本周車市概述
1.車市零售增速總體偏弱
2.廠家銷量增長回歸低迷
3.挖掘市場最大潛力是合資企業必然選擇
4.級電動車在大城市也是有市場的
5.14年車企平均油耗完成很好
6.經銷商的虧損是社會原因
新品、降價掃描
1.桑塔納·浩納正式上市售9.69-13.89萬
2.奔馳E180L、E200L和E260L上市
3.哈弗H9五座版上市
4.知豆D2電動車正式上市售15.88萬元
宏觀環境和政策信息
1.穩增長控風險 央行超預期降息降準
2.匯豐銀行：6月匯豐制造業PMI初值49.6
3.發改委：本月已批復10個項目投資規模逾2,500億元
4.國務院624會議：部署推進“互聯網+”行動
5.國務院：社保五險中三險費率下調
6.國務院：敦促統籌使用財政資金
7.工信部：經營類電商外資股比不設限
8.交通部：推進互聯網+高效物流專項行動
9.商務部：否認“我國下月將對進口汽車免稅”傳言
10.廣西：加快新能源汽車推廣
11.機動車限行擬征求公眾意見
12.南昌：出臺全國首個純電動物流車補貼政策
13.上海：7月1日起將實施完善后的出租汽車“燃油附加費”機制
14.統計局：1-5月全國網上零售額同比增長39.3%
新車信息
1.福特金牛座將于9月上市
2.北京現代全新途勝諜照曝光
3.搭載兩種動力東風風神AX3申報信息曝光
企業動態
1.北汽福田牽手寶沃國產項目或落戶北京
2.北京現代線上保養平臺正式上線
3.寶馬公布國內售后市場三大戰略布局
4.比亞迪承認車輛云服務存在重大漏洞
5.東風汽車獲上海1000輛電動客車訂單
6.吉利下半年2款新車上市緊湊級SUV領銜
7.力帆股份兩新能源汽車項目落戶兩江新區
8.上海大眾加碼A級車欲沖刺190萬輛目標
9.上汽自主將用創新補短板
10.長安福特試水高端"金牛座"考驗品牌能力
11.知豆D2圖謀一線城
行業動態
1.竺延風談東風三大任務：新能源汽車、自主事業、新技術應用
2.15家德國奔馳經銷店售予利星行
3.大運通過新能源純電動車生產資質審核
4.菲斯科將在美國新建工廠推進復產計劃
5.第二大股東退出海馬汽車
6.鄭夢九督陣重慶：北京現代加碼A級車
7.2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況公布
8.90后購車報告發布
9.福建再出措施促整車進口發展
10.中國超豪華車市場降溫勞斯萊斯銷量下滑15%
11.汽車經銷商集體進入轉型期
12.亞夏汽車募資10億元發力汽車后市場
跨國集團和海外市場
1.奔馳2020年將再推油電混動車
2.奔馳或推出跨界旅行車
3.大眾擬明年在印推出小型車提升市場份額
4.谷歌無人車上路推進自動駕駛發展
5.美國將出臺中/重型卡車排放新標準
6.歐洲未來新車百公里油耗3升？下階段排放標準醞釀中
7.日產在印度停產NV200市場反應不佳
8.通用印度車型將提價2%緩解匯率波動影響
9.印度柴油車銷量份額跌至33%，5年來最低
本周車市概述
1.車市零售增速總體偏弱。
5月車市銷量相對低迷，但6月初的車市零售相對回暖，第一周的零售同比增長10%，環比5月第一周下降7%，這也是較好的表現。但考慮14年6月2日是端午節，因此月初時間短的節假日影響更突出。因而6月第二周的零售數據就出現了暴跌，這也是14年6月的第二周基數偏高的影響。第三周的廠家零售表現稍好，這也是有端午的干擾影響，綜合看6月前三周的零售仍是相對低迷的情況。考慮到14年的端午因素，今年6月的市場仍是較低迷。
2.廠家銷量增長回歸低迷
6月第一周車市的廠家銷量相對起步批發表現較好。第一周的廠家銷量同比增長8%。但第一周的數據仍有同期的端午干擾因素。第二周的廠家銷量就出現8%的負增長，廠家銷量仍相對疲軟。第三周的廠家銷量保持疲軟態勢，同比增速7%仍是偏弱的。
3.挖掘市場最大潛力是合資企業必然選擇
合資企業沒有產品主導權，只能靠天吃飯，國際車企的天不好，一些國際車企也是不能給中國市場好產品，只能靠合資企業的自主創新。
近期看到桑塔納浩納的推出也是合資車企努力實現現有市場的潛力最大化的系列化產品策略。相對于三廂的相對固化的車型風格，兩廂的產品擴展度更大一些些，融合旅行版的兩廂風格更實用，這也是合資企業的產品風格創新，應該能有較好的機會。
4.A00級電動車在大城市也是有市場的
國內大城市的限購限行導致車市被扭曲，這是電動車的重大機會。電動車還是類似玩具，價格低、適用范圍受限、使用壽命較短。隨著大城市的老齡化和購車難，微型電動車的購車成本低，短途代步應該是很有潛力的。感覺A及以上的插電混動和AOO級的電動化都是很有機會的。而大城市的資源緊缺，小車的占地優勢也是停車和出行便利的體現，對社會也是好事情。
