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快訊2911-3月25日

發(fā)布時間：2015-03-25 16:20:46 瀏覽量：1868次

新聞標題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 2020年新能源汽車質(zhì)量安全水平明顯提升	5. 動力/配置提升新款瑞風S5 4月1日上市
2. 商業(yè)車險“費改”試點啟動六個地區(qū)先行試點	6. 跨界風格設(shè)計東南V CROSS 3月31日上市
3. 百度無人汽車年內(nèi)將面世將與第三方車商合作	7. 預(yù)售25.88萬起國產(chǎn)全新銳界正式下線
4. 車企打“組合拳” 求解新油耗限值難題	8. 4月15日上市新款納智捷5 Sedan新消息

新聞詳情

1.2020年新能源汽車質(zhì)量安全水平明顯提升15-03-25 來源：中國質(zhì)量報作者：張海燕

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/250813321332680.shtml

      記者日前在交通運輸部官網(wǎng)上了解到，交通運輸部上周發(fā)布了《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。

      《意見》提出，城市公交車、出租汽車運營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運輸企業(yè)傾斜，或成立專門的新能源汽車運輸企業(yè)。爭取當?shù)厝嗣裾С郑瑢π履茉雌嚥幌扌小⒉幌拶彛瑢π履茉闯鲎馄嚨倪\營權(quán)指標適當放寬。

      《意見》提出以下具體措施，以加快推進新能源汽車的推廣應(yīng)用：

      加強規(guī)劃引領(lǐng)。該《意見》將新能源汽車推廣應(yīng)用納入城市公共交通規(guī)劃和城市綜合交通運輸體系規(guī)劃，明確新能源汽車推廣應(yīng)用目標、技術(shù)路線、重點任務(wù)和配套政策，并按照“適度超前、科學布局”的原則，提出充換電設(shè)施總量和布局需求。要積極配合有關(guān)部門，將必要的充換電設(shè)施納入城市電力發(fā)展規(guī)劃和城市電網(wǎng)的建設(shè)與改造規(guī)劃。

      完善實施方案。《意見》要求，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施”原則，編制交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案和年度實施計劃，并合理確定車型和運力規(guī)模。鼓勵集約化程度高、管理制度完善、運營規(guī)范的交通運輸企業(yè)投資使用新能源汽車和建設(shè)充換電設(shè)施。根據(jù)新能源汽車技術(shù)特點、本地實際和運營需求，優(yōu)化運營調(diào)度和設(shè)施布局，提高新能源汽車的運營效率。

      嚴格新能源汽車技術(shù)選型。《意見》還要求，結(jié)合本地城市交通通行和公交線網(wǎng)、出租汽車車型結(jié)構(gòu)、城市物流配送通行管理狀況，科學選擇新能源汽車車型。新能源汽車必須符合國家有關(guān)技術(shù)標準。

      推動完善充換電設(shè)施。《意見》提出，積極爭取城市人民政府支持，在舊城改造和新城規(guī)劃建設(shè)時，結(jié)合城市公交車、出租汽車、城市物流配送和郵政快遞車輛的實際需求，配合有關(guān)部門加快配套建設(shè)必要的充換電設(shè)施。在規(guī)劃建設(shè)城市綜合客運樞紐、公交樞紐、出租汽車運營站、城市物流配送中心和服務(wù)區(qū)、快遞物流園區(qū)時，要根據(jù)需求配建快速充換電設(shè)施；在規(guī)劃建設(shè)城市公交停車場、保養(yǎng)場、維修廠、出租汽車停車場時，要考慮配建“慢充為主、快充為輔”的充電設(shè)施。對現(xiàn)有城市公交、出租汽車、城市物流配送場站，符合配建條件的，結(jié)合實際需求，加快建設(shè)完善充換電設(shè)施。鼓勵和支持社會資本進入交通運輸行業(yè)新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。

      推動落實扶持政策。《意見》要求，要積極配合同級財政、稅務(wù)等部門，做好車輛購置稅優(yōu)惠政策落實工作，在2014年9月1日至2017年12月31日間，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。要積極配合同級財政、發(fā)展改革部門，制定本地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的支持政策，在新能源汽車購置補貼、貸款貼息、運營補貼、充換電基礎(chǔ)設(shè)施維護、推廣應(yīng)用宣傳及科研補助等方面給予必要的支持。要配合做好城市公交車成品油價格補貼政策改革，積極落實相關(guān)政策要求，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長的機制。積極配合有關(guān)部門，推動落實新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策、消費稅政策、充換電設(shè)施用地政策和用電價格優(yōu)惠政策。

