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商用車市場簡訊第689期

發布時間：2015-03-27 16:49:28 瀏覽量：1672次

新聞標題

行業信息
1. 或為純電動車型比亞迪首款重卡J9攪拌車諜照曝光
2. 既重銷量也重環保大運的“實干派”道路
3. 全國上市福迪雄師售價8.98-13.38萬元
4. 一汽解放柳特安捷高頂大馬力LNG牽引車推介會舉行
5. 慶鈴牽手中聯重科發力高品質專用車市場
6. “四個交通”明確發展定位 2015年客車市場預判

新聞詳情

1.或為純電動車型比亞迪首款重卡J9攪拌車諜照曝光15-03-27 來源:中國重型車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/150327/88488.html

又一個從轎車起家進軍重卡市場的品牌！這一次是我們熟悉的比亞迪，這幾年在新能源汽車市場上頗有起色的比亞迪終于涉足重型車市場。前不久微博上首次公布了比亞迪第一款重卡的照片，這是一款名為J9的攪拌車，而從之前輕卡J7的命名來看，比亞迪的卡車系列應該都是以字母“J”開頭了。

      J9的前臉給人似曾相識的感覺，中央的進氣格柵類似一汽青島解放的某款車型，而立式大燈又有幾分歐曼的感覺，總體來說沒有什么特色可言。保險杠下方那根黑色的防鉆桿已經在不少國產車上見過，至于美觀與否都是后話，安全最重要。

      而仔細觀察駕駛室側面線條你又會有新的發現，這駕駛室好面熟的樣子……沒錯，與東風天龍的側面高度相似。罐體上有明顯的純電動字樣，而大梁側面并沒有發現油箱，由此可以很明確的判斷這是一輛純電動的攪拌車，而后驅動橋采用的比亞迪輪邊電機更加印證了這一點，這款輪邊電機已經在比亞迪電動客車上使用過，技術已經比較成熟，而至于在重載與進出工地的非鋪裝路面情況的使用情況還有待時間考驗。

      從目前看來，比亞迪的商用車系列均為電動車，雖然電動車的使用成本比柴油車要低，但從采購成本與使用便利性來講，電動重卡的普及還有很長的路要走。記者將繼續關注比亞迪進軍重卡市場的相關新聞。

2.既重銷量也重環保大運的“實干派”道路 15-03-27 來源:第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150327/88468.html

      3月份的商用車市場，主題詞首推“環保”。先有《穹頂之下》紀錄片把霧霾與尾氣污染問題投射在大眾面前，緊接著，“兩會”上關于節能環保的討論使其再度成為公眾關注的焦點。

      在這樣的大背景下，各家車企紛紛表示出對節能減排愈來愈大的關注度。其中，大運重卡采取了實干的方式——在本月初，大運公司召開了2015年節能工作會議，部署節能工作，以實際行動向霧霾、污染“宣戰”。

      大運重卡，給人的印象一貫是行業“黑馬”，以增長快、反應速度快而聞名，但可能很少有人知道，大運對“節能降耗”同樣非常關注。

      據了解，為了落實節能工作，大運公司每年都會召開相關工作會議，今年更是在春節假期后的第一時間，就召開了2015年度安全暨節能工作會議。據大運相關負責人介紹，安全節能工作會議是大運重卡每年的例行會議，借由該會議，貫徹公司對于節能降耗、綠色環保和安全生產的態度與工作目標。在2015年度安全暨節能工作會議上，大運公司能源辦主任、設備能源部經理禹建林作了2014年度節能工作總結報告，不僅對全年各部門節能指標的完成考核情況作了說明，還對公司“十二五”期間的節能指標完成情況進行了通報。

     踐行環保理念研發節能與新能源車型

      2014年，大運重卡以超過30%的增幅拔得行業銷量增長頭籌。在銷售道路上高速前行的大運汽車，始終沒有忘記貫徹“節能環保”的理念。在剛剛過去的一年，大運不僅在公司內部踐行著低碳環保工作，更將綠色環保的發展理念注入到產品研發中，并以此為基石，推出了多款節能環保新車型。

      據大運相關負責人介紹，目前，大運天然氣重卡覆蓋牽引車、自卸車、水泥攪拌車等系列車型，呈現出產銷兩旺的發展態勢。

      在此基礎上，2015年，大運重卡將致力于LNG牽引車輕量化技術、燃氣自卸車型可靠性提升、鋰電池碼頭電動牽引車的研發應用、城市電動物流貨車控制系統等關鍵技術開發，將更多、更環保的重卡產品推向市場。

      在眾多產品和技術中，天然氣重卡可以說是大運重點發展的節能減排產品。據了解，大運重卡目前銷售的產品中，天然氣重卡占比達到了20%。雖然大運重卡成立的時間并不長，但在LNG（液化天然氣）重卡市場上，其銷售量已躋身全國前七位。

