售后服務(wù)第737期
發(fā)布時(shí)間:2015-02-03 17:31:54 瀏覽量:1547次
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新聞詳情
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1.車輛購置稅征收施新規(guī) 購置稅或減少 |
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買一輛私家車,除了車輛價(jià)格本身之外還有一筆較大的費(fèi)用就是車輛購置稅。如今,對(duì)于購車一族來說有個(gè)好消息,車輛購置稅或許可以比原來節(jié)省點(diǎn)錢。
國家稅務(wù)總局[微博]日前公布《車輛購置稅征收管理辦法》,并決定自2015年2月1日起施行。新規(guī)對(duì)車輛購置稅的應(yīng)稅計(jì)算方式及最低應(yīng)稅價(jià)格的核定方式進(jìn)行了調(diào)整。在以前的規(guī)定中,計(jì)稅價(jià)格主要是根據(jù)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價(jià)格信息核定的,也就是常說的指導(dǎo)價(jià)格,新規(guī)中增加了以經(jīng)銷商提供的價(jià)格信息作為核定依據(jù),而通常情況下,4S店會(huì)有一定價(jià)格優(yōu)惠。
《辦法》今日起執(zhí)行,與過去相比,對(duì)車輛購置稅的最低計(jì)稅價(jià)格核定增加了經(jīng)銷商提供的車輛價(jià)格信息內(nèi)容。新規(guī)表示,納稅人購買自用的應(yīng)稅車輛,計(jì)稅價(jià)格為納稅人購買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部價(jià)款和價(jià)位費(fèi)用(銷售方價(jià)外向購買方收取的基金、集資費(fèi)、違約金和手續(xù)費(fèi)等,不包括銷售方代辦保險(xiǎn)等而向購買方收取的保險(xiǎn)費(fèi),以及向購買方收取的代購買方繳納的車輛購置稅、車輛牌照費(fèi)),不包含增值稅稅款。
在以前的車購稅征收規(guī)定中,最低計(jì)稅價(jià)格主要是根據(jù)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價(jià)格信息核定的,這次的新辦法增加了以經(jīng)銷商提供的價(jià)格信息作為核定依據(jù)。
根據(jù)《辦法》第十一條規(guī)定:“最低計(jì)稅價(jià)格是指國家稅務(wù)總局依據(jù)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商提供的車輛價(jià)格信息,參照市場(chǎng)平均交易價(jià)格核定的車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格。車輛購置稅最低計(jì)稅價(jià)格管理辦法由國家稅務(wù)總局另行制定。”
國家稅務(wù)局工作人員表示,一般來說,最低計(jì)稅價(jià)會(huì)低于車輛廠家公布的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。實(shí)際操作中,采取“就高不就低”的原則執(zhí)行,如果購車價(jià)格高于最低計(jì)稅價(jià),以實(shí)際購置價(jià)為準(zhǔn);如果低于最低計(jì)稅價(jià),則以最低計(jì)稅價(jià)為準(zhǔn)。有效價(jià)格證明注明的價(jià)格明顯偏低的,主管稅務(wù)機(jī)關(guān)有權(quán)核定應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格。
“或許消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為,是不是可以和我們商量把最終成交價(jià)格做低,然后節(jié)省一部分稅款。其實(shí)此法是行不通的,因?yàn)閲叶悇?wù)總局對(duì)每一款車都有相應(yīng)的最低計(jì)稅價(jià)格。”某品牌汽車4S店市場(chǎng)部李經(jīng)理說,消費(fèi)者不可能有空子可鉆。
關(guān)注 未滿1年申請(qǐng)退稅全額退
《辦法》第十五條規(guī)定:已繳納車輛購置稅的車輛,發(fā)生下列情形之一的,準(zhǔn)予納稅人申請(qǐng)退稅:(一)車輛退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的;(二)符合免稅條件的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸車輛但已征稅的;(三)其他依據(jù)法律法規(guī)規(guī)定應(yīng)予退稅的情形。
而舊征管辦法《車輛購置稅征收管理辦法》(國家稅務(wù)總局令第27號(hào))第二十三條規(guī)定:已繳車購稅的車輛,發(fā)生下列情形之一的,準(zhǔn)予納稅人申請(qǐng)退稅:(一)因質(zhì)量原因,車輛被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的;(二)應(yīng)當(dāng)辦理車輛登記注冊(cè)的車輛,公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)不予辦理車輛登記注冊(cè)的。
納稅人申請(qǐng)退稅時(shí),主管稅務(wù)機(jī)關(guān)自納稅人辦理納稅申報(bào)之日起,按已繳納稅款每滿1年扣減10%計(jì)算退稅額;未滿1年的,按已繳納稅款全額退稅。
