商用車市場簡訊第656期
發(fā)布時間：2015-02-04 16:50:11 瀏覽量：1723次
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新聞詳情
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| 1.盧布匯率下挫 中國卡車在俄銷量被拉低 |
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在1月26日，國際評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾宣布，將俄羅斯的主權(quán)信用評級降低至BB+的狀態(tài)，這是俄國評級10年來首次降至投資級別以下。盧布兌美元匯率應(yīng)聲大跌7%，至1美元兌68.70盧布的低位，創(chuàng)6周以來新低。自烏克蘭危機爆發(fā)以來，西方對俄羅斯實施制裁加上油價下挫，盧布兌美元匯率開始下跌，雖然俄羅斯采取了包括提高本幣利率等多項應(yīng)對措施，但依然無法抑制本幣跌勢。
● 盧布下挫拉低卡車企業(yè)在俄業(yè)績
盧布兌美元匯率暴跌后，中國乘用車企業(yè)首當(dāng)其沖，損失較大。吉利汽車發(fā)布公告稱，盧布貶值造成外匯匯兌大量虧損。消息一出，吉利股價一度急挫22%。據(jù)悉，吉利已開始采取措施降低在俄羅斯的財務(wù)風(fēng)險，并開始提高在俄羅斯的汽車零售價格，希望降低盧布貶值的影響。除了乘用車企業(yè)，商用車企業(yè)在俄業(yè)務(wù)也面臨損失。
比如，福田汽車2014年前10月在俄羅斯累計銷售卡車61輛，與年初對俄羅斯市場的勃勃雄心相比，銷量偏少。在俄銷量一向較多的一汽解放，2014年前10月累計銷售2164輛卡車，與2013年同期的3739輛相比下跌了42.1%。一汽解放進(jìn)出口公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到2014年11、12兩個月卡車銷量受盧布匯率影響較大，所以，全年銷量可能下跌50%。
陜汽也在俄羅斯市場有一定的銷量，并在俄羅斯發(fā)展了比較完善的經(jīng)銷商體系，不過，來華參加陜汽商務(wù)年會的一位名叫紹卡耶夫的卡車經(jīng)銷商稱，2014年賣出的卡車只相當(dāng)于2013年的一半，明年將更少。
在俄羅斯市場擁有巨大商業(yè)利益的歐洲卡車企業(yè)損失更大。盧布匯率下跌、俄羅斯經(jīng)濟(jì)增長停滯造成歐洲卡車企業(yè)業(yè)績下滑。沃爾沃卡車在俄羅斯卡盧加建有一個每年可裝配1.5萬輛卡車的工廠據(jù)了解，沃爾沃是惟一一家在俄羅斯投資生產(chǎn)駕駛室的外國卡車制造商，公司還計劃在俄羅斯投資變速器和車橋生產(chǎn)工廠，計劃到2018年，45%的卡車配件將在俄羅斯本地生產(chǎn)，比現(xiàn)在增長15個百分點。所以，沃爾沃卡車去年銷量的降幅比歐洲卡車企業(yè)平均降幅更大，同比下降37%。
權(quán)威分析機構(gòu)Autostat預(yù)測，沃爾沃的競爭對手銷量也有所下降。曼在俄羅斯的銷量降幅達(dá)30%，斯堪尼亞也下降了5%。
大唐投資一位汽車業(yè)務(wù)分析師指出，盧布匯率下跌對卡車業(yè)務(wù)的負(fù)面意義表現(xiàn)在以下方面：一是所有進(jìn)口商品，包括卡車的價格升高，且隨著盧布持續(xù)下跌，價格越來越高； 二是使俄羅斯經(jīng)濟(jì)增長停滯，通貨膨脹加劇降低了俄羅斯用戶的購買力；三是卡車交易以盧布結(jié)算后，再兌換成美元或本幣價值已經(jīng)縮水。、‘
上述大唐投資分析師表示，不僅是汽車產(chǎn)品，所有進(jìn)口商品都因為盧布匯率下跌而產(chǎn)生兩重消極影響，一是商品價格上升，二是由于價格不斷上升的趨勢，使晚賣比早賣劃算。所以，很多俄羅斯商場的貨架都空空如也，一些俄羅斯卡車經(jīng)銷商也掛出了“休假”、“裝修”的牌子，寧愿囤貨，也不賣車。
● 與人民幣匯率上升交織影響卡車出口
