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  交通運(yùn)輸部不久前印發(fā)《貫徹落實(shí)〈國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見〉的實(shí)施意見》提出，完善交通運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸裝備與組織方式，鼓勵(lì)用融資租賃等方式更新和改造運(yùn)輸裝備，提升交通運(yùn)輸裝備專業(yè)化水平。商用車企業(yè)前幾年就曾開展過融資租賃業(yè)務(wù)，最近，在國家政策支持、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化的背景下，企業(yè)再次利用金融營銷手段拓展市場。不過，與前幾年相比，方式已有所不同。

    河南一位卡車經(jīng)銷商李先生代理幾個(gè)品牌的卡車銷售，這幾個(gè)品牌基本上都有商用車企業(yè)或金融機(jī)構(gòu)提供的金融服 務(wù)。李先生告訴記者，最近，采用金融租賃方式銷售卡車的情況越來越多。對用戶來說，這種方式比銀行貸款需要的資金更少。與銀行貸款相比，用戶不用付較高的 首付款，只需少量資金就能拿到車，租賃期限可長可短、方便靈活。這種方式對用戶吸引力不小，有用戶已經(jīng)有明確的購買意向。

    受國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，2014年我國商用車市場整體欠佳。進(jìn)入2015年，國家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”，GDP 增速持續(xù)放緩，市場趨于飽和。受這些因素影響，今后幾年，我國商用車，特別是重卡將進(jìn)入微增長階段。

    作為運(yùn)輸工具，用戶要批量購入運(yùn)輸車輛投入的資金比較多。據(jù)估算，為緩解購車者的資金壓力拉動(dòng)銷售，有超過80%的重卡是由貸款購得。在這種情況下，與銀行貸款購車相比，資金門檻更低、更易于申請的融資租賃，成為不錯(cuò)的選擇。

    汽車融資租賃在歐洲國家的普及率在70%~80%，我國汽車信貸比例2014年約20%，而融資租賃的滲透率只有約3%。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，這種消費(fèi)需求會(huì)有很大發(fā)展空間。

    曹澤文介紹，通過融資租賃方式購車，由于租賃物本身的所有權(quán)與使用權(quán)、收益權(quán)分離，租賃公司（出租人）在這個(gè) 過程中依法擁有租賃車輛的所有權(quán)。這使其對客戶（承租人）的資信要求相對較低。同時(shí)，在辦理融資租賃業(yè)務(wù)過程中，只要用戶資信良好，申請的過程也很便捷， 用時(shí)短于銀行貸款。

    據(jù)了解，融資租賃是一種比較靈活、高效的消費(fèi)信貸方式。與銀行相比，融資租賃公司的門檻更低，而且首付款也更 低。同時(shí)，融資租賃可以提高超額融資。除了裸車外，服務(wù)、保險(xiǎn)等都可以捆綁一起再融資。相對銀行或大的金融機(jī)構(gòu)來說，融資租賃公司運(yùn)作起來更高效；此外， 融資租賃高度靈活，在付款方式方面，比傳統(tǒng)金融信貸靈活。曹澤文舉例說，融資租賃公司可以根據(jù)用戶的需求，選擇包括車輛在內(nèi)的運(yùn)輸設(shè)備，再供給用戶，以租 代買的方式可以很大程度上緩解用戶一次性大額支出。

    不少企業(yè)將融資租賃作為一種銷售模式推向市場。一些商用車企業(yè)將拉動(dòng)銷量的希望寄托于金融服務(wù)創(chuàng)新上。國內(nèi)主流商用車企業(yè)大部分已開展了融資租賃業(yè)務(wù)，自己投資成立金融公司或與第三方金融公司合作。

    陜汽、中國重汽、一汽解放、福田等企業(yè)幾年前就做過類似的嘗試。為突破首付款過高的瓶頸，中國重汽在原有汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，推出汽車融資租賃業(yè)務(wù)。華菱星馬也把融資租賃當(dāng)成營銷“利器”，提出“大金融”理念，推出“大租賃”舉措，促進(jìn)商用車營銷變革。

