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新聞詳情
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| 1. 轉(zhuǎn)產(chǎn)、重組、倒閉 汽車用品行業(yè)能否繼續(xù)玩耍15-03-25 來源：中國汽車報(bào) 作者：鄔啟斌 |
| http://www.12365auto.com/news/20150324/168293.shtml |
3月7日，中國國際汽車用品展覽會（CIAACE）在北京國際展覽中心舉辦。據(jù)了解，本屆展會共有16個場館、8大產(chǎn)品分區(qū)展覽面積共計(jì)25萬平方米，來自美國、德國、日本、韓國、以色列、中國臺灣等國家和地區(qū)的6000多家汽車用品生產(chǎn)商參展，得到近30萬專業(yè)買家及京城2000多萬名車主共同關(guān)注。
然而，在這火爆場面的背后，汽車用品行業(yè)的洗牌和重組也正在殘酷進(jìn)行。據(jù)展會主辦方雅森國際展覽有限公司總經(jīng)理謝宇透露，2014年汽車用品行業(yè)整體發(fā)展出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，“一年內(nèi)有近1萬家汽車用品企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、重組甚至關(guān)停倒閉。”
我國汽車產(chǎn)銷量近幾年在2000萬輛以上，汽車保有量不斷增加，汽車用品行業(yè)在這樣的社會背景下得到快速發(fā)展。“由于需求量巨大，而且一些品類的汽車用品生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻不高，原本生產(chǎn)其他產(chǎn)品的企業(yè)相繼進(jìn)入汽車用品行業(yè)，同時(shí)，還有不少家庭式作坊也加入其中，造成市場中的產(chǎn)品‘魚龍混雜’、參差不齊。”
無序的競爭也導(dǎo)致汽車用品行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。由于汽車用品行業(yè)前幾年處于粗放式發(fā)展階段，不少企業(yè)并不具備前瞻性的思維和意識，“很多企業(yè)都是看到別人做這個（汽車用品）賺到錢了，就立刻跟進(jìn)，也進(jìn)入這個行業(yè)。看到別人做的產(chǎn)品銷路好，也跟著模仿。企業(yè)創(chuàng)新被市場整體環(huán)境抑制，無法健康發(fā)展。”
在整體業(yè)態(tài)上，很多汽車用品企業(yè)還處于“師傅帶徒弟”的生產(chǎn)方式中，很多新生的企業(yè)并不是由于掌握了先進(jìn)技術(shù)，而是徒弟見師傅的產(chǎn)品賺到錢了，自己不甘于為他人打工，自己購入設(shè)備、注冊公司開始生產(chǎn)，如此循環(huán)往復(fù)，汽車用品生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在近幾年呈幾何級數(shù)字增長，但創(chuàng)新不多，導(dǎo)致市場經(jīng)常出現(xiàn)惡性競爭，產(chǎn)品價(jià)格也隨之一落千丈，利潤率越來越低，產(chǎn)品附加值難以提升。
由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，利潤率不斷降低，以及惡性競爭的影響，造成不少汽車用品生產(chǎn)企業(yè)誠信度不高。前幾年市場需求還很旺盛，每年的市場規(guī)模都能保持100%~200%的驚人增長，2014年卻出現(xiàn)了一個大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從終端銷售點(diǎn)反饋來看，2014年的汽車用品需求突然‘跳水’，原本需求旺盛的消費(fèi)群體不見了，這近1萬家處于低端產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)撐不住了，一年內(nèi)倒閉、轉(zhuǎn)產(chǎn)、重組，我原本預(yù)估會在2016~2017年出現(xiàn)的情況提前發(fā)生了。
近年來空氣污染、霧霾等問題越發(fā)受到社會共同關(guān)注，消費(fèi)者對車內(nèi)的空氣質(zhì)量也越來越重視，2014年央視曾報(bào)道黑心棉等汽車用品存在的問題，使得消費(fèi)者認(rèn)識并開始重視車內(nèi)空氣環(huán)境。
與往年汽車電子類產(chǎn)品當(dāng)“主角”的情況不同，今年的展會，隨處可見車用空調(diào)濾芯和車載空氣凈化裝置的展臺。雖然產(chǎn)品同質(zhì)化問題依然存在，多位生產(chǎn)空氣凈化裝置的企業(yè)銷售人員卻表示，今年無論從產(chǎn)品品類上還是銷量上，都有很大提升。
市場需求發(fā)生了改變，倒閉的近1萬家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有跟上市場需求。很多低端產(chǎn)品生產(chǎn)出來沒有達(dá)到消費(fèi)者的環(huán)保需求，甚至有些車用腳墊、座墊本身就有很大異味，生產(chǎn)這樣產(chǎn)品的企業(yè)，在這輪深度調(diào)整中“死掉”，也是市場的選擇。
