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快訊653-3月23日

發(fā)布時(shí)間：2015-03-24 12:55:55 瀏覽量：1467次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 年初失意進(jìn)口車恐進(jìn)入較長調(diào)整期	5. 9月正式銷售奔馳GLE或?qū)⒂?月首發(fā)
2. 寶馬：中國車市熱度下降轉(zhuǎn)道北美另謀擴(kuò)張	6. 兩種動(dòng)力豐田新一代埃爾法將于7月上市
3. 馬恒達(dá)仍欲進(jìn)入美國市場短期內(nèi)或難實(shí)現(xiàn)	7. 七座設(shè)計(jì) 菲亞特500XL將于2016年上市
4. 大眾CrossBlue全新SUV采用中國內(nèi)飾？延鋒在美建廠	8. 190馬力日產(chǎn)Pulsar增1.6T高功率版車型

新聞詳情

1.年初失意進(jìn)口車恐進(jìn)入較長調(diào)整期15-03-23 來源：新京報(bào) 作者：張潔

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/23082249224917_2.shtml

      近日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱亞市）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月北京進(jìn)口車交易量為12100輛，同比下滑5.47%。與此同時(shí)，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱中進(jìn)汽貿(mào)）的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月全國進(jìn)口汽車的銷量和海關(guān)進(jìn)口量，即需求和供給分別下滑了19%和18%。

      “進(jìn)口車供給和需求出現(xiàn)雙降，這是我進(jìn)入汽車行業(yè)十多年來第一次看到，是非常嚴(yán)峻的局面。”中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)信息部副主任王存表示，我國進(jìn)口車市場將面臨深刻調(diào)整。

      “去庫存”是首要任務(wù)

      “庫存調(diào)整可能會(huì)貫穿全年”

       進(jìn)口車空間被擠壓

      中進(jìn)汽貿(mào)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國進(jìn)口車銷量同比下滑超過20%，2月則同比下滑了16.6%，1-2月綜合下滑幅度為19%左右。同時(shí)，今年1月海關(guān)進(jìn)口量下滑了13%，“2月份的進(jìn)口量約為6.1萬輛，同比下降在25%左右。”王存表示，據(jù)此推算今年1-2月海關(guān)進(jìn)口量的降幅約為18%。“1-2二月需求下滑19%，供給下滑18%，雙降，這是很嚇人的結(jié)論。”

      對(duì)此，活躍在市場一線的進(jìn)口車車商感觸頗深。“其實(shí)，銷售下滑早就不是一兩天的事了，去年7月份起，店內(nèi)銷量就開始呈現(xiàn)下滑趨勢。”某德系豪華品牌4S店負(fù)責(zé)人稱，到了去年第四季度，原本希望促銷沖量，但毫無作用。

      多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口車銷量下滑主要源自兩個(gè)方面，其一是整體經(jīng)濟(jì)增速放緩，“宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整往往對(duì)以進(jìn)口車為主的豪華車影響最顯著。”亞市交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝稱。其二，進(jìn)口品牌紛紛加速在華國產(chǎn)的步伐，也導(dǎo)致進(jìn)口車型供給量減少，可選擇車型也隨之減少。“自從沃爾沃XC60國產(chǎn)化后，我們店就很少再從廠家提進(jìn)口XC60了。”位于海淀區(qū)的一家沃爾沃4S店銷售負(fù)責(zé)人稱。

      產(chǎn)銷矛盾或再度激化

      不過，國產(chǎn)車型的增加并不是進(jìn)口車供給減少的主要原因。“海關(guān)進(jìn)口量之所以出現(xiàn)大幅下滑，主因還是去年以來進(jìn)口車庫存的居高不下。”王存告訴記者，目前監(jiān)測到的進(jìn)口車商的庫存深度已經(jīng)超過了4個(gè)月。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果也顯示，今年1月份，進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為2.01，遠(yuǎn)高于合資品牌的1.03和自主品牌的1.19，進(jìn)口品牌庫存水平仍處于預(yù)警線以上。

      “今年整個(gè)上半年的狀態(tài)都會(huì)是去庫存。”顏景輝表示。

      但在王存看來，進(jìn)口車市場的不利局面，短期內(nèi)是無法調(diào)整完成的。“從2012年的歷史經(jīng)驗(yàn)來看，此前高供給所帶來的高庫存，要消化可能需要6-9個(gè)月。今年庫存深度比2012年還要高，所以我們預(yù)計(jì)所需的調(diào)整時(shí)間還要更長。今年應(yīng)該是名副其實(shí)的進(jìn)口車庫存調(diào)整年，去庫存可能會(huì)貫穿全年。”

