本周車市概述
1.6月末車市零售異常走弱-股市不穩(wěn)車市不興
2.6月廠家銷量沒有半年末的沖刺
3.合資車企的中國造的競爭力不足
4.經(jīng)銷商金融貸款應該創(chuàng)新一些
5.大眾的6%利潤率目標與國內(nèi)大集團的燒錢擴張
新品、降價掃描
1.售13.59萬-19.99萬元別克威朗上市
2.國產(chǎn)攬勝極光宣布官降
3.售10.89-12.39萬元科魯茲新增車款上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.北京：新能源車進入搖號時代
2.發(fā)改委：發(fā)布26條措施促進東北發(fā)展
3.交通部：2014年收費公路虧損1,571億元
4.洛陽：黃標車淘汰補貼標準出臺
5.商丘：低速電動車解禁
6.統(tǒng)計局：5月份工業(yè)利潤同比下降0.8%
7.統(tǒng)計局：6月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.2%
8.武漢：正在考慮"有位購車"政策
9.央行：降息0.25個百分點并定向降準
10.重慶：開展汽車銷售行業(yè)合同格式條款專項整治
11.重型柴油車不環(huán)保或處5,000元罰款
新車信息
1.本田發(fā)布全新跨界SUVBR-V效果圖
2.東風雷諾Kadjar將于11月上市
3.三菱新款歐藍德8月下旬上市
4.上海大眾新款朗境諜照曝光
5.上海大眾新款朗逸將于7月上市
企業(yè)動態(tài)
1.雪佛蘭借“雙車”戰(zhàn)略迎產(chǎn)品大年
2.一汽-大眾獨家回應“降薪”和“放假”
3.一汽豐田緊急辟謠“銳志停產(chǎn)讓線新皇冠”傳言
4.長安2016年底經(jīng)銷商增至1,000家
5.長安福特吸并哈飛獲工信部許可完成公示
6.廣菲克銷售公司本月中旬掛牌為Jeep年底國產(chǎn)開路
7.寶馬調(diào)低供貨優(yōu)化經(jīng)銷商庫存和資金
8.標致進口車配件價格降六成
9.昌河新工廠年底落成兩年內(nèi)投產(chǎn)10款新車
10.福田戴姆勒換帥周亮上任總裁兼CEO
11.國能新能源汽車項目奠基
12.浩納開啟家族化上海大眾家族產(chǎn)品搶食A級車市場
13.華晨商用車新工廠開建金杯輕卡將升級換代
14.長城汽車轎車車型加入官降計劃
15.借重申華控股祁玉民布局華晨汽車服務業(yè)務
16.納智捷全系車將“更換”雪鐵龍增壓引擎
17.新樓蘭入門價下調(diào)近13萬自降身價棄原定位
18.眾泰T700涉嫌山寨保時捷Macan或將遭到起訴
行業(yè)動態(tài)
1.大眾在華廉價車計劃生變：延遲四年漲價三成
2.廣汽密集布局“大金融”
3.國內(nèi)標準難統(tǒng)一特斯拉全國布局“另類”充電樁
4.自主品牌再購率逐年增2015增11%
5.寶馬、福特、通用進軍P2P汽車租賃市場
6.汽車金融不能只限于消費信貸
7.上海實施充電樁新規(guī)京穗或將跟進
8.中國或進入成品油過剩時代油價下半年難漲
跨國集團和海外市場
1.日產(chǎn)等印度出口量已超當?shù)劁N量現(xiàn)代出口量最大
2.菲律賓拉攏日本車企11家公司簽署投資意向書
3.三星SDI有望加強在華新能源汽車布局
4.印度擬強制小型四輪車碰撞/排放測試
5.赫伯特正式接手大眾品牌首要任務是減支
6.大眾“超級電池”將問世電動車續(xù)航里程將翻倍
7.馬恒達收購賓尼法利納或失利債權銀行阻撓
8.美國上半年汽車銷量852萬輛
本周車市概述
1.6月末車市零售異常走弱-股市不穩(wěn)車市不興
5月車市銷量相對低迷，但6月初的車市零售相對回暖，第一周的零售同比增長10%，這也是較好的表現(xiàn)。但考慮14年6月2日是端午節(jié)，因此月初時間短的節(jié)假日影響更突出。因而6月第二周的零售數(shù)據(jù)就出現(xiàn)了-14%的暴跌，這也是14年6月的第二周基數(shù)偏高的影響。第三周的廠家零售表現(xiàn)稍好，這也是有去年端午的干擾影響，綜合看6月前三周的零售仍是相對低迷的情況。
最后一周是零售的關鍵，從20日-30日的最后一段時間長，沖刺的潛力大。5月的20-31日的最后一周的零售能夠達到同比增速14%，這也是近期常見的情況。但6月的最后一周的零售就相對異常，20-30日的日均零售僅有5.5萬臺，同比增速僅有1%，完全脫離了正常的月末走勢，體現(xiàn)出股市自6月19日前后開始的暴跌對車市的零售帶來較大的負面影響。我們前期說的股市不穩(wěn)車市不興得到印證，這也是半年末的不幸走勢。
2. 6月廠家銷量沒有半年末的沖刺
6月第一周車市的廠家銷量相對起步批發(fā)表現(xiàn)較好。第一周的廠家銷量同比增長9%。但第一周的數(shù)據(jù)仍有同期的端午干擾因素。第二周的廠家銷量就出現(xiàn)8%的負增長，廠家銷量仍相對疲軟。第三周的廠家銷量保持疲軟態(tài)勢，同比增速4%仍是偏弱的。
6月最后一周的廠家銷量出現(xiàn)同比零增長，這是不可想象的，半年的走勢都是要沖刺一下體現(xiàn)業(yè)績。但這個6月末完全沒有5月末的沖刺效果，5月末的同比增速還有19%，6月末的廠家銷量也遭遇零售低迷等的較大沖擊，這也是超預期的。零售受股市影響，批發(fā)也是艱難。
3. 合資車企的中國造的競爭力不足
2014至2015財年中，印度累計汽車產(chǎn)量為322萬輛，本土銷量260萬輛；出口量為62.2萬輛，約占整體產(chǎn)量的19.3%。各車企中，現(xiàn)代汽車印度公司上財年的出口量最大，為19.1萬輛，本土銷量為4.21萬輛。此外，日產(chǎn)汽車印度公司、福特印度公司以及大眾印度公司等三家車企的出口量均已超過本土銷量。