    由于種種原因，若干年前開始冒頭的融資租賃并沒有大范圍鋪開。而最近，企業(yè)再次借助金融工具發(fā)力，紛紛重新推出融資租賃業(yè)務(wù)，以金融租賃方式推動(dòng)銷售，拓展市場。

   近日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司對售后VEI（配件訂購系統(tǒng)）、SIS（售后信息發(fā)布系統(tǒng)）進(jìn)行了全面整合優(yōu)化，全新升級為TIS系統(tǒng)，成為國內(nèi)重卡首家采用集成化系統(tǒng)進(jìn)行售后信息發(fā)布與售后信息交互的整車廠家。TIS作為各系統(tǒng)的唯一入口，極大地方便了用戶，提高了售后服務(wù)效率和配件訂購準(zhǔn)確性。

    TIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)和功能兩大模塊的升級。

    TIS前身SIS系統(tǒng)，是引進(jìn)意大利依維柯先進(jìn)的售后技術(shù)理念，結(jié)合國內(nèi)重卡實(shí)情，開發(fā)出的一套售后信息發(fā)布平臺系統(tǒng)，但它只是局限于售后的信息（電子配件目錄）發(fā)布，而新版TIS系統(tǒng)不僅僅是售后的資料信息，還集成售后之外的信息。

    TIS可以借助網(wǎng)絡(luò)云端的技術(shù)，由原來客戶端升級為網(wǎng)頁版。

    升級后的TIS系統(tǒng)運(yùn)行速度將提升70%（這是本次TIS升級的最大亮點(diǎn)）；數(shù)據(jù)內(nèi)容更加全面，信息覆蓋率達(dá)到95%以上；并實(shí)時(shí)完成100%的數(shù)據(jù)更新。

    通過SIH產(chǎn)品研發(fā)的結(jié)構(gòu)信息、斷點(diǎn)信息、用量信息、時(shí)效信息的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)VIN信息 、商業(yè)屬性信息、關(guān)重件信息、斷點(diǎn)信息的補(bǔ)充、將會(huì)使配件目錄的準(zhǔn)確性得到極大的提高。

    新版TIS包涵SIH售后服務(wù)所涉及全部內(nèi)容如: 電子配件目錄 、維修、用戶手冊 、電路圖冊、服務(wù)通報(bào) 、精品附件 、通知通訊等等。讓用戶能方便、更快捷地在一個(gè)平臺上就能查閱所有的技術(shù)資料。

    模塊多樣化

    新版TIS實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)相關(guān)資料的同一平臺發(fā)布，不同模塊間的信息互通，配件和維修通訊、通知公告的信息交互。

    分組合理化

    新版TIS根據(jù)“部位-總成-目錄”的分組結(jié)構(gòu)，查詢更便捷；所有示意圖例前置，更直觀；總成級替代在分組及圖例呈現(xiàn)上呈現(xiàn)，替代信息更明確；分組支持模糊查詢，查找更方便。

    數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化

    新版TIS配件有下一級子件，可在目錄數(shù)據(jù)中直接跳轉(zhuǎn)呈現(xiàn)；目錄如有上一級總成，也可在目錄數(shù)據(jù)中直接跳轉(zhuǎn)呈現(xiàn)；配件是否有替代，可以根據(jù)目錄數(shù)據(jù)標(biāo)識進(jìn)行判定（TIS增加了KZ之間的替代）。

    數(shù)據(jù)一體化

    新版TIS新增配件詳情頁，可進(jìn)行配件用戶個(gè)性化備注；增加配件和實(shí)物照片，更讓配件一目了然；實(shí)現(xiàn)配件查詢及訂單訂購功能一體化。其中最為顯著的變化是：在目錄每個(gè)查詢節(jié)點(diǎn)都能實(shí)現(xiàn)加入購物車的功能，非常方便了用戶的操作，不用頻繁換系統(tǒng)操作。

