新 聞 概 要
雷克薩斯GS300輝煌版上市 售價64.9萬元
2800mm軸距中級車 長城騰翼C70申報圖曝光
福田汽車"布子"什邡 謀局西南40億元整車市場
珠海銀通收購美國鋰電池制造商
發改委官員稱近日對外公布公車改革聲明
全新油耗標準正在審批 節能車實際已達標
增強話語權 整車企業合資股比絕不會放開
廣州車展首發 廣汽豐田將推出國產Verso
每日新聞摘要
1.雷克薩斯GS300輝煌版上市 售價64.9萬元
LEXUS雷克薩斯中國今日宣布，旗下運動型豪華轎車GS 300特別限量版——GS 300輝煌版即日起登陸中國市場。GS 300輝煌版限量銷售140輛，市場建議價為人民幣64.9萬元。
對此，豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理、負責LEXUS雷克薩斯業務的曾林堂先生表示：“我們非常高興能夠在2011新年到來之際為中國消費者提供LEXUS雷克薩斯最新限量發行的GS 300輝煌版車型。GS 300輝煌版不僅秉承了GS系列卓越優雅又不失激情的設計理念，更以其獨具魅力的動感設計和進一步優化的運動性能獨樹一幟。我們相信，GS 300輝煌版將贏得那些生活富有激情、品味獨到的時尚人士的青睞。”
一脈相承 動感優雅
自1993年誕生于北美以來，GS系列便完美融合了高性能和設計感，將激情與優雅演繹得淋漓盡致。GS 300輝煌版的問世，將深棕/深橙雙色貫穿整車設計的諸多細節，宛若金色陽光揮灑于車內，帶來過目難忘的視覺效果，頗具收藏價值。
鋼琴黑色的前格柵、純黑格調前大燈反射板搭配時尚灰色輪轂，尊貴動感。明亮的深棕/深橙雙色彩條貫穿車身前后，流暢醒目的運動曲線呼之欲出，色條前端所嵌入的 “Stone Designs” 設計團隊名稱更加彰顯其個性。輕啟車門，強勁的運動風格令人熱血沸騰——奪目的深棕/深橙雙色點綴于車門內飾板、方向盤及扶手箱上，配以專業團隊度身定制的同配色真皮座椅，全方位呈現激情魅力。踏板上罕見的金色“LEXUS”標志、以深橙色縫合的高級地毯及智能鑰匙包，更令GS 300輝煌版每一處細節均散發出低調而尊貴的動感風格。
澎湃動力 完美駕馭
GS 300輝煌版秉承了GS車系以強勁動力打造酣暢駕馭的運動風格，并配備了更大的18寸合金輪轂及更寬的胎面。輪胎抓地性能的提升配合帶橫向穩定桿的前獨立雙叉式、后多連桿懸架設計，能讓車身在高速運動過程中更穩定，為駕乘者帶來愈加平順的極速動感體驗。
GS 300輝煌版搭載了與GS 300車型相同的3.0升V6頂置雙凸輪軸24氣門發動機，可于6, 200轉/分鐘時產生170千瓦的最大功率，并可在4, 400轉/分鐘時獲得300牛·米的峰值扭矩，最高時速達235公里/小時。
智能科技 暢意尊享
LEXUS雷克薩斯GS300輝煌版不僅擁有動感的個性設計和卓越的動力性能，更配備多項前瞻性智能科技，為消費者打造尊崇舒適的駕乘感受。如：LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕能夠通過無線網絡連接數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索及預訂服務在內的八大智能通信服務。
即日起，LEXUS雷克薩斯敬邀您蒞臨全國50個城市的66家LEXUS雷克薩斯特許經銷商及4家城市展廳，進一步了解GS 300特別限量版——GS 300輝煌版相關詳情。LEXUS雷克薩斯GS 300輝煌版的個性設計和激情體驗，將為追求動感、品味高雅的您打造暢意激情的駕馭之選。
2.2800mm軸距中級車 長城騰翼C70申報圖曝光
騰翼C70是長城自主研發的一款高級C級轎車，計劃明年底投放市場。從整車延續性方面判斷，與去年上海車展上的CHC011概念車有著些許關聯性。整車尺寸4945/1865/1480mm，軸距2800mm。
動力方面，配備長城正在研發的2.0T型汽油發動機，同時長城計劃為其匹配6AT變速器，當然來源目前并不清楚。
懸掛方面，C70則采用前雙橫臂獨立+后多連桿獨立結構，這是目前多數中高端車型較為常見的懸架搭配方式。
