快訊624-2月5日
發布時間：2015-02-05 14:46:15 瀏覽量：1586次
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| 1.2月17日發布 斯柯達新速派疑似官圖曝光 |
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日前，海外媒體曝光了一組斯柯達全新一代速派的疑似官圖。據悉，這款車將于2月17日正式發布。
通過疑似官圖來看，斯柯達全新速派前臉運用了最新家族式設計理念，瀑布式鍍鉻格柵造型中規中矩，兩側前大燈科技感十足，內部帶有“L”造型燈帶式日間行車燈。另外，新車前保險杠底部格柵運用一體式設計，中央貫穿有單橫輻鍍鉻條，兩側為菱形霧燈。
尾部方面，斯柯達全新速派的尾部造型則并沒有前臉造型變化大，新車兩側“C”字形尾燈覆蓋面積很大，排氣則運用了雙邊共兩出扁口布局。
據悉，斯柯達全新一代速派將基于大眾MQB平臺打造，新車車身重量相比現款車型減輕75公斤左右。動力系統方面，新車將搭載包括1.4T、1.8T、2.0T汽油發動機以及1.6T柴油發動機。
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| 2.或將推出 法拉利488 GTB Spider假想圖 |
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日前，法拉利正式發布了488 GTB的官方圖片，很快我們就從海外媒體獲得了一組488 GTB Spider的假想圖。據悉，這款車或將在今年年內正式推出，屆時新車也有可能被定名為488 GTS。
從假想圖來看，法拉利488 GTB Spider在車身設計及外觀細節上基本保持了488 GTB的整體造型，而兩款車的不同之處也僅是敞篷與非敞篷的區別。據悉，488 GTB Spider或將提供一套與458 Spider相同的硬頂敞篷系統，其車頂有可能繼續采用全鋁材質打造，同時透明的發動機艙蓋也因敞篷結構而被取消。
動力方面，488 GTB Spider將沿用488 GTB的動力系統，新車將搭載了一臺4.0L（3902cc）雙渦輪增壓V8發動機，最大功率670馬力，峰值扭矩760牛·米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。另外，由于新車采用了敞篷結構，在加速時間方面相比488 GTB或將有所增加。
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| 3.或4月份首發 捷豹新一代XF假想圖曝光 |
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在捷豹新一代XF諜照曝光之后，海外媒體于近日繪制出該車型的假想圖。據報道，新車將會在2015年4月份舉行的紐約車展首發。
從假想圖來看，捷豹新一代XF會配備全新的前大燈，并且可能會使用LED光源，前臉相比現款車型更加年輕運動，尤其是前保險兩側的進氣口造型，外加發動機艙蓋隆起的線條。根據之前消息，捷豹新一代XF會基于全新iQ全鋁平臺打造，車身重量預計比現款車型輕100kg。
動力方面，捷豹新一代XF可能會提供Ingenium系列四缸發動機、3.0L V6機械增壓發動機在內的多種選擇。更多消息，我們還會持續關注。
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| 4.新一代MINI COUNTRYMAN混動版/內飾曝光 |
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日前，海外媒體曝光了新一代MINI COUNTRYMAN插電式混動版車型的最新諜照，諜照中包括新車的內飾圖片，這款車最快將可能會在2016年正式發布。
此次曝光的諜照中出現了新車的內飾圖片，我們看到新車的內飾設計與新一代MINI相似，另外新車還配備電子手剎按鈕。
外觀方面，由于測試車帶有嚴密的偽裝，所以我們很難了解新車的外觀設計是什么樣的。不過，我們看到車身側面貼有“Hybrid Test Vehicle”的字樣，證明了這是一款混合動力車型。
動力方面，據國外媒體報道，新車將搭載由1.5T發動機和電動機組成的混合動力系統，其綜合最大功率將可以達到200馬力，最大扭矩為350N·m。
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| 5.上海平行進口車交易下周啟動 評估全包風險入駐謹慎 |
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平行進口汽車交易合法化的日趨臨近對平行進口車（小貿車）經銷商來講本是利好，但隨著授權渠道進口車（中規車）價格的下探，前者也開始感受到越來越大的壓力。
上海自貿區方面相關人士對《每日經濟新聞》記者透露，2月9日，自貿區平行進口汽車交易即將啟動試運營。
在上海自貿區銷售平行進口汽車方案獲得商務部批復三個月后，這一業務最終落地。
事實上，早在上海自貿區將開放平行進口車業務消息傳出時，很多消費者就對進口車降價產生了期待，其中一些消費者甚至延遲購車計劃。