與歐洲卡車企業(yè)相比，中國卡車企業(yè)在俄羅斯市場除了要應(yīng)對盧布匯率下跌外，還要綜合考慮人民幣匯率上升導(dǎo)致的利潤減少問題，而歐元兌美元匯率基本是下跌的，對出口有利。梁臻表示，人民幣匯率對卡車進(jìn)出口的影響是很多人關(guān)注的問題，但海外市場當(dāng)?shù)刎泿艃睹涝膮R率對中國卡車企業(yè)海外業(yè)務(wù)的影響更大，兩者交織影響中國卡車出口。
匯改以后，人民幣總的運行態(tài)勢是升值。升值有利于增強中國人購買海外商品的購買力，但不利于中國卡車出口，因為這些卡車在海外市場的價格貴了。與此變化趨勢相反，世界上大部分地區(qū)，尤其是中國卡車出口的主要市場，其當(dāng)?shù)刎泿艃睹涝皇巧?，而是貶值，匯率下跌。這造成比人民幣匯率上升更嚴(yán)重的后果。盧布下跌就是比較突出的例子。
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| 2.前五企業(yè)均超十萬 2014年重卡市場銷量分析 |
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重卡市場歷來是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡作為生產(chǎn)資料與勞動工具，受宏觀環(huán)境和市場形勢雙重影響。
受國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，2014年重卡市場銷量重新步入下滑軌道，總體呈現(xiàn)小幅下滑走勢。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2014年，我國重卡市場（包括整車、非完整車型和半掛牽引車，下同）整體銷量下跌3.9%，由2013年的77.41萬輛跌至74.40萬輛。
重卡全年表現(xiàn)呈現(xiàn)“前高后低”。一季度，重卡市場持續(xù)大幅增長，延續(xù)了2013年的復(fù)蘇形勢全季均兩位數(shù)增幅增長。而二季度起，市場顯現(xiàn)疲憊態(tài)勢，銷量由增轉(zhuǎn)跌。4月起，重卡市場逐漸步入淡季，同時因2013年國四實施預(yù)期所帶來的消費提前，導(dǎo)致了同期基數(shù)較高。
而至下半年，除銷量實現(xiàn)略增的7月份，重卡市場銷量均出現(xiàn)下跌走勢，并且跌幅持續(xù)擴大,至12月份，跌幅已近三成。這主要由于去年經(jīng)濟(jì)下行，GDP增長乏力，產(chǎn)能過剩，市場疲軟，終端需求不振等因素影響。
分企業(yè)來看，重卡市場去年銷量前十企業(yè)依次是東風(fēng)汽車、中國重汽、中國一汽、北汽福田、陜汽、江淮汽車、上汽依維柯紅巖、華菱汽車、大運汽車、北奔重汽。
重卡市場仍被少數(shù)企業(yè)把持。去年排名前五的企業(yè)在重卡市場銷量均超10萬輛，這些企業(yè)2014年重卡共銷售60.69萬輛，占重卡市場總銷量的81.6%，相對于2013年81.9%的集中度同比略降。
前五企業(yè)中，東風(fēng)汽車2013年銷售16.58萬輛，去年銷量下跌6.4%至15.51萬輛，依然穩(wěn)居榜首。跌幅最猛的當(dāng)數(shù)中國一汽，其去年銷量下跌10.8%至11.66萬輛，被中國重汽超過，排名降至第三。而重汽去年銷量微增0.4%至12.13萬輛，排名提升至第二。
排名第四和第五的北汽福田和陜汽分別銷量10.93萬輛和10.45萬輛，分別下跌5.3%和增長3.0%。
其他企業(yè)與前五企業(yè)銷量差距很大，銷量均不足4萬輛。其中，第六至第八的企業(yè)，雖然市場表現(xiàn)差異較大，但排名相對穩(wěn)固，仍維持原有排名。第六的江淮汽車去年銷量3.98萬輛，同比增長了21.4%；上汽依維柯紅巖和華菱汽車重卡銷量分別下跌10.7%和18.6%至2.50萬輛和1.88萬輛。
大運汽車在重卡市場銷量勁增25.5%至1.63萬輛，超過北奔重汽，排名升至第九；而北奔重汽重卡銷量猛跌36.1%至1.16萬輛，排名降至第十。