5.14年車企平均油耗完成很好
根據工信部的最新公告：2014年度中國關境內116家乘用車企業共生產/進口乘用車2030.33萬輛。國產車與進口車都超額完成任務指標，其中國產車完成14年目標的93%，也就是油耗平均比14年指標省油7%，而進口車的指標也是92%，較2014年的目標省油8%。從國產乘用車的指標體系看，2014年的企業平均油耗是7.12升，較13年降低0.11升。進口車的油耗表現較好，14年平均油耗僅有8.76升，較15年進口車三階段限值9。2升低了5%，體現了較強的 降油耗能力。從集團 ，中方集團的油耗壓力總體不大，大集團中的一汽的油耗達到15年目標的92%表現較好。從國際車企的看，寶馬集團的合資企業表現最強，油耗達到15年目標的82%，馬自達、大眾和福特的油耗控制水平也是很高的。
但14年的車重達到1340公斤，較13年又增加13公斤，車輛增重問題較嚴重，SUV化導致車輛油耗問題較大。但也給未來的降油耗留下減重的空間。
6. 經銷商的虧損是社會原因
近兩年的經銷商虧損局面是覆蓋全國整個車市，不分東部沿海城市和西部三四線城市。原因是網絡數量增多的同時，網絡信息透明帶來的價格毛利被嚴重擠壓。由于前期的網絡擴張較快，網點間的競爭更趨激烈，而互聯網+的比價功能讓消費者的主動權空前強大，這也是經銷商的銷售毛利下降較快，電商對經銷商的利潤帶來嚴重的沖擊，經銷商一方面要掏錢搞電商銷售，一方面又要低價保留住線索成交。這也類似前期的售樓企業與網站的價格矛盾類似，互聯網+不是加，而是減少實體網絡的利潤，這也是互聯網的強大，經銷商要掏錢搞網銷，還要低價賣車，很無奈。
因此很多汽車經銷商的銷售模式調整，減少資產性投入，將資源更多地匹配到店端服務體驗的保障上來，賺取更多的服務利潤，畢竟服務受到的互聯網沖擊還不大。
新品、降價掃描
1. 桑塔納·浩納正式上市售9.69-13.89萬
上市時間：6月19日 銷售價：9.69-13.89萬元，新車與桑塔納三廂版基本一致，采用掀背式尾門，同時側面和尾部線條也進行了一些運動化改進。
發動機：1.6L、1.4TSI ；5速手動、6速自動、7速雙離合，車身尺寸：4282/1706/1475mm
分析：形成較好的兩廂系列化產品，價格稍高。
2.奔馳E180L、E200L和E260L上市
6月25日，北京奔馳新款E180L、E200L和E260L上市，新車共推9款，售價區間為39.8萬-54.9萬元。E200L運動版較老款增加AMG運動外觀套件，E180L和E260L與老款基本保持一致。新車中控臺面板按鈕進行全新設計，增加Audio20系統和Gamin導航，取消COMAND人機交互系統。
3.哈弗H9五座版上市
6月19日，哈弗H9五座版上市，新車共推3款車型，售價區間為21.98萬-26.28萬元。
分析：比7座的更實用，很少有坐7人的，而且減少年檢等繁瑣手續，5座的市場潛力較大。
4. 知豆D2電動車正式上市售15.88萬元
6月23日，知豆D2電動車在北京正式發布，這款車采用純電動驅動，續航里程達到180km。官方測算的補貼后的價格（國家+地方+廠補）后的價格在4.98萬元。從知豆D2開始，將重點在一二線城市進行布局。
知豆D2的長寬高分別為2,808/1,540/1,555mm。動力方面，知豆D2所搭載的電動機最大功率為18kW，最大扭矩85N?m。新車的最高車速為88km/h，新車的續航里程為180km。2015年1月10日，吉利集團與新大洋集團宣布合資成立了新大洋電動車科技有限公司，新的公司將致力于研發和生產微型純電動車產品。新公司的第一款車型是知豆D1，而知豆D2是新公司的第二款車型。知豆的第三款車型也將在年內推出，其將被命名為知豆D3，新車將是一款五門車型。。
分析：電動車的身份太復雜，一會眾泰，一會吉利，過兩天還不知叫啥。
宏觀環境和政策信息
1. 穩增長控風險 央行超預期降息降準
央行一改以往數量型和價格型工具交替使用的操作方式，于27日晚間宣布“雙降”，在有針對性地對金融機構實施定向降準0.5個百分點之外，下調一年期存款和貸款基準利率各0.25個百分點。
分析：有利于對股民的心理安慰，是很好的事情。
2.匯豐銀行：6月匯豐制造業PMI初值49.6
6月23日，匯豐銀行公布數據顯示，6月匯豐制造業PMI初值49.6，預期49.4，前值49.2。其中，新訂單指數初值升至50.3，四個月來首度擴張。