在消費者期盼平行進口車政策放開的同時，一些車商的熱情卻在下降。一位西南地區的“小貿”車商近日向記者表示，雖然去年業務量有所上升，但所獲利潤卻不增 反降，主要原因是中規車大幅降價，小貿車也只能隨之降價。據了解，通常平行進口車的市場價格約比同品牌、同款中規車的價格低15%~30%。
如今，雖然政策即將落地，但就上海自貿區今年1月頒布的相關規定來看，對于平行進口車商設定的標準基本等同于進口車商，加盟者除要滿足乘用車燃料消耗限值等規定外，還需要承擔汽車三包、汽車召回等相應責任。
“規定中的一些條款推高了經銷商的經營風險，也會加大企業運營成本。如果失去了價格和成本優勢，平行進口車還有什么優勢可言？”上海一家大型經銷商集團的相關人士向記者表示。
據記者了解，目前達到進駐自貿區標準的經銷商多數處于“按兵不動”狀態。上海外高橋汽車交易中心相關負責人李奇（化名）向記者介紹，目前加盟的經銷商僅在十家左右。
招商入駐進展緩慢
上海市商務委員會官網1月7日發布《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》（以下簡稱《通知》），正式在上海自貿試驗區啟動平行進口汽車試點。
《通知》首次明確了申請開展平行進口汽車試點業務企業的資質要求，包括“從事汽車銷售業務5年以上”、“上一財務年度汽車銷售額超過4億元人民幣”、“具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施”等規定。
“目前我們招商情況并不理想，只有十家左右，自貿區相關規定的準入門檻很高，達到這一要求的車商并不多，嘗試來做的就更少。”李奇稱。
“此前，我們是希望能借這個平臺，將外高橋交易市場中既有的幾十家平行進口車商集中起來，進行規范化運營，不過這些規定出臺后，這批商家幾乎全部無法參與。”李奇進一步向記者表示。
此前有業內觀點認為，這些設定條件更利于有實力的汽車經銷商。比如，《通知》中在銷售額方面作出“上一財務年度汽車銷售額超過4億元人民幣”的規定，以每 輛市場均價10萬元的汽車計算，4億元即年銷量4000輛左右，這對于部分經銷商或者經銷商集團并非難事。此外，能夠從事汽車銷售業務5年以上的經銷商， 也理應具備相應的售后服務能力。
上海一家大型汽車經銷商集團的相關負責人肖風（化名）向記者明確表示“不會進入”。
而廣匯汽車、永達汽車等經銷商集團目前也持觀望態度。
“如果要進駐，我們需要對風險、盈利等多方面做出進一步預判，不過現在相關管理細則還不是很清晰。”廣匯汽車相關人士對《每日經濟新聞》記者表示。
由于招商進程較為緩慢，外高橋汽車交易市場先期仍選擇啟用此前存在于外高橋交易市場的部分既有資源，通過自貿區內第三方公共服務平臺提供相應服務。
“如果總是討論這些商家合不合規，能不能進行試點，那業務就始終無法啟動，只有業務落了地，通過市場需求才會有所反饋。”李奇稱。
售后責任等同“總代”
對于經銷商集團目前普遍存在的觀望心理，肖風向《每日經濟新聞》記者解釋稱，雖然在硬件等方面，經銷商集團能夠達到上海自貿區的試點條件，但在責任要求方面，自貿區并未給車商提供特別的優惠政策，而設定的要求“幾乎與傳統進口車商一樣”。
《通知》第六條內容顯示，“試點企業及其在自貿試驗區內注冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務”。
“這一規定似乎將平行進口車商提升到與寶馬中國、奔馳中國等貿易公司平級的地位，但無論從體量還是資金實力來看，設定同等要求都有些不合適。”肖風向 《每日經濟新聞》記者分析指出，雖然在售后方面進口平行車車商理應為消費者提供規范化服務，但讓汽車召回、汽車三包等責任全由車商獨立承擔必然會加大車商 的運營負擔。
不過，北京的亞運村交易市場已率先通過引入保險公司的方式來破解“三包”問題。據北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，由于目前相關流程還在推進過程中，車商運營成本將會增加多少，還難以預估。
中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存認為，平行進口車核心優勢之一就是比傳統中規車價格低，如果今后對平行進口車銷售企業的要求等同于中規車商， 必將會削弱前者風險管控能力，加大運營成本；另一方面，目前傳統進口車的降價已成常態，如果平行進口車的價格優勢不明顯，競爭力會大幅削弱。
此外，顏景輝向《每日經濟新聞》記者指出，此前業界寄希望于上海自貿區能在政策上有所突破，不過從目前公布的規定來看，對《汽車銷售管理辦法》中可能存在 的對美規車的限制條款也并無明確的解釋。據了解，目前在平行進口車的業務構成中，美規車所占比例大約為40%。
有觀點認為，在上海自貿區試點平行進口汽車貿易，反映出國家在尋求打破汽車流通壟斷，但對于汽車這種使用周期較長的產品而言，如何為平行進口汽車建立完善的售后服務，成為其能否快速發展的關鍵。
王存認為，從平行進口汽車業務的現行規定上看，對現有的政策突破并不大。在上海自貿區的平行進口業務規定中，沒有提及對于平行進口商的額外扶持政策，而是與傳統進口車商一視同仁，因此未來一段時間內，自貿區試點的窗口效應或有限。
對此，李奇也向《每日經濟新聞》記者表示，“既然是試點，就應該允許試錯，在要求經銷商承擔責任的同時，也應該把‘機會窗口’放得更開。”
【簡評】 如果未來上海自貿區對平行進口汽車的管理經驗推行至全國，屆時售后責任方面的擔負能力及運營風險，也將成為考量車商投入的重要命題。