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| 3.全線新品出擊車市 2015年江淮將大有可為 |
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日前，江淮新品帥鈴?fù)具_(dá)中卡區(qū)域推廣會在四川成都、重慶以及珠三角、長三角等地區(qū)舉辦，掀起了一場又一場銷售熱潮，在上市首月即實現(xiàn)訂車近千輛。與此同時，在2014年年底江淮輕卡推出的帥鈴、駿鈴、好運等國四新品及帥鈴小卡也捷報頻傳。
江淮新品究竟有多火爆？從近期重慶、成都等地上市推廣會現(xiàn)場可見一斑。據(jù)悉，在現(xiàn)場搶購環(huán)節(jié)，客戶踴躍認(rèn)購，在成都預(yù)留的限量50輛車很快被搶購一空，后經(jīng)江淮公司協(xié)商，臨時增加名額，滿足了數(shù)十名未搶到購車指標(biāo)客戶的購買愿望。
長三角、珠三角區(qū)域物流業(yè)發(fā)達(dá)，其中，珠三角區(qū)域更因輻射香港、澳門及東南亞市場，成為國內(nèi)進(jìn)口高端卡車最集中的地區(qū)。這些區(qū)域的客戶挑選車輛標(biāo)準(zhǔn)很苛刻，但當(dāng)帥鈴?fù)具_(dá)中卡在廣州、東莞、深圳、中山、成都等地推廣時，很快形成搶購熱潮。
帥鈴?fù)具_(dá)中卡有何特點，能在短時間打動眾多高端客戶？“車輛的設(shè)計很新，盡管外觀上保留了帥鈴家族化前臉，但親自試乘試駕后，會發(fā)現(xiàn)它是一款全新的車型，性能很棒，非常適合中遠(yuǎn)途運輸。”在深圳，國內(nèi)某知名物流公司負(fù)責(zé)人這樣評價帥鈴?fù)具_(dá)中卡，“我們單次運輸?shù)呢浳锪坎淮?、但是運輸頻次高，以前使用重卡有很大的浪費，帥鈴?fù)具_(dá)中卡高速性能突出，百公里油耗比同類競品低2L，非常適合我們。而且這車自動化程度很高，轎車常見的一些配置，像ABS、定速巡航、中控車鎖、遙控鑰匙、車況智能顯示系統(tǒng)等，在該車上都是標(biāo)配，以往市場上從沒有這樣高級的中卡?！?br>
此外，值得關(guān)注的是人氣非?；鸨膸涒廥小卡。此前，帥鈴X駕控體驗營在浙江臺州舉行，體驗營吸引了當(dāng)?shù)亟倜脩舻臒崆閰⒓印Ｔ谟H自感受了帥鈴X的優(yōu)異性能后，多名用戶對帥鈴X愛不釋手，當(dāng)場下訂單采購。
近年來，江淮輕型商用車立足全球市場，在研發(fā)上前瞻創(chuàng)新，應(yīng)用眾多前沿科技，創(chuàng)新滿足客戶需求?！翱萍贾苿?，性能搶市”是帥鈴?fù)具_(dá)中卡、帥鈴X小卡等新品走俏市場最完美的注解。
江淮中卡、小卡在市場上取得了如此豐碩的成果，那么在已經(jīng)開始的2015年，江淮輕型商用車有怎樣的布局和打算？據(jù)介紹，江淮輕型商用車在2015年會推出多款輕卡新品，包括配裝邁斯福及濰柴歐威兩款高端動力的帥鈴、駿鈴輕卡，配裝4DA1動力的新一代好運輕卡，以及好運汽油版微卡等車型。這些產(chǎn)品已在各自細(xì)分市場嶄露頭角，成為助推江淮輕型商用車銷量再創(chuàng)新高的生力軍。
邁斯福是北美冠軍動力，配裝在帥鈴、駿鈴輕卡車型的3.2L機型，動力性能及經(jīng)濟(jì)實用性能均高于市場同級別動力；配裝濰柴VM動力的帥鈴市場表現(xiàn)優(yōu)異，用戶普遍反映低速扭矩大，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速覆蓋區(qū)廣，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，尤其該機型表現(xiàn)特別突出的減振控噪性能，進(jìn)一步提升帥鈴整車的駕乘舒適性；好運V 系新品是江淮輕型商用車根據(jù)國四市場環(huán)境需求推出的一款全新汽油版微卡，該車型受到了低噸位區(qū)間用戶的歡迎。
