新 聞 概 要
國產(chǎn)運動車型新丁 蓮花L5三月即將上市
日產(chǎn)今年將導入兩新車 換代騏達與SUV美人奴
廣汽4.45億元收購五羊本田 將產(chǎn)電動摩托
廣本不排除為理念單獨打造銷售網(wǎng)絡
狂歡持續(xù)多久? 2011中國汽車市場增速降至15%
標準總量都降 "史上最嚴"公車改革將啟動
買車難度增加 京城租車業(yè)務價格可能上揚
6AT+2.5T柴油 特拉卡T10有望明年初上市
每日新聞摘要
1.國產(chǎn)運動車型新丁 蓮花L5三月即將上市
據(jù)悉，曾亮相于北京車展，并在廣州車展再次亮相的蓮花L5，即將在今年3月發(fā)售。
作為一款運動轎車，L5的車身尺寸比L3大了一圈，長寬高分別為4640/1750/1476mm，軸距為2670mm。
L5搭載由英國蓮花設計的進口的1.6升 CAMPRO CPS自然吸氣發(fā)動機，具有可變進氣歧管和可變氣門升程技術(shù)，最大功率達到了93Kw，性能非常出眾。官方稱，其手動擋車型0-100km/h加速時間為10.8秒，最高時速可達210km/h。造型方面，設計了傳統(tǒng)三廂和溜背轎跑兩個版本。
隨著青年汽車與英國蓮花共同揭開蓮花L5轎車的帷幔，標著蓮花汽車的產(chǎn)品線從A級車擴充至B級車，而當L5出世，青年汽車與英國蓮花將展開更為緊密地戰(zhàn)略合作。國產(chǎn)性能轎車陣營，今年又多一角色。
2.日產(chǎn)今年將導入兩新車 換代騏達與SUV美人奴
“去年中國市場1800萬銷量里面，日產(chǎn)大概占120萬輛。”日產(chǎn)汽車公司首席運營官志賀俊之表示，新陽光轎車在華首發(fā)后，今年還將導入兩款新車。另據(jù)消息人士透露，兩款新車分別為新騏達和大號SUV美人奴。
此外，志賀俊之表示，英菲尼迪已經(jīng)在實施產(chǎn)品面向全球化的調(diào)整計劃。“過去基本是面對美國市場，現(xiàn)在開始生產(chǎn)一些小排量、燃油經(jīng)濟性更好的車型在中國銷售。”
東風日產(chǎn)今年銷售增幅17%
廣州車展上，日產(chǎn)中國官方發(fā)布統(tǒng)計數(shù)字，截至2010年11月，日產(chǎn)品牌在中國銷售近93萬輛汽車，與去年同期相比增幅超過30%。
截至2010年11月，東風日產(chǎn)已提前達成60萬輛的年度銷量目標，全年總銷量預計將突破66萬輛，居日系車企首位。東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，2011年東風日產(chǎn)將銷量目標定為77.2萬輛，同比增長達17%。
對于今年汽車市場的走勢，志賀俊之和東風日產(chǎn)任勇已達成共識：今年中國汽車銷售兩位數(shù)的增長還是有的，預計在10%左右，但總體增速會放慢。
此外，志賀俊之表示，新陽光上市之后，今年將會在華導入兩款新車。據(jù)消息人士透露，換代的騏達和大號SUV美人奴今年花落東風日產(chǎn)已無懸念。
“英菲尼迪銷售今年翻番”
根據(jù)英菲尼迪的統(tǒng)計，去年在中國市場銷售同比增長超過了100%，去年12月中旬提前完成了1萬輛的年度銷售目標，達11000輛，中國已經(jīng)成為英菲尼迪全球第二大市場。
“希望英菲尼迪今年在中國的銷量能夠翻番。”志賀俊之表示，我們要把英菲尼迪打造成一個面向全球市場的豪華品牌。他還表示，中國高檔車銷售增長非常快，這對英菲尼迪是個很大的機遇，此前英菲尼迪是以美國為中心的品牌，車型的發(fā)動機等都比較大，日產(chǎn)現(xiàn)在需要讓它能夠符合中國市場，比如燃油經(jīng)濟性能更好一些，或者動力更充沛。
3.廣汽4.45億元收購五羊本田 將產(chǎn)電動摩托
上周末，廣汽集團發(fā)布公告表示，其與廣州摩托訂立收購協(xié)議，擬以人民幣4.45億元收購五羊本田50%的股權(quán)，同時以3096萬元人民幣收購五羊商標。
五羊本田主要業(yè)務是生產(chǎn)銷售摩托車和相關部件以及提供售后服務，分別由廣州摩托、本田及本田(中國)投資按50%、40%、10%的比例出資組成，注冊資本0.3億美元(約合2億元人民幣，按2010年12月31日外匯牌價)，其中廣州摩托為廣汽工業(yè)集團的全資附屬公司。廣汽工業(yè)集團為廣汽集團的控股股東。