而中國的合資企業(yè)造車很少有出口的，這與印度的出口特征截然相反，說明中國的合資企業(yè)定位和產(chǎn)品競爭力不足，而中國的自主品牌獨立支撐出口大局。我們的出口較弱，其中的國內(nèi)競爭不充分也是大問題，加之匯率等的不利因素，我們的世界成本競爭力下降。
4. 經(jīng)銷商金融貸款應該創(chuàng)新一些
現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商面臨巨大的資金壓力，這也是類似股市的加杠桿，用較少的錢貸出較多的資金來進車，而銀行為控制風險，往往在經(jīng)銷商最需要錢的時候收緊信貸。現(xiàn)在大家希望金融機構尤其是銀行能夠做些“雪中送炭”的事，不要總抽杠桿。從銀行借出的錢總是要歸還，不能循環(huán)使用，要是還回去貸不出來就是很悲慘的。經(jīng)銷商也是弱勢群體，不能和銀行抱怨或施壓，只能跟廠家談條件少進貨，這也是可以理解的。但經(jīng)銷商的融資應該有政策的更好的創(chuàng)新支持，不要折騰的經(jīng)銷商為貸款而總是提心吊膽的折騰。 5.大眾的6%利潤率目標與國內(nèi)大集團的燒錢擴張
前寶馬高管赫伯特·迪斯于7月1日接替馬丁·文德恩為大眾品牌新任CEO，這也是2007年以來大眾品牌CEO首次換人。文德恩將繼續(xù)擔任大眾集團CEO并推進其減支計劃，同時提升大眾品牌在美國的影響力。其首要任務將是順利執(zhí)行文德恩所提出的2017年50億歐元減支計劃，這對于大眾品牌從前2.5%利潤率提升到2018年6%以上的目標非常重要。
對比國內(nèi)的大集團，由于合資企業(yè)的利潤豐厚，錢沒處花，很多是上下游全面擴張，甚至橫向投向互聯(lián)網(wǎng)等熱點，不管能否真掙到錢，只要符合概念和趨勢，先燒錢再說。這也與國際大集團的強化利潤率目標不一致，由此導致國內(nèi)大集團的規(guī)模大，效率低，股市的認可度偏低。看到奔馳把東歐的經(jīng)銷商網(wǎng)絡賣掉，我們?nèi)ν顿Y產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)銷商業(yè)務，可見理念的差異很大。
新品、降價掃描
1.售13.59萬-19.99萬元別克威朗上市
外觀方面，新車采用大尺寸家族式直瀑格柵設計，前大燈采用LED光源，前保險杠進氣口造型犀利，車身采用雙腰線設計，車尾設計簡潔。
內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱一體式設計，整體為黑、棕雙色設計，木紋飾板加細節(jié)處鍍鉻裝飾，顯得有質(zhì)感。
配置方面，新車配有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、全車速自適應巡航、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、側盲區(qū)預警系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等高科技配置。
動力方面，新車搭載1.5L和1.5T發(fā)動機，匹配6MT、6TIP和7DCT變速箱。
分析：威朗的產(chǎn)品較好，但在目前的低迷環(huán)境下高端需求不足，實現(xiàn)超高銷量的壓力較大。
2. 國產(chǎn)攬勝極光宣布官降
捷豹路虎已經(jīng)于7月1日起正式下調(diào)了國產(chǎn)攬勝極光的售價，新車的價格下調(diào)幅度在3-5萬元，調(diào)整后的價格為39.8-55.2萬元，具體價格請見下表：
分析：不得已的做法。
3. 售10.89-12.39萬元科魯茲新增車款上市
銷售價：10.89-12.39萬元
發(fā)動機：1.6L
變速器：5速手動、6速手自一體
車身尺寸：4567/1786/1456mm
宏觀環(huán)境和政策信息
1.北京：新能源車進入搖號時代
6月29日悉，近日舉行的北京本年度第三期購車指標搖號無疑成為一次節(jié)點性事件，北京至此告別了新能源車型百分百中簽的歷史。
數(shù)據(jù)顯示，申請第三期新能源汽車搖號的人數(shù)達到7,141人，比上期的3,874人增加了近一倍，申請總量和新增的申請量都突破了歷史紀錄。按照今年的指標配置方案，本期分配個人新能源車指標為3,333個，加上上一期搖號未配置的2,364個個人新能源汽車指標，實際可供配置的指標為5,697個。搖號中簽率由持續(xù)多時的100%急劇降低至80%。
分析：新能源汽車進入“搖號時代”或將造成部分潛在消費者的恐慌性消費，從而釋放部分消費潛力。
2.發(fā)改委：發(fā)布26條措施促進東北發(fā)展
7月2日悉，發(fā)改委發(fā)布四部門聯(lián)合制定的《促進東北老工業(yè)基地創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展打造競爭新優(yōu)勢的實施意見》。《意見》提出，鼓勵東北打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展新高地。未來還將出臺實施東北地區(qū)培育和發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)三年行動計劃，拓展新興產(chǎn)業(yè)市場空間，發(fā)展一批有基礎、有優(yōu)勢、有競爭力的新興產(chǎn)業(yè)。《意見》稱，將在東北推進鋼鐵、有色、化工、建材等行業(yè)綠色改造升級，加快機械、船舶、汽車、食品等行業(yè)智能化改造，加強質(zhì)量、品牌和標準建設，打造一批具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)基地和區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)集群。