針對目前的趨勢，目前國內(nèi)已有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入汽車用品行業(yè)，改變了原有的僵化思維模式，給汽車用品行業(yè)帶來新的思想和意識，期待這些企業(yè)有所作為，期待標(biāo)桿企業(yè)早日出現(xiàn)。 |
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| 2.周四油價(jià)望再降0.2元/升 2年累計(jì)跌2元 15-03-25 來源：法制晚報(bào) 作者：張鑫 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/25082025202560329992460.shtml |
3月26日24時(shí),國內(nèi)成品油將迎來新一輪調(diào)價(jià)窗口。多家成品油分析機(jī)構(gòu)上午預(yù)測,本輪油價(jià)下調(diào)幾成定局,下調(diào)幅度約在250元至290元/噸,折合每升下調(diào)0.2元。26日恰逢新成品油調(diào)價(jià)機(jī)制出臺兩年,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,其間國內(nèi)油價(jià)累計(jì)下跌超2000元/升。
受美元走弱、美國運(yùn)營的油田鉆井?dāng)?shù)下降等影響,23日國際油價(jià)出現(xiàn)反彈。截至今日凌晨,紐交所原油期貨價(jià)格收于每桶47.45美元,漲幅達(dá)1.89%。即使如此,本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國際油價(jià)整體仍是震蕩下行。多家機(jī)構(gòu)上午預(yù)測,本輪調(diào)價(jià)窗口將如期開啟。
中宇資訊分析師預(yù)測,本輪成品油零售價(jià)約下調(diào)290元/噸;卓創(chuàng)資訊分析師預(yù)計(jì),本輪下調(diào)幅度約為280元/噸;隆眾分析師預(yù)計(jì),本輪對應(yīng)的下調(diào)幅度約為250元/噸。折合成升價(jià),預(yù)計(jì)將下調(diào)約0.2元/升。
2013年3月26日,國內(nèi)成品油新調(diào)價(jià)機(jī)制正式實(shí)施。新機(jī)制將調(diào)價(jià)周期由22個工作日縮短至10個工作日,取消了正負(fù)4%的幅度限制,并采取新的掛靠油種和計(jì)算公式。
隆眾石化網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,這兩年間國內(nèi)成品油價(jià)共進(jìn)行了37次調(diào)整,其中24次下調(diào)、13次上調(diào),此外還有14次擱淺(含1次噸價(jià)下調(diào)但零售價(jià)未做調(diào)整)。
其間,國內(nèi)汽油價(jià)格累計(jì)下跌2435元/噸,折合升價(jià)累計(jì)下跌約2元/升。 |
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| 3. 國四新車難銷二手車難賣 廣州車市遇“寒潮”15-03-25 來源：新快報(bào) 作者：牟曉翼 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/24051617161760329940453.shtml |
廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會建議,國四新車銷售限制延至7月1日起實(shí)施;允許在兩年內(nèi)國四二手車在省內(nèi)流通。
珠三角執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)后,距離省環(huán)保廳下發(fā)的禁止國四標(biāo)準(zhǔn)車型在4月1日后跨市轉(zhuǎn)入的期限,只剩下最后一個星期了。廣州市汽車服務(wù)業(yè) 協(xié)會和眾多二手車商日前發(fā)出的延遲申請,至今仍無回音。隨著時(shí)間的流逝,難受的不僅僅是二手車經(jīng)銷商,其大量國四以下排放標(biāo)準(zhǔn)二手車庫存無法及時(shí)消化。在 廣州,絕大多數(shù)上路的機(jī)動車仍舊是國四排放標(biāo)準(zhǔn),受新標(biāo)準(zhǔn)影響和二手車市萎靡影響,原有的“置換購新車”模式可行性越來越低,有些車主愛車瞬間貶值兩成以上。
根據(jù)廣州市公安局車管所數(shù)據(jù)顯示,2014年廣州汽車上牌量為20.3萬輛,與2013年基本持平,位居全省前四。2015年1月廣州汽車上牌量為 1.7萬輛,同比下降12.3%。分析認(rèn)為,深圳限購后限制了廣州車主的異地上牌行為,加之原有的搖號和競價(jià)獲取指標(biāo)途徑管控仍舊嚴(yán)格,抑制了廣州的新車 銷售,加之2月份春節(jié)假期以及國五排放新政出臺,對新車銷售會形成明顯的沖擊。廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會日前表示,預(yù)計(jì)2015年第一季度新車銷售形勢同比出 現(xiàn)下滑。