      “廠家應(yīng)該盡快調(diào)整供給量，并盡快完成去庫存的任務(wù)，否則我們的價(jià)格只能進(jìn)一步往下降。”上述德系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，去年諸多品牌經(jīng)銷商與廠商矛盾激化的主因就是庫存過高，致使價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商利潤大幅減少。“如果今年還這樣，估計(jì)會(huì)有更多的經(jīng)銷商起來反抗。”

    車商將加速洗牌

      “就規(guī)范市場健康發(fā)展來說可謂機(jī)遇”

      “無實(shí)力、不規(guī)范的進(jìn)口車車商將逐步收縮甚至退出市場。”顏景輝表示，在這種嚴(yán)峻的生存狀況之下，規(guī)模小、資金壓力大或者經(jīng)營不夠規(guī)范的進(jìn)口車車商，勢必面對(duì)被淘汰的危機(jī)。

      “從去年年初開始，我們店周圍就已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有好幾家關(guān)門了。”亞市一位劉姓進(jìn)口車車商告訴記者，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車需求的減弱，導(dǎo)致很多進(jìn)口車型的銷售周期不斷加長，使得車商的財(cái)務(wù)費(fèi)用也隨之增加，資金壓力加大。“資金鏈一旦出現(xiàn)小問題就頂不住了，只有頂?shù)米毫Φ能嚿滩拍芑钕聛怼！贝送猓邘齑嬷虏簧佘嚿潭歼x擇降價(jià)促銷，也使得自身資金壓力不斷增大。

      顏景輝告訴記者，確實(shí)已經(jīng)有很多規(guī)模較小的進(jìn)口車車商開始縮減業(yè)務(wù)量，或者撤出原本設(shè)立在京外省市的銷售點(diǎn)，甚至頂不住壓力直接選擇退出市場。“相比那些實(shí)力較強(qiáng)的進(jìn)口車經(jīng)銷商集團(tuán)或一級(jí)經(jīng)銷商，‘小門小戶’的進(jìn)口車車商資金周轉(zhuǎn)能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力都要弱很多。”顏景輝認(rèn)為，就規(guī)范進(jìn)口車市場，促進(jìn)市場健康發(fā)展來說，目前這種情況或許也是一次機(jī)遇。“淘汰不規(guī)范、實(shí)力差的小車商，留下的都是有競爭力的大車商。”

2.寶馬：中國車市熱度下降轉(zhuǎn)道北美另謀擴(kuò)張 15-03-23 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/20074851485160329642443_2.shtml

      蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）日前表示，公司在墨西哥新建整車廠的決策受到激發(fā)推進(jìn)，以減少依賴轉(zhuǎn)冷的中國市場。

      中國車市增長放緩或影響盈利

      雷瑟夫表示，寶馬決定在北美自由貿(mào)易區(qū)NAFTA擴(kuò)充產(chǎn)能，作為減輕對(duì)中國依賴程度的籌碼；中國車市銷量年增長率正在下降，這可能導(dǎo)致利潤縮水。

      寶馬計(jì)劃在墨西哥中部的San Luis Potosi附近建廠，年產(chǎn)能150,000輛，2019年投產(chǎn)。墨西哥工業(yè)整體規(guī)模正在增長，又可享受美國市場的免關(guān)稅優(yōu)惠。

      在慕尼黑寶馬年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，雷瑟夫告訴媒體：“過去幾年里我們被增長率給‘慣壞了’，曾經(jīng)達(dá)到70%，然后是60%、50%、40%、30%，到去年我們看到了16至17%的增長率，并且越來越緩慢。”

      同銷量增速放緩相比，雷瑟夫更頭疼的是寶馬中國業(yè)務(wù)賺錢能力也在衰落，“說到底，我們在三四年前達(dá)到的利潤率已經(jīng)無法重現(xiàn)。我們在2014年看到了這樣的情形。”不過雷瑟夫沒有給出寶馬在華單車?yán)麧櫾诨虑昂蟮淖兓瘮?shù)字。

      2015年，寶馬預(yù)計(jì)在中國銷量將同比增長個(gè)位數(shù)，5%至9%左右。而2014年寶馬在華銷量同比攀升17%至456,732輛，幾乎占據(jù)寶馬全球銷量的五分之一。