截至2009年12月31日，五羊本田凈資產(chǎn)為人民幣17.32億元，去年前11個月的稅后利潤為1.40億元人民幣(未審核)。
廣汽集團表示，收購五羊本田將和該集團生產(chǎn)及銷售乘用車及商用車的核心業(yè)務形成互補。此外，五羊本田的另外兩名股東，本田及本田（中國）投資，是廣汽集團的合作伙伴，收購事項將增進與本田的合作。
根據(jù)中國相關政策及摩托行業(yè)的有關規(guī)定，從事制造業(yè)的企業(yè)名下注冊的商標僅可由該企業(yè)或?qū)偻患瘓F的企業(yè)使用。五羊本田現(xiàn)使用的“五羊本田”商標是由廣州摩托擁有的“五羊”商標及本田擁有的“本田”商標組合而成。在廣汽集團完成收購后，五羊本田將不再屬于廣州摩托，而廣汽集團并非廣州摩托的成員公司，因此，需要收購五羊本田50%股權(quán)的同時，再收購其商標。
在此次收購完成后，五羊本田的注冊資本將增加1.3億元人民幣，廣汽集團、本田及本田(中國)投資將重新按各自所占股權(quán)比例出資，五羊本田將使用上述額外資金用于擴大其產(chǎn)能及建設一條新電動摩托車生產(chǎn)線
4.廣本不排除為理念單獨打造銷售網(wǎng)絡
2010年歲末的廣州車展，廣汽本田自主品牌“理念”的首款產(chǎn)品S1亮相。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，“理念品牌是我們研發(fā)公司的第一款車，整個開發(fā)體系會圍繞廣本目前引進的產(chǎn)品進行，互有補充。”
延長廣本產(chǎn)品線
相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，除飛度外，廣汽本田旗下幾乎所有車型銷量都取得了較大增長，在去年諸多外因干擾的情況下，廣本完成任務實屬不易。
對于飛度的負增長，廣本認為，高端小型車增長放緩給理念首款產(chǎn)品S1的誕生預留了空間。
在姚一鳴看來，飛度作為本田的入門級車型，價格偏高，消費者需要價格更有競爭力的A0級車型，理念S1切入的正是本田產(chǎn)品目前還無法滿足的這一市場。
姚一鳴表示，理念品牌旗下產(chǎn)品的開發(fā)，初期主要是填補廣本產(chǎn)品鏈條上的短板，下一步，理念品牌還將推出SUV車型和A級車型。從長遠來看，理念作為一個獨立的品牌，一定會發(fā)展出完整的產(chǎn)品線。
據(jù)了解，廣汽本田將2011年理念品牌產(chǎn)品的銷量目標定在了3萬~5萬輛。但業(yè)界認為，這一目標稍顯保守。
對此，姚一鳴表示，“我們不圖快，腳踏實地是廣本的一貫風格。此外，產(chǎn)能不足也是個現(xiàn)實問題。目前廣本的產(chǎn)能是36萬輛，最早也要到今年下半年才能擴展到48萬輛，其中還要分一部分給本田品牌的熱銷車型。”
雙品牌共同發(fā)展
做合資企業(yè)的自主品牌，最具誘惑力的課題便是在提升產(chǎn)品質(zhì)量的前提下讓產(chǎn)品價格更具親民性。
對于廣本提出的理念S1的目標成本要比飛度低20%，姚一鳴稱，成本低于飛度20%是我們努力的方向。低價位產(chǎn)品一直是廣本的短板，這部分的市場需求其實非常大。飛度雖然受到消費者廣泛認可，但事實上從投產(chǎn)起一直沒什么利潤空間。通過理念S1的本土化研發(fā)，我們可以更合理地控制一些原來在本田質(zhì)量標準下顯得品質(zhì)過剩的部分，同時又不會影響到本田品牌的品質(zhì)以及銷量。
而對于理念的銷售網(wǎng)絡，姚一鳴表示，理念目前跟廣汽本田現(xiàn)有的產(chǎn)品進行同網(wǎng)銷售、同網(wǎng)服務。“理念品牌的零部件跟廣汽本田一樣，是全球采購零部件，S1定位是一款性價比極高的廣汽本田產(chǎn)品，服務要與雅閣同質(zhì)。”姚一鳴認為這樣才能體現(xiàn)合資品牌的優(yōu)勢。不過，他也強調(diào)，不排除在時機成熟時為理念單獨建立一個品牌網(wǎng)絡。
