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快訊2910-3月24日

發(fā)布時間：2015-03-24 15:42:12 瀏覽量：2008次

新聞標題

行業(yè)信息	產品信息
1. 自主SUV扎堆上市搶占市場	5. 4月8日上市凱翼C3R車型配置信息曝光
2. 王曉秋銷量考：上汽自主2020年達到100萬	6. 國產斯柯達全新晶銳將于4月18日上市
3. 陳安寧拒絕再試錯：奇瑞要補轎車短板	7. 售13.18-18.58萬元新款速騰正式上市
4. 騰訊聯(lián)手富士康打造智能汽車 BAT終成"三國殺"	8. 售6.99-8.99萬元吉利GX7經(jīng)典版上市

新聞詳情

1.自主SUV扎堆上市搶占市場15-03-24 來源：北京商報作者：藍朝暉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2408032132150.shtml

      SUV市場今年繼續(xù)“高燒“不退，各大自主品牌也順應市場需求，不斷加大產品投入，以求在細分市場占有一席之地。近日，鄭州日產東風風度品牌首款SUV車型MX6在北京上市，加上本月上市的上汽名爵銳騰以及北汽紳寶X65，自主品牌SUV產品進入了上市密集期。

      今年SUV市場繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，前兩月累計銷量由去年同期的55.91萬輛升至82.59萬輛，同比提升47.7%。然而，相比市場整體近五成的增長，外資SUV表現(xiàn)不佳。今年1-2月，外資品牌在SUV市場銷售36.01萬輛，同比僅增8%。其市場份額同比下降16個百分點至43.6%，低于自主品牌，是近幾年來的首次。

      盡管自主品牌SUV的強力沖鋒已取得了一定成績，但是自主品牌產品在與外資產品的抗衡中，很少在“性價比“上體現(xiàn)出優(yōu)勢，更多是“配價比“，即利用極為豐富的產品配置，降低消費者的購買門檻，實現(xiàn)與處在同一細分市場的外資產品的差異化競爭。但這也導致自主品牌產品利潤日趨攤薄，品牌溢價能力不高。

      對此，東風風度MX6定位高性價比都市SUV，并提出了“品質源于合資品牌，性價比高于合資品牌“。MX6基于NISSANSUV專業(yè)四驅平臺打造，本次共推出六款車型，包含兩驅、四驅、MT、CVT多重組合，官方指導價12.28萬-16.98萬元。

      目前，長城汽車、比亞迪、一汽奔騰和奇瑞汽車等多個乘用車生產企業(yè)的銷售增量，主要貢獻者均是來自SUV。本月上市的東風風度MX6、上汽名爵銳騰和北汽紳寶X65也將成為各自主品牌今年沖量的主力。

      值得注意的是，目前合資品牌也紛紛推出小型SUV，搶食自主車企盤踞的15萬元以下的SUV市場。從今年1-2月的銷量來看，近一年內上市的合資品牌小型SUV均占據(jù)了銷售前十的位置。

      鄭州日產總經(jīng)理助理董曉東告訴北京商報記者，根據(jù)規(guī)劃，未來三年內鄭州日產將發(fā)布八款新車型，產品包括日產品牌皮卡和SUV，以及東風風度SUV和MPV，預計2018年鄭州日產將實現(xiàn)30萬輛的銷量。MX6的上市，有助于鄭州日產進軍緊湊型SUV市場。

      與此同時，為提升MX6的品牌價值，鄭州日產提出了“敢闖敢擔當“的產品口號。鄭州日產銷售部副部長馬昉表示：“敢闖敢擔當“不僅是MX6所展現(xiàn)出的氣質，還詮釋了鄭州日產從2014年開始的針對年輕化的營銷改革，基礎即“一切以客戶為中心“，以此保證客戶聲音能夠準確傳遞并快速反應。

【簡評】隨著合資SUV排量和價格的不斷下探，自主與合資的SUV陣營將陷入激戰(zhàn)，自主品牌僅靠價格優(yōu)勢將難以贏得細分市場，需要在技術、性能、舒適度上提高，才能保持競爭力。