分析：東北的體制機制仍是有改革巨大空間。
3. 交通部：2014年收費公路虧損1,571億元
7月1日悉，交通部發(fā)布的2014年全國收費公路統(tǒng)計公報顯示，截至2014年底，全國收費公路里程16.26萬公里；全國收費公路債務余額為38,451.4億元；全國收費公路通行費收入為3,916.0億元，全國收費公路支出總額為5,487.1億元，全國收費公路虧損1,571.1億元，相比去年同期的661億元，同比增長137%。
據(jù)悉，到2014年底，全國收費公路累計建設投資總額61,449億元，其中債務性資金投入42,652億元，近70％。這些債務性資金投入中，銀行貸款40,080.6億元，占94％。債務余額仍有38,451.4億元。
分析：高成本運行的盈利很難。
4.洛陽：黃標車淘汰補貼標準出臺
7月1日悉，《洛陽市2015年黃標車淘汰工作實施方案》日前出臺，洛陽市將按照黃標車不同車型和登記年限，對淘汰的黃標車車主予以800元至1.8萬元不等的財政補貼。
據(jù)悉，今年11月底前，洛陽市將再淘汰2萬輛黃標車，其中2005年年底前注冊的營運黃標車要全部淘汰。從今年6月底開始，城市建成區(qū)禁止黃標車和未張貼綠色環(huán)保標志的車輛通行；今年年底前，全市轄區(qū)內(nèi)高速公路和國道全面禁止黃標車和未張貼綠色環(huán)保標志的車輛通行。
分析：地方政府沒錢，環(huán)保投入也下降。
5.商丘：低速電動車解禁
7月2日悉，商丘市工信局網(wǎng)站近日公布消息，商丘市低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請備案。至此，商丘成為了國內(nèi)第12個低速電動汽車規(guī)范化管理的地市。
據(jù)商丘市工信局工作人員介紹，經(jīng)企業(yè)申請、資料審核與現(xiàn)場考核后，河南天健車業(yè)有限公司、商丘福來爾電動車有限公司等8家電動汽車生產(chǎn)廠家，已獲準符合商丘市低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案條件，擬同意備案。
分析：這也是較大的市場機會，正規(guī)車企也應關注低端市場。
6.統(tǒng)計局：5月份工業(yè)利潤同比下降0.8%
6月28日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額22,547.6億元，同比下降0.8%，降幅比1-4月份收窄0.5個百分點。5月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額5,207.1億元，同比增長0.6%，增速比4月份回落2個百分點。
分析：5月的利潤仍是較低的，其中的 投資收益也是很大的。
7.統(tǒng)計局：6月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.2%
7月1日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.2%，與上月持平，高于臨界點，制造業(yè)持續(xù)小幅擴張。
分析：在谷底擴張。
8.武漢：正在考慮"有位購車"政策
7月2日悉，日前，武漢市國土規(guī)劃局召開“停車場年”、“路網(wǎng)年”新聞發(fā)布會，會上市國土規(guī)劃局有關負責人稱，正考慮出臺“有停車位才可買車”的新政策。繼北京傳出擬實行“有位購車”計劃之后，武漢也傳出正考慮出臺“有位購車”新政策。
據(jù)悉，武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會的相關負責人表示，“有位購車”近期實施的可能性不大，但“不排除未來會推行”。他認為，武漢汽車保有量雖然增長較快，但目前武漢交通還能良性運行，“就現(xiàn)階段而言，有位購車還沒有成熟的土壤”。
分析：這也會形成搶購的風潮。
9.央行：降息0.25個百分點并定向降準
6月27日，中國人民銀行宣布，自2015年6月28日起降息0.25個百分點，同時定向降準0.5個百分點。央行決定自2015年6月28日起下調(diào)金融機構人民幣貸款和存款基準利率。
分析：超強的力度，體現(xiàn)對市場的強刺激。
10.重慶：開展汽車銷售行業(yè)合同格式條款專項整治
6月30日，重慶市工商局召開規(guī)范監(jiān)管汽車銷售合同格式條款新聞通報會，公開了七條汽車銷售中最常見的不公平合同格式條款。據(jù)悉，自2014年初以來，該局12315中心共接到汽車銷售有關的投訴、舉報、咨詢11,103件，其中相當一部分涉及汽車銷售不公平合同格式條款，因此重慶市工商系統(tǒng)開展了汽車銷售行業(yè)合同格式條款專項整治行動。
重慶市工商局表示，對梳理出來的29條典型不公平、不合理的合同格式條款，將分4期每周公布1期，按照免除或減輕汽車經(jīng)銷商的責任、加重購車消費者的責任、排除或限制購車消費者的權利、擴大汽車經(jīng)銷商的權利等四類問題，相對集中開展系列點評，以提高社會公眾的辨識能力。
11.重型柴油車不環(huán)保或處5,000元罰款
6月24日，十二屆全國人大常委會第十五次會議在京召開，會議審議大氣污染防治法修訂草案等內(nèi)容。在用重型柴油車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放的，應當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。
據(jù)悉，對于違反規(guī)定，使用排放檢驗不合格的非道路移動機械，或者在用重型柴油車、非道路移動機械未按照規(guī)定安裝、更換污染控制裝置的，由縣級以上人民政府環(huán)境保護等主管部門按照職責責令改正，處五千元（人民幣）的罰款。二審稿還規(guī)定，在用機動車經(jīng)維修或者采取控制技術后，大氣污染排放仍不符合標準的，應當強制報廢。