分析：看來是刺激政策見效。
3.發改委：本月已批復10個項目投資規模逾2,500億元
6月24日悉，國家發改委公布了本月第二批獲得批復的3個基建項目，總投資規模達到1,302.56億元。這意味著6月份以來，國家發改委已披復總計2,569.76億元的基建項目工程包。
分析：穩增長政策主要還是投資項目拉動。
4.國務院624會議：部署推進“互聯網+”行動
6月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署推進“互聯網+”行動，促進形成經濟發展新動能；決定降低工傷和生育保險費率，進一步減輕企業負擔；確定設立中國保險投資基金，以金融創新更好服務實體經濟；通過《中華人民共和國商業銀行法修正案（草案）》。
根據《政府工作報告》要求，會議通過《“互聯網+”行動指導意見》，明確了推進“互聯網+”，促進創業創新、協同制造、現代農業、智慧能源、普惠金融、公共服務、高效物流、電子商務、便捷交通、綠色生態、人工智能等若干能形成新產業模式的重點領域發展目標任務，并確定了相關支持措施。
分析：互聯網+是很多行業的工具性改善。
5. 國務院：社保五險中三險費率下調
6月24日，國務院常務會議再次為企業減負，對社保“五險”中企業應繳納的工傷保險平均費率、生育保險費率做出下調，并預期每年將給企業減負約270億元。自此，國務院已對社保“五險”中的三個險種費率調低。
會議稱，適當降低社會保險費率，是為企業減負的定向調控重要舉措，有利于穩增長、促就業。根據會議決定，從今年10月1日起，將工傷保險平均費率由1%降至0.75%，并根據行業風險程度細化基準費率檔次，根據工傷發生率對單位（企業）適當上浮或下浮費率；將生育保險費率從不超過1%降到不超過0.5%；工傷保險和生育保險基金超過合理結存量的地區應調低費率。
分析：工資成本太高，需要保險的大幅降低。
6. 國務院：敦促統籌使用財政資金
6月24日悉，國務院近日印發《推進財政資金統籌使用方案》，釋放積極財政政策加力增效信號。這是進入二季度以來，國務院第三次明確敦促統籌盤活財政存量資金。《方案》將推動財政穩增長持續發力，加速盤活上萬億元的財政存量資金。
《方案》提出了推進財政資金統籌使用的十條具體措施，包括推進項目資金的統籌使用，推進重點科目資金的統籌使用，推進部門資金的統籌使用，推進政府預算體系的統籌協調，推進跨年度預算的統籌協調，推進規范各類收入及其統籌使用，推進財政存量資金的統籌使用，推進預算編制和預算執行的統籌協調，推進債務資金的統籌使用，推進轉移支付資金的統籌使用。
分析：財政寬松的刺激效果比貨幣刺激更強。
7.工信部：經營類電商外資股比不設限
6月23日悉，工信部近日發布《關于放開在線數據處理與交易處理業務（經營類電子商務）外資股比限制的通告》，決定在全國范圍內放開在線數據處理與交易處理業務的外資股比限制，外資持股比例可至100%。
在線數據處理與交易處理業務是電信增值業務的一種，需向政府申請增值電信業務許可，主要指經營類電子商務。此次全面放開外資持股比例，意味著逐步放開電子商務領域外資準入限制，未來將有外資企業參與全面競爭。這有利于更好地實現市場競爭，促進電子商務的發展。
分析：充分競爭是很好的事情，開放是趨勢。
8.交通部：推進互聯網+高效物流專項行動
6月24日，交通部召開貫徹落實“四個全面”戰略布局、當好發展先行官動員部署電視電話會。部黨組書記、部長楊傳堂表示，推進實施“互聯網+便捷交通”、“互聯網+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯網的出行與物流信息服務，完善綠色交通發展制度體系。
楊傳堂要求，各地各部門要加強溝通、注重統籌，努力爭取資源配置政策傾斜，重點是建立規范的地方政府舉債為主的交通運輸投融資機制，力爭開辟交通運輸建設項目用地審批“綠色通道”，進一步拓寬交通運輸基本公共服務領域的能源補貼范圍。
分析：專項規劃也有利于項目投資撥款。
9.商務部：否認“我國下月將對進口汽車免稅”傳言
6月19日悉，近日網絡流傳中國加入世貿組織的保護期將于7月1日到期，屆時汽車等進口商品將因免稅而大幅降價。商務部否認了這一說法，稱入世降稅承諾2010年就已履行完畢。
分析：降稅幅度不會對我國汽車產業造成巨大沖擊，汽車行業價格體系不會因為市場外力產生較大波動。
10.廣西：加快新能源汽車推廣