    TIS系統(tǒng)以其新穎、快速、準(zhǔn)確、全面的嶄新面貌聚合各功能模塊升級，以更加科學(xué)、高端的技術(shù)，提高了售后工作效率及準(zhǔn)確率、便捷性，使“服務(wù)零距離”的售后服務(wù)理念進(jìn)一步得到落實(shí)。 

   2014年11月20日，廣州車展上四川現(xiàn)代中高端輕卡瑞越正式發(fā)布，憑借準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位和卓越的產(chǎn)品實(shí)力，一經(jīng)上市便取得社會(huì)各界廣泛關(guān)注。為了讓更多的消費(fèi)者能夠感受瑞越輕卡，四川現(xiàn)代將于2015年2月6日起 ，在資陽、廣州等12個(gè)城市陸續(xù)舉行消費(fèi)者深度體驗(yàn)的區(qū)域上市活動(dòng)，屆時(shí)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者可以近距離感受瑞越輕卡的魅力。

    2015年2月6日，在四川資陽瑞宇銷售店，四川現(xiàn)代瑞越正式吹響了區(qū)域上市的號角。當(dāng)天，四川現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)、來自資陽雁江、安岳、簡陽和遂寧廣大客戶朋友參與了活動(dòng)，共同見證這一重要時(shí)刻。四川資陽是四川現(xiàn)代的大本營，也是四川唯一一座同時(shí)連接成渝“雙核”的區(qū)域性中心城市，地理位置十分重要。四川現(xiàn)代選擇資陽上市，其取得開門紅的戰(zhàn)略意義十分明顯，不僅如此，瑞越上市為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)注入了新鮮的血液。

    瑞越是四川現(xiàn)代最新研發(fā)的中高端物流輕卡，集成了韓國現(xiàn)代汽車豐富的商用車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和南駿汽車對中國輕卡市場的深度理解。定位于新一代物流先鋒輕卡的瑞越，無論是外觀、內(nèi)飾還是產(chǎn)品性能，都將實(shí)用主義發(fā)揮至極致。

    外觀方面，瑞越摒棄了傳統(tǒng)輕卡流線設(shè)計(jì)，采用四川現(xiàn)代的“家族式”臉譜，加上“U”型中網(wǎng)和鍍鉻裝飾條，形成了硬朗與柔和融為一體的歐式風(fēng)格。立式組合大燈的設(shè)計(jì)，改善了光照位置和亮度，拓寬了司機(jī)的視野，提高了安全性。同時(shí)與補(bǔ)盲鏡、廣角鏡，形成立體式燈組，兼具美觀性和實(shí)用性。

    內(nèi)飾方面，由于采用了立體式駕駛室，瑞越的內(nèi)部空間十分寬敞，無論儲(chǔ)物空間還是乘坐空間都領(lǐng)先同級水平，駕駛室寬度達(dá)1880mm，輕松乘坐三人。瑞越的多功能儀表盤分區(qū)明確，操作十分方便。副座椅、中間座椅的設(shè)計(jì)也很人性，靠背角度都是可調(diào)整的。另外，一鍵操作便可實(shí)現(xiàn)駕駛室通風(fēng)的循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了人性化程度。此外，音響、空調(diào)系統(tǒng)、中間儲(chǔ)物盒、杯座等一些實(shí)用的配置也都應(yīng)有盡有。

    動(dòng)力方面，瑞越不僅滿足越來越嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而且在動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。瑞越搭載國四高壓共軌技術(shù)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)即3.0L的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá)300N.m，加速性能非常優(yōu)越，在保證動(dòng)力的同時(shí)其油耗水平也有驚人表現(xiàn)，同時(shí)動(dòng)力段涵蓋80-105KW，有效滿足不同用戶需求。

     瑞越的耐久性同樣值得稱道。為了提高車輛運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，瑞越車架采用高強(qiáng)度鋼、鉚接工藝，使車身抗拉和抗壓能力顯著提高；為了滿足不同工況與載重需求，瑞越提供3-5噸級后橋和多種速比。