新車信息
1.本田發(fā)布全新跨界SUVBR-V效果圖
本田BR-V為“BoldRunaboutVehicle”（設計激進大膽的輕便汽車）的縮寫，定位于三排七座SUV。該車外形線條比CR-V更加流暢激進，也吸收了不少新一代CR-V的設計元素。雖然本田并未給出BR-V的細節(jié)信息，但指出動力總成將是1.5升四缸汽油發(fā)動機，有兩種先進變速箱可供選擇。
有外媒根據(jù)動力總成規(guī)格和七座的描述，推測本田BR-V將屬于緊湊型SUV（接近中型SUV），同日產(chǎn)奇駿定位相仿，后者也留出了七座空間。甚至有觀點預測本田BR-V將是下一代CR-V的七座版本。
預計到印尼車展前夕，本田將發(fā)布有關BR-V新車更多信息。
2.東風雷諾Kadjar將于11月上市
外觀方面，新車采用最新家族式設計理念，前大燈造型新穎，與格柵融合造型時尚。
內(nèi)飾方面，新車采用三幅式方向盤加全液晶儀表盤，中控臺設計簡潔。
動力方面，新車預計將搭載1.2T和2.0T發(fā)動機，并有四驅版本可選。
3.三菱新款歐藍德8月下旬上市
新款歐藍德于今年4月紐約車展在海外正式發(fā)布，該車采用了三菱最新的家族式前臉設計，借鑒了XR-PHEVII概念車的設計理念，看上去更加動感，此外新車還加入了LED頭燈。其尾部采用了組合式LED尾燈，比現(xiàn)款的視覺效果更佳。
內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的造型，但增加了更多鍍鉻裝飾件。據(jù)官方信息顯示，新款歐藍德還通過增加吸音、隔音材料，改良發(fā)動機吸氣方式，改良輪胎等方面進一步提高了隔音表現(xiàn)，這一點我們也將等待新車推出后進行詳細體驗。
動力方面，海外新款歐藍德搭載的是2.4L和3.0L兩款發(fā)動機，未來入華后可能會延續(xù)現(xiàn)款2.0L和2.4L兩款發(fā)動機的配備。傳動系統(tǒng)，新款歐藍德搭載新一代CVT變速箱，變速箱優(yōu)化了動力性能和燃油經(jīng)濟性，齒比范圍擴大到7.0。
4. 上海大眾新款朗境諜照曝光
外觀方面，新車采用不等距雙橫幅進氣格柵，并用鍍鉻裝飾，前大燈內(nèi)部燈組調(diào)整，采用LED光源，整體更大氣時尚。
動力方面，新車將搭載1.6L和1.4T發(fā)動機，匹配6TIP和7DSG變速箱。
5.上海大眾新款朗逸將于7月上市
外觀方面，新車采用新雙橫幅鍍鉻前進氣格柵，全新造型大燈內(nèi)部結構變化，融入LED光源，保險杠內(nèi)有貫穿左右鍍鉻飾條，尾部與現(xiàn)款基本一致，尾燈組內(nèi)部結構調(diào)整。
動力方面，新車將搭載1.6L、1.2T和1.4T發(fā)動機，匹配5MT、6TIP和7DSG變速箱。
企業(yè)動態(tài)
1.雪佛蘭借“雙車”戰(zhàn)略迎產(chǎn)品大年
第九代邁銳寶將與現(xiàn)款車型合力打造‘雙車’戰(zhàn)略，其中第九代邁銳寶肩負在華提升品牌形象的重任。鞏固雪佛蘭品牌在中國市場的地位，一定要靠第九代邁銳寶來提升品牌定位和溢價能力。邁銳寶的‘雙車’戰(zhàn)略是雪佛蘭品牌在中國市場的一次新嘗試。
分析：這與現(xiàn)代的中高級車組合有異曲同工效果。
2.一汽-大眾獨家回應“降薪”和“放假”
有媒體報道稱，一汽-大眾出現(xiàn)了全員降薪的情況，而且廠慶也將放“史上最長假期”。今年的特殊情況在于，把廠慶和生產(chǎn)線改造和檢修放在了一起，所以放假時間就長了一點兒。今年，一汽-大眾的銷量確實出現(xiàn)了下滑，因此，獎金向下浮動也是可以理解的。一汽-大眾今年前5個月出現(xiàn)銷量下滑，主要有幾個方面的原因：第一，前兩年發(fā)展太快，基數(shù)太大；第二，大眾品牌的產(chǎn)品線中沒有SUV和MPV，錯過了兩個增長最快的細分市場；第三，經(jīng)濟大環(huán)境的持續(xù)走弱，給整個汽車市場帶來了較大的影響，事實上，除了大眾外，別的品牌也出現(xiàn)了不同程度的下滑。大眾品牌的SUV產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)過程中，最快將于年內(nèi)發(fā)布。
分析：原因很合理。
3.一汽豐田緊急辟謠“銳志停產(chǎn)讓線新皇冠”傳言
6月29日，針對日前網(wǎng)上傳出銳志停產(chǎn)的“消息”，一汽豐田汽車銷售有限公司于6月29日發(fā)表公開聲明，稱傳言不實，銳志車型沒有停產(chǎn)計劃。
分析：銳志是很好的車型，沒有啥競品比擬。
4.長安2016年底經(jīng)銷商增至1,000家
長安乘用車目前已有超過600家經(jīng)銷商，主要集中在三、四線城市。為配合品牌提升，長安汽車將加快營銷體系建設。到2016年，經(jīng)銷商數(shù)量將達到1,000家以上。明年CS15（小型SUV）和CS95（中大型SUV）將陸續(xù)投放市場。屆時長安旗下SUV產(chǎn)品將增至4款，涵蓋從小型到中大型各SUV細分市場。長安規(guī)劃推出的第二款純電動車將是一款“小型車”，有望基于新奔奔車型打造。該車定位為代步車，競爭對手將瞄準同級別小型新能源汽車產(chǎn)品。按照規(guī)劃，該車最快有望于2016年推出。
分析：數(shù)量擴張帶來成本增大，利潤降低。
5. 長安福特吸并哈飛獲工信部許可完成公示
日前，工信部網(wǎng)站發(fā)布了新一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，長安福特汽車有限公司哈爾濱分公司赫然在列，這意味著長安福特收購哈飛，已經(jīng)完成了工信部層面的審批許可工作，公示工作于6月25日完成。