6月25日悉，廣西壯族自治區政府近日印發了關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見，提出了2015年至2020年的推廣應用目標和一系列財政扶持政策。
按照推廣應用目標，今年在公交、出租、公務、市政、郵政等領域開展推廣使用新能源汽車示范運營，廣西壯族自治區級、市級政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。全年新能源汽車推廣應用數量為500輛，其中純電動乘用車200輛、插電式混合動力乘用車150輛、純電動客車50輛、插電式混合動力客車50輛、純電動專用車50輛。
分析：總量很小，進度較慢。
11. 機動車限行擬征求公眾意見
6月26日悉，十二屆全國人大常委會第十五次會議在北京舉行第一次全體會議，會議對大氣污染防治法（修訂草案）進行了第二次審議，修訂草案擬對機動車限行規定更加嚴格的程序。
修訂草案一審稿第四十五條規定，省、自治區、直轄市人民政府根據本行政區域大氣污染防治的需要和機動車排放污染狀況，可以規定限制、禁止機動車通行的類型、排放控制區域和時間，并向社會公告。有些常委會委員、部門、地方和社會公眾提出，對機動車采取限行、禁行的措施，涉及對公民財產權的限制，建議對此規定更加嚴格的程序。
分析：應該采取經濟手段限行，給消費者選擇權。
12.南昌：出臺全國首個純電動物流車補貼政策
6月24日悉，南昌市近日發布《關于南昌市城市物流企業購買新能源汽車的通告》。南昌市2014-2015年推廣新能源物流車總數量為80輛，對純電動專用車按動力電池容量補貼，每1千瓦時補貼標準為1,400元（不包括鉛酸動力電池）。
據悉，《通告》的補助對象是南昌市級財政補助對象是消費者，消費者按照銷售價格扣減國家、省級和市級補助后支付。南昌市財政補助資金撥付對象為汽車生產企業或委托銷售單位（不向南昌市以外地區撥付資金）。
分析：電動物流車的市場也是較大的。
13.上海：7月1日起將實施完善后的出租汽車“燃油附加費”機制
6月19日，上海市發展改革委（物價局）、上海市交通委披露，經征求社會各方意見建議，上海市從7月1日起將實施完善后的出租汽車“燃油附加費”機制。
根據完善后的機制，從今年7月1日起，若計算周期（當月的前12個月）內的平均油價高于起征點對應油價6.43元／升，按每1元“燃油附加費”對應的油價范圍，確定相應的“燃油附加費”收費標準；等于或低于起征點對應油價，則停止收取“燃油附加費”。
分析：出租的經營壓力越來越大。
14. 統計局：1-5月全國網上零售額同比增長39.3%
6月19日，統計局發布數據顯示，1-5月，全國網上零售額同比增長39.3%。其中，實物商品網上零售額增長38.5%，占社會消費品零售總額的比重為9.5%；非實物商品網上零售額增長43.5%。
分析：網絡分流對實體商業的沖擊越來越大。
新車信息
1.福特金牛座將于9月上市
福特金牛座將于9月上市。外觀方面，新車采用家族式設計，六邊形格柵搭配前大燈造型大氣，尾部設計厚重，尾燈造型規整，采用雙邊雙出排氣布局。
內飾方面，新車采用雙色涂裝，四輻式多功能方向盤及中控臺細節有銀色裝飾，中控布置簡潔，使用旋鈕式換擋設計。
動力方面，新車預計將搭載1.5T、2.0T和2.7T發動機，匹配6AT變速箱。
分析：商務類的壓力較大。
2.北京現代全新途勝諜照曝光
日前，北京現代全新途勝諜照曝光，新車與海外版基本一致。
分析：現代應強化A級SUV的競爭力。
3.搭載兩種動力東風風神AX3申報信息曝光
上市時間：9月正式上市 車身尺寸：4518/1740/1562mm
發動機：1.4T、1.5L 變速器：手動、自動
分析：A級SUV的組合是很好的。
4.預售9.89萬起東南DX7將于7月25日上市
上市時間：7月25日 車身尺寸：4530/1900/1700mm
預售價：9.89-14.39萬元 發動機：1.5T 變速器：手動或6速自動
分析：期待比勁炫表現更好。
企業動態
1. 北汽福田牽手寶沃國產項目或落戶北京
日前，有媒體報道稱，德國汽車品牌Borgward（寶沃）的國產項目將會落戶北京，未來其首款SUV將會率先在中國等新興市場銷售。
消息稱，寶沃汽車新任CEO華立新表示，“我們在北京的工廠已經準備就緒，首款SUV產品在德國開發，將首先在中國以及包括印度和巴西在內的新興市場銷售，之后寶沃也將在德國發售。”