剛剛過去的2014年，對于商用車市場來說，是極不平凡的一年。上半年，整個輕卡行業(yè)受到國四升級的沖擊，市場需求劇烈下滑。江淮輕型商用車迅速調(diào)整市場戰(zhàn)略，加快推廣國四新品節(jié)奏。下半年，一舉扭轉(zhuǎn)市場下滑趨勢，尤其高端輕卡表現(xiàn)突出，全年銷量增長25%。同時，海外銷量繼續(xù)穩(wěn)定增長，連續(xù)14年占據(jù)中國輕卡出口第一位置。
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| 4.或引進(jìn)福特重卡產(chǎn)品 2016年江鈴欲重點做重卡 |
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江鈴汽車在最新披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》中表示，2013、2014、2015年公司在新產(chǎn)品研發(fā)投入很大，2016年最主要的投資將發(fā)生在重卡項目上。
江鈴重型汽車有限公司擬與福特汽車公司、福特環(huán)球技術(shù)公司、福特奧托桑公司簽署《江鈴品牌J19重卡項目技術(shù)許可合同》，將授權(quán)執(zhí)行副總裁熊春英代表公司，江鈴重汽總經(jīng)理廖贊平代表江鈴重汽簽署該合同。
“合同技術(shù)”指與特定的福特品牌重卡底盤、駕駛室及其零部件的設(shè)計、制造、服務(wù)相關(guān)的技術(shù)，包括許可底盤技術(shù)和許可駕駛室技術(shù)?！昂贤a(chǎn)品”指江鈴汽車依據(jù)本技術(shù)許可并基于該合同技術(shù)制造和生產(chǎn)的江鈴品牌重卡。
許可費方面，江鈴重汽將向福特奧托桑支付800萬歐元入門費;對于在每一年內(nèi)銷售的每一臺裝配有許可底盤的合同產(chǎn)品，江鈴汽車應(yīng)根據(jù)不同的銷量區(qū)間每套支付485歐元至330歐元不等;對于在每一年內(nèi)批售的每一臺裝配有許可駕駛室的合同產(chǎn)品，江鈴汽車應(yīng)根據(jù)不同的銷量區(qū)間每套支付40歐元至20歐元不等。
公司稱，重卡市場，特別是高端重卡是商用車企業(yè)無法回避的一個市場。未來的排放、油耗的日趨嚴(yán)格對引進(jìn)福特的重卡產(chǎn)品會是一個好的機會。
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| 5.進(jìn)軍高端客車市場，亞星創(chuàng)新公路客運模式 |
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2015年1月31日，揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱亞星客車）在揚州工業(yè)園，隆重舉行了上海交運巴士客運（集團(tuán)）有限公司白玉蘭高客（以下簡稱白玉蘭高客）批量訂購亞星YBL6148H3的交車儀式。交車儀式結(jié)束后，該批車輛直接開赴上海，投入了春運的大潮中。車輛的交接，宣告了亞星客車在高端客車品牌的道路上邁出了堅實的一步。
上海交運巴士是上海長途客運行業(yè)的龍頭企業(yè)，在整個長三角的客運市場都占據(jù)著重要的地位。而白玉蘭高客是上海交運巴士旗下專業(yè)長途公路客運骨干企業(yè)，主營各種高端客運線路，擁有營運車輛數(shù)最多，營運線路數(shù)最多，日均營運里程最長，線路輻射最廣的“四最”稱號。
“如今，隨著形勢的發(fā)展，客運企業(yè)都做出了相應(yīng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，而客車生產(chǎn)企業(yè)要適應(yīng)并滿足客運企業(yè)的調(diào)整。亞星YBL6148H3的研發(fā)，就是在充分考慮了公鐵競爭情況的前提下進(jìn)行的?！眮喰强蛙囀袌隹偙O(jiān)張其建表示。