分析：這并非市場力量的重組。
6.廣菲克銷售公司本月中旬掛牌為Jeep年底國產(chǎn)開路
廣菲克銷售公司預定將于7月中旬在上海正式掛牌成立，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒正加快搭建這家由雙方合資新成立的銷售公司，為將于年底國產(chǎn)的Jeep開路。在人事組閣方面，雙方基本同意將由現(xiàn)任菲亞特克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰出任廣菲克銷售公司總經(jīng)理，原廣汽豐田市場營銷部部長陳道宏將出任執(zhí)行副總經(jīng)理。
與廣汽集團旗下其他合資板塊中外方“雙簽”的決策模式不同，廣菲克銷售公司將采用一把手負責制，把銷售業(yè)務的更多決策權交給以鄭杰為主導的外方團隊。
按廣汽集團規(guī)劃，正朝自主、日系以及歐美系三足鼎立的方向邁進。預計至2016年，廣菲克公司在長沙、廣州兩個生產(chǎn)基地的總產(chǎn)能將超過30萬輛。
分析：中方不爭權是很好的事情，不添亂也是做事的態(tài)度。
7.寶馬調(diào)低供貨優(yōu)化經(jīng)銷商庫存和資金
7月1日，寶馬在京召開全國經(jīng)銷商投資人會議，就下半年的發(fā)展計劃與經(jīng)銷商們展開了坦誠溝通。下半年，寶馬將繼續(xù)為經(jīng)銷商業(yè)務發(fā)展提供強有力的支持，包括適當調(diào)整第三季度的目標，讓經(jīng)銷商庫存保持在健康水平。
分析：市場變化快。
8.標致進口車配件價格降六成
7月1日消息，東風標致經(jīng)銷商透露，標致進口車備件費用進行大幅下調(diào)，最大下調(diào)幅度達60%以上。經(jīng)過本次備件價格調(diào)整后，用戶的維修成本將下降30%左右。
分析：未來趨勢
9.昌河新工廠年底落成兩年內(nèi)投產(chǎn)10款新車
7月1日消息，昌河官方透露，北汽集團昌河汽車景德鎮(zhèn)新基地有望年底正式竣工，新基地將承擔全新10款車型的生產(chǎn)任務，并在2017年之前全面投放市場。
分析：鈴木仍是很好的資源。
10. 福田戴姆勒換帥周亮上任總裁兼CEO
7月1日，戴姆勒卡車中國突然發(fā)布兩條人事變動，周亮將就任合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。高海納（RainerGaertner）就任獨立法人企業(yè)戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。
分析：走勢有壓力。
11.國能新能源汽車項目奠基
6月28日，注冊資本24億元人民幣，總投資30億元人民幣的國能新能源汽車有限公司和注冊資本1000萬美元的國能汽車技術開發(fā)有限公司在未來科技城舉行了奠基儀式。據(jù)悉，天津基地將首先投產(chǎn)基于全新薩博9-3平臺開發(fā)的電動車。隨后，將生產(chǎn)基于鳳凰平臺的多款電動車和增程式系列產(chǎn)品。
分析：概念化的項目，未來發(fā)展不會順利。
12.浩納開啟家族化上海大眾家族產(chǎn)品搶食A級車市場
上海大眾之所以推出桑塔納家族產(chǎn)品，主要原因有兩點，一是借鑒了此前朗逸家族產(chǎn)品的成功經(jīng)驗；二是借助浩納促使上海大眾A級車市場更加細化。據(jù)其介紹，浩納這款車從外形、配置、內(nèi)飾上更偏向于年輕用戶群體。而上海大眾上有朗行，下有入門級的POLO，浩納介于中間，這將讓消費者的選擇更加多元化。
賈鳴鏑曾經(jīng)向媒體透露，有計劃在桑塔納、途觀等車型基礎上繼續(xù)推出系列家族化車型。對此，業(yè)內(nèi)人士認為，從目前其所了解到的消息來看，途觀并未聽說會家族化，除桑塔納外上海大眾旗下的其它車型未來可能還會推出新的家族化產(chǎn)品。
分析：桑塔納是需要發(fā)揚光大的。
13.華晨商用車新工廠開建金杯輕卡將升級換代
近日，總投資22.5億元的華晨汽車集團金杯車輛公司搬遷改造暨華晨商用車新工廠項目，在位于遼中縣的沈陽近海經(jīng)濟區(qū)開工建設。新工廠項目預計將于2016年末建成。新工廠達產(chǎn)后，華晨集團商用車年生產(chǎn)能力將從目前的8萬輛提升至20萬輛，其產(chǎn)品也將在目前的經(jīng)濟型輕卡基礎上全面換代升級。
分析：市場小，投資有風險。
14.長城汽車轎車車型加入官降計劃
長城汽車旗下家轎產(chǎn)品長城C30自2015年6月27日起至2015年9月30日，全國優(yōu)惠7000元，優(yōu)惠范圍涵蓋長城C30全系車型。此次優(yōu)惠涉及長城C30全系車型，我們的目的就是感恩回饋、讓利消費者，同時也是為了擴大長城轎車的市場份額，在銷量淡季中掌握主動權。據(jù)了解，此前長城宣布旗下SUV產(chǎn)品進行官降，成為繼2015年4月上汽乘用車宣布榮威、MG名爵兩個品牌全系轎車官降后，第二家宣布官降的自主品牌。
分析：出新品才能拯救。
15.借重申華控股祁玉民布局華晨汽車服務業(yè)務
6月29日，華晨汽車集團、申華控股與中國惠普有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。三方正式宣布，將建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及汽車服務為一體的汽車云服務平臺。
分析：大概念的運作。
16.納智捷全系車將“更換”雪鐵龍增壓引擎
7月1日消息，東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東表示，現(xiàn)階段東風裕隆的產(chǎn)品在動力總成技術上仍有很大的提升空間，“未來向納智捷提供神龍公司、PSA的動力總成，全都走PSA、東風的技術路線”