據媒體報道，目前有約1000名中國和德國（主要是中國）的工程師參與了首款SUV的設計開發和試制工作，同時寶沃項目在中國正以福田為班底進行大量的人員招聘，辦公地點將設在北京的望京地區。如不出意外，華立新所說的北京工廠即福田汽車的密云生產基地，而其中的“福田班底”即是于去年成立的北汽福田“S汽車中國事業本部”，這一事業部主要負責乘用車項目，包括轎車、SUV以及MPV等。
分析：日益高端化，但寶沃實在沒名氣，還是福田的名氣大，更靠譜。
2.北京現代線上保養平臺正式上線
近日，北京現代“線上保養服務平臺”在支付寶錢包APP服務窗正式推出，車主通過手機下單，即可獲得原廠品質的汽車保養服務。目前該服務在北京、東莞、廣州、杭州、南京、石家莊、蘇州、武漢、西安9座城市開展，7月1日開始向全國推廣。同時北京現代天貓旗艦店也同時上線售后保養服務。
分析：很好的粘性客戶措施，有利于廠家的品牌服務提升。
3. 寶馬公布國內售后市場三大戰略布局
6月23日消息，寶馬（中國）汽車貿易有限公司售后服務副總裁展飛表示，寶馬品牌未來將在拓展經銷商網絡、重視售后人才培養、加強零配件物流網絡等方面繼續發力，以提升用戶滿意度，并電子商務方面的嘗試。不僅如此，BMW也在研究為維修期間的車主提供臨時代步車。
分析：寶馬的售后潛力較大。
4.比亞迪承認車輛云服務存在重大漏洞
6月25日消息，比亞迪官方表示，經研發團隊分析，確認比亞迪車輛云服務應用在用戶處于正常環境中使用時不會存在問題，只有當用戶手機被木馬、病毒或登錄惡意Wi-Fi熱點入侵或破解時存在一定風險。
分析：漏洞是軟件系統的難以避免的。
5.東風汽車獲上海1000輛電動客車訂單
6月23日，東風汽車發布公告顯示，近期，公司下屬控股子公司東風襄陽旅行車有限公司與上海北斗新能源有限公司簽訂了共計1000輛6.2米純電動公交客車的銷售合同，根據約定東風襄旅將分批次交付標的商品，2015年底前全部交付完畢。
分析：6米電動公交是巨大的補貼機會市場。
6.吉利下半年2款新車上市緊湊級SUV領銜
6月26日消息，吉利汽車行政總裁桂生悅表示，在今年下半年吉利還將推出帝豪電動車和代號為NL-3的全新緊湊SUV，其中NL-3全新緊湊級SUV與博瑞都是出自寧波春曉工廠，該工廠為吉利高端產品的專屬工廠。
分析：期待吉利成為民營新領軍。
7.力帆股份兩新能源汽車項目落戶兩江新區
6月18日晚間，力帆股份發布公告稱，公司及下屬子公司力帆國際擬于19日與重慶兩江新區管理委員會簽署了相關戰略合作框架協議，包括合作成立“新能源汽車（重慶）投資發展有限公司”和設立“新能源汽車產業發展基金”以及投資“力帆智能新能源汽車鋰電芯項目。
分析：企業決策也需要慎重。
8. 上海大眾加碼A級車欲沖刺190萬輛目標
6月19日，上海大眾旗下桑塔納?浩納上市。上海大眾欲借“桑塔納”這一品牌積累的市場口碑，強化對年輕消費人群的滲透和影響。
從定價來看，定位于兩廂旅行車的浩納高于三廂版桑塔納?尚納。同時，在一些吸引年輕消費者的科技配置上，浩納也更為豐富。浩納上市后，僅在兩廂車市場上，上海大眾就有浩納、朗行、斯, 柯達昕動等組成的27款不同配置的車型同時銷售，這一數量遠高于競爭對手。
分析：大眾的產品布局很細化，但沒有跟上SUV熱點，很累。
9.上汽自主將用創新補短板
除了外部環境，“起步過多依賴于合資，造成水土不服。做法上采取跟隨策略，對創新的關注度低于跟隨關注度。比如在對市場的預判方面，我們過多的相信自己對行業的判斷，認為小型SUV不能算是真正意義上的SUV。但其實，市場的力量遠遠強大于企業對行業的判斷。”在以陳虹為代表的集團高層看來，這是近兩三年來，上汽自主品牌裹足不前的最關鍵的原因。
上汽已經不只希望更加深刻的理解傳統市場的需求變化。“我們要進一步加大自主創新，去開辟新的市場藍海。”陳虹坦言：“上汽要從傳統的制造型企業轉變成制造服務類企業。”
在整個產業鏈方面，上汽也希望進一步提升服務貿易的業務占比。雖然目前我們自主品牌的工程師已經達到3,500人，但與跨國企業相比，工程資源依舊不足，德國大眾有超過60,000個工程師，因此，他們能在每個細分市場都推出很多產品，且能有很快的更新迭代速度。”陳虹表示，上汽還需要時間。
分析：上汽還是自主里表現不錯的，其他大集團自主也可能走到上汽的目前狀態上
10. 長安福特試水高端"金牛座"考驗品牌能力
新車定位中大型車,高于現款蒙迪歐車型,是福特品牌的旗艦轎車。金牛座將與銳界一同在長安福特杭州工廠實現國產,預計最快10月份上市。
此外,從長安福特公布的金牛座車型排量來看,包括2.7L、2.0L和1.5L三種動力總成,入門級的1.5T配置將意味著金牛座的門檻會大幅拉低,甚至可能會與蒙迪歐有明顯的售價重疊。總體來看,憑借幾款主力車型的表現,長安福特確實在主流車型消費市場站穩腳跟。因此今年的主要目標是拓展中高端市場,包括七座版的中大型SUV銳界,以及商務定位的中高級轎車金牛座。