      完善新能源汽車運營政策。根據(jù)《意見》，城市公交車、出租汽車運營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運輸企業(yè)。爭取當?shù)厝嗣裾С郑瑢π履茉雌嚥幌扌小⒉幌拶彛瑢π履茉闯鲎馄嚨倪\營權(quán)指標適當放寬。

      創(chuàng)新推廣應(yīng)用模式。在交通運輸行業(yè)研究完善新能源公交車“融資租賃”、“車電分離”和“以租代售”等多種運營模式。《意見》鼓勵純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)或?qū)ｉT的充換電設(shè)施運營企業(yè)，推行純電動公交車電池租賃；鼓勵新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或融資租賃經(jīng)營企業(yè)，推行新能源公交車整車租賃，降低公交企業(yè)一次性購買支出。

      加強安全和應(yīng)急管理。《意見》督促相關(guān)交通運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，切實加強對所屬駕駛員、乘務(wù)員和車輛的管理。加強新能源汽車運營安全監(jiān)控，納入城市交通智能化運營監(jiān)控平臺，并完善新能源汽車基礎(chǔ)信息。督促相關(guān)交通運輸企業(yè)在新能源公交車、出租汽車上加快安裝實時監(jiān)控裝置，對車輛運行技術(shù)狀態(tài)、充電狀態(tài)、電池單體進行實時監(jiān)控和動態(tài)管理，并建立新能源汽車運行數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計分析系統(tǒng)，為新能源汽車安全運行提供基礎(chǔ)支撐。督促交通運輸企業(yè)建立健全新能源汽車定期檢查、維護和修理制度，加強新能源汽車技術(shù)管理，建立新能源汽車全生命周期運營檔案。制定新能源汽車拋錨、運營周轉(zhuǎn)不暢、惡劣天氣、客流激增下的應(yīng)急處置程序和措施，提高應(yīng)急處置能力。

【簡評】未來5年，我國新能源汽車的質(zhì)量安全水平將明顯提升。

2.商業(yè)車險“費改”試點啟動六個地區(qū)先行試點 15-03-25 來源：北京青年報作者：藺麗爽

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/25080325325444.shtml

      昨日，中國保監(jiān)會公布《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，明確了這項改革的時間表和路線圖。黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等六個保監(jiān)局所轄地區(qū)為改革試點地區(qū)，北京不屬于試點城市。

      保監(jiān)會相關(guān)負責人表示，中國保險行業(yè)協(xié)會將負責擬定商業(yè)車險示范條款和保費行業(yè)基準，建立商業(yè)車險新型條款評估和保護機制。財產(chǎn)保險公司負責自主確定商業(yè)車險條款，科學厘定商業(yè)車險費率，依法報批商業(yè)車險條款費率，建立商業(yè)車險條款費率監(jiān)測調(diào)整機制。

      該《方案》提出了商業(yè)車險改革的時間表和路線圖，將商業(yè)車險改革試點分為準備階段、實施階段和推廣階段，確定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等六個保監(jiān)局所轄地區(qū)為改革試點地區(qū)，明確從2015年4月1日起，經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)的財產(chǎn)保險公司可以根據(jù)《方案》要求申報商業(yè)車險條款費率。

      目前，我國商業(yè)車險費率厘定是以新車購置價為重要定價因素，保費與風險的相關(guān)度不高，頻繁出險的車輛與長期不出險車輛間的費率差異不大。

      商業(yè)車險改革的目的是使風險和費率相匹配，把商業(yè)車險的產(chǎn)品定價權(quán)交給保險公司，把產(chǎn)品的選擇權(quán)交給廣大消費者和車主。改革后商業(yè)車險價格將總體平穩(wěn)，低風險車主會享受更多的費率優(yōu)惠。

【簡評】商業(yè)車險費改將給行業(yè)帶來更多活力，給每個公司帶來新的參與競爭的機會，從這個意義上來說，對消費者肯定是有好處的。

3.百度無人汽車年內(nèi)將面世將與第三方車商合作15-03-25 來源：北京日報作者：張倩怡

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/250814501450799.shtml

      除谷歌的無人駕駛汽車之外，國內(nèi)的無人車也要來了。近日，李彥宏證實，百度無人駕駛汽車將在今年年內(nèi)推出。

      據(jù)了解，這款無人駕駛汽車將具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。

      李彥宏表示，百度會與第三方汽車廠商合作，百度方面并不負責硬件，至于與哪幾家汽車廠商合作，他當時并未透露。百度還會將視覺、聽覺等識別技術(shù)應(yīng)用在無人汽車系統(tǒng)研發(fā)中，負責該項目的是百度深度學習研究院。