分析：東風的資源大整合，體現(xiàn)東風的體系優(yōu)勢。
17. 新樓蘭入門價下調(diào)近13萬自降身價棄原定位
6月29日，東風日產(chǎn)新一代樓蘭在襄陽生產(chǎn)基地正式下線，并在活動上正式公布新樓蘭的預售價，雖然是換代車型、動力下調(diào)，但是相比老款入門車型價格，直接下調(diào)近13萬元，這對于級別、尺寸都沒有太大變化的國產(chǎn)車型來說極其罕見。
分析：霸道早就著這樣了。
18.眾泰T700涉嫌山寨保時捷Macan或將遭到起訴
綜合外電報道，中國眾泰汽車T700SUV被指模仿了保時捷Macan，或將面臨保時捷的法律訴訟。據(jù)悉，眾泰將在2016年正式發(fā)布T700。德國媒體稱，該車外形和保時捷Macan中型SUV極其相似，從進氣格柵、車頂曲線等都明顯仿照了Macan。不過在前后車燈和排氣管等部位，T700和Macan有所差異。在內(nèi)飾方面，眾泰T700采用了和特斯拉相似的觸控大屏幕。在價格上，T700起售價將在人民幣170,000元左右，遠遠低于保時捷Macan。后者在中國市場起售價格為人民幣558,000元，約合79,282歐元。
分析：這也是很好的廣告。
行業(yè)動態(tài)
1.大眾在華廉價車計劃生變：延遲四年漲價三成
6月29日消息，大眾汽車集團擬三年內(nèi)在中國等市場發(fā)布全新廉價車，新車售價將在5.5至7.6萬元人民幣之間。不過較之原先計劃，大眾廉價車項目上市時間推遲了四年，價格也高出大約30%。
分析：從廉價車項目的曲折道路看，成本依然是一道難關，模塊化和零部件通用化能夠對成本控制起到幫助，但是這需要規(guī)模化生產(chǎn)的支持，大眾廉價車如要達到預期，攻占中國低端車市場，仍有諸多障礙有待克服。
2.廣汽密集布局“大金融”
近日，廣汽集團發(fā)布公告，旗下全資子公司廣汽資本分別與兩家金融公司設立產(chǎn)業(yè)投資基金，包括“新興產(chǎn)業(yè)并購基金”與“汽車產(chǎn)業(yè)投資基金”。其中，新興產(chǎn)業(yè)并購基金主要投向于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、先進制造業(yè)、大消費和金融服務等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；而汽車產(chǎn)業(yè)投資基金則投向于智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場、汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)等領域。
分析：產(chǎn)業(yè)擴張體現(xiàn)大集團的超強實力。
3.國內(nèi)標準難統(tǒng)一特斯拉全國布局“另類”充電樁
特斯拉在提交給美國證券交易委員的監(jiān)管文件中透露，公司已經(jīng)與多家銀行簽訂協(xié)議，獲得了最高7.5億美元的信貸額度。特斯拉方面還表示，今年的資本支出將高達15億美元，這其中包括加大中國等海外市場的拓展以及充電設備的普及。特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題。
國內(nèi)的車企也面臨著充電設施的兼容性問題。目前市場上的充電樁存在著5種標準，包括CHAdeMO快充插座、Combo插座、Tesla插座、Mennekes快充插座以及CEE標準充電，而特斯拉自成一派。“現(xiàn)在比亞迪、上汽、北汽不同廠商的充電樁經(jīng)常插上之后用不了，這是一個現(xiàn)實問題。
據(jù)了解，目前在交流充電，即慢速充電方面，特斯拉已經(jīng)能夠與國標兼容，但在對安全性要求更高的直流充電，也就是快充上還有許多技術問題需要解決。
直流充電除了接口標準要統(tǒng)一外，還有一個通信協(xié)議要統(tǒng)一，這半年處于一個比較尷尬的階段，若是建多了，未來還面臨和國標兼容的問題。
分析：開電動車出行的總歸要少。
4.自主品牌再購率逐年增2015增11%
將近兩成的新車車主（17%）選擇了金融貸款。報告顯示，用戶在互聯(lián)網(wǎng)上購車的滿意度越來越高。超過半數(shù)（54%）的購車者聲稱他們在購車期間使用互聯(lián)網(wǎng)搜索和比較車輛信息，在網(wǎng)上預約試駕，或者在網(wǎng)上確認價格和支付訂金或全額付款。在這些在新車購買過程中使用了互聯(lián)網(wǎng)的消費者中，滿意度得分為703分，比在購車過程中沒有過網(wǎng)上體驗的消費者高12分。與主流車市場其他國別的品牌相比，自主品牌取得的進步最大，與2014年相比提升了31分，對主流車市場整體滿意度上升的貢獻最大。
, 自主品牌滿意度的提升帶來了自主品牌車主更高的同一品牌再購率。首次購車選擇自主品牌的消費者在二次購車時仍然選擇同一自主品牌的比率在過去三年呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，從2013年的7%增長至2015年的11%。在建立長期穩(wěn)定的客戶互動合作關系方面，自主品牌也取得了顯著進步。
分析：搞不清的貸款比例
5. 寶馬、福特、通用進軍P2P汽車租賃市場
近日，寶馬、福特和通用等傳統(tǒng)汽車制造商相繼公布了Airbnb式的計劃,投身個人對個人（P2P）汽車分享業(yè)務。其中：寶馬選擇明年在美國推出租車服務平臺DriveNow，未來將陸續(xù)登陸倫敦等世界各主要城市；通用汽車的子公司歐寶推出租車軟件OpelCarUnity，可將車租給社交網(wǎng)站上的好友；福特將聯(lián)手汽車租賃網(wǎng)站Getaround在美國的6個城市啟動租車項目；此外，豐田公司也有類似舉動。