評(píng):這對(duì)于購車一族來說有個(gè)好消息,車輛購置稅或許可以比原來節(jié)省點(diǎn)錢。
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2.神州將在3月正式推出P2P租車 |
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2月2日上午消息,神州租車董事長陸正耀日前表示公司將于今年3月推出P2P租車業(yè)務(wù)。屆時(shí),神州租車將形成B2C租車、P2P租車和專車互為補(bǔ)充的業(yè)務(wù)局面。
據(jù)介紹,神州租車一直關(guān)注P2P租車的發(fā)展,并進(jìn)行了大量調(diào)研,目前P2P租車業(yè)務(wù)的系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)搭建完成,將在3月份正式推出。
陸正耀指出,P2P模式單獨(dú)做形成不了商業(yè)模式,更難盈利。但對(duì)于神州租車而言,將依托品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)資源和經(jīng)驗(yàn)積累,將其作為業(yè)務(wù)補(bǔ)充,未來P2P租車和神州專車都將為神州租車的重要戰(zhàn)略,重點(diǎn)推進(jìn)。
1月28日神州租車宣布在全國60大城市同步推出“神州專車”服務(wù),并在全國范圍開展為期一年的“免費(fèi)首乘”大型體驗(yàn)活動(dòng)。據(jù)稱,今年一年內(nèi)神州專車計(jì)劃拓展5000萬新用戶,僅新用戶補(bǔ)貼方面將斥資25億元人民幣。
評(píng):伴隨神州專車的出現(xiàn),專車市場(chǎng)的競爭將愈發(fā)激烈,2015年專車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)行新一輪洗牌。與此同時(shí),P2P租車市場(chǎng)也將展開激烈的廝殺,誰能成為最后的贏家?目前尚難斷言,需經(jīng)過用戶和市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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3.北京2月起可上網(wǎng)查看并預(yù)約空閑充電樁 |
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如何快速找到附近的充電樁,一直是電動(dòng)汽車推廣中需要解決的問題。北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,下月起,一個(gè)名為“易充網(wǎng)”充電樁電子地圖正式上線,本地市民可實(shí)時(shí)查詢公用充電樁位置信息。目前,北京市已有1425個(gè)公用充電樁啟動(dòng)運(yùn)營。
據(jù)市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前北京市正在使用的純電動(dòng)小汽車約有1萬輛,而且還在增加。他透露,目前,全市范圍內(nèi)的自用充電樁已經(jīng)安裝了1600個(gè),涉及1200個(gè)小區(qū),最多的一個(gè)小區(qū)安裝了7個(gè)充電樁;公用充電樁的點(diǎn)位全市已有188個(gè),總共有1425個(gè)公用充電樁,其中70%都在五環(huán)以內(nèi)。據(jù)了解,充電點(diǎn)大部分布設(shè)在高速公路休息區(qū)、商業(yè)停車場(chǎng)、4S店停車場(chǎng)、寫字樓等地。
下月起,市民將可上網(wǎng)查詢充電樁位置。全市1425個(gè)充電樁的點(diǎn)位將在“易充網(wǎng)”上形成一張“充電地圖”,市民點(diǎn)擊“地圖”,即可查詢哪些充電樁正在使用,哪些充電樁處于空閑狀態(tài)。不僅如此,市民還可在“易充網(wǎng)”上預(yù)約空閑充電樁。“易充網(wǎng)”目前主要以網(wǎng)頁形式服務(wù)電動(dòng)車主,未來也將探索手機(jī)應(yīng)用程序等其他形式。
此外,針對(duì)老舊小區(qū)停車位不固定、增容難,不易建充電樁的問題,市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,今年將通過電池的梯次利用,用“電動(dòng)汽車移動(dòng)充電寶”來緩解。
評(píng):現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá),隨時(shí)通過手機(jī)查看并且尋找周圍的充電樁未來車主充電節(jié)約時(shí)間,最好的形式是還是以APP的方式直接注入到手機(jī)中從而提高效率,從而推動(dòng)新能源車的發(fā)展進(jìn)度。
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4.比亞迪汽車金融公司獲批 出資4億占比80% |
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比亞迪2月2日晚間公告稱,公司近日收到了《陜西銀監(jiān)局關(guān)于比亞迪汽車金融有限公司開業(yè)的批復(fù)》陜銀監(jiān)復(fù)[2015]2號(hào),同意比亞迪汽車金融有限公司開業(yè)。
根據(jù)公告,該公司中文名稱為“比亞迪汽車金融有限公司”,英文名稱為“BYD Auto Finance Company Limited”。公司注冊(cè)資本為5億元,其中比亞迪出資4億元,出資比例80%;西安銀行出資1億元,出資比例20%。