2.技術派王曉秋銷量考：上汽自主2020年達到100萬 15-03-24 來源：21世紀經(jīng)濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2408370637660329870579_2.shtml

      3月18日，春暖花開的成都，終于等到了上汽集團股份有限公司副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋回歸后的首次訪談，此時距離其重新回到上汽自主品牌已9個多月。

      王曉秋是帶著挑戰(zhàn)回歸的，市場留給自主品牌的機會窗口已經(jīng)越來越小了。中國汽車市場從超過17%的復合增長率回調到5%-6%。

      有著合資和自主雙重經(jīng)驗的王曉秋，回到自主品牌最大的感悟是：消費者對自主品牌仍存有偏見。“從國內用戶來說，自主品牌與合資產品的差距，關鍵在于提供的價值不同。”

      如果說四年多前采訪王曉秋，他更多的是談技術和品牌，每次問及銷量，總是笑而不談，而此次回歸，銷量則像一把劍一樣架在了他的脖子上，上汽必須要抓緊時間緊追直趕，如果不迅速在市場機會關閉之前做大做強，一旦錯過時機就很難再實現(xiàn)突破。

      “2020年前要達到100萬輛。”王曉秋說，這是上汽集團董事長陳虹交給他的任務。而陳虹也將孤注一擲，從集團層面全面支持，要人給人，要錢給錢，要物給物。

      名爵GS低價入市不只為銷量

      “從MG名爵GS開始，MG有了重磅產品，以后還會更多。”3月18日MG名爵GS上市當天，王曉秋在接受記者采訪時說，這款以性能著稱，百公里加速跑進“8 秒俱樂部”的產品，價格比預期的更低，11.97萬-17.97萬，直接就把價格對準了長城，這一價格被業(yè)內人士稱為“任性”

      “名爵銳騰是一款重磅產品，意味著之后還有接二連三的重磅炸彈，所以這價格并不‘任性’。”王曉秋說，第一步是要讓消費者真正理解MG名爵。

      在上汽乘用車的雙品牌體系中，MG一直以來走的是原汁原味的英倫風，價格偏高，這也使MG一直以來賣不過榮威，而MG GS低價入市正是為了推動MG的銷量。

      王曉秋透露，要將榮威和MG名爵打造成“現(xiàn)代起亞”， MG名爵品牌更偏年輕化，追求極致的時尚動感、年輕張揚;而榮威的目標人群則偏向成熟和穩(wěn)重。

      總結上汽乘用車的經(jīng)驗，王曉秋認為自主品牌要“性能價格”。所以，在MG名爵GS的策略是“性能對標大眾，價格對準長城，上汽內部希望他能成為神車殺手。”上汽知情人士透露，神車大眾途觀年銷量為20萬輛左右，這也使上汽對自主品牌乘用車的銷量預期大增，在去年僅實現(xiàn)18萬輛的基礎上，今年要確保24 萬輛，爭取26萬輛，預期增幅超過40%。

      當然名爵GS低價入市，上汽追求的不僅僅是銷量的大幅度提升。“我們所有的技術跟大眾通用比，是不可能也不現(xiàn)實的，畢竟汽車工業(yè)是靠經(jīng)驗積累的。”王曉秋說，但自主品牌未來肯定要與合資品牌同臺競爭，而同臺競爭的前提是，自主品牌要讓消費者感覺物超所值。

      王曉秋認為，雖然之前自主品牌提的是“性價比”，實際上，更多是“配價比”，以配置高和價格便宜吸引消費者，而不是真正靠性能優(yōu)異吸引消費者。所以，消費者選擇自主品牌實際上仍然是選擇了“價”。而提高性能和品質，才是自主品牌真正能突破桎梏的根本原因。

      “我們不要把性價比中的‘性’丟掉了，而只認為‘價’重要。”王曉秋說，上汽要能提供跟合資企業(yè)一樣甚至比合資企業(yè)更高品質的產品。

【簡評】上汽已與阿里簽訂了合作協(xié)議，希望在互聯(lián)網(wǎng)汽車上成為行業(yè)領頭羊。顯然，上汽自主品牌已經(jīng)確定了“動力總成新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車”三條腿走路的戰(zhàn)略。