      大運天然氣重卡在不降低車輛承載能力的情況下，通過新技術和新材料應用來降低整車自重，達到節能減排的目的。相比傳統柴油重卡，采用經濟、環保的天然氣為燃料，大大降低了車輛的使用成本。以大運N6平臺6×2自卸車為例，此車型匹配了濰柴國五LNG發動機，在總質量相近的條件下，LNG車型實際氣耗為20Kg/百公里，相較柴油車型，能節約數萬元的年運營成本。

3.全國上市福迪雄師售價8.98-13.38萬元15-03-27 來源:卡車之家

http://www.360che.com/news/150325/38979.html

      近日，福迪攬福SUV、雄師F22皮卡同期在春城昆明發布全國上市。本次發布的兩款車型中，攬福SUV曾在去年11月于廣東地區試銷，獲得了廣東地區消費者的熱烈回應，而雄師F22皮卡則是福迪首發的國V標準車型。

      福迪汽車一直致力于SUV、皮卡行業發展，本次上市的兩款車型，正是福迪在兩個細分行業的新一代戰略產品代表。

攬福的官方指導價為10.98-14.88萬元，整車造型“新鋒銳”風格，流線中帶有剛勁凌厲，器宇軒昂。雄師F22皮卡官方指導價為：8.98-13.38萬元，整車造型為美式風格的大皮卡，力量感強，車身高大威猛。

      這兩款車將在福迪佛山生產基地的新自動生產線上同線生產，該生產線大量使用德、日機器人生產，工藝水平高，品質保障能力強。值得一提的是，雄師F22是按美式大皮卡的理念設計，強化了乘用功能，提高了舒適度要求，又由于同線生產，雄師F22皮卡的品質可達到SUV同一水平，全程嚴格遵照乘用車標準設計研發制造，突破以往國產皮卡工具用車的定位與性能追求。

      底盤系統，由服務過通用、福特、英國蓮花等國際品牌的專業團隊結合中國路況調校，性能優異；博格華納四驅系統，實現在任意路面條件下，按需、動態提供最佳牽引力。福迪汽車結合中國各種路況，兩款車型都累計進行了46.6萬公里的可靠性和惡劣環境耐受性實驗。

      動力方面，柴油車型匹配1.9T的D19TCID1發動機，由世界前三的發動機公司德國FEV設計，高原生產，首席“高氧級”發動機，發動機處理系統由BOSCH公司提供，等速百公里油耗僅為5L；汽油車型匹配2.4L三菱4G69發動機，技術成熟，采用DELPHI控制系統。

      安全方面，福迪在實驗過程中，多次對主被動安全項目進行標定，確保各種突發情況下安全項能穩定應用。制動系統采用博世第九代最新版本ABS+EBD；四門高強度防撞加強梁，車身大量使用高強度鋼板；大量采用德、日機器人生產，精度高，品質優異；還配備燃爆預緊式安全帶，碰撞后自解鎖裝置；可潰式方向管柱，雙安全氣囊，整車能達到C-NCAP四星+安全標準。

      雄師F22皮卡按“美式越野大皮卡”的理念設計研發，兼具的大皮卡的外形和媲美乘用車的駕乘體驗。前懸使用SUV專用的雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，匹配雙向筒式減震器，乘坐更舒適。在提升駕乘舒適度的同時，福迪還兼顧到中國客戶的實際需求，通過設計改進、動力匹配等技術手段，突破普通皮卡的額定載重量，將載重量提升了50%，可見雄師F22皮卡的底盤實力雄厚。

4.一汽解放柳特安捷高頂大馬力LNG牽引車春季推介會舉行15-03-27 來源：汽車市場網

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20153/31_0_0_11_86516_1.html

3月25日，由一汽解放柳州特種汽車有限公司與一汽解放無錫柴油機廠聯合舉辦的安捷高頂大馬力LNG牽引車春季推介會在河北元氏隆重舉行，200余名用戶朋友們共同感受國內最先進的長頭卡車--解放安捷高頂大馬力LNG牽引車所具有的魅力！

解放安捷高頂大馬力LNG牽引車目前具備高頂及平頂兩大舒適性駕駛室平臺、三種驅動形式：4X2、6X2、6X4、天然氣LNG功率段覆蓋210-370馬力，滿足用戶對不同動力配置的需求。解放安捷高頂大馬力LNG牽引車突出優勢主要在于安全、經濟、舒適。解放安捷長頭牽引車長出2米左右的吸能潰縮區決定了其安全性更高；解放安捷長頭流線型設計，低風阻，可節約10%-12%能耗，同時解放安捷高頂大馬力LNG牽引車采用11升黃金排量，頂置凸輪軸技術加上四氣門技術，進排氣效率更高，點火更準時，燃燒更徹底；匹配的錫柴發動機采用電控閉環系統和專用天然氣混合器，提高充氣效率，精確控制燃燒過程，實現稀薄燃燒穩定運行，燃燒更充分；專用配氣系統，燃燒損失更少，比同類產品省氣5%-8%。不僅如此，解放安捷高頂牽引車是國內首推長頭氣囊半浮減震、700寬臥鋪、標配軍用空調等配置，舒適性好。