廣本辦公室主任陳淼指出，受制于網(wǎng)絡布局，合資自主品牌初期沖量不現(xiàn)實，接下來網(wǎng)絡調(diào)整是重點考慮的問題，“一旦廣本各地經(jīng)銷商的二級店網(wǎng)絡鋪開，理念S1在三級甚至四級市場上就有很大空間。”
【編者】： 合資企業(yè)推自主品牌已成為一種流行，把老的技術(shù)、老的平臺充分利用起來，降低成本、降低售價，補充現(xiàn)有合資品牌的產(chǎn)品線，又有合資品牌的知名度擺在那兒，性價比似乎會很不錯，而取得成功的幾率應該很高。但這畢竟這些只是推測，先前有過類似調(diào)查，但是好像消費者并不十分買賬，所以依然需要等待進入市場檢驗。廣本理念S1用的是思迪的平臺，思迪的外觀輪廓，包括曝光的內(nèi)飾諜照，也與思迪相似，整一個翻版思迪。鑒于之前思迪有不錯的口碑與銷量，此番以自主品牌再次回歸，廣本對其給予厚望，從廣本透露的價格范圍來看，應該也較為親民，理念成功打入市場的可能性較大。
5.狂歡持續(xù)多久? 2011中國汽車市場增速降至15%
中國汽車市場的狂歡還會繼續(xù)多久？羅蘭貝格咨詢公司的回答是，中國汽車市場增長異常強勁的時代已經(jīng)過去。
日前，羅蘭貝格發(fā)布一份名為《中國汽車市場：這場狂歡還會持續(xù)多久？》的報告，該報告認為，2011年，中國汽車市場增幅將下降至15%，2015年則進一步下滑至8%。
報告指出，經(jīng)過10年的發(fā)展，中國私人乘用車2010年銷量將超過1100萬輛。2008年金融危機之后，在政府的政策刺激下，中國私人汽車消費增長了50%。在這一過程中，跨國汽車公司因中國而大幅受益。以歐洲汽車零部件供應商為例，2010年，歐洲零部件供應商約20%的收入均來自中國。
但這一過程不可持續(xù)。“中國經(jīng)濟的增長一直被大量的刺激支撐，這增加了不平衡性。在接下來的幾年里，GDP增長會減緩。”該份報告說，通貨膨脹、房地產(chǎn)泡沫、出口增長減速都會影響到GDP增長。
羅蘭貝格預測中國GDP 2011年增速為8.1%，2015年下滑至7.5%。在汽車市場，羅蘭貝格預測2011年增幅將下降至15%，2012年和2015年則分別降至10%和8%。
羅蘭貝格這一預測與大部分汽車公司高層接近。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇預測說，2011年中國車市最高將增長15%。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥則預測說，2011年中國車市增長速度將高于15%。不過他們一致認為，中國車市過去幾年高于30%的增長不具備可持續(xù)性。
“這兩年國內(nèi)汽車市場成長爆發(fā)得太快了，從國家拉動經(jīng)濟的刺激，一直到積攢的潛在的消費力量的集中釋放。但是這種爆發(fā)式的增長是可遇不可求的。”任勇說，隨著車市連續(xù)兩年的爆發(fā)式增長，城市基礎配套設施和汽車使用上的一些配套支持政策已經(jīng)到了一個緊張狀態(tài)。
與此同時，發(fā)改委也于12月的最后一周宣布1.6升以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，該舉動被認為政府有意限制汽車過快發(fā)展。而北京、上海等一線城市乃至各地省會交通擁堵情況日益加劇，交通規(guī)劃落后于汽車數(shù)量增長的矛盾出現(xiàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2010年中國汽車銷量將達1800萬輛，同比增長32%。
6.標準總量都降 "史上最嚴"公車改革將啟動
中央辦公廳和國務院辦公廳最近要出臺有關公車配備使用的新規(guī)定，這個規(guī)定比過去更加嚴格，比如對省部級干部公車配備的標準排氣量和購置稅都比過去嚴格了，對黨政機關和直屬事業(yè)單位的公務用車的編制也比過去嚴格了。也就是說，公車配備的標準和公車的總數(shù)量是要下降的。記者認為，這意味著“史上最嚴格”的一輪公務車改革即將啟動。
約束維修環(huán)節(jié)