3.陳安寧拒絕再試錯：奇瑞要補轎車短板15-03-24 來源：21世紀經(jīng)濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2409050353379_2.shtml

      “今年的重點是要把艾瑞澤做起來，使奇瑞的SUV和轎車都做大。”3月14日，蕪湖下著濕冷春雨，用春寒料峭來形容這樣的天氣一點都不為過。不過，在位于開發(fā)區(qū)奇瑞的會議室，卻暖意濃濃，不時傳出輕松和爽朗的笑聲。

      雖然與5年多前回國加入奇瑞時相比，陳安寧增添了不少白發(fā)，高強度的工作節(jié)奏也使他蒼老了許多，不過，隨著奇瑞重新回歸正軌，陳安寧的笑容也增加了不少。

      “奇瑞已經(jīng)從小學生成長為中學生，再過段時間，就能上大學了。”同時身兼奇瑞汽車常務執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長的陳安寧評價奇瑞已經(jīng)進入了成長的“第二階段”。

      2014年，奇瑞國內銷量為357585輛，同比增長15.9%，遠高于國內乘用車9.89%和自主品牌乘用車4.10%的增長率。與此同時，隨著奇瑞單車價格的大幅提升，奇瑞的利潤也出現(xiàn)了大幅增長，從2013年4月至2014年底短短的一年多時間內，奇瑞的單車價格從5.4萬提升到8.2萬，增長率高達50%。

      美中不足的是，奇瑞單車價格的上升主要因為SUV領域的銷售增長帶動，SUV稱為奇瑞全年銷量最大亮點，銷量同比增長116.6%。“自主品牌并沒有走出低谷期，并不能因為一兩款車賣得好，就認為自己翅膀硬了。”陳安寧說，奇瑞下一步，要繼續(xù)沿著正確的方向堅持下去。

      轎車仍是軟肋

      “2015年是奇瑞比較一個關鍵的階段，我們進入了轉型第二階段，希望能夠接近合資品牌，比肩合資品牌。”身兼數(shù)職的陳安寧要把100%的精力花在奇瑞上。

      與合作企業(yè)相比，陳安寧認為轎車仍是奇瑞的軟肋。“從世界范圍內看，除了路虎，沒有任何一家企業(yè)是完全以SUV決勝市場的。”陳安寧說。目前，自主品牌在SUV領域普遍銷量大幅增長，最關鍵的原因是10萬左右的SUV，仍然是處于一片藍海，大眾、通用等主流的合資企業(yè)，同級車的價格都在20萬左右，而一旦這些企業(yè)放棄高利潤，產品下探，將直接影響到自主品牌在該領域辛苦打下的市場。

      這個道理與轎車市場是一樣的。隨著競爭的加劇，合資企業(yè)在SUV市場的下探也將成為必然。如上海通用已經(jīng)推出了小型SUV昂科拉，而東風悅達起亞剛剛上市的kx3起價僅為11.28萬元。所以，對于自主品牌而言，絕對不能安于一兩款車賣得好。

      2015年是“加速年”，陳安寧透露：“2015年，奇瑞要押寶押在艾瑞澤上。”奇瑞已經(jīng)為艾瑞澤的增長計劃提出了具體計劃：在產品上，在去年推出艾瑞澤3，前年推出艾瑞澤7后，今年會推出艾瑞澤M7和艾瑞澤5，年底推出中期改款，將艾瑞澤系列一步一步做實，使艾瑞澤成為一個非常成氣侯的系列；第二，艾瑞澤要上T動力，從這個月開始在艾瑞澤和瑞虎上全面裝載渦輪增壓發(fā)動機的動力總成系統(tǒng)。

      根據(jù)奇瑞董事長尹同躍提出的三步走策略：第一步到2016年，奇瑞要回歸到中國最強的本土品牌；第二步，2020年之前，接近，局部達到合資企業(yè)競爭水平；第三步，2020年成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。

      “汽車行業(yè)研發(fā)投入一般為銷售收入的4.5%-9%，而奇瑞投向研發(fā)在行業(yè)中偏高的。”陳安寧說。在研發(fā)上的堅持投入，使奇瑞從一年多年開始推出二次轉型后的第二代產品，瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤系列，都是二次轉型后的產品。

