機遇”。

      除了購買，大眾進口車還在醞釀基于共享概念的“carsharing”。通過租賃模式，大眾進口車在城市中心提供10~15輛車，供消費者駕駛。據悉，這是在歐洲成熟的共享用車模式，消費者對車輛只有使用權，可以短期租賃1~2個小時，解決城市內的出行需求。

      up！上市拉開了2015年大眾進口車產品序幕，接下來，GOLFGTE、全新款邁騰旅行版等新車型將會陸續上市。

4.北京住建委：業主建充電樁受阻我們來協調 15-03-20 來源：中國青年報作者：馬連華

http://money.163.com/15/0319/06/AL25GK6R00253B0H.html

      2月26日，報道了北京朝陽區某電動汽車車主在小區建私人充電樁受阻于物業的新聞，引起了新能源車主的共鳴，也引起了北京市住房和城鄉建設委員會等管理部門的高度重視。

      北京市住建委物業服務指導中心一位姓郭的副主任告訴記者，為推動新能源小客車自用充電設施在物業管理區域的安裝，2014年7月，北京市住建委、市發改委、市科委等聯合發布《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》（京建發〔2014〕238號），明確了物業服務企業的責任和市民投訴受理渠道等，以破解充電網絡受阻的“最后一公里”難題。

      依據通知規定，北京市要求物業服務單位積極支持和配合新能源小客車自用充電設施的安裝，并且不允許借機向車主收取任何費用。在安裝過程中，物業需配合完成以下事項：1、物業要指定專人配合新能源小客車生產企業和屬地供電公司勘察安裝現場；2、物業要提供相關圖紙或指認停車區域內電源位置及暗埋管線的走向；3、物業要配合安裝單位進行充電樁的現場施工建設安裝；4、物業要配合辦理用電變更手續。

      郭主任表示，北京市住建委物業服務指導中心就是專門協調物業，幫助業主建充電樁的部門。通知出臺后，北京市住建委已經對17個區縣的物業科（小區辦）進行了專題培訓、部署。對物業企業組織了13場專題培訓，共有2658家企業、3918人參加培訓，做到了物業企業全覆蓋。

      據北京物業管理行業協會介紹，他們與北汽、江淮、比亞迪等相關車企建立了充電設施安裝協調機制。截至2014年年底，全市已在小區內安裝2339個充電樁，市住建委已經處理了81件充電樁安裝投訴問題，其中50件已協調解決，成功安裝充電樁，6件正在協調中，其它25件不具備安裝條件或不屬于物業公司管理范圍。

      不僅如此，北京市還推進車企與物業對接，推動北京城六區的12家物業小區開展充電設施示范建設，為充電設施進小區起到了良好的帶頭作用。

      郭主任表示，車位不足是小區建設私人充電樁的最大障礙。通知沒有明確提到，租戶有沒有權利在小區車位上建充電樁。但住建委工作人員在實際操作中，只要租戶有長租車位，并且取得了房屋主人的同意，就可以在長租車位上建充電樁。

      對于物業反映的電容不夠的難題，她說，電力增容往往涉及巨額資金成本，不是物業或業主單獨能解決的。如果小區電容的確不足，他們會協調電力部門一起來解決。

5. 車險第三方平臺“比價”來者不善 15-03-20 來源：證劵日報作者：冷翠華

http://www.12365auto.com/news/20150320/167881.shtml

      經過了一系列的準備工作，商業車險費率市場化改革預計將于4月份正式實施。近期，記者了解到，多家主打車險比價功能的第三方平臺正卯足了勁，一方面爭取投資資金，大肆推出各種優惠活動吸引人氣；另一方面，抓緊與保險公司談判，爭取更多的對接數據，做大平臺，并培養用戶的依賴感，增加黏度，而平臺的贏利則是“以后再考慮”的事。

      消費者：不比不知道，一比嚇一跳

      在傳統車險定價模型下，各保險公司的保費相差無幾，主要區別在于投保禮和服務不同。這是很多人對當前車險的認識。不過，最近，有消費者體驗了一下比價平臺的功能，結果顯示，根據車主的投保車型和不同的套餐組合，保險公司的商業車險報價相差高達30%甚至50%！

      在車險費率市場化的大背景下，比價平臺的存在似乎更有必要。業內人士表示，費率市場化之后，保險公司將逐漸擁有更多的自主權，可以走向細分、垂直的市場。消費者根據自己的需求，通過第三方平臺更便于選購到更合適的保險產品。而第三方平臺在比價功能的基礎上，也會開發更多功能，圍繞保險購買前、購買后以及車主的生活等各個方面不斷添加新功能，以增加用戶黏性。