      下一個(gè)巨大挑戰(zhàn)

      “我認(rèn)為中國市場的進(jìn)一步正常化意味著這種趨勢將持續(xù)，”雷瑟夫指出，并補(bǔ)充認(rèn)為這樣的變化被視為寶馬集團(tuán)“下一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)”。

      2014年中國超豪華車銷量同比下跌32%，這使得寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯品牌壓力尤其巨大。寶馬負(fù)責(zé)勞斯萊斯和MINI品牌業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）表示：“如今我們在中國市場，只有獲得確鑿的用戶訂單，才會(huì)為此生產(chǎn)汽車。”

      盡管中國市場能夠負(fù)擔(dān)得起勞斯萊斯的富人數(shù)量與日俱增，但后者的銷量卻在滑坡。這是由于中國政府正致力于約束富人過度鋪張浪費(fèi)，許多高收入者并不希望在消費(fèi)者顯得高調(diào)。

      根據(jù)寶馬的計(jì)劃，在目前的寶馬3系、寶馬5系和寶馬X1三款國產(chǎn)車基礎(chǔ)上，還將新增三款國產(chǎn)車型，使得本土化生產(chǎn)車型陣容規(guī)模翻倍。不過，就單車?yán)麧櫠裕M(jìn)口車?yán)麧櫲繗w寶馬，國產(chǎn)車卻要同合作伙伴華晨分享。倘若銷量難以進(jìn)一步提升，則推進(jìn)國產(chǎn)化的意義將削弱。

      分析師也對(duì)中國車市放緩而損及寶馬利潤表示擔(dān)憂。摩根士丹利上周表示，對(duì)中國市場增長率甚至豪華車制造商的增速都感到擔(dān)憂；2015年2月寶馬在華銷量僅微增2.7%；2014年寶馬同經(jīng)銷商之間的協(xié)定也得到了印證，在華業(yè)務(wù)的利潤率面臨巨大壓力。

3.馬恒達(dá)仍欲進(jìn)入美國市場短期內(nèi)或難實(shí)現(xiàn)15-03-23 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/20083015301560329648784.shtml

      蓋世汽車訊據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，印度馬恒達(dá)汽車部總裁Pawan Goenka近日表示，該公司仍未放棄進(jìn)入美國市場的計(jì)劃，并且承認(rèn)目前公司仍處于首次進(jìn)入美國的失敗陰影當(dāng)中。

      早在2010年，馬恒達(dá)曾計(jì)劃將其印度生產(chǎn)的一款緊湊型皮卡出口至美國，通過約340家零售商銷售。但到最后關(guān)頭，該公司與美國獨(dú)立經(jīng)銷商的合作談判失敗，馬恒達(dá)也被卷入長達(dá)數(shù)年的官司之中。

      Pawan Goenka日前表示，馬恒達(dá)并未放棄進(jìn)入美國市場的愿望，雖然可能要等到合適的產(chǎn)品和時(shí)機(jī)，但該公司依然對(duì)美國市場“保持興趣”。

      其表示，馬恒達(dá)目前已經(jīng)擁有在美國設(shè)立經(jīng)銷店的更多資源和信息，但拒絕給出具體的時(shí)間表，僅表示不會(huì)在最近3至4年時(shí)間內(nèi)完成。

      馬恒達(dá)目前在亞洲銷售的車型包括跨界車、轎車以及皮卡，并在美國設(shè)有一座技術(shù)中心。該公司還于2011年完成了對(duì)韓國車企雙龍汽車的收購，Pawan Goenka稱本次收購有利于馬恒達(dá)進(jìn)入美國市場。

4.大眾CrossBlue全新SUV采用中國內(nèi)飾？延鋒在美建廠15-03-23 來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2303540054060329700823_2.shtml

      蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，大眾準(zhǔn)備在美國田納西州查塔努加（Chattanooga）工廠投產(chǎn)CrossBlue全新SUV。中國內(nèi)飾供應(yīng)商上海延鋒飾件有限公司欲為該車提供內(nèi)飾，將在當(dāng)?shù)亟◤S投產(chǎn)。

      延鋒在美國建廠欲配套大眾新SUV

      據(jù)Timesfreepress等外媒消息，上汽集團(tuán)旗下上海延鋒飾件有限公司著眼于為大眾CrossBlue中型SUV配套提供內(nèi)飾件，因此計(jì)劃在查塔努加興建一座工廠，涉及的項(xiàng)目將以百萬美元計(jì)。