      奇瑞來要堅持正向開發(fā)體系、堅持技術優(yōu)勢和產品優(yōu)勢，而為了配合這個戰(zhàn)略方向，陳安寧透露奇瑞5年內在研發(fā)上將投入幾百億。

【簡評】分析在不利市場中仍高速增長的企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)他們其實有共同的特征，也就是在產品和研發(fā)上真槍實彈地投入。

4.騰訊聯(lián)手富士康打造智能汽車 BAT終成"三國殺"15-03-24 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：孟慶建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/240819141914676.shtml

      “BAT大戰(zhàn)”再添新戰(zhàn)場。繼百度、阿里巴巴涉足互聯(lián)網(wǎng)汽車之后，騰訊和富士康宣布將聯(lián)手打造智能汽車。

      昨日（3月23日），馬化騰與郭臺銘現(xiàn)身鄭州，富士康、騰訊及和諧汽車（03838.HK）共同簽訂《關于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在河南鄭州展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領域的創(chuàng)新合作，河南省政府亦表示對該計劃輔以支持。

      值得一提的是，同在昨日，北京汽車（01958.HK）與樂視控股在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，“樂視超級汽車”有望在今年上海車展期間正式亮相，百度無人汽車也有望今年面世。

      有分析人士認為，互聯(lián)網(wǎng)公司集中入場，汽車行業(yè)已經(jīng)站在風口。

      騰訊、富士康軟硬結合

      《每日經(jīng)濟新聞》昨日從富士康了解到，騰訊、富士康、和諧汽車三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團隊。以騰訊對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的洞見、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意開放平臺，搭配富士康在高科技移動終端、智能電動車的創(chuàng)新整合的設計與生產制造技術，打造高效便捷、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”。

      富士康相關負責人表示，“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”計劃將借助和諧汽車在高端汽車營銷及服務領域的領先優(yōu)勢。騰訊、和諧汽車與富士康可以“軟硬結合、虛實整合”，在各自的領域優(yōu)勢互補，將共同進行商業(yè)模式與產品創(chuàng)新開發(fā)。

      此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者還了解到，在此次合作中，河南省政府也會提供相關支持。“騰訊在互聯(lián)網(wǎng)思維、連接平臺，車載互聯(lián)網(wǎng)的解決方案等方面有創(chuàng)新經(jīng)驗，而富士康有智能電動車方面的核心技術，包括電池及管理系統(tǒng)、輕量化材料及成型、高效率電機及電控技術、汽車電子及系統(tǒng)整合控制技術方面的制造經(jīng)驗；和諧汽車有汽車營銷及服務方面的豐富經(jīng)驗及對汽車客戶的深入理解。”騰訊相關負責任人對記者表示。

      “小伙伴們”已提前布局

      從自身業(yè)務來看，三家合作伙伴都有強烈的造車動機和成熟條件。據(jù)了解，總部位于鄭州的和諧汽車是一家主營豪華及超豪華汽車品牌的經(jīng)銷商集團，擁有勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等13個豪華車品牌的經(jīng)銷權，是國內第二大豪車經(jīng)銷商。

      翻閱和諧汽車財報可見，富士康以及和諧汽車對新能源汽車業(yè)務已布局已久。2014年12月31日，和諧汽車發(fā)布公告，公司協(xié)議收購浙江綠野汽車有限公司 (下簡稱綠野汽車)全部股權。作為和諧汽車“造車”計劃的“殼資源”，綠野汽車已經(jīng)規(guī)劃了6款電動汽車。其中，純電動SUV“綠野e-X5”已于去年9月上市。

      值得注意的是，和諧汽車在收購綠野汽車之前，曾于2014年12月12日向獨立第三方投資者發(fā)行1.29億股股份，總金額約6.09億港元。而“接棒者”正是富士康母公司鴻海集團，鴻海也一舉占據(jù)和諧汽車10.526%的股權，成為其第二大股東。而僅隔半月之后，鴻海集團又一次對和諧汽車進行增資，將持股比例擴大至15%。