在當前車改進行的過程中，一個值得關注的問題是公務車在維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)的維修材料投標報價缺乏執(zhí)行約束力、部分維修材料利潤空間偏大等新漏洞。這反映出公車改革和監(jiān)督應當貫穿公車使用全流程，避免公車維修成為唐僧肉。
環(huán)保車優(yōu)先考慮
按照有關部門1999年出臺的文件，高檔公務車采購的上限是3.0升排量和45萬元車價。但十幾年過去，國內(nèi)車價與文件出臺時相比下降了很多，因此，高檔公務車的采購上限價實際上有很大的下調(diào)空間。
而結(jié)合當前節(jié)能減排的背景，降低排量、價格上限，增設油耗和排放標準的新門檻，對自主品牌小排量環(huán)保車型和新能源汽車在采購上予以優(yōu)先考慮，這應當是新的公車采購標準調(diào)整的核心方向。
遏制特權(quán)車
公車改革的另外一大難點是如何遏制公務車成為特權(quán)車。新華社記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來全國已有十多個省區(qū)市政府取消了擁有特權(quán)的“O”牌照，這無疑也是公車改革的應有之意。但是相關部門更要意識到，民用號段中的某些“特權(quán)號段”，更容易因為官商混用導致特權(quán)泛濫、失控和“李鬼”橫行，下一階段亟待有關部門嚴加監(jiān)管。
北京落點：公車指標不再增加
北京市治理交通擁堵綜合措施明確提出，“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務用車指標。但是以網(wǎng)民和群眾的呼聲及本輪公務車改革的方向衡量，這應當只是北京市公車改革的“最低標準”。下一步，應當明確北京目前的公務車保有數(shù)量，并順應全國公務車改革的大方向，繼續(xù)降低北京市公車配備的標準和公車的總數(shù)量。目前，北京也在倡導百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標之一。作為北京的公務員，更有責任在公交出行上率先垂范。
7.買車難度增加 京城租車業(yè)務價格可能上揚
買車的難度增加 用車的成本提高 很多消費者開始關注租車業(yè)務。
如果說搖號購車讓車企和經(jīng)銷商最“受傷”的話，那么最“受益”的可能就是租車行業(yè)了。昨天，記者從神州租車、一嗨租車(微博)、祥龍租車等多家汽車租賃公司了解到，元旦期間，各租賃公司的汽車出租率都高達九成以上，有的公司的所有車型甚至在元旦前一周就幾乎被搶訂一空了。“買車需要搖號，油價又開始走高，加上節(jié)日出行需求旺盛，很多人把買車過年變成了租車過年。”一位汽車租賃公司的負責人表示，雖然現(xiàn)在私家車已經(jīng)非常普及了，但是有用車需求的人太多了，而且近期租車的人基本都是長期客戶，一租就是一兩個月，所以現(xiàn)在我們各個門店都基本沒車可租了。
昨天，神州租車公司一家門店的工作人員告訴記者，目前店里的出租率超過了九成，比去年同期高了很多。“之前我們這里還有愛麗舍、新樂風、別克商務車等，選擇余地還多些，但是這些車型在元旦前就已經(jīng)租完了。”據(jù)這位工作人員介紹，不僅經(jīng)濟型小車特別搶手，像奧迪、奔馳這樣的豪華車雖然日租金千元以上，但是也早早就被預訂一空了。“元旦開始外地號牌車不能在高峰時段進入五環(huán)了，那些開外地車在京辦事的人也只能租車了，這兩天和我們店里聯(lián)系的人也特別多。”
“買車的難度增加了，用車的成本也在提高，這就會讓很多消費者開始關注到租車業(yè)務，針對不同的場合可以選擇不同的車型，租車對于消費者來說更具有靈活性和多樣性。”對此，業(yè)內(nèi)有關專家表示，由此預見，北京的租車市場將會在2011年有比較大的升溫。“對于汽車租賃行業(yè)來說，這應該是一個利好，但是對于那些看到商機想擴大規(guī)模的租車企業(yè)來說，卻不一定是利好。”