      如今，國內(nèi)巨頭都已加速布局互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)，上汽集團就已宣布和阿里牽手，樂視也推出互聯(lián)網(wǎng)智能汽車計劃。

【簡評】目前國內(nèi)外無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、法規(guī)及標準還基本處于空白狀態(tài)。

4.車企打“組合拳” 求解新油耗限值難題15-03-25 來源：第一財經(jīng)日報作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/250758595859328.shtml

      節(jié)能減排是大勢所趨，中國第三階段油耗限值標準已于今年1月1日起全面執(zhí)行，這給所有乘用車企業(yè)布置了一道“作業(yè)”：今年平均油耗值要控制在6.9升/百公里以內(nèi)。

      盡管離年終“交卷”尚有幾個月時間，但一年之計在于春，假如車企不提前好好規(guī)劃，將可能觸碰到“油耗紅線”，尤其是力推大中型SUV或MPV車型的車企。目前，部分車企紛紛導入渦輪增壓等新技術(shù)以及加快新能源車步伐，通過多種方式降低油耗。

      豐田在華打“組合拳”

      日前，廣汽豐田推出的全新漢蘭達搭載了豐田最新的2.0T D-4S(雙渦管渦輪增壓直噴)發(fā)動機，實現(xiàn)百公里綜合工況油耗為8.2升，雖然依然超過6.9升的平均值，但由于采用渦輪增加發(fā)動力，已成為大中SUV中最節(jié)能的車型之一。此前，老款漢蘭達油耗超過10升/百公里。

      鑒于對市場預(yù)期以及法規(guī)等綜合因素，廣汽豐田近年來開始采取了一系列行動，已先后推出致炫以及雷凌兩款中小型車，隨著今年全新漢蘭達油耗下降，進一步減輕了廣汽豐田實現(xiàn)平均燃料消耗量目標的壓力。

      廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉近日接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪時稱： “這一代漢蘭達的推出，是充分考慮現(xiàn)在以及將來中國燃油法規(guī)的進一步嚴格化，從我們動力的改變可以看到，2.0T動力油耗是8.2升，油耗比原來還降低了很多，同時增加一些裝備，比如自動起停裝置也是率先在漢蘭達這個車型采取，這也是為我們現(xiàn)在以及將來對應(yīng)國家政策作出的一系列的改善的內(nèi)容。”

      渦輪增加技術(shù)原先主要是豐田強勁的競爭對手大眾在采用，而豐田更多傾向推廣混合動力技術(shù)。不過，考慮到中國消費者的喜好、混動車型在華普及推廣尚需要一定過程以及應(yīng)對油耗大考等綜合因素，豐田在華趕緊補位推出搭載渦輪增壓新發(fā)動機的新車型。近幾個月來，豐田繼旗下進口車型雷克薩斯NX首次在華導入渦輪增壓技術(shù)之后，一口氣又在凱美瑞、皇冠以及漢蘭達等三款國產(chǎn)中高級車的改款或換代新車型上導入渦輪增壓技術(shù)。

      廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘談到，這次推出2.0的渦輪增壓技術(shù)，是豐田研究了中國未來對于油耗方面的限制規(guī)定之后研發(fā)出的一款技術(shù)。此外，豐田在混動技術(shù)方面也會加快步伐，目前廣汽豐田當中只有凱美瑞有混合動力版，但是還會陸續(xù)導入混合動力版本，今年下半年將推出一款搭載混合動力系統(tǒng)的中級車，未來還將在其他車型做好隨時可以導入混合動力系統(tǒng)的準備。

      混動技術(shù)、小型車戰(zhàn)略加上今年力推的渦輪增壓技術(shù)，豐田在華打出 “組合拳”，不斷嘗試采用新方法降低油耗。

      加速新能源車布局

      在中國推行節(jié)能減排政策的大背景下，越來越多車企采用渦輪增壓技術(shù)，尤其小排量渦輪增壓發(fā)動機已然成為市場主流，例如東風雪鐵龍繼1.6THP渦輪增壓發(fā)動機后又推出1.2THP發(fā)動機。

