本周車市概述
初步統計,2月1-28日,乘用車市場零售136.4萬輛,同比增長9%,較上月增長6%,今年以來累計零售265.7萬輛,同比下降21%;全國乘用車廠商批發159.8萬輛,同比增長9%,較上月增長10%,今年以來累計批發304.7萬輛,同比下降16%。
初步統計,2月1-28日,新能源乘用車市場零售43.8萬輛,同比增長59%,較上月增長32%,今年以來累計零售77萬輛,同比增長23%;全國乘用車廠商新能源批發50萬輛,同比增長58%,較上月增長29%,今年以來累計批發88.9萬輛,同比增長21%。
1.2月乘用車市場零售緩慢恢復
隨著春節后的車市回暖,2月乘用車市場零售總體較為平穩。
第一周零售3.7萬輛,同比去年2月同期增長39%,環比上月同期下降17%。
第二周零售4.0萬輛,同比去年2月同期增長52%,環比上月同期下降18%。
第三周零售3.8萬輛,同比去年2月同期下降14%,環比上月同期增長11%。
第四周零售7.0萬輛,同比去年2月同期增長1%,環比上月同期增長73%。
初步統計,2月1-28日,乘用車市場零售136.4萬輛,同比增長9%,較上月增長6%,今年以來累計零售265.7萬輛,同比下降21%。
由于去年2月初是春節期間,1-5日的零售統計難度大,因此2月的前兩周日均基本是按平均值計算。一至二周的數據基本體現了目前的市場走勢同比較強。第三周零售走勢稍弱,這也是部分地區學生已經開學,開學前購車潛力釋放,而市場不穩定帶來的觀望也較嚴重。
去年由于提倡就地過年,春節氣氛不濃,因此春節前后的市場恢復較快。今年2月是春節后的真正市場啟動期,也是疫情三年結束后的市場啟動期,因此期待蟄伏已久的消費市場會持續折射出巨大的新投資新消費機遇,燃油車市場的需求會逐步恢復,煙火氣重歸生活。
疫情后消費者購新能源車剛需小幅下降,疊加油價不太高,春節后燃油車市場下降的速度放緩,有望形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應該明顯回暖。疫情后服務業面臨百廢待興的新局面,期待節后車市會有一波入門級消費者的購車潮。
2.2月全國乘用車廠商銷量緩慢恢復
第一周批發日均2.8萬輛,同比去年2月同期增長1%,環比上月同期下降32%。
第二周批發日均4.1萬輛,同比去年2月同期增長46%,環比上月同期下降9%。
第三周批發日均4.6萬輛,同比去年2月同期下降19%,環比上月同期增長46%。
第四周批發日均9.4萬輛,同比去年2月同期增長16%,環比上月同期增長60%。
初步統計,2月1-28日,全國乘用車廠商批發159.8萬輛,同比增長9%,較上月增長10%,今年以來累計批發304.7萬輛,同比下降16%。
2月車市環境復雜,農民工返鄉就業利好下級市場消費提振。近期出口降速后的國際貿易轉內銷,內循環趨勢加速也將成為內需增長的動力來源。
前期新能源車連續兩年多的暴增,碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利,隨之而來的上游資源和中游電池產業的投資力度很強,必然帶來供給的產能高增長。類似前期的鈷價價格暴漲到近60萬后,今年2月鈷價格為28萬元/噸,同比下降率46.94%,“鈷奶奶”重回青春;碳酸鋰前期的供需錯配帶來的價格從5萬元漲到58萬元,目前已經明顯回落,未來仍有進一步回歸的空間。前幾年鋰礦的投資熱帶來的供給過剩和消費電子的劇烈萎縮,有利于新能源車的盈利壓力的改善,有資源現在賣是比較合適的,未來供給潛力很大。
3.2月新能源乘用車市場預判50萬輛
2022年全國乘用車市場新能源實現650萬輛銷量,增速94%的良好業績。2022年底新能源補貼政策如期調整,疊加春節提早因素,1月全國新能源乘用車市場因春節假期的原因急劇下跌,進入2月逐步平穩回暖。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯,部分廠商年初產銷主動減速,實現生產端降本。
考慮到主力企業中的歲末年初產銷波動較大,因此用2022年11月主力企業銷量占比測算。乘聯會2022年11月全國乘用車市場新能源銷量萬輛以上的14家廠商批發銷量占總體新能源乘用車全月銷量的85.5%,這些企業的2月預估銷量為43萬輛,按照正常結構占比預測2月的全國新能源乘用車銷量在50萬輛,實現春節后開門紅。
綜合預估2月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量50萬輛,環比增30%,同比增60%。預計的2月新能源車市開門紅基本實現,實現同比和環比較大幅度增長。
4.2023年政府工作報告的汽車分析
2023年3月5日,第十四屆全國人民代表大會第一次會議在北京人民大會堂開幕。李克強總理做了政府工作報告,總結了2022年的重點工作,提出了穩定消費等與汽車產業相關的發展建議,對2023年中國汽車產業發展有很好的指導意義,值得認真領會學習。
政府工作報告指出:(五)擴大國內有效需求,推進區域協調發展和新型城鎮化。支持汽車、家電等大宗消費,汽車保有量突破3億輛、增長46.7%。2022年針對有效需求不足的突出矛盾,多措并舉擴投資促消費穩外貿。采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費,新能源汽車銷量增長93.4%。
2023年發展主要預期目標是: 國內生產總值增長5%左右、城鎮新增就業1200萬人左右、居民消費價格漲幅3%左右、糧食產量保持在1.3萬億斤以上。
2023年汽車相關工作建議:著力擴大國內需求。把恢復和擴大消費擺在優先位置。多渠道增加城鄉居民收入。穩定大宗消費。
5.2023年1-2月全國汽車市場召回19萬輛
汽車產品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。2023年1-2月實施召回有21批次事件,總共召回19萬輛;相對去年同期的數量下降69%,外資企業召回較多,自主召回問題減少較多。新能源車召回不多,傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件。
隨著國內車企的覺悟提升和汽車產品復雜度提升,這幾年召回事件日益頻繁,這也使召回成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制,為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。
2023年1-2月份召回批次數量達到21家。其中進口車企15次,合資品牌企業3次,自主品牌企業也有3次。
今年1-2月的產品召回沒有卡車的產品召回,這也是說明乘用車管理是很好的,卡車召回有待進一步優化。
6.各地促消費力度較強
2023年汽車行業處于轉型發展的重要時期,外部環境艱難,汽車行業運行出現更加復雜的特征。在產業大變局的時刻,急需相關部委的政策引導和支持。尤其是今年是促消費穩增長的關鍵一年,因此各地政府也大力開展促消費的舉措,形成各地促消費的多元化政策支持特征。
近期廣東、貴州等地印發:進一步搞活汽車流通擴大汽車消費實施方案。加快新能源與節能汽車流通發展、加快農村汽車消費、繁榮發展二手車交易、促進汽車更新消費、加快推進汽車進出口交易、優化汽車使用環境、推動汽車消費‘觸電轉型’、加強汽車流通載體建設、豐富汽車金融服務等。
尤其是部分地區采取消費券等更直接的促消費舉措,大連、北京大興等地區都有幾千萬的規模,單車消費券在幾千元的支持力度,有效的拉動地方消費熱情快速釋放。