    在產(chǎn)品層面展現(xiàn)了四川現(xiàn)代雄厚的企業(yè)實(shí)力外，相比競品更加突出的“品價(jià)比”是瑞越區(qū)隔市場的核心賣點(diǎn)。 “性價(jià)比”，大家都熟悉；”品價(jià)比”，則未必。“性價(jià)比”的性是性能，“品價(jià)比”的品則指品質(zhì)。瑞越依靠韓國現(xiàn)代汽車的商用車先進(jìn)制造技術(shù)為依托，通過合理的市場定價(jià)實(shí)現(xiàn)了高端品質(zhì)和物超所值的價(jià)格統(tǒng)一。對此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，性價(jià)比和品價(jià)比優(yōu)勢明顯的瑞越必將在輕卡市場掀起波瀾，有望引領(lǐng)輕卡市場潮流。

    除了區(qū)域營銷，四川現(xiàn)代還在銷售渠道和服務(wù)方面下足了功夫。就在剛剛結(jié)束的四川現(xiàn)代2015年經(jīng)銷商年會(huì)上提出，加強(qiáng)渠道建設(shè)和服務(wù)能力的工作措施。四川現(xiàn)代辛明基總經(jīng)理在會(huì)上鼓勵(lì)到：“四川現(xiàn)代作為成立不足兩年的新生企業(yè)，為適應(yīng)中國市場，已在創(chuàng)立初期做了多方面的準(zhǔn)備，同時(shí)也借鑒了現(xiàn)代汽車前期在中國取得輝煌成就的經(jīng)驗(yàn)與訣竅。相信只要經(jīng)銷商朋友們與我們一起，為擴(kuò)大市場不斷努力，必能實(shí)現(xiàn)快速成長。”營銷力、服務(wù)力和產(chǎn)品力三力合流，必將提升瑞越整體的競爭力。 

   在聯(lián)合卡車2015年的商務(wù)年會(huì)上，V340 LNG 6x2牽引車完成了全新V平臺的公開首秀。

    根據(jù)聯(lián)合卡車年會(huì)顯示的市場調(diào)查，2014年重卡產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間銷售分部圖中，我們可以看到聯(lián)合卡車推出V平臺的針對性和目的性。在重卡產(chǎn)品銷售分部圖中，售價(jià)在25萬以下占比17.2%，價(jià)格區(qū)間25-30萬產(chǎn)品占比41.2%，30-35萬產(chǎn)品占比29.1%，35-40萬產(chǎn)品占比10.2%，40萬以上則占比2.4%。我們可以看到重卡產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間分布在25-35萬區(qū)間的重卡產(chǎn)品占70.2%，是目前市場上的大片江山。
       
    聯(lián)合卡車在此背景下推出定價(jià)25-35萬的經(jīng)濟(jì)型V平臺新品，正處于國內(nèi)主流重卡的價(jià)格區(qū)間，可以促進(jìn)聯(lián)合銷量的提升。而聯(lián)合卡車已有的售價(jià)區(qū)間30-40萬區(qū)間的U平臺重卡，則能應(yīng)對國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展對中高端產(chǎn)品的需求。

    V平臺作為定義經(jīng)濟(jì)中端產(chǎn)品，既不能以犧牲質(zhì)量、降低配置、影響品牌形象為代價(jià)，V平臺中重卡底盤采用U平臺重卡的通用零部件，最大限度保證產(chǎn)品可靠性。另外，為了滿足中短途用戶對價(jià)格敏感、產(chǎn)品輕量化的要求。

    車輛采用寬度2380mm的聯(lián)合卡車窄體駕駛室，比寬度為2490mm的U平臺駕駛室降重約0.4噸。窄體駕駛室除了外觀保持比較一致的風(fēng)格，內(nèi)飾和駕駛室配置都與U平臺駕駛室有比較大的區(qū)別。

    U平臺重卡采用10-13升發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足1000公里及以上的長途運(yùn)距。相比而言，新系列V平臺采用的是10升發(fā)動(dòng)機(jī)，使用在500-100公里的中短途運(yùn)輸，豐富了此前聯(lián)合卡車產(chǎn)品覆蓋面。