此外,該批復(fù)核準(zhǔn)比亞迪汽車金融有限公司經(jīng)營業(yè)務(wù)包括:接受境外股東及其所在集團(tuán)在華全資子公司和境內(nèi)股東3個(gè)月(含)以上定期存款;接受汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金;經(jīng)批準(zhǔn),發(fā)行金融債券;從事同業(yè)拆借;向金融機(jī)構(gòu)借款;提供購車貸款業(yè)務(wù);提供汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運(yùn)設(shè)備貸款,包括展示廳建設(shè)貸款和零配件貸款以及維修設(shè)備貸款等;提供汽車融資租賃業(yè)務(wù)(售后回租業(yè)務(wù)除外);向金融機(jī)構(gòu)出售或回購汽車貸款應(yīng)收款和汽車融資租賃應(yīng)收款業(yè)務(wù);辦理租賃汽車殘值變賣及處理業(yè)務(wù);從事與購車融資活動(dòng)相關(guān)的咨詢、代理業(yè)務(wù);經(jīng)批準(zhǔn),從事與汽車金融業(yè)務(wù)相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)股權(quán)投資業(yè)務(wù)。
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5.乘用車第四階段燃料標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪胎企業(yè)影響大 |
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在日前于北京舉辦的“汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場(chǎng)對(duì)輪胎市場(chǎng)影響分析”上,中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和向輪胎世界網(wǎng)透露,將于2016年1月1日開始實(shí)施的“乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)”,會(huì)對(duì)輪胎企業(yè)產(chǎn)生比較大的影響。
此次論壇由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)主辦,輪胎世界網(wǎng)承辦,主題為“直面危機(jī),攜手共進(jìn)”,中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和出席論壇并進(jìn)行主題演講。他指出,第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)最關(guān)鍵的是節(jié)能,而節(jié)能涉及到幾個(gè)方面的問題。一是輕量化的問題,這與輪胎有直接關(guān)系;二是涉及到許多技術(shù)方面,如 渦輪增壓、變速箱等技術(shù),可能都會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生一定影響。
黃永和以輪胎扁平化技術(shù)為例舉例說,輪胎扁平化之后可能節(jié)能只有2%-3%,幅度并不是很大,但是對(duì)整車企業(yè)來說,這個(gè)數(shù)據(jù)就非常可觀。因此,輪胎子午化和非子午化,普通輪胎和高檔輪胎,其最終節(jié)能效果可能都是汽車企業(yè)十分看重的指標(biāo)。
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解,GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》,已于2014年 12月22日正式發(fā)布,將于2016年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)是由工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在對(duì)中國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況、節(jié)能技術(shù)潛力及經(jīng) 濟(jì)成本研究分析的基礎(chǔ)上,經(jīng)廣泛征求意見形成的。
《汽車車輪安全性能要求及實(shí)驗(yàn)方法》從去年開始啟動(dòng)國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)研究,目前已經(jīng)征求兩輪意見,今年會(huì)正式成為國家標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然是關(guān)于車輪方面的,但車輪與輪胎的關(guān)系就像親哥倆,太密切了,因此其對(duì)輪胎企業(yè)也有相當(dāng)大的影響。
輪胎世界網(wǎng)獲悉,目前,汽車車輪都是和輪胎一起裝在整車上,由國家相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整車性能檢驗(yàn),很少會(huì)對(duì)車輪單體進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。而此標(biāo)準(zhǔn)提出了改裝 乘用車和消費(fèi)者售后市場(chǎng)上對(duì)車輪的個(gè)性化需求,車輪的改裝又必須涉及輪胎的替換,因此這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),對(duì)輪胎企業(yè)來說是個(gè)利好消息。