分析：在中國必然違規(guī)。
6.汽車金融不能只限于消費信貸
庫存融資的做法是，經(jīng)銷商向整車廠繳納一定數(shù)額的保證金，提車時支付部分首付提車款，汽車金融公司或者銀行將剩余尾款直接支付給廠家，經(jīng)銷商資金回籠后，再將融資本息還給汽車金融公司或者銀行。這種做法實際上是半融資，并不能滿足經(jīng)銷商要求，特別是在廠家壓庫的情況下，經(jīng)銷商資金回籠嚴重遲滯。對經(jīng)銷商真正要命的是流動資金貸款。受銀監(jiān)會政策限制，非銀行金融機構不能向經(jīng)銷商提供流貸融資業(yè)務，經(jīng)銷商只能向銀行借錢。而銀行為控制風險，往往在經(jīng)銷商最需要錢的時候收緊信貸。現(xiàn)在大家希望金融機構尤其是銀行能夠做些“雪中送炭”的事。
國外汽車金融最初主要是開展對經(jīng)銷商的金融服務，比如1959年成立的福特汽車金融，最初實際開展的是票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務，經(jīng)銷商在收到商品汽車時不需要當時付款，可以給汽車廠開出60天的期票，而汽車廠可以持期票到銀行貼現(xiàn)。福特金融開辦的這項業(yè)務，既保證了廠家的資金周轉，也減輕了經(jīng)銷商的資金壓力。國內(nèi)只有少數(shù)地方在小范圍開展這項業(yè)務，條件也很苛刻。在資金緊張、經(jīng)營困難成為多數(shù)汽車經(jīng)銷商生存常態(tài)的情況下，有關部門應該認真研究汽車金融的發(fā)展問題。
分析：信貸的問題最大，體現(xiàn)中國金融成本高。
7.上海實施充電樁新規(guī)京穗或將跟進
自7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定》將開始實施，根據(jù)規(guī)定，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。這意味著，未來上海新建小區(qū)每10個停車位中，將至少有一個充電設施。
6月29日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》。其中明確，新建住宅小區(qū)、社會停車場，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)18%的比例建設或預留充電設施。
而北京充電樁新規(guī)也在編制中，預計今年年底正式公布。其中居住區(qū)應將18%的配建停車位作為電動車停車位。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國純電動汽車和充電樁比例為4:1，距離標配1:1尚存在不小差距。
8.中國或進入成品油過剩時代油價下半年難漲
上周，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，因調(diào)價金額每噸不足50元，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價時累加或沖抵。6月23日，全球知名能源咨詢機構PIRA能源集團表示，原油過剩局面正在向下游傳導，市場正開始面臨成品油產(chǎn)品的嚴重過剩和積壓情況。
根據(jù)中石化最新公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2014年出口成品油1160萬噸，比2013年出口量增長45.3%。而在2015年一季度，中國柴油出口量達到歷史新高，累計出口柴油105萬噸，同比增長368%;出口汽油115萬噸，同比增長14%。在成品油產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，諸如煉廠、貿(mào)易商以及下游加油站的企業(yè)而言，過剩格局的影響正在逐步顯現(xiàn)中。
分析：天然氣的占比也是下降。
跨國集團和海外市場
1.日產(chǎn)等印度出口量已超當?shù)劁N量現(xiàn)代出口量最大
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，上財年該國新車出口量在總產(chǎn)量中的份額達到近兩成，其中現(xiàn)代的印度新車出口量最高，部分車企出口量已經(jīng)超過本土銷量。
印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）數(shù)據(jù)顯示，2014至2015財年中，印度累計汽車產(chǎn)量為322萬輛，本土銷量260萬輛；出口量為62.2萬輛，約占整體產(chǎn)量的19.3%。
各車企中，現(xiàn)代汽車印度公司上財年的出口量最大，為19.1萬輛，本土銷量為4.21萬輛。此外，日產(chǎn)汽車印度公司、福特印度公司以及大眾印度公司等三家車企的出口量均已超過本土銷量。由于印度車市表現(xiàn)并不突出，今年2月份日產(chǎn)、本田等日本車企開始積極擴大印度工廠面向非洲市場的出口，4月份大眾汽車也宣布計劃將印度作為其低價車制造中心，用于出口新興市場以及成熟市場。大眾印度首席代表MaheshKodumudi向媒體透露，大眾將在印度投資約150億盧比（約合2.39億美元）推進在印度的本土化生產(chǎn)，投產(chǎn)“具有成本效益的產(chǎn)品”。
分析：印度的反差說明中國車市的競爭力只差。
2.菲律賓拉攏日本車企11家公司簽署投資意向書
據(jù)《底特律新聞》報道，隨著日本車企在菲律賓投資興趣持續(xù)上漲，政府也不斷加大對汽車產(chǎn)業(yè)的支持，菲律賓距離打造汽車中心的目標似乎又近了一步。