主要配置為全自動雙溫區空調、ACC自適應巡航系統、無鑰匙進入系統、一鍵啟動功能、媒體交互界面系統OOS、高級隨速音響系統等高科技設備。10向電動調節座椅，具有加熱通風及腰部支撐功能。高科技7氣囊系統、3點式雙預緊安全帶、主動頭枕、ESP、胎壓監測等安全設施提供時時全方位保護。
3.福田汽車"布子"什邡 謀局西南40億元整車市場
繼10月份宣布與四川騰中重工機械有限公司達成《戰略合作框架協議書》后，福田汽車今日公告，公司董事會明確，擬以無形資產（自卸車的改裝技術）1000萬元和現金1000萬元出資，與騰中重工之全資子公司華銳特種車輛有限公司在四川什邡合作成立總注冊資本為8000萬元的“四川騰中福田專用汽車有限責任公司”。福田汽車占有新公司25%的股權。
福田汽車表示，通過聯合區域專用車生產企業，設立專用車公司，能加大本地化生產力度，節省物流成本及銷售成本，繼而有效擴大歐曼重卡在西南區市場份額。另外，還可完善福田汽車在全國的產業布局，滿足不斷增長的西南市場的需要，不斷提高福田汽車在當地的品牌知名度，從而促進福田汽車在西南區域的銷售。
也許本次對外投資對上市公司的影響，并不如公司公告說的那么“謙遜”——福田汽車可銷售給新公司中重型卡車底盤，并取得投資分紅。
目前福田汽車雖然對新公司持股甚少，但它暗示，由于“新公司缺乏擁有專用車的核心技術，對未來產品的競爭力不利”，“福田汽車未來可適時的對新公司進行技術輸入”，從而提高在新公司中的股權比例。
另外，借助收購悍馬未遂但已大顯實力的騰中重工，福田汽車還有其更長遠的目標。四川當地的官方公開消息顯示，9月26日，福田汽車即與騰中重工在四川省“北京—什邡產業園”舉行了“福田什邡專用車有限公司”的戰略合作簽約式和奠基式。
福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光當時表示，該項目由福田汽車與騰中重工合作投資2億元，規劃建設年產5000輛專用車的生產基地。此專用車項目的主要產品規劃為：自卸車、牽引車(半掛)、普通平板改裝車(廂式、倉柵等)、環衛車、商混類產品攪拌車等，“建成后預計可實現年銷售收入15億元，利稅1.5億元”。
另外，根據當天福田汽車與什邡市政府及騰中重工簽訂的協議，福田汽車還將利用自身資源優勢，在未來5至10年內，建設西南整車及零部件生產基地，“規劃總投資30億元。一期規劃建設年產8萬輛輕卡及工程車的工廠，項目預計投資5億元人民幣，擬于2012年年底前開工建設，達產后預計能實現年銷售收入40億元，利稅3億元”。
4.珠海銀通收購美國鋰電池制造商
珠海銀通新能源公司近日宣布，將購入美國鋰電池制造商Altair Nanotechnologies51%的股份，涉及總額4900萬美元(折合約3.25億元)。
珠海銀通國際業務部副總Enzo Lam說，銀通的目標是獲得Altair Nano 的技術及其銷售體系。
目前，銀通正等待其股東——于納斯達克上市的Altair批準這一出售計劃。
Lam在深圳的EVS25展覽上告訴《美國汽車新聞》記者：“我們的重點是全球市場，所以向美國購買技術。”
這宗交易也可使內華達的Altair Nano公司獲得低成本的制造基地及中國的巨大市場。合作雙方計劃在中國建廠。
鋰電池的功率密度大，可在短時間內提供充足的動力，這使得它們適用于頻繁起步停車的公共汽車等車輛。
5.發改委官員稱近日對外公布公車改革聲明
近日有消息稱，國家發改委已啟動中央國家機關公務用車制度改革的調研工作，廳局級以下官員專車或全部取消，只有公務用車。
昨天，《國際金融報》記者從國家發改委了解到，近日媒體的報道是引用了今年兩會期間政協委員關于公車改革的提案，國家發改委此前只是對相關提案進行了回應，并沒有新的文件出臺。
國家發改委新聞處處長文步高昨天在接受《國際金融報》記者采訪時表示，目前國家發改委經濟體制綜合改革司正在起草一份關于公務車改革的聲明，近日將對外公布，但他拒絕透露具體細節。
文步高對記者表示，事實上，國家關于公車改革已經提了很多年，每年兩會上都會有相關的提案，但進展較慢。