分析：類似君威君越的組合也是很有市場機會的。
11.知豆D2圖謀一線城市
6月25日消息，知豆總裁鮑文光表示，此前知豆電動車集中在三線以下城市，是由于我國新能源車普及的市場機會決定的，從知豆D2開始，將重點在一二線城市進行布局。
分析：限購的牌照有利于小電動車市場開拓。
行業動態
1.竺延風談東風三大任務：新能源汽車、自主事業、新技術應用
近日，東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風提出，新能源汽車、自主事業和互聯網自動駕駛等新技術的運用是擺在東風面前的“三大任務”。
經過一段時間的磨合，竺延風對于東風的“和文化”有了新的認識，并提出在“和”的基礎上，增加個“合”字。在他看來，“和文化”體現的不但是企業內部要和諧，要團結；對所有合作方也要坦誠地交流與學習。“如果再加一個‘合’字，合作的‘合’，這個文化會更有生命力。”竺延風引經據典道：“中國古代傳說中，有一對‘和合二仙’，第一個‘和’是和平的和，第二個‘合’是合作的合。‘和合二仙’給人一種暢悅的感覺，大家看了以后會很開心、會笑。”聯系到東風的實際，他提出，“我們成功的實踐，就是‘和’與‘合’。不僅內部要目標統一協同配合，對外也要加強與全球強手的國際合作，充分利用國際資源；同時加強與國外合作方相互理解與溝通。把東風‘和文化’提升到新高度。
據記者了解，2015年年初，東風提出要加快新能源汽車的示范推廣，制定了新能源發展目標：實現5000輛以上的年銷量，上馬9個整車項目以及7個零部件項目。同時，將制定東風公司“十三五”新能源汽車發展戰略規劃、事業計劃及產品規劃。
分析：合作是很好的促進發展機遇。
2. 15家德國奔馳經銷店售予利星行
6月19日，戴姆勒公司發布聲明稱，將旗下15家位于德國東部的梅賽德斯-奔馳經銷店售予中國利星行集團旗下德國公司SternAuto。總計影響到近1,000名員工。戴姆勒仍將保留在柏林的經銷店。
利星行是奔馳全球規模最大的經銷商集團，2014年開始開展德國業務運營，收購了一家位于埃爾福特（Erfurt）的奔馳經銷店。戴姆勒當前正在執行“減負”計劃，以求提高利潤率，擬將旗下158家德國經銷店中的56家脫手給外部投資者，總計將涉及15,000名德國員工中的3,000人。
分析：。中國經銷商體系能力得到認可。
3. 大運通過新能源純電動車生產資質審核
近日，中機車輛技術服務中心宣布山西大運汽車生產基地順利通過新能源純電動汽車生產資質審核。
分析：看來資質不難。
4.菲斯科將在美國新建工廠推進復產計劃
據《美國汽車新聞》報道，菲斯科（Fisker）汽車技術集團計劃在美國加利福尼亞州南部新建一座工廠，推進該品牌混動跑車的復產計劃。
加州莫雷諾谷市（MorenoValley）日前發布聲明稱，菲斯科計劃在該市建設一座約5萬平方米的工廠，將創造約150個工作崗位。新工廠將包括一座菲斯科車型展廳，并可提供游客參觀。
分析：中國人內斗嚴重，這樣的公司吃下后也不好辦。
5. 第二大股東退出海馬汽車
6月23日消息，近日海馬汽車發布公告稱，其持股股東海馬投資集團有限公司計劃于2015年6月15日至2015年12月14日期間，以大宗交易方式或集中競價交易方式減持海馬汽車股份，預計減持數量不超過1.04億股，即不超過公司總股本的6.372%。通過此次減持，海馬投資集團將套現超過10億元，并退出海馬汽車。
分析：太晚了，早一些的價格高。
6.鄭夢九督陣重慶：北京現代加碼A級車
現代集團董事長鄭夢九將出席位于重慶的第五工廠啟動儀式。這也是現年77歲的他，自今年3月份巡查美國與墨西哥工廠之后的第二次海外活動。重慶工廠投產之后，先期將投產一款A0級車型和一款A級車。根據重慶市發改委的公告，北京現代第五工廠位于重慶市兩江新區魚復工業園，占地面積187萬平方米，總投資77.55億元，將于2017年正式投產。
滄州工廠投資74.5億元，預計將于2016年正式投產，整車年產能30萬輛，發動機年產能20萬輛，年銷售收入有望達到360億元。該工廠投產初期將投產新一代瑞納和新ix25。
媒體報道稱，鄭夢九本次訪華，也是希望加強現代起亞在中國市場上的戰斗力。據稱，滄州和重慶工廠完工之后，現代集團（含現代和起亞兩個品牌）在中國的汽車產能將從今年的179萬輛增至2018年的254萬輛。
