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商用車市場簡訊第690期

發布時間：2015-03-30 17:18:17 瀏覽量：1608次

新聞標題

行業信息
1. 只做純電動？比亞迪正式進軍重卡市場
2. 江淮格爾發重卡帶動區域經濟
3. 奔馳2020年發布首款皮卡車型采用豪華內飾
4. 華南重卡銷售愁人經銷商期待“黃標車淘汰”機遇
5. 通用在美國工廠增加生產班次擴產中型皮卡
6. 安凱客車新車型定位中長途客運及旅游市場

新聞詳情

1.只做純電動？比亞迪正式進軍重卡市場15-03-30 來源：中國重型車網作者：krone

http://www.360che.com/news/150330/39138.html

又一個從轎車起家進軍重卡市場的品牌！這一次是我們熟悉的比亞迪，這幾年在新能源汽車市場上頗有起色的比亞迪終于涉足重型車市場。前不久微博上首次公布了比亞迪第一款重卡的照片，這是一款名為J9的攪拌車，而從之前輕卡J7的命名來看，比亞迪的卡車系列應該都是以字母“J”開頭了。

      J9的前臉給人似曾相識的感覺，中央的進氣格柵類似一汽青島解放的某款車型，而立式大燈又有幾分歐曼的感覺，總體來說沒有什么特色可言。保險杠下方那根黑色的防鉆桿已經在不少國產車上見過，至于美觀與否都是后話，安全最重要。

      而仔細觀察駕駛室側面線條你又會有新的發現，這駕駛室好面熟的樣子……沒錯，與東風天龍的側面高度相似。罐體上有明顯的純電動字樣，而大梁側面并沒有發現油箱，由此可以很明確的判斷這是一輛純電動的攪拌車，而后驅動橋采用的比亞迪輪邊電機更加印證了這一點，這款輪邊電機已經在比亞迪電動客車上使用過，技術已經比較成熟，而至于在重載與進出工地的非鋪裝路面情況的使用情況還有待時間考驗。

      從目前看來，比亞迪的商用車系列均為電動車，雖然電動車的使用成本比柴油車要低，但從采購成本與使用便利性來講，電動重卡的普及還有很長的路要走。重型車網也將繼續關注比亞迪進軍重卡市場的相關新聞。

2.江淮格爾發重卡帶動區域經濟 15-03-30 來源：國際商報作者：岳偉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/28045035503560330491943.shtml

江淮格爾發重卡推動清潔能源發展的LNG重卡產品推介會暨客戶答謝會活動在山西太谷舉辦，負責此次格爾發LNG重卡產品推介會暨客戶答謝會活動的江淮格爾發重卡區域總監表示：“目前格爾發LNG重卡是我們當地最受歡迎重卡，也是我們當地占有率最高的重卡，單格爾發LNG重卡車型已經銷售了500余臺。”

據了解，江淮格爾發LNG重卡動力主要采用國內頂級的天然氣發動機，具有氣耗低、皮實耐用、噪聲低等優勢，LNG氣罐由特種設備工藝制造，安全可靠，續航能力強，可配置雙氣罐，單個450L氣罐續航里程可達485千米。江淮格爾發LNG重卡百公里氣耗僅為35公斤，與同類柴油牽引車百公里42升的油耗相比，該車型行駛百公里的燃料成本僅為柴油車型燃料成本的57%，每年可節約燃料費用10多萬元。

3.奔馳2020年發布首款皮卡車型采用豪華內飾15-03-30 來源：蓋世汽車網作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2707075675660330447706.shtml

      3月27日，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳發布聲明稱，在2020年前后將打造該品牌首款皮卡車型。

      戴姆勒旗下奔馳商用車業務負責人莫寧偉（Volker Mornhinweg）表示，到本十年末，奔馳有望推出其首款皮卡車型。該車將定位于中型皮卡，有效載荷約1公噸（2,200磅），配四缸或六缸發動機，駕駛艙則采用了兩排座椅布局（至少能容納四個人），并使用了很多同奔馳轎車類似的內飾組件。

      奔馳皮卡豪華版則采用真皮內飾和鍍鉻裝飾（chrome furnishings），更高級版本的內飾還具備可清洗功能，此外奔馳皮卡還將標配MercedesMe信息娛樂系統。

      截至目前奔馳尚未透露該公司的投資金額以及皮卡的發布日期等信息，但表示皮卡將在未來五年之內量產，并在拉丁美洲、南非、澳大利亞及歐洲首發。

      此外奔馳還表示，該公司尚未決定是否會將其中型皮卡引入美國，原因是可能會面臨豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado、GMC Canyon及日產Frontier的價格競爭（約2.1萬美元左右）。

      與此同時，莫寧偉還否認了該公司將推出全尺寸皮卡的猜測，并稱底特律三巨頭（福特F-150、通用Silverado及克萊斯勒Ram皮卡）目前在該領域占據主導地位，奔馳進入該領域毫無意義。

      根據IHS Automotive公司的數據，去年中型皮卡在全球的銷量為234萬輛，預計到2020年這一數字將達到283萬輛。

4.華南重卡銷售愁人經銷商期待“黃標車淘汰”機遇 15-03-30 來源:第一商用車網作者:薛佳怡

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150330/88549.html

      今年年初至今，全國不少地區的重卡銷售出現旺季不旺的現象，第一商用車網記者在調查東北區、西南區的重卡市場時，經銷商們談到銷量紛紛嘆氣，而聊到前景，大家更是沒有信心。三月份已接近尾聲，華南區的重卡市場又是怎樣的呢？是不是也像東北、西南區那樣寒氣逼人？