      延鋒美國總部人力資源負(fù)責(zé)人Kerri Szalony表示，延鋒美國正在查塔努加區(qū)域物色合適的廠區(qū)：“公司目前手頭已經(jīng)有數(shù)個(gè)選擇。我們眼下正在和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行政策優(yōu)惠方面的對(duì)話，預(yù)計(jì)能夠在兩個(gè)月內(nèi)確定最終結(jié)果。”

      Kerri Szalony指出，新廠將為大眾CrossBlue提供內(nèi)飾件，該車將從2016年下半年開始在查塔努加工廠投產(chǎn)。2011年查塔努加工廠投入運(yùn)行，制造帕薩特中級(jí)轎車。

      延鋒也在官方網(wǎng)站上發(fā)布了招聘信息：“我們希望讓駐密歇根州的工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更加壯大。”

      美國Southern Business & Development（南方商業(yè)與發(fā)展）雜志編輯Mike Randle稱，中國公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠越來越常見，本土化生產(chǎn)有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。

      延鋒將從今年開始進(jìn)行員工招聘，新工廠將跟隨CrossBlue項(xiàng)目的進(jìn)度，預(yù)計(jì)要到2016年投產(chǎn)，而延鋒計(jì)劃到2019年使查塔努加工廠員工總數(shù)達(dá)到330人。

      CrossBlue對(duì)大眾在美舉足輕重

      大眾在2013年北美車展上公開了CrossBlue概念車，該車定位于七座中型跨界SUV，基于大眾汽車MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)打造，未來目標(biāo)鎖定本田Pilot、福特探險(xiǎn)者和豐田漢蘭達(dá)。目前美國車市主要增長點(diǎn)在于跨界車、皮卡和SUV，而大眾在美國的SUV產(chǎn)品陣容較為薄弱，新車的加入將明顯增強(qiáng)實(shí)力。外媒將大眾此舉稱為“大幅跨越”。

      大眾為美國設(shè)立了宏偉的增長目標(biāo)，到2018年大眾汽車集團(tuán)在美年銷量將達(dá)到100萬輛，其中大眾乘用車品牌占據(jù)80萬輛。這也是大眾全球2018年增長戰(zhàn)略的重要組成部分。然而大眾當(dāng)前勢頭并不理想，2013年4月至2014年9月，連續(xù)18個(gè)月在美國市場銷量同比下行。雖然之后一度復(fù)蘇，但今年2月份又再跌5%。

      為此，大眾擬在美國增發(fā)新車，包括基于CrossBlue概念車打造的新SUV，而Eos等銷量不振的車型將被淘汰，從而絕跡于市場。

      大眾CrossBlue概念車的長寬高分別為4,986/2,014/1,732mm，尺寸大于常見中型SUV，超過豐田漢蘭達(dá)、現(xiàn)代勝達(dá)等車型。


5.9月正式銷售奔馳GLE或?qū)⒂?月首發(fā)	6.兩種動(dòng)力豐田新一代埃爾法將于7月上市

上市時(shí)間：9月	上市時(shí)間：7月
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.0L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.5L和3.5L
變速器：——	變速器：CVT變速箱和6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.七座設(shè)計(jì) 菲亞特500XL將于2016年上市

8.190馬力日產(chǎn)Pulsar增1.6T高功率版車型

上市時(shí)間：2016年	上市時(shí)間：3月底
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4T/2.0L/2.4	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6T
變速器：——	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.3月20日，俄羅斯政府宣布，將為汽車行業(yè)提供100億盧布（約合16.6億美元）補(bǔ)貼，在俄羅斯國內(nèi)經(jīng)濟(jì)滑坡背景下助力車企渡過難關(guān)。不過預(yù)計(jì)俄羅斯車市2016年之前難以恢復(fù)增長，因而還需要政府提供更多支持措施。

2.據(jù)彭博社報(bào)道，由于高田氣囊存在故障，本田汽車近日在美國追加召回了104,871輛車。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，涉及此次召回的汽車包括88,549輛2008年款Pilot、10,868輛2004年款思域以及5,454輛2001年款雅閣。

3.改據(jù)路透社報(bào)道，雙龍汽車日前宣布，今年1月份起公司因俄羅斯業(yè)績暴跌而暫停對(duì)該市場出口，目前尚無計(jì)劃恢復(fù)在當(dāng)?shù)劁N售汽車；未來雙龍可能擴(kuò)大面向中國和歐洲的出口業(yè)務(wù)。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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