      不過，假如僅在傳統(tǒng)燃油車上引進新技術(shù)，這還遠遠不夠，依然難以滿足未來越來越嚴格的油耗標準。小林一弘談到，豐田在到達未來的新燃料世界之前，現(xiàn)在不管是混合動力技術(shù)還是渦輪增壓的技術(shù)或者是自然吸氣技術(shù)的改良，都是未來世界過程當中需要進行過渡的技術(shù)。廣汽豐田會根據(jù)實際的市場發(fā)展需求以及國家對于環(huán)境變化的要求來進行靈活的對應(yīng)。

      為了順利通關(guān)，國內(nèi)自主車企長安汽車寄望通過整車技術(shù)優(yōu)化、動力技術(shù)優(yōu)化和引入部分新能源汽車產(chǎn)品使企業(yè)平均油耗最終達標。按長安的計劃，先通過應(yīng)用怠速啟停STT技術(shù)降低10%~12%的耗油率，然后通過新一代發(fā)動機和柴油、混動技術(shù)的應(yīng)用再降低10%的油耗，最后通過引入部分新能源產(chǎn)品，使企業(yè)油耗再下降4%達到5升的目標。本月初，長安汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略并推出逸動純電動車。長安內(nèi)部人士對本報記者稱，通過一系列措施，長安汽車今年將該企業(yè)油耗平均值控制在6.9升/百公里以內(nèi)應(yīng)該沒問題。根據(jù)長安新能源戰(zhàn)略內(nèi)容，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，長安新能源汽車累計銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。

      比亞迪、東風、上汽、北汽以及廣汽等車企皆在加速新能源車的布局。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源汽車生產(chǎn)6190輛，銷售6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。提速發(fā)展新能源車，這是降低企業(yè)平均油耗值的最有效路徑之一，例如比亞迪今年推出插電式混合動力SUV車型“唐”，百公里油耗在2升內(nèi)，為比亞迪整體降低平均油耗值騰挪出了不少空間。

【簡評】最難的是2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里，假如車企沒有布局新能源車，屆時單靠傳統(tǒng)燃油車基本上是無法實現(xiàn)這樣的目標。


5.動力/配置提升新款瑞風S5 4月1日上市	6.跨界風格設(shè)計東南V CROSS 3月31日上市

上市時間：4月1日	上市時間：3月31日
預(yù)售價：——	預(yù)售價：——
發(fā)動機：2.0L/1.5TGDI/2.0T	發(fā)動機：1.5L/1.5T
變速器：5速手動/6速手動/6速雙離合	變速器：5速手動/6速手動以/CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.預(yù)售25.88萬起國產(chǎn)全新銳界正式下線

8.4月15日上市新款納智捷5 Sedan新消息

上市時間：5月20日	上市時間：4月15日
銷售價：25.88-43.68萬元	預(yù)售價：——
發(fā)動機：2.0T/2.7T	發(fā)動機：1.8T
變速器：6速自動變速	變速器：5速手動/6速自動
車身尺寸：4878/1925/1770mm	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.3月19日，長安福特發(fā)布聲明，明確正式收購哈飛汽車資產(chǎn)：長安福特汽車有限公司正在履行對哈飛汽車股份有限公司轎車生產(chǎn)基地相關(guān)資產(chǎn)的收購和交割手續(xù)。長安福特將利用收購資產(chǎn)，并對其進行升級改造，以滿足不斷增長的中國市場需求。

2.3月26日24時,國內(nèi)成品油將迎來新一輪調(diào)價窗口。多家成品油分析機構(gòu)上午預(yù)測,本輪油價下調(diào)幾成定局,下調(diào)幅度約在250元至290元/噸,折合每升下調(diào)0.2元。

3.深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司今天宣布，嚴琛女士即將接替任期已滿的廉玉波先生，出任公司CEO，帶領(lǐng)DENZA騰勢純電動汽車品牌，進入在中國市場向戰(zhàn)略縱深推進的階段。

4.北京汽車（1958.HK）于3月22日晚發(fā)布2014年度業(yè)績：北京汽車全年收入563.7億元，同比增長341.0%，歸屬于權(quán)益持有人的凈利潤為45.1億元，同比增長66.2%，每股盈利0.7元，同比增長45.8%，北京汽車擬向全體股東派發(fā)股息每股0.3元。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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