分析：現代的布局四川也是很好的戰略選擇。
7.2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況公布
根據工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（工業和信息化部公告2013年第15號）要求，現將2014年度中國乘用車企業平均燃料消耗量情況（各企業生產/進口乘用車產品數量、企業平均燃料消耗量目標值、實際值、達標及排名等情況見附件）予以公告。
2014年度中國關境內116家乘用車企業共生產/進口乘用車2030.33萬輛（不含新能源乘用車和出口乘用車，以下同），乘用車行業平均整車整備質量為1371公斤，行業平均燃料消耗量實際值為7.22升/100公里。其中，88家國產乘用車生產企業累計生產乘用車1901.30萬輛，平均整車整備質量為1340公斤，平均燃料消耗量實際值為7.12升/100公里。28家進口乘用車經銷商進口乘用車129.03萬輛，平均整車整備質量為1828公斤，平均燃料消耗量實際值為8.76升/100公里。
8. 90后購車報告發布
根據數據顯示，對于90后來說，汽車并不僅僅是代步工具；他們的購車特點是不喜歡借貸，寧可存夠錢再買；喜歡根據自己的需求來定制汽車；汽車價格的優惠程度不會很大程度上影響購車決策。
根據數據顯示，90后購車追求汽車外觀和樣式，在中國這一比重達到49%，而在國外這一比例達到39%。其實，追求質量和可靠性，在中國這一比重達到48%，在國外這一比例是56%；最后，是安全性，在中國這一比例是45%，而在國外這一比重達到50%。
根據數據表明，90后個人購車決策權正在逐步上升，42%具有自行決策權。90后最感興趣的新興技術將提升舒適與便捷性放在了首位，其次是防止碰撞、駕駛輔助、導航和娛樂互聯。90后對智聯駕駛產品的主要需求包括以下：實時路況信息、實時上傳車輛故障信息、互聯導航、移動設備應用、遠程售后服務等。
分析：90后的財力較強，家庭財力支持其消費。
9. 福建再出措施促整車進口發展
福建省將設立金融助保貸外貿企業池，為汽車整車進口企業進口開證、押匯以及存貨質押貸款等全供應鏈融資提供風險分擔和增信支持。6月23日，省政府辦公廳下發《關于江陰汽車整車進口口岸加快發展六條補充措施》（以下簡稱《措施》）的通知，從用地、融資等6個方面給予支持，以促進江陰口岸汽車整車進口。
《措施》提出，綜合運用關稅保函、庫存車輛第三方質押、汽車供應鏈金融等多種金融服務方案，拓寬企業融資渠道。整合江陰港區整車口岸扶持資金，設立金融助保貸外貿企業池，為汽車整車進口企業進口開證、押匯以及存貨質押貸款等全供應鏈融資提供風險分擔和增信支持。
分析：力爭成為區域性的集散地。
10. 中國超豪華車市場降溫勞斯萊斯銷量下滑15%
綜合外電報道，因政府反腐等一系列因素，中國超豪華車市場持續冰降，勞斯萊斯在華銷量以兩位數比例同比下滑。勞斯萊斯在華交付銷量同比下跌15%，“我們必須調整產能”以適應滑坡局面。在勞斯萊斯和外媒看來，中國政府反腐力度加大，是超豪華車銷量不振的原因。蕭紳博稱：“錢還在那里，但消費者不想再通過駕駛一輛勞斯萊斯來炫耀了”。
分析：反腐和經營壓力都是影響。
11. 汽車經銷商集體進入轉型期
據了解，新一輪的汽車經銷商虧損局面不止包括來自北京、上海、廣州等一線城市，而是覆蓋全國整個汽車市場不分東部沿海城市和西部三四線城市。原因：一是汽車生產企業的產能過剩；第二是經銷商前期的盲目投資。與去年同期相比，今年的利潤至少下降了30%。“新車銷售賠錢和售后服務市場客戶流失是主因。北京市場上“只有老店（開業3年以上的4S店）還能勉強度日，新建經銷店幾乎全部完蛋。
當汽車從高檔消費品逐步轉為代步工具時，汽車的銷售模式應該做出相應調整，大部分的非豪華品牌4S店應該盡量減少店內場地及硬件的豪華投入，以降低資產性投入，將資源更多地匹配到店端服務體驗的保障上來。
除了低成本的運營，能在這輪產業調整中活下來的經銷商，其盈利結構應該主要來源于二手車置換銷量及金融盈利水平的提升；精品業務、維修業務必將繼銷售毛利后大幅度降低。
分析：電商的價格透明化沖擊對銷售影響很大，暴利的業務主要在售后和衍生服務。
12. 亞夏汽車募資10億元發力汽車后市場
6月25日消息，亞夏汽車披露非公開發行預案，公司擬以不低于6.84元/股的價格，非公開發行不超過1.46億股，募集資金總額不超過10億元，用于O2O汽車云服務平臺建設項目、汽車融資租賃項目和償還銀行貸款。其中，O2O汽車云服務平臺建設項目投資總額為1.836億元，汽車融資租賃項目擬投入募集資金5.6億元。