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6.大眾超速擴(kuò)張質(zhì)量問題頻發(fā) |
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大眾帕薩特已經(jīng)連續(xù)幾年占據(jù)中高級(jí)車銷量冠軍,是大眾品牌在中國市場(chǎng)影響力的典型代表。不過,剛剛過去的2014年,帕薩特銷量出現(xiàn)下滑,大眾品牌發(fā)展出現(xiàn)了下行趨勢(shì),很多品牌等待的市場(chǎng)變局苗頭出現(xiàn)。
2012年換代的凱美瑞,一開始就遭遇了德國大眾中高級(jí)車兩強(qiáng)帕薩特和邁騰的狙擊。2011年開始,帕薩特和邁騰強(qiáng)勢(shì)上升,很快擠占了日系中高級(jí)車原來的市場(chǎng),日系中高級(jí)車市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了四年的不斷下滑。
上市不久,廣豐高層很快意識(shí)到,市場(chǎng)苗頭不對(duì),于是推出了凱美瑞“兩代同堂”的市場(chǎng)銷售策略,上一代凱美瑞填補(bǔ)了帕薩特、邁騰打不到的市場(chǎng)。這種策略挽救了凱美瑞,凱美瑞在最初兩年,月銷量能保持在1.5萬輛左右,穩(wěn)居中高級(jí)車第三。
但是,2014年中高級(jí)車市場(chǎng)又出現(xiàn)了新的變化,凱美瑞銷量大幅度的下滑15.96%,月均銷量只有1.2萬輛。凱美瑞仍然位居中高級(jí)車銷量榜第三,但它與后面緊跟的六個(gè)車型,月銷量領(lǐng)先不超過兩千輛,位置岌岌可危。
而廣豐的內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu),也出現(xiàn)了凱美瑞與中級(jí)車?yán)琢柘M(fèi)重疊的狀況。2012年凱美瑞上市時(shí),廣豐還沒有中級(jí)車產(chǎn)品,小型車到中高級(jí)車之間有巨大的市場(chǎng)空白。
凱美瑞“兩代同堂”在市場(chǎng)上銷售,上一代的經(jīng)典凱美瑞扮演了填補(bǔ)中級(jí)車市場(chǎng)空白的角色,市場(chǎng)終端的價(jià)格下探到14萬元區(qū)間,幾乎在和中級(jí)車搶奪市場(chǎng)。
去年7月,廣豐推出了中級(jí)車美版卡羅拉雷凌后,市場(chǎng)出現(xiàn)的狀況是,買雷凌的客戶,只要加上兩三萬元,就可以買到高一個(gè)級(jí)別的凱美瑞。這種狀況導(dǎo)致了廣豐內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性不合理。
改變凱美瑞的打法迫在眉睫。今年年初推出的新凱美瑞,引入了新技術(shù)雙噴射系統(tǒng)直噴引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了此前僅在雷克薩斯和豐田跑車上搭載的D-4S雙燃油噴射系統(tǒng),動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都獲得提升。
在2005年之前,由于供不應(yīng)求,以實(shí)用見長的本田和豐田等日系車的品牌被普遍拔高,從2005年起,隨著大眾加大投資,性能見長的德國車被冠以質(zhì)量神話,同時(shí)日本車品質(zhì)遭遇丑化。尤其是2008年開始,碰上豐田全球沖刺一千萬輛年銷量目標(biāo),規(guī)模管理能力的欠缺,讓豐田頻頻遭遇召回風(fēng)波。
現(xiàn)在的大眾正在遭遇7年前豐田一樣的問題——市場(chǎng)超速擴(kuò)張,產(chǎn)品質(zhì)量和管理能力的匹配開始出現(xiàn)落差。跟豐田成本控制強(qiáng)不同,目前大眾產(chǎn)品雖然早就實(shí)行模塊化,但是成本過高的問題始終沒有解決。隨著銷售規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,這一問題正在演變?yōu)轭l頻爆發(fā)的質(zhì)量事件。
早前,德國總部高層曾討論過,大眾進(jìn)入千萬輛規(guī)模過程中,如何避免出現(xiàn)類似豐田的問題。事后是否采取預(yù)防措施沒有被提及。1月18日,浙江平湖一輛未上牌的大眾凌渡和電動(dòng)車發(fā)生碰撞后側(cè)翻著火;1月29日下午,一輛上海大眾凌渡試駕車在江西南昌高新大道上發(fā)生車禍……。德國大眾管理弊端暴露得最突出的,是去年的速騰懸掛補(bǔ)丁事件。一汽大眾中方高層的建議和公開表態(tài),一度被德國高層要求閉嘴。
大眾近一年多的遭遇,完全是當(dāng)年豐田踏板門的翻版,大眾似乎正在步入曾近令豐田尷尬的那條河,汽車業(yè)內(nèi)不少人士私下已經(jīng)達(dá)成共識(shí):2005年前后豐田一直被高估,大眾被低估了,現(xiàn)在的大眾和豐田已經(jīng)換位。
評(píng):從目前市場(chǎng)上看,在中國進(jìn)入第二三輛車消費(fèi)時(shí),質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)的性價(jià)比,會(huì)成為購車的重要指標(biāo)。
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全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席 會(huì)
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