【乘聯(lián)會論壇】滬上行駛的車輛超過600萬輛 限行政令出臺是早晚的事
發(fā)布時間：2020-11-06 15:58:08 瀏覽量：2056次
最近上海出臺了一項旨在為緩解市區(qū)道路擁堵、改善交通秩序的政策，政令甫一出臺即引爆了朋友圈的關注。這項政策有兩個時點值得關注，一是11月初，外牌車在上海市的內環(huán)高架道路（及城市快速路）的交通管制時間延長，改為全天連貫的13小時（7-20時）限行；二是明年五一小長假后外牌車在內環(huán)內地面道路的限行（周末及節(jié)假日除外）。
限行的目的，一是為了減輕車輛快速增長而造成的交通負擔，二是為了降低機動車尾氣排放量，把城市的空氣污染指數控制在一個合理的范圍內。到今年9月止，上海現(xiàn)有汽車保有量440多萬輛，據悉另有長期在滬使用的外牌車約170萬輛，兩者相加即達612萬輛，其規(guī)模不亞于北京。而上海市區(qū)面積不大，市區(qū)道路相對彎曲狹窄，不如北方城市道路開闊通直，因此道路擁擠程度可見一斑，道路負荷早已超過了其承受能力，外牌限行政策也是持續(xù)多年后的艱難決定，現(xiàn)在這只靴子終于落地了。上海是人口眾多、經濟繁榮的大城市，居民對車輛的需求一直很旺盛，目前外牌車主們必然轉而參與上海的牌照拍賣，本月的車牌拍賣報名已是人滿為患，加上前期拍賣未果的拍民們，必是行情暴漲。據了解，許多代拍公司也躍躍欲試，為了吸引拍民，許諾拍到牌照的，付代拍費七千元，如果不中，不收費，因此吸引了不少潛在用戶，代拍也成為滬上的一項謀生業(yè)務與行當了。另外，在多期拍賣無果的情況下，也為了節(jié)約擁車成本，不少人步入了購新能源送牌照的行列。近年來，上海本地新能源車銷售品牌有上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、特斯拉、沃爾沃、威馬等，銷售有純電車和插電式混合動力車。在上海，申請新能源車牌照比在北京寬松很多，這也是為什么車主轉而投向新能源的最大原因。
限行帶來新能源車的蓬勃發(fā)展
限行對長期在滬的外牌車主們不諦是平地炸響的驚雷，例如我身邊有位長期在上海居住生活的朋友，夫妻倆雖然讀書不多，但在上海努力打拼，省吃儉用，短短10多年功夫，已經是有房有車的家庭了，說起他的車，幸福感滿滿，唯一的缺陷是4年前在鄰省上的牌照。當政策一出臺，他第一時間咨詢了我，更新買什么車輛好，他代表了目前不少外牌車主們的心態(tài)。在目前滬牌拍賣緊俏的情況下，不禁讓人想起了本地的新能源車，在上海用新能源車有諸多優(yōu)勢，如只要在本市交有社保，都可以申請購買，流程不長，購買后可以免費安裝充電樁，使用過程中，出入不限行，市區(qū)充電樁車位充裕等，唯一的難點在于需要居住小區(qū)的證明，有可安裝充電樁的車位即可買車。有資料顯示，今年三季度在上海售出的新勢力造車新能源車9690輛，其中上海產的特斯拉占了六成，成為最大的贏家，上海是特斯拉在華的最大市場。預計此項政策，會助力達成我國“到2025年新能源汽車銷售達到車輛總銷售的20%左右”的目標。(來源:唐奕奕 乘聯(lián)會）
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北京交通管理局公布新政策，自 2019 年11月1日起，外地車進京必須辦理進京證，并且每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。外牌車每年按照規(guī)定，只能行駛84天（7天x12月），也就是說，每年只有四分之一的時間可以開車，還不能是上下班高峰期行駛，這樣一來，車輛的使用效率會大量降低，相對來說，這些常年在北京行駛外牌車的行駛門檻就非常高了，進入北京市六環(huán)路(不含)以內行駛的外牌車，以及前往昌平、懷柔、延慶城關鎮(zhèn)行駛的外牌車，需辦理進京通行證。進京通行證超過有效期，在上述范圍內支路等級以上城市道路停放的，根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。