      廣州遠新汽貿福田歐曼銷售公司的銷售情況只能用“湊和”來形容。該公司麥經理表示，今年銷量和去年基本持平。“公司今年3月份銷售了20、30輛重卡，一季度總共有50、60輛。”

      在不被看好的2015年，重卡銷量能夠基本持平，實屬不易。不過，這樣的成績并沒有輻射華南地區的所有經銷商，多數經銷商的銷售都出現大幅下滑。

      深圳市豫通天下汽車貿易有限公司代理的卡車品牌較多，包括解放、江淮格爾發等。 “今年一季度我們賣了100多輛，而去年這時候都有200、300輛了。”該公司的徐先生說道。

      廣州清遠市菱馬汽車貿易有限公司代理的品牌是華菱星馬，該公司羅經理表示，2015年一季度公司銷售了10多輛車，大部分集中在3月份，前兩個月幾乎沒有銷量。“2014年公司超額完成了銷售任務，今年能和去年持平就不錯了。”?

      談到銷量下降的原因，一位經銷商表示，廣東由于提前實施國四，因此今年全國全面實施國四并未給當地重卡市場帶來太大影響。不過，由于廣東的乘用車已經開始執行國五排放標準，這使得很多重卡客戶認為“卡車也要實行國五”，因此用戶不敢輕易買車，都在觀望。

      “去年下半年海南副省長譚力被調查，之前他主管的都是項目建設類，因此有很多項目比如房地產或停止或拖延，重卡銷售受到了影響。”海南某經銷商表示。此外，他還表示，2014年當地很多人看到買重卡能掙錢，就盲目跟風買車，在去年3、4月份出現了市場井噴，導致現在很多車廢置，進而影響到今年的新車銷售。

      雖然今年市場整體不被看好，但經銷商們也表示，行業仍存在一定的積極因素。

      此外，基礎建設仍是帶動重卡銷量的重要推動力。據廣東經銷商透露，由于南沙自貿區的開啟以及廣州幾條地鐵線的開通，周邊房地產等行業將受到帶動，而重卡市場也會隨之受益。同樣在海南省，葉經理也表示，今年海南將有高速公路和跨海大橋的建設項目以及南沙群島開發項目，這些基建項目肯定會帶動當地的重卡銷售。

5.通用在美國工廠增加生產班次擴產中型皮卡15-03-30 來源：蓋世汽車網作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/27065249524960330442783.shtml

      據《底特律新聞》報道，通用汽車近日宣布，該公司已經在美國密蘇里州文茨維爾（Wentzville）工廠增加第三班生產班次，以擴產雪佛蘭Colorado及GMC Canyon。

      美國汽車工人聯合會（UAW）總裁Van Simpson稱，目前通用文茨維爾工廠已進入三個月“緊急戰備狀態”，可以制定加班及臨時允許每周生產6天或7天的方案，以提升汽車產量。

      Van Simpson還稱，經銷商只需幾周便能消化完中型皮卡的庫存，如果文茨維爾工廠連續擴產三個月，皮卡產量便能增加數百輛，從而緩解供應不足的狀況。

      根據LMC Automotive公司提供的數據，今年2月底Colorado在經銷商處的供應天數僅有23天，少于1月底的30天，而2月底Canyon在經銷商處的供應天數為38天，同樣也少于1月底的51天。

      通用發言人比爾·格羅茲（Bill Grotz）表示，該公司目前已經根據工廠產量需求調整了工人工作進度，并安排文茨維爾工廠周六和周日實行三班工作制。

      通用于去年秋天推出新一代雪佛蘭Colorado及GMC Canyon，今年2月份上述兩款車的銷量分別達到6,563輛及2,513輛。

      目前文茨維爾工廠共有3,700名員工，除了生產雪佛蘭Colorado及GMC Canyon外，該廠還生產全尺寸皮卡雪佛蘭Express及GMC Savana。

6. 安凱客車新車型定位中長途客運及旅游市場 15-03-30 來源：證券時報作者:童璐

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86590_1.html

      《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》甫一落地，相關企業加碼新能源客車的腳步更加急促。在安凱客車[-0.48% 資金研報]（000868）3月26日舉行的“美麗中國行”活動上，公司黨委書記李永祥表示，經歷了2014政策元年后，今年國內新能源客車將進入“開花結果”的階段，《意見》的實施意味著本年度新能源客車銷量將保持較高的增速，同時也拉高了新能源客車的生產技術門檻，有利于提升市場集中度，加速客車行業洗牌。

      李永祥稱作為最早布局新能源汽車的企業，安凱已建成年產6000輛的新能源客車生產線和國內唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”。據證券時報記者了解，公司2015年將推出正向研發的全新車型A6和A8系列產品，定位中長途公路客運及旅游客運市場，并將推出純電動版本。同時，公司集中展示了包括第五代純電動客車在內的4款新能源客車產品，并重點推介了自主研發的新一代新能源客車智能管理系統“安凱e控”。

      資料顯示，在公交工況下，安凱第五代純電動客車續駛里程可達到350公里以上；在理想工況下，續駛里程將達到500公里以上。相比上一代電動客車，整車續航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。也就是說，除了可以滿足城市公交需求外，安凱純電動客車也具有發力純電動旅游和通勤客車領域的能力。

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