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| 6.東風日產放開進口車經營權 新貴士低定價謀銷量 |
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2月3日，東風日產乘用車公司（以下簡稱東風日產）宣布2015款貴士投入市場。《每日經濟新聞》記者發現，售價46.8萬元的新貴士較此前上市的 2013款貴士大幅調低了20萬元，讓利幅度之大令業界驚嘆。對此，東風日產銷售部進口車事業室科長劉偉表示：“這主要是希望降價后的貴士能有更多銷 量。”
據了解，東風日產希望通過降價謀取更多銷量，提升日產在華的品牌力，而這將是東風日產2015年的重要目標之一。
“我們將全面放開進口車銷售授權，任何一家東風日產經銷商只要想銷售進口車，我們都會放權。東風日產會每年至少引入一款新車型。”東風日產銷售部部長張繼 輝介紹，由于高端進口車的利潤相對較高，東風日產希望降低價格帶來更多銷量，幫助經銷商提高盈利能力，從而改善與經銷商之間的關系。
新貴士搶食高端MPV市場
據中國進口汽車市場數據庫的統計，2014年國內進口車整體銷量增速為13.2%，而進口豪華MPV銷量的增速明顯高于整體水平。
“2014年國內高端MPV市場增長27%。”劉偉向《每日經濟新聞》記者介紹，“這一增幅超過了高端SUV20%的增速”，成為進口車中增長最快的細分市場。
記者從中國進口車市場信息聯席會了解到，2014年在高端MPV市場，奔馳R級年銷量達到1.21萬輛，豐田埃爾法達到4871輛，克萊斯勒大捷龍達到2295輛。
相比之下，老款貴士銷量相對較少。劉偉透露，2014年貴士在國內市場銷售不足1000輛。
據了解，高端MPV60%的需求來自于家用。在官方指導價下降20萬元的情況下，相較于此前產品，新貴士在配置上并未降低，反而在部分配置上有所增加。
價格的大幅下降讓經銷商對銷量更加樂觀。東風日產北京中汽雷日專營店銷售總監柳森表示，該店2014年貴士車型的銷量是41輛，“預計2015年新貴士能賣到100輛以上”。
目前，東風日產旗下進口車有4款，包括GT-R、370Z、貴士和途樂，但銷量表現難言樂觀。劉偉介紹，2014年東風日產進口車僅在“部分地區有所增長”。
相比之下，現代起亞集團2014年在華進口車銷量為4.67萬輛。
東風日產在進口車市場的份額與其在整體車市的地位差距很大。據了解，2014年東風日產國內銷量達到95.4萬輛，在乘用車企業中排名第五。張繼輝表示，“我們希望未來東風日產在進口車市場的排名與合資品牌站到一樣的水平。”
為此，東風日產計劃在2015年推出三款進口車，除新貴士外，還將推 出GT-R NISMO版 和370ZNISMO版。2016到2019年將逐年推出一款新進口車型，包括兩款SUV和兩款轎車。
放開進口車經營權
為提升進口車銷量，東風日產將大幅增加進口車經銷商的數量。“我們會放開進口車的經營權。”張繼輝對《每日經濟新聞》記者表示，這就意味著東風日產進口車的經銷商數量將在短時間內增加約6倍，東風日產希望通過這種方式擴大進口車經銷網絡。
據了解，東風日產的進口車產品與合資產品一直采用并網銷售，然而此前獲得銷售進口車許可的經銷商僅有121家。
實際上，由于2014年汽車市場增速下滑，背負了較大銷量任務的經銷商盈利能力受到較大影響。據中國汽車流通協會統計，2014年全國經銷商只有三成盈利，而東風日產95.4萬輛的年銷量也大大低于其110萬輛的銷量目標。
張繼輝介紹說，為減小經銷商壓力，東風日產2015年首次取消對經銷商下達進口車銷量任務，“我們希望減少經銷商的壓力，改善雙方關系。”沒有了銷量任務的硬性要求，意味著經銷商在進口車上的利潤一定程度上得以保證。
“進口車的利潤相對較大。”柳森表示，雖然其所在的東風日產北京中汽雷日專營店2014年只售出41輛進口車，但獲得的利, 潤卻遠超過同等數量的國產車型。
【簡評】由于進口車銷售總量不會太大，放開經營權實際上將攤薄單個經銷商的進口車銷量，對利潤貢獻比較有限。
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.根據德國機動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）公布的數據，今年1月份德國車市繼去年12月后再度實現增長，乘用車新車銷量同比提升了2.6%。 |
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| 2.福特汽車日前公布了該公司1月份美國銷量，上個月該公司美國銷量同比攀升15.3%，旗下翼虎等車型均實現2005年以來最高銷量。 |
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| 3.日本三菱汽車公司近日發布了該公司2014財年第三財季（2014年10月至12月）財務報告，三菱全球營業收入下滑了6%至5,535億日元（約合46.2億美元），營業利潤下滑16%至381億日元（約合3.177億美元），凈利潤下滑了10%至377億日元（約合3.144億美元）。 |
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 全國乘用車市場信息聯席會
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