中國新能源汽車市場走勢
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2023年1月，轎車占比47.9%，比去年同期低9.1個百分點；SUV、MPV份額分別提高7.9和1.8個百分點；客車、卡車份額微降0.4和0.2個百分點。
動力電池-裝機量整體走勢
1月新能源汽車動力電池裝機量較上月下降26.6GWh。
2023年1月，新能源汽車動力電池裝機量13.6GWh，同比下降6.5%。 受去年年底新能源補貼政策到期和春節假期影響，1月新能源汽車市場銷量走低。同時1月份，多數經銷商剛完成年底沖量，促銷意愿不強終端優惠幅度縮減，更多消費者處于等待新政策、新活動和新車型的觀望狀態 。因受上述原因影響，1月裝機量呈現同比下降態勢。
動力電池-市場配套結構
乘用車領域磷酸鐵鋰電芯配套占比有較大幅度提升。
電芯外形方面，三種外形配套量分布保持穩定，方形電芯占比93.6%，圓柱形電芯占比4,2%，軟包電芯占比2.2%。 電芯材料方面，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%，這符合新能源車上量后的市場趨勢表現。客車、卡車市場依舊保持磷酸鐵鋰電芯高額占比的市場狀態。
動力電池-電芯企業配套情況
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裝機量整體下浮，寧德時代依舊保持領導地位。
2023年1月，多數企業出現銷量同比下降現象，寧德時代實現48.7%的市場份額，依然保持領導地位。 億緯鋰能，在AION S新款車型電池搭載后裝機量有所增長，成為1月TOP10企業中增幅最高的電芯企業。
驅動電機-企業配套情況
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Top10電機配套企業合計配套量超25.1萬輛，整體市場配套量下滑2.5%。
2023年1月新能源汽車市場銷量相比同期有所收縮，但受多電機車型銷量大幅度增長影響，電機配套量下滑幅度不大。 相比同期而言，蜂巢易創、威睿電動新增配套車型對其配套量增長助益頗多。
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重點車型引入配套對于電機企業配套量影響較大。
威睿電動在Smart精靈#1和極氪001市場競爭表現走強后，配套量也隨之上升，本月配套量同比增長964.7%。 總體來看，主流電機配套企業中的配套份額分布都較為集中，方正電機、聯合汽車電子、蜂巢易創，前二車型占比均超過70%，重點車型引入配套對于電機企業配套量影響較大。
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Top10電控配套企業合計配套量超25.9萬輛。
2023年1月，Top10電控配套企業合計占比82.8%，行業集中度環比上升14.7%。 特斯拉、蔚來、寶馬電控配套量環比降幅相對較小，三家企業均為豪華品牌自主配套企業，與自身車型銷量狀態保持統一。
兩大純電車型助力，1月寶馬電控配套量同比增長221.4%
寶馬得到i3和iX3兩大純電車型助力后，新能源銷量出現較高的增幅，1月寶馬i3銷量相對穩固，對寶馬電控配套提供了有力支撐。 宏光MINI在12月補貼沖量后，1月銷量收縮幅度較大也屬正常現象。長安Lumin成為英搏爾1月配套第一坐席，占比達53.8%。
鈉電池的發展趨勢
比亞迪易四方動力采用雙電機電驅橋相似的架構，實現了四輪獨立驅動。 通過將兩個成熟單電機驅動進行整合，提升性能的同時，提高了技術的可靠性。
Tesla價格高，采用雙電機后驅技術，使產品在高速性能上取得了突破。 左右輪獨立驅動的技術難度較高，Tesla也在橫向擴展該技術應用規模，推動技術迭代。
雙電機集成驅動，低成本、高效率的解決了電動車高速行駛扭矩低的問題。 兩臺電機的并聯是最快速、最高效的功率倍增路徑，但仍有性能和結構的優化空間。