據(jù)悉，亞星YBL6148H3源自于亞星客車的高端客車品牌——維特思達(dá)。亞星維特思達(dá)是亞星客車在2013年研發(fā)成功的高檔系列客車，一經(jīng)面世便受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注，其精湛的工藝、完美的做工、可靠的性能，詮釋出了高檔客車的新概念。此次，亞星YBL6148H3在保證維特思達(dá)各項工藝和性能的基礎(chǔ)上，也滿足了白玉蘭高客的一些特殊定制要求。
除了保持原有的U型梁全承載車身結(jié)構(gòu)等高等級客車的配置外，亞星YBL6148H3還加裝CCS定速巡航系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車載WIFI系統(tǒng)、航空式雙邊內(nèi)行李架等，適合高端商務(wù)客運的特殊需求，為上海交運巴士、白玉蘭高客探索公鐵競合中公路客運的發(fā)展路徑提供了新的裝備。
據(jù)了解，亞星YBL6148H3不僅是集聚了眾多領(lǐng)先的技術(shù)，在一些技術(shù)的選擇上，更是嚴(yán)苛之至。為了切合高端旅游線路對車輛豪華性的要求，亞星的車身采用專利技術(shù)的U型梁全承載工藝結(jié)構(gòu)，就是充分學(xué)習(xí)了歐洲的技術(shù)和經(jīng)驗。這個創(chuàng)新雖然難度較大，但亞星勇于開創(chuàng)先河。另外，出于對乘坐舒適性的考慮，亞星YBL6148H3商務(wù)艙制作標(biāo)準(zhǔn)都不比高鐵的商務(wù)艙差。其中，車身前面的高端商務(wù)艙更是按照“波音787”飛機商務(wù)艙標(biāo)準(zhǔn)制作，因此也被稱之為“陸地波音787”。
公路客車尤其是高端客車的制造，最能夠體現(xiàn)一個企業(yè)的客車制造水平。近些年，亞星一直在謀求市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，其中，公路客車的市場占比已從2013年的22%上升至2014年的33%。根據(jù)規(guī)劃，2015年還要繼續(xù)提升。
張其建表示：“未來，亞星客車會進(jìn)一步擴大自己的高端客車市場，除了面向上海、北京這樣的一線城市，還會針對西安、成都、重慶和貴陽等中西部地區(qū)，全面樹立亞星的高端客車品牌?！?br>
公鐵競爭的形勢已愈演愈烈，客車行業(yè)面臨著空前的壓力。但在高鐵日益發(fā)達(dá)的今天，公路客運行業(yè)的獨特優(yōu)勢是其不可比擬的，那就是線路的靈活性及點對點的便捷性。面對競爭，客運行業(yè)要揚長避短，提升車輛的安全、舒適和可靠性。如何更好發(fā)揮公路客運市場優(yōu)勢，強化與高鐵客運的競合關(guān)系？在這剛開始的2015年，亞星客車給出了自己的答案。
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| 6.中通推出全系列插電式混動旅團(tuán)P系列客車產(chǎn)品 |
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2015年2月2日，中通客車正式對外發(fā)布了其插電式混合動力旅游團(tuán)體客車新品——P系列，分別為P11、P12、P13，形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動力旅游團(tuán)體客車平臺，主要瞄準(zhǔn)團(tuán)體、通勤、旅游客運市場。據(jù)了解，中通客車是行業(yè)內(nèi)首個形成全系列插電式混動旅團(tuán)產(chǎn)品型譜的企業(yè)。
發(fā)布會上，新能源項目負(fù)責(zé)人重點從創(chuàng)新和價值兩個方面進(jìn)行了闡述。據(jù)悉，中通P系列客車不僅可以享受25萬國家補貼，并可免征購置附加稅，在國家進(jìn)一步加大新能源客車的推廣應(yīng)用背景下，中短途新能源旅游團(tuán)體客車的價值逐步突顯出來，而市場需求也正在快速形成中。