3月份起,珠三角提前實(shí)施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定新車上牌必須符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會對全市新車市場的摸查,廣州有500多家汽 車銷售商的新國四排放標(biāo)準(zhǔn)車庫存的比例高達(dá)三成,有5萬多輛,市值100多億元。這些國四新車的庫存預(yù)估要4～6個月才能消化完畢。
同樣,二手車市場的日子也很不好過:根據(jù)車管所數(shù)據(jù),2015年1月廣州二手車轉(zhuǎn)移登記的數(shù)量為7760輛,同比增長24.7%。但是春節(jié)前宣布珠三 角提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn),而且二手車與新車一刀切,沒有給予過渡期,國四二手車難以在珠三角區(qū)域甚至是廣東省內(nèi)自由流通,使得二手車市瞬間低迷。根據(jù)廣州 市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會對本地二手車市場摸查發(fā)現(xiàn),廣州市近千家二手車經(jīng)營商戶,從業(yè)人員過萬,庫存國四二手車近2萬輛,市值15億元左右。這些庫存國四二手車 預(yù)估要3～4個月才能消化完畢。
新推出的國五排放標(biāo)準(zhǔn)對市場影響巨大,折射到廣州市民身上,主要有三重影響:新車銷售價(jià)格居高不下、舊有車輛難以轉(zhuǎn)手置換新車、已有車輛迅速貶值。這三重影響使得全市200多萬輛機(jī)動車更新?lián)Q代速度驟然降低,固化在了國四排放標(biāo)準(zhǔn)上。 |
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| 4.特斯拉可獲得深圳市電動汽車專用牌照15-03-25 來源：汽車之家 作者：章寧 |
| http://www.12365auto.com/news/20150325/168444.shtml |
3月24日，特斯拉宣布其正式進(jìn)入了深圳市電動汽車目錄，未來購買特斯拉的車主可以獲得深圳市政府針對新能源車發(fā)放的牌照。
深圳市于2014年12月29日18時(shí)起開始實(shí)施汽車限購，每年暫定車輛號牌指標(biāo)十萬個，按月分配。其中，在十萬個號牌指標(biāo)中，有兩萬個指標(biāo)是針對電動汽車發(fā)放的。目前汽車限購的城市中，除了深圳外，上海、廣州和杭州也對特斯拉發(fā)放電動車牌照。
目前特斯拉在國內(nèi)銷售MODEL S車型，這款車共有四款車型，其售價(jià)區(qū)間為64.80-94.95萬元。 |
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| 5. 北京二手車近四成外遷 限遷政策難擋15-03-25 來源：北京青年報(bào) 作者：何登峰 |
| http://www.12365auto.com/news/20150325/168514.shtml |
根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，去年全年，北京二手車交易量超過70.65萬輛，其中有近27.8萬輛是外遷車輛，這些車輛不僅賣到各省會的二線城市，其中的大部分也進(jìn)入到五線城市數(shù)以百計(jì)的各地級市二手車市場，占到北京二手車交易量的36.3%，正是全國大市場的形成，讓北京二手車的好品質(zhì)能夠享譽(yù)全國。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年，吉林、內(nèi)蒙古和山東成為北京二手車最大的外遷地，平均外遷量超過2.4萬輛，這三個省份中，四平、遼源、通化、赤峰、呼和浩特、包頭是主要的遷入城市；排在第二梯隊(duì)的有新疆、云南、河北、遼寧、河南和黑龍江，這些省會市場遷入量超過1.2萬輛。而像山西、甘肅、陜西、貴州、安徽、貴州、湖北、江蘇和湖南等9個城市，平均遷入量超過3200輛，四川、浙江、寧夏、青海等十幾個市場，遷入量都在1000輛以內(nèi)。
由于各地圍繞排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的“限外”政策，實(shí)際上北京二手車外遷市場一直處于一個動態(tài)的變化當(dāng)中。去年年初，各地“限外”政策并不是很嚴(yán)格，河北、山西、山東都是最主要的遷入地，而到去年年中，由于陸續(xù)嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，北京二手車主要遷入地又開始向東北主要地市級市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)，而到了年底的時(shí)候，基本上整個東部地區(qū)都設(shè)定了嚴(yán)格“限外”政策，北京二手車又開始批量向西北一些小城市外遷。
近期，北京二手車主要市場已經(jīng)轉(zhuǎn)向西北地區(qū)，主要遷入的市場有新疆石河子市、塔城地區(qū)、貴州六盤水、寧夏固原、云南大理等偏遠(yuǎn)的地區(qū)。