解放安捷高頂大馬力LNG牽引車憑借以上的獨特優勢獲得了現場廣大用戶朋友們的青睞

5.慶鈴牽手中聯重科發力高品質專用車市場15-03-27 來源:華龍網

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/150327/88477.html

      為全面占領快速增長的高品質專用車、改裝車市場，26日，慶鈴汽車、中聯重科、湖南汽車城在重慶簽署戰略合作協議。慶鈴汽車領導表示，三方戰略的簽訂，將產生深遠影響，為我國汽車產業發展、環保事業發展作出巨大貢獻。

      據了解，今年以來，我國商用車市場的需求仍然十分低迷。但高品質、節能環保商用車以及基于高品質商用車底盤的各類專用車、改裝車市場成為業界爭奪的焦點。中聯重科相關負責人介紹，與慶鈴汽車近20年的合作中，公司不斷得到慶鈴汽車的支持，將高端技術引入環保產業。未來的發展將對專用車、改裝車市場志在必得。

      另據中國汽車工業協會數據顯示，2014年全國商用車產銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.7%和6.5%。在此背景下，慶鈴汽車卻力求在“新常態”下把握“新機遇”逆勢前進，從2014年末與順豐速運簽署戰略合作協議書，雙方在開發、制造、供應、商務、市場領域進行資源整合，到今天與中聯重科、湖南汽車城的合作，都能看出慶鈴汽車堅持倡導與國際接軌的商用車消費理念，不斷開拓，引領市場的決心和魄力。

6.“四個交通”明確發展定位 2015年客車市場預判 15-03-27 來源:方得網作者:佘振清

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/150327/88472.html

      “四個交通”對公路客車的發展趨勢有了明確的定位。

      在2014年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長楊傳堂做了《深化改革務實創新加快推進“四個交通”發展》的報告。報告中提出，把改革創新貫穿于加快“四個交通”（綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通）發展的各領域、各環節，全力提升運輸服務質量和推進綜合交通運輸體系發展，實現交通運輸業持續健康發展。總而言之，要以綜合交通為核心，以智慧交通為關鍵，以綠色交通為引領，以平安交通為基礎，“四個交通”相互關聯，相輔相成。

    對于客車行業而言，“四個交通”的作用主要體現在4個方面：

      一是定位公路客車的發展趨勢。公路客車連年下滑，公路客運的末日來了嗎？顯然不是，在四個交通的大格局中，公路客運的獨特地位具有不可替代性，公路客車的發展既是綜合交通的重要支撐，也是智慧交通、平安交通和綠色交通的著陸點。可以說，缺少公路客車，“四個交通”將會變成空中樓閣；公路客車的大幅下滑，“四個交通”的影響也會大為遜色。“綜合交通”將統籌規劃公路、鐵路、水路、民航及郵政業發展，建立并完善與綜合交通相適應的制度、體制及機制；統籌各類運輸方式在區域間、城市間、城市內、城鄉間的協調發展，發揮組合效率與整體優勢，實現各類運輸方式從獨立、分散發展轉向一體化與集約化發展，加快構建好“網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效”的綜合交通系統。因此，“四個交通”為公路客車的未來描繪出一幅美好藍圖。

      二是，“四個交通”打開了公路客車發展的市場空間。從技術發展來看，目前新能源客車的續駛里程完全能夠滿足200-300公里的公路客運需求，但是，由于新能源客車沒有技術等級（營運客車類型劃分及等級評定），無法取得營運證，因此，新能源客車在公路客運領域的發展十分緩慢。而“綠色交通”將會為新能源客車進入公路客運市場掃清政策障礙。政策瓶頸打通之后，預計2015年新能源公路客車會有5000輛左右的新車需求。

      三是，“四個交通”為客車技術進步指明了方向。安全、節能、環保、智能是客車技術發展的永恒目標，“四個交通”對這些目標有了更明確的要求。

      “智慧交通”對應智慧客車的技術發展，在智能化、信息化、人性化方面的要求十分明確。“智慧交通”的關鍵是完善全行業開放協同創新機制，注重以“信息化和智能化”來引領提升交通運輸管理效能，促進現代信息技術在行業監管、運行管理及服務領域的深度應用，從而全面提升交通運輸的供給能力、運行效率、安全性能與服務質量，實現交通運輸持續創新發展。“智慧交通”不僅能夠推動客車技術進步，而且能夠提升客車技術的應用水平，大大加快智慧客車的發展步伐。

      “綠色交通”對應新能源和清潔能源客車的技術發展，治污去霾是當前的重點和難點，新能源和清潔能源客車技術進步具有政治意義。

      “平安交通”對應安全技術的發展，沒有安全就沒有一切，客車安全永遠是客車技術進步重點中的重點，提升技術標準、加快新材料的推廣和應用、技術引進、自主創新都應該以安全為核心。

      四是，糾正發展中的一些偏差。2014年由于燃氣漲價、油價下跌以及加氣站的普及仍然不快，燃氣公路客車出現了較大幅度的下滑，與“四個交通”的發展目標背道而馳，怎樣來糾正這種發展中的偏差，需要政策的引導。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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