隨著外資的進入，開發(fā)商已經(jīng)開始擴建汽車工業(yè)園，希望能夠分一杯羹。CBRE數(shù)據(jù)顯示，菲律賓工業(yè)園的平均租金是5美元/平方米，而中國是7美元/平方米。CBRE預計，未來兩年中工業(yè)園租賃費用將會增長，但幅度不會太大，開發(fā)商希望通過較低的價格來吸引投資。
上個月菲律賓總統(tǒng)阿基諾（BenignoAquino）與日本汽車集團進行接洽，加上此前出臺的相關稅收優(yōu)惠政策，一系列舉措都將幫助該國3年來的低迷經(jīng)濟得到恢復。
釣魚島事件導致日系車在中國受挫之后，菲律賓便開始拉攏日本投資。在訪問日本之后，阿基諾稱已經(jīng)有11家日本公司簽署了在菲律賓投資的意向書。
3. 三星SDI有望加強在華新能源汽車布局
據(jù)工信部網(wǎng)站6月29日消息，工業(yè)和信息化部副部長毛偉明日前會見了韓國三星SDI公司全球總裁趙南成，雙方就三星SDI在華業(yè)務發(fā)展及加強電動汽車電池領域合作等議題廣泛交換了意見。
據(jù)了解，三星SDI在中國新能源汽車市場已展開廣泛布局。2013年末，三星SDI與中國新能源汽車有限公司締結了合作關系，并于2014年2月簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，在中國新能源汽車動力電池領域正式開展廣泛深入的合作。2014年1月22日，三星SDI還與安慶環(huán)新集團以及陜西省政府簽署了《關于三方投資建設汽車動力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》。三星SDI計劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團、西安高科集團共同合作在西安高新區(qū)建設中國最大規(guī)模汽車動力電池生產(chǎn)基地。
4.印度擬強制小型四輪車碰撞/排放測試
7月1日消息，印度一家地方法院近日頒布一項暫行法令，要求整車重量1500公斤左右的小型四輪車及微型四輪機動車（quadricycles）必須通過碰撞及排放測試。
根據(jù)法令內(nèi)容，微型四輪機動車屬于機動車輛，并歸于M1類別（8座以下乘用車），而目前汽車排放規(guī)范適用于M1類別的車輛。
分析：測試設施建設完成后，將有利于當?shù)卣晟破鋰鴥?nèi)汽車安全標準，并提高該國消費者的安全意識。
5.赫伯特正式接手大眾品牌首要任務是減支
前寶馬高管赫伯特?迪斯（HerbertDiess）于7月1日正式履新，接替馬丁?文德恩（MartinWinterkorn）成為大眾品牌新任CEO，《歐洲汽車新聞》發(fā)文對其上任后將在大眾面臨的挑戰(zhàn)作出分析：
寶馬前研發(fā)總監(jiān)赫伯特本周三接替馬丁?文德恩成為大眾品牌新任CEO，這也是2007年以來大眾品牌CEO首次換人。文德恩將繼續(xù)擔任大眾集團CEO并推進其減支計劃，同時提升大眾品牌在美國的影響力。
赫伯特現(xiàn)年56歲，履新后其首要任務將是順利執(zhí)行文德恩所提出的2017年50億歐元減支計劃，這對于大眾品牌2018年6%以上利潤率目標非常重要，去年該品牌的利潤率是2.5%。但赫伯特所面臨的挑戰(zhàn)是，減支措施有一半尚未確定，更遑論實施。
摩根大通汽車分析師JoseAsumendi表示，如果有人能夠完成這一任務，那個人就是赫伯特。“如果你看看他在寶馬的履歷，他在那兒做出了很好的成績，寶馬不應該讓他離開。”
赫伯特此時接手，正趕上大眾品牌全球銷量下跌——該品牌在大眾集團整體銷量中占了60%的份額。5月份因在中國及南美市場銷量下滑，大眾品牌全球銷量同比降低5.9%至499,500輛，這是8個月以來的第7次下滑。
2007至2012年在寶馬擔任采購經(jīng)理期間，赫伯特曾有“成本殺手”的稱號。寶馬內(nèi)部高管評價稱，2008年經(jīng)濟危機時，赫伯特正好是在正確時間出現(xiàn)的正確人選，及時地降低了成本。不過由于無法得到監(jiān)事會中工會一方的支持，其并非寶馬集團CEO的合適人選。
赫伯特在壓縮供應商利潤以及減少浪費方面具有很強的能力，短期內(nèi)這在大眾或許很有用處，不過此前大眾品牌從其它車企挖來的人才同樣優(yōu)秀，但由于在公司內(nèi)部沒有權力，最終慘遭驅逐。
6.大眾“超級電池”將問世電動車續(xù)航里程將翻倍
據(jù)海外媒體最新消息，大眾汽車CEO馬丁?文德恩（MartinWinterkorn）日前透露，公司正在開發(fā)“超級電池”（Super-battery）。大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型（在搭載超級電池后）純電動續(xù)航里程有望達到300公里（186英里）。這將是電動車（性能）質(zhì)的飛躍。”。
7.馬恒達收購賓尼法利納或失利債權銀行阻撓
據(jù)意大利《信使報》（IlMessaggero）消息，印度馬恒達（Mahindra&MahindraLtd.）欲收購意大利著名汽車設計公司賓尼法利納（PininfarinaSpA），但報價遭駁回，原因是賓尼法利納的債權銀行反對。
2015年3月下旬，馬恒達被曝正試圖收購賓尼法利納，提升自身設計能力。當時雙方已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)周磋商，接近達成收購交易。近幾個月來，受被購消息影響，賓尼法利納股價上漲。但知情人士稱，由于馬恒達意圖勾銷賓法8,700萬歐元的債務，因而有三到四家債權銀行反對馬恒達的報價。
《信使報》稱，賓尼法利納公司當前尋求在新的債務結構上達成一致。
8. 美國上半年汽車銷量852萬輛
7月3日消息，2015年上半年，美國市場輕型車銷量達到852.3萬輛，同比增長4.4%，今年有望實現(xiàn)1,700萬輛。