為什么北京二手車遷入市場變化如此之大？這主要是由于逐漸嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，全國地市級以上城市市場，基本上都實(shí)施了國Ⅲ和國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而像二線省會城市都實(shí)施了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，有些甚至實(shí)施了國Ⅴ，如果不能滿足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，北京二手車基本上都無法遷入當(dāng)?shù)厥袌觥?br>
從全國范圍來看，國Ⅱ以下二手車基本上已經(jīng)無地可遷，價(jià)格也因此大幅下滑。
目前，對于大部分國Ⅱ、國Ⅲ北京二手車而言，只能遷往更遠(yuǎn)的西北地區(qū)，而與此同時(shí)，一些地市級城市已經(jīng)開始通過“經(jīng)濟(jì)手段”來應(yīng)對二手車遷入，并由此造成二手車市場混亂的局面。一些二手車市場專業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)下，只能寄希望于通過稅收來調(diào)節(jié)二手車市場，并適時(shí)取消二手車限外整車，還原一個常態(tài)化的二手車市場。 |
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| 6. 二手車電商進(jìn)入燒錢模式 份額萬億元級15-03-25 來源：新快報(bào) |
| http://auto.ifeng.com/pinglun/20150325/1037693.shtml |
日前,二手車電商優(yōu)信宣布完成新一輪融資總計(jì)1.7億美元,其核心目的是為了進(jìn)軍二手車B2C領(lǐng)域。同樣值得關(guān)注的是,今年年初以C2C模式殺入二手車市場的人人車和好車無憂都宣布獲得了2000萬美元的注資,而已經(jīng)融到1億美元的趕集好車,也開啟燒錢模式。對此,有人預(yù)言,二手車電商即將成為下一個巨頭升起的“颶風(fēng)口”。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2000年至2013年間,二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到520.33萬輛,增長了近20倍,交易金額已達(dá)到2916.49億元的規(guī)模。來自中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年全年累計(jì)交易二手車605.29萬輛,同比增長16.33%。交易額3675.65億元,同比增長26.03%。
現(xiàn)狀 電商融資燒錢搶份額
面對這樣一個潛力規(guī)模達(dá)萬億元級的市場,資本紛紛入局,二手車市場的經(jīng)營模式面臨著變革,二手車電商也開始成為經(jīng)營模式創(chuàng)新的焦點(diǎn)。
據(jù)易觀智庫統(tǒng)計(jì),去年我國公開可查的關(guān)于二手車電商投融資案例超過10起,有近五成的投融資超過1000萬美元,其中,有四成電商為ToB交易服務(wù)型,四成電商為ToC交易服務(wù)型。
為了搶奪市場份額,B2B模式的兩家大型二手車交易平臺優(yōu)信拍及車易拍也出現(xiàn)“燒錢搶份額”的市場大戰(zhàn),例如優(yōu)信拍每拍賣出一輛車不收取任何傭金,并補(bǔ)貼給4S店3000元;而作為對策,車易拍則采取了補(bǔ)貼物流費(fèi)用、向中小車商提供金融信貸等一系列措施來應(yīng)對市場變化,以穩(wěn)固市場地位。
影響 線上線下互相借力
事實(shí)上,二手車電商并不是一個什么新鮮事物,它早在2005年前后便已經(jīng)出現(xiàn),只是受我國二手車政策不完善、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失以及誠信交易等問題影響,前些年二手車電商發(fā)展不溫不火,不同類型的平臺更是起起落落。
來自廣州的廣駿二手車市場相關(guān)人士告訴記者,其市場早在2006年前后便與51汽車、中國二手車、第一車網(wǎng)、互信二手車等有合作,如今則與在他們看來比較主流的58同城、汽車之家、搜狐二手車、51汽車等有推廣,他透露:“以前通過電商平臺為市場所帶來的交易量貢獻(xiàn)度不到1%,但近兩年占比達(dá)到2%。”
當(dāng)然,從最直觀的角度看,二手車電商的出現(xiàn)一定程度上還是給傳統(tǒng)二手車商帶來了沖擊。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,去年上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛,其中二手車電商已經(jīng)在市場中拿下了3%的份額,相比上年同期增長12.77%;交易額1705.26億元,相比上年同期上漲22.88%。但業(yè)內(nèi)人士也告訴記者,目前二手車電商仍處于起步階段,這些電商平臺還要依靠傳統(tǒng)二手車商、4S店等收購車源以及透過傳統(tǒng)二手車市場獲取最新的動態(tài)信息。 |
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