分析：無奈的選擇。
跨國集團和海外市場
1. 奔馳2020年將再推油電混動車
綜合外電報道，梅賽德斯-奔馳目前的混合動力車型號僅限于插電式混合動力車，例如新問世的奔馳GLC級混動衍生版。但未來五年里，奔馳有望重新回歸更加傳統的油電混動車。
現階段而言，奔馳選擇插電式混動車作為高效柴油車的下一步，暫時不以油電混動車為重點，因為先進技術柴油車的油耗已經很低，插電式混動車是降油耗最佳選擇。”
當前戴姆勒基于奔馳C級和奔馳S級開發了非插電式混動車，這些油電混動車在純電力推進模式下續航里程極其有限（3到5公里）。在插混車之間，電動續航里程不斷延伸，彼此差距加大，則我們可能回歸油電混動解決方案，以填補中間的空白。”
分析：插混和混動都是很好的解決措施。
2. 奔馳或推出跨界旅行車
日前，奔馳官方發布消息稱，其正在計劃是否推出跨界版旅行車，以應對與奧迪Allroad系列的競爭。新車或基于奔馳的C級和E級打造，不過新車市場并不包括德國、北歐以及美國。
奔馳表示，目前正在考慮推出更多款式的跨界車，其中發展的重點在于旅行版的奔馳C級以及E級。這一啟發源自于近一段時間以來市場對于跨界版旅行車的青睞。
在眼下的跨界旅行車市場中，除了奧迪的Allroad系列之外，沃爾沃也推出了CrossCountry系列。而在平民品牌的消費市場中，大眾Alltrack也已經實現了系列化的發展。可見，未來的跨界旅行車市場將擁有更多的市場空間。
分析：中國這類車市場不大。
3.大眾擬明年在印推出小型車提升市場份額
6月25日消息，大眾汽車計劃明年在印度推出一款配置較為豐富的小型車，以提升其在當地的市場份額。據悉，新車車身長度將不會超過4米，并配備前排雙安全氣囊和自動變速箱。
分析：廉價車的推進。
4. 谷歌無人車上路推進自動駕駛發展
谷歌自行開發的自動駕駛/無人駕駛車已經開始在美國上路測試，將加入到谷歌原先基于雷克薩斯改裝的自動駕駛車序列。谷歌表示，這些原型車完全從零開始設計，致力于實現全自動駕駛；雖然最終設計目的是取消方向盤和剎車踏板，但在當前項目的測試階段谷歌仍然安排安全駕駛員在車內觀察，并且車輛安裝了可拆卸的方向盤、油門踏板和剎車踏板，在必要時可以切換到駕駛員操控車輛。
谷歌也被某些觀點認為可能對傳統汽車行業造成沖擊，并引領IT入侵汽車業浪潮。
但也有說法稱谷歌想要研究家庭、工作地點和車輛等人們花費時間的場所，才是實際意圖。谷歌此前曾預測完全自動駕駛的汽車將在五年內量產上市。
分析：谷歌應該是新的標準制定者，車企的主導地位弱化
5.美國將出臺中/重型卡車排放新標準
美國環保局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日聯合頒布了新的中型和重型卡車排放標準，以期提升中型和重型卡車的燃油經濟性。
分析：中國的排放也是應該升級。
6. 歐洲未來新車百公里油耗3升？下階段排放標準醞釀中
綜合外電報道，歐洲開始考慮制定下一階段（2025年）汽車排放標準。新標可能低至68克/公里，與目前歐洲汽車平均排放水平相比幾近下降一半。
實際上，2025年排放法規連雛形都不具備，而2020年排放標準也才剛剛在妥協中化身2021年新標通過批準。2014年底不到130克/公里。
中國新標準規定，到2020年百公里油耗5升；美國CAFE標準，到2025年燃油經濟性54.5英里/加侖，折合百公里油耗4.3升。考慮到實際情況中難以100%燃燒，2021年歐洲排放新規實際上對應的油耗基本上在百公里4升左右。而2025年百公里油耗則基本上在2.9至3.3升左右。以上為粗略估算，暫時排除了汽油內其他元素質量占比等因素，計算結果僅供參考。
分析：很漫長的討論。
7.日產在印度停產NV200市場反應不佳
6月26日消息，日產汽車已經停止在印度生產其Evalia（NV200）MPV車型，主要原因是該款車型在印度市場反應冷淡。
分析：印度也是特色市場，宏光在印度也是較差。
8. 通用印度車型將提價2%緩解匯率波動影響
通用汽車印度公司近日宣布將提升旗下所有車型售價，最大增幅達2%，以緩解外匯波動帶來的成本壓力。
分析：中國車也應跌價體現人民幣堅挺。
9. 印度柴油車銷量份額跌至33%，5年來最低
6月25日消息，受汽油價格下跌以及政府政策等因素影響，今年印度柴油車銷量下跌至五年來最低水平。本財年截止到5月份，印度柴油車在整體乘用車銷量的份額下滑至33%。
分析：柴油比例仍偏高。