中通客車通過系統(tǒng)的市場調(diào)研，在充分了解旅團(tuán)產(chǎn)品客戶需求特點基礎(chǔ)上，整合混合動力客車優(yōu)勢資源，結(jié)合中通混合動力客車技術(shù)路線，開發(fā)出同軸并聯(lián)10到12米插電式混合動力旅游團(tuán)體客車平臺。該系列產(chǎn)品配備70Ah能量功率型鋰離子電池、混合動力專用發(fā)動機、多檔AMT、自主整車控制系統(tǒng)、充電控制系統(tǒng)、中通獨有的智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。更值得一提的是，通過快速充電10～15分鐘，即可實現(xiàn)50km以上的純電動續(xù)駛里程。
為了給客戶帶來更大價值，P系列產(chǎn)品傳承了中通混合動力客車的節(jié)能基因。根據(jù)實際路況測試，10米、12米客車的百公里油耗僅為12.5L和14.5L，創(chuàng)造了國內(nèi)同類產(chǎn)品的又一項節(jié)能記錄，產(chǎn)品具有極高的競爭力。
通過計算，若以10米客車運行8年計算，則相對于手動擋客車，可共節(jié)約燃料成本22.57萬元，實現(xiàn)碳減排130萬噸，而相對于自動擋客車可節(jié)約39.28萬元，實現(xiàn)碳減排160萬噸。
同時，為保證客戶在使用P系列產(chǎn)品中產(chǎn)生最大效益，10米客車的最大座位數(shù)可達(dá)49座，而11米客車則達(dá)51座。而為了乘客在旅途中能夠享受到高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，該系列產(chǎn)品可提供車載無線智能網(wǎng)，乘客可利用手機、PAD、筆記本電腦免費上網(wǎng)，或者通過系統(tǒng)內(nèi)置的本地認(rèn)證平臺實現(xiàn)上網(wǎng)。
高可靠性。中通客車的同軸并聯(lián)混合動力系統(tǒng)具有成熟穩(wěn)定的技術(shù)優(yōu)勢和極佳的市場口碑，該技術(shù)路線已被國內(nèi)眾多城市作為新能源公交的首選，國內(nèi)市場保有量超過13500臺。同時，與增程式混合動力方案相比，中通配備的發(fā)動機可以通過智能控制直接參與驅(qū)動車輛，提高整車可靠性，保證車輛的出勤率，同時也大大提高能量的轉(zhuǎn)化效率。
高性價比。與雙電機雙儲能系統(tǒng)方案相比，中通P系列通過一套電機和電池系統(tǒng)，在滿足插電式車輛所有工作模式的同時，提高性價比，降低車輛零部件的故障率，從市場實際運營效果來看，在綜合路況下，中通P系列油耗可降低2-3L。
高適應(yīng)性。與電機直驅(qū)系統(tǒng)方案相比，該系列產(chǎn)品通過AMT的智能調(diào)節(jié)，可滿足在任意工況下的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，而電機直驅(qū)系統(tǒng)方案則無法滿足大坡和長坡工況下的整車動力性能需求。
在運營模式上，可為客戶提供充電和不充電兩種運營方案，同時也為客戶提供充電設(shè)備配置、購置、管理、運營、維護(hù)、安防六大模式解決方案。據(jù)介紹，客戶可以自由選配可移動充電機模式、固定充電模式和車載充電模式，同時中通客車為客戶量身定制，設(shè)計全部充電解決方案。
P系列平臺可安裝中通自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ IDAS ）。該系統(tǒng)通過安裝在儀表中控臺處的多媒體主機可實現(xiàn)以下功能：胎壓監(jiān)測、在線診斷、360全景環(huán)視、影音播放、車載藍(lán)牙、倒車/車內(nèi)監(jiān)視、車輛維保提醒、車輛信息查詢、車輛能耗查詢等功能，讓客戶安心運營，一切盡在掌握。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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