據媒體報道，日前國家發改委針對民革中央關于公車改革建議的提案表示，該提案對積極穩妥推進公車改革、增強改革措施的科學性和可操作性具有重要的參考價值。
據記者了解，民革中央在今年3月全國政協十一屆三次會議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。其中建議嚴格控制公車購置數量，限制購置公車的金額、型號或馬力，對公車行駛里程、油耗、維修保養費用等項目實行“軟監管”，對未經授權私用公車的行為進行嚴懲等。
提案提出了公車改革優化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級以下官員全部取消專車，只有公務用車；學習國外經驗，電子監控所有公務用車，監控機構不受當地政府領導，直接向上級負責，網上公開查詢記錄；大規模用車社會化；對不配備專車的公務員按照一定標準實行適當交通補貼，制定優惠政策鼓勵公務員購買私車，私車公用。
據民革中央的提案顯示，目前我國公務車存在四大弊病，首先是公務用車費用高，造成財政負擔沉重。調查顯示，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。其次是公車私用現象嚴重。公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。同時，超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費驚人。
記者獲悉，國家發改委正抓緊啟動中央國家機關公務用車制度改革相關工作。在公車改革優化方案中涉及到幾個方面，包括廳局級以下官員全部取消專車，電子監控所有公務用車等等。
6.全新油耗標準正在審批 節能車實際已達標
針對“《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標準）將于12月出臺，油耗標準降低20%”的消息，11月22日該標準起草人、中國汽車技術研究中心標準化研究所所長吳衛接受本報專訪，對當前關于該標準的各種疑問進行了解答，他表示，該標準正在審批，離出臺的日期不遠了。
節能車實際已達標
新標準定會實施 對于新標準究竟何時實施，吳衛表示，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》已于今年上半年制定完成，并向政府部門報批，目前正處于審批階段，由于一個新標準的出臺需要考慮各方面的因素，審批也需一定的時間，具體的發布時間并沒有敲定。
他強調說，可以肯定的是，因為該標準采用了漸進式目標，要求各車企2015年達到標準，因此這一標準出臺的日期不會太遠。
吳衛表示，當前報道中有很多對于這個標準的解讀并不準確，首先，這一標準的名稱并不是《乘用車燃料消耗量限值》，“第三階段”只能說是一種通俗說法，其實這個標準是一個全新的標準，并不是在第二階段乘用車油耗限值的基礎上進行的改進。
吳衛介紹說，新的乘用車油耗評價標準與之前最大的不同就是不再以單一車型為限值對象，而將單一車企旗下所有車型納入考核范圍，即車企年產各類車型的油耗加權平均值不得超過限值標準。對此他用了一個通俗的比喻，“這就像是一個班級的同學參加考試，60分及格分，由于一個班級內的學生學習成績并不一致，所以我們并不要求這個班級內的每個學生都達到60分，只要求一個及格學生的比例達到標準就可以了，比如全班的及格率達到80%。”
至于指標數值到底為多少，吳衛說，其實這個標準已經在實行了，近期國家推出的“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄中的車型均達到了這個油耗標準。新標準將提出漸進式目標，設定適當的過渡期，有關企業平均燃料消耗量的目標值要求從2012年開始導入，會每年設定一個目標，允許企業每年降低燃料消耗量水平，最終使我國乘用車平均燃油消耗量到2015年降為7L/100km左右。
吳衛表示，這一標準在制定過程中是經過了大量的實踐調查的，從技術角度來說是完全可以實現的。
據悉，在工信部商議該標準草案時，已經啟動與標準掛鉤的配套財稅政策研究。據悉，不達標車企將被處于稅收懲罰，優于標準的車