    聯(lián)合卡車V平臺目前提供柴油系列和NG系列的4x2、6x2牽引車。其中6x2輕量化柴油及LNG牽引車、4x2柴油及LNG牽引車，4x2單排駕駛室單氣瓶港內(nèi)拖車都將在2015年3月份小批量試銷，后期將繼續(xù)推出柴油版的12方8x4攪拌車及8x4載貨車、天然氣版本的6x4自卸車、8x4自卸車以及6x2載貨車。

    V平臺的推出，不僅意味著聯(lián)合卡車做到了已有產(chǎn)品平臺實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，更意味著聯(lián)合卡車進(jìn)入了市場競爭最激烈的細(xì)分市場。

  2015年是上汽大通實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)2020年商用車戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，同時(shí)也是“十二五”規(guī)劃的收官之年和“十三五”規(guī)劃的編制之年。對于上汽大通來說，完善市場布局，提升品牌價(jià)值，“編制”未來五年發(fā)展規(guī)劃，以追求更有質(zhì)量的增長，是上汽大通在2015年的首要任務(wù)。

    2014年，上汽大通的主力產(chǎn)品歐系寬體輕客V80延續(xù)著上市以來的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，在國內(nèi)輕客市場繼續(xù)攻城略地。2014年全年，上汽大通V80銷量為17050輛，同比增長68%，遠(yuǎn)超合資寡頭全順6.33%，達(dá)到其10倍以上，沖擊著長期被合資巨頭壟斷的輕客市場。2015年1月上汽大通整車銷售2676臺，同比增長127%，實(shí)現(xiàn)開門紅。在V80不斷鞏固自身市場地位的同時(shí)，上汽大通于2014年6月推出旗下首款全領(lǐng)域MPV G10，打破了國內(nèi)MPV市場原有的“啞鈴型格局”，填補(bǔ)了15-25萬MPV市場的空白，并相繼成為上合會(huì)議、亞信峰會(huì)、青年奧運(yùn)會(huì)、APEC等國際會(huì)議的官方指定用車和國賓專車，中高端MPV的產(chǎn)品形象得以確立。

    G10的推出，完善了上汽大通的產(chǎn)品系列布局，使“兩翼并舉”戰(zhàn)略得到進(jìn)一步實(shí)施。盡管如此，寬體輕客和MPV的產(chǎn)品組合，與市場需求仍然存在差距，推出更豐富的產(chǎn)品類型、更先進(jìn)的換代產(chǎn)品，成為2015年上汽大通拓展市場的關(guān)鍵。而這一點(diǎn)，也的確從上汽大通的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中得到了印證。

    2015年，上汽大通將啟動(dòng)下一代V80的先期研究，為2018年推出換代產(chǎn)品做準(zhǔn)備。隨著上汽大通產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)水平的不斷提高，不難預(yù)見，V80將在行業(yè)內(nèi)發(fā)起更猛烈的沖擊，其在發(fā)展速度、產(chǎn)品技術(shù)、海外出口等領(lǐng)域的將會(huì)創(chuàng)造更多的“行業(yè)第一”。而G10這個(gè)行業(yè)新秀，則有望迅速打破中高端MPV市場布局，成為“核心市場”主流產(chǎn)品。另外，2017年前，上汽大通還將投入21億元用于皮卡、SUV及新能源產(chǎn)品的開發(fā)。隨著三期工程項(xiàng)目的開工建設(shè)，皮卡、SUV產(chǎn)品的研發(fā)、試制和生產(chǎn)需要將得到更大的滿足。在運(yùn)營體系更成熟的情況下，2015年，上汽大通的體系競爭力將進(jìn)一步釋放，由“坐三望一”進(jìn)一步上升，有望成為細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

    相對國內(nèi)市場，上汽大通在海外市場的競爭優(yōu)勢更為明顯。自2009年收購英國傳奇LDV品牌至今，上汽大通在繼承MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)平臺等資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分利用上汽集團(tuán)全球優(yōu)勢資源，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)布局全球，完善海外經(jīng)銷商體系。