      作為全球最大的代工企業(yè)，富士康本身也在密集布局新能源汽車。2014年3月，北汽宣布與富士康共同投資開發(fā)和生產全新一代動力電池及其系統(tǒng)；9月，祖籍山西的郭臺銘在太原出席第二屆晉商大會時，宣稱將在山西投資超過50億元，大舉進軍電動車產業(yè)。

      此外，富士康董事長郭臺銘也在四處尋找進入電動車整車制造領域的平臺。2014年12月初，他帶領專家團隊前往河南三門峽市的速達電動汽車公司進行實地考察，并達成合作意向。

      互聯(lián)網(wǎng)巨頭集體入場

      智能汽車正成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼中的下一個“風口”。

      在騰訊與富士康在鄭州簽署協(xié)議的同時，樂視控股與北京汽車在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，北京汽車將為“樂視超級汽車”提供硬件層面的支持，樂視則將為北京汽車提供“互聯(lián)網(wǎng)智能汽車”的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)了解，北京汽車和樂視合作的首款產品將在今年上海車展期間正式亮相。

      而在剛剛結束的IT領袖峰會上，百度CEO李彥宏透露，百度將在年內推出無人汽車，并且也會與第三方汽車廠商合作。但他并沒有透露具體的合作信息。

      此外，3月12日，上汽集團（600104.SH）全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與阿里巴巴簽署協(xié)議，雙方將各出資約5億元，成立互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)合資公司。《每日經(jīng)濟新聞》記者從阿里巴巴得到證實消息，“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產品有望2016年上市。”

      事實上，騰訊此前已經(jīng)在汽車領域有所布局，通過入股四維圖新、推出騰訊路寶盒子、戰(zhàn)略投資易車網(wǎng)等方式，儲備了進入互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的戰(zhàn)略資源。

【簡評】互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車方面的布局，顯示汽車行業(yè)已成為當下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。


5.4月8日上市凱翼C3R車型配置信息曝光	6.國產斯柯達全新晶銳將于4月18日上市

上市時間：4月8日	上市時間：4月18日
預售價：——	預售價：——
發(fā)動機：1.5L	發(fā)動機：1.4L/1.6L
變速器：5速手動變速	變速器：5速手動/6速手自一體
車身尺寸：3972/1726/1510mm	車身尺寸：——

7.售13.18-18.58萬元新款速騰正式上市

8.售6.99-8.99萬元吉利GX7經(jīng)典版上市

上市時間：3月23日	上市時間：日前
預售價：13.18-18.58萬元	預售價：6.99-8.99萬元
發(fā)動機：1.6L/1.4TSI	發(fā)動機：1.8L
變速器：5速手動/6速手自一體/7速雙離合	變速器：5速手動變速
車身尺寸：4655/1780/1453mm	車身尺寸：4553/1833/1700

每日新聞摘要

1.上海3月車牌拍賣21日結束。本次共投放7406張牌照，132690人參與競拍，參拍人數(shù)為史上第二高。此外，5.58%的中標率創(chuàng)下歷史第二低。

2.21日下午，中央和國家機關公車改革取消車輛第二批第二場拍賣，在北京舊車交易市場花鄉(xiāng)拍賣廳舉行。本場參拍公車共122輛，總起拍價 347.5萬元。其中7輛奇瑞出現(xiàn)流拍，115輛車的實際起拍價為339.5萬元。這是5場拍賣會以來，首次出現(xiàn)流拍現(xiàn)象。本場拍賣總成交價為594.1 萬元，平均溢價率為75%。

3.工信部昨日發(fā)布2015年2月新能源汽車免征車輛購置稅情況通報。據(jù)國家稅務總局統(tǒng)計，2015年2月有25個省市辦理免征車購稅手續(xù)新能源汽車3421輛，其中乘用車3116輛，商用車305輛。

4.在新能源汽車領域“沉默”了近13年后，3月6日，長安汽車正式對外發(fā)布了未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。長安汽車寄望這一戰(zhàn)略能在2025年使其新能源汽車銷量達到200萬輛。

為中國汽車廠家服務為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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