     第三方平臺：搭乘“互聯網 ”之風

      也許是巧合，也許是市場發展的必然，從2014年起，一些主打車險報價、比價功能的第三方平臺開始出現，如今，這些平臺的發展仍處在初創期，但勢頭兇猛。

      一方面，找錢及營銷。主打車險報價的APP“OK車險”在今年年初已獲IDG數百萬美元A輪投資，營銷活動一波接一波。繼在2月份推出不違章送 1000元OK車險抵用券之后，3月份，該平臺再推1元“貼條險”，用戶在一年內如果被貼條，用戶通過OK車險APP使用“查違章及代辦”服務，系統將自動減去100元費用。另一車險比價平臺微信公眾號“最惠保 ”目前也正在與多家投資公司洽談投資。由于車險的購買頻次大概是一年一次，為提升使用頻次，增加黏度，該平臺還推出了1毛錢保險維權服務，主要服務于用戶與保險公司之間的理賠爭議協商。

      另一方面，這些平臺正在尋求與更多的保險公司合作。據OK車險創始人兼CEO齊石介紹，目前，該平臺已經上線了的保險公司包括人保財險、太保產險、平安產險、安邦財險和陽光產險。

      對于消費者而言，比價固然重要，直通支付也很重要，否則比價之后還得再到保險公司的官網重新下單，繁瑣的操作會影響使用體驗。不過，目前OK車險給出了一個解決方案，消費者無需去險企重新下單，可以直接下單，然后“貨到付款”。

      保險公司：警惕性很高

      車險作為我國最主要的財險品種，保險公司都十分器重，但在車險業務發展歷程中，卻長期面臨被渠道扼住咽喉的痛苦，4S店等渠道長期壟斷車險銷售，保險公司利潤薄弱。為實現渠道掌控，保險公司通過電銷、網銷、社區門店等多種渠道全方位出擊，但整體上看，新車投保市場大多還是掌控在4S店手中。

      從目前推出的多款比價平臺來看，其對4S店保險業務的威脅似乎不大，因為這些平臺要實現報價、比價，都需要先輸入車牌和車主姓名等信息，而在這一步，車主基本已經在4S店完成首次購險了。

      業內人士表示，比價平臺沖擊的主要是險企的續保業務，“一旦這些平臺掌握了大量數據，可以提供全方位的比價，消費者在購買車險時很容易形成對這些平臺的依賴。那時，保險公司要銷售保險，可能就不得不通過比價平臺的入口，與現在比價平臺積極謀求與保險公司的合作形成截然相反的態勢，險企的官網或將失去意義。”文道坦承，保險公司對第三方比價平臺的警惕性很高。

      同時，還有業內人士指出，比價平臺的發展會逐漸對行業產生重大的影響，一個負面影響是可能形成“重價格、輕服務”的觀念，保險公司或許就盯著價格做文章。

6. 變速箱故障召回質檢總局解除風險控制措施 15-03-20 來源：證劵日報作者：王禁

http://www.12365auto.com/news/20150320/167848.shtml

      繼“3·15“晚會上曝光的2014年款路虎攬勝極光9速變速箱存在的故障問題僅4天，捷豹路虎3月19日宣布，即日起主動召回在中國內地地區涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛，共計36451輛。

      實際上，早在2015年1月19日起，捷豹路虎已經針對2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光出現的問題，推出了最新的變速器軟件升級解決方案。此次宣布召回，捷豹路虎仍然采取免費檢測并進行軟件升級，以優化九速自動變速器的性能。

      略有不同的是，捷豹路虎為了消除消費者的疑慮，對所涉及車輛的九速變速器的保修期延長至7年或者24萬公里（自車輛購買之日起，以先到者為準）。另外，在召回車輛免費軟件升級完成后1年內，為涉及的車主贈送極光基礎保養服務包2次。

      與此同時，質檢總局當天晚上也在官網發布《關于進口路虎攬勝極光汽車變速器故障問題處理措施的公告》（以下簡稱公告），各地出入境檢驗檢疫機構即解除不使用9型變速器車輛的臨時風險控制措施。

      于“3·15“前推出軟件升級方案

      目前出現故障的路虎極光全部為進口版車型，2014年款和2015年款配備的9速自動變速箱，生產商是德國資深變速箱生產企業ZF（采埃孚），按照ZF公司的設計理念，這款ZF9AT可以匹配市面上七成以上的車型，根據專業類網站測試，相比傳統6速自動變速箱，搭載ZF的9AT變速器的節油率可以達到10%以上，具有更強的經濟性和適用性。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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