    2014年，上汽大通海外出口的國家和地區(qū)數(shù)量已攀升至33個(gè)，其中不乏澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發(fā)達(dá)國家市場。在澳新市場，上汽大通V80銷量已位居前三，市場份額高達(dá)15%；同時(shí)成功打破歐盟市場排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)三大壁壘，進(jìn)入愛爾蘭市場，又使其成為首個(gè)登陸歐盟市場的中國輕客品牌，這也標(biāo)志著上汽大通全面拓展歐洲市場的全球經(jīng)營工程已拉開序幕。

    2015年，上汽大通的海外版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大，其中“重返歐洲”戰(zhàn)略在其2015年的海外戰(zhàn)略中格外顯眼。作為上汽大通回歸歐盟的第一站，愛爾蘭市場能否一炮打響變得至關(guān)重要。出于這個(gè)考慮，上汽大通將于4月召集愛爾蘭經(jīng)銷商，18家門店將在同一天開業(yè)，并在都柏林舉行大型的發(fā)布會(huì)。通過這個(gè)方式，上汽大通將一次性完成愛爾蘭經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，使LDV品牌強(qiáng)勢回歸。

    緊接著，上汽大通將重返英國。目前已知的首批LDV的英國銷售門店數(shù)將在35家以上，部分門店已經(jīng)陸續(xù)投入試運(yùn)營中。以英國為新起點(diǎn)，上汽大通繼續(xù)瞄準(zhǔn)荷蘭等傳統(tǒng)歐洲大陸市場，爭取2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)歐洲右舵市場的全登陸。與此同時(shí)，上汽大通計(jì)劃于年內(nèi)攻下土耳其，拓展其在高速發(fā)展的中東歐市場以及歐洲大陸的左舵車市場。

    值得一提的是，上汽大通還計(jì)劃實(shí)施出口產(chǎn)品多樣化策略，將在未來兩年內(nèi)先后輸送5大產(chǎn)品系列，以更豐富的產(chǎn)品“深耕”老市場，“開發(fā)”新市場。已經(jīng)推出的MPV G10、純電動(dòng)輕客EV80，以及即將推出的皮卡、SUV等產(chǎn)品，均有望于近幾年登陸海外市場。

    2015年，上汽大通將加強(qiáng)現(xiàn)有新能源車型的市場推廣力度，同時(shí)加快新能源汽車產(chǎn)品布局。市場推廣方面，上汽大通將繼續(xù)沿襲國賓車的定位，提升品牌知名度，同時(shí)抓住新品上市機(jī)遇，向消費(fèi)者強(qiáng)化對產(chǎn)品的感知和口碑傳播，提升知名度。與博鰲亞洲論壇的合作則將成為2015年的重頭戲之一。目前，上汽大通已與博鰲亞洲論壇相關(guān)方接洽，雙方已經(jīng)簽定了8臺純電動(dòng)寬體輕客EV80的訂單，這將是國內(nèi)純電動(dòng)輕客首次作為國賓車亮相于頂級國際會(huì)議，創(chuàng)行業(yè)之先河，其意義可想而知。

    產(chǎn)品布局方面，上汽大通將進(jìn)一步開發(fā)V80 Hybrid車型和G10新能源車型，力爭在2015年實(shí)現(xiàn)部分行業(yè)銷售，目前已計(jì)劃于2015年啟動(dòng)燃料電池車型先期研究，并在上海車展上推出G10純電動(dòng)車型。新能源車的投入并不僅限于此，上汽大通還將持續(xù)加大新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入，后續(xù)將加快G10增程式混合動(dòng)力、G10純電動(dòng)等產(chǎn)品的量產(chǎn)開發(fā)，爭取盡快實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)輕型商用車新能源產(chǎn)品中占20%份額的目標(biāo)。

    對于2015年，上汽大通做出了這樣的規(guī)劃：“2015年銷量目標(biāo)是在2014年基礎(chǔ)上增加71%；2020年年銷量突破20萬輛”。      

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