“租賃公司想要添置新車，也同樣受到搖號購車的限制。”這位專家表示，而為了配合治理擁堵，北京已經(jīng)暫停辦理汽車租賃企業(yè)開業(yè)備案，租車行業(yè)的汽車供需矛盾將進一步加劇。據(jù)介紹，目前北京各個租車企業(yè)的出租率基本都在八成以上，以企業(yè)客戶為主的租車公司，出租率更是超過了九成，業(yè)務也基本接近飽和。“因此，伴隨租車市場升溫的，可能就是租車價格的上漲。”
一位汽車租賃企業(yè)的負責人也表示，根據(jù)目前的市場前景來看，公司的車是肯定不夠用了，但是暫時也沒有更好的辦法來解決增加車輛的難題，到時候也只能是提高租賃價格了。“公司推出的很多優(yōu)惠活動也僅限于元旦這幾天，之后就要看市場情況再確定價格。”
當那邊的中小租車企業(yè)還在為能否趕上市場升溫而糾結(jié)的時候，已經(jīng)有“財大氣粗”者等著“坐收漁利”了。今年8月獲得了聯(lián)想控股的巨額注資后，北京的神州租車便在年底斥資6億元采購了6000輛汽車，加上之前公司已經(jīng)擁有的各種車輛，神州租車的車輛總數(shù)將達到12000輛；不僅如此，為了服務高端客戶，神州租車還在日前采購了41輛寶馬汽車。顯然，其在穩(wěn)固國內(nèi)汽車租賃行業(yè)老大地位的同時，也為即將到來的租車熱做好了“熱身”。
8.6AT+2.5T柴油 特拉卡T10有望明年初上市
近日筆者獲悉，華泰汽車銷售主力特拉卡T9將會推出升級版車型T10，并會今年第四季度投產(chǎn)，且有望明年年初上市銷售。據(jù)悉新車或?qū)⒋钶d一款全新的2.5T柴油引擎，并有望配備6速自動變速箱。
華泰特拉卡T10是基于在售特拉卡T9研發(fā)的一款升級版車型，將會主要對動力系統(tǒng)和安全配置進行相關升級。其中動力上，該新車有望搭載一臺來自歐意德的OED492Q型號的2.5T清潔型柴油引擎，其在缸內(nèi)直噴、可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的輔助下，可以輸出115kw/3800rpm的最大功率和360Nm/1800rpm的峰值扭矩，并滿足歐四排放標準。
與新發(fā)動機相匹配的變速箱或?qū)橐豢?速自動變速箱，相比目前在售T9車型匹配的5速手動和4速自動將會獲得更佳的換擋平順性。此外目前對于新車的安全配置升級情況還屬未知，對此我們將會繼續(xù)為您關注。
每日新聞摘要
國外媒體報道，未來的布嘉迪四門轎車將會基于概念車16 C Galibier設計，另外，由于布嘉迪并沒有比較適合的轎車平臺，所以未來的量產(chǎn)版轎車將會使用同屬大眾集團的奧迪新A8的平臺來打造。
近日，海外媒體曝光了新一代雅尊的最新消息，新車將作為2012款車型在今年夏天迎來換代。而新車未來也將引入到國內(nèi)。
據(jù)日本共同社1月3日報道，豐田汽車公司的混合動力車普銳斯2010年在日本國內(nèi)的新車銷量突破31.5萬輛，在單一車型中超過了1990年銷量居榜首的豐田“卡羅拉”（300,008輛），時隔20年后刷新了歷代首位紀錄。
韓國汽車制造商現(xiàn)代起亞汽車公司總裁鄭夢九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年該公司在全球范圍內(nèi)共售出574萬輛汽車，同比增長了24%。現(xiàn)代和起亞汽車公司還表示，該公司將2011年的全球汽車銷量目標提高到633萬輛，預計同比增幅為10%。
據(jù)印度媒體報道，美國汽車制造商福特、通用和日本汽車制造商豐田的印度公司高層近期公布了2010年在印度市場的汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2010年福特汽車公司在印度市場的銷量為8.4萬輛，相比于2009年提升了近兩倍；2010年通用汽車公司在印度的汽車銷量猛增59%至11萬輛；而豐田同期在印度的銷量為7.5萬輛，增幅高達38%。
印度塔塔汽車公司日前宣布，該公司旗下有全世界最便宜汽車之稱的Nano小型車的銷量于2010年年底出現(xiàn)反彈。塔塔汽車公司表示，2010年12月該公司旗下的Nano小型車的銷量為5784輛，相比于11月的歷史最低銷量，增長了十倍以上。此外，銷量的同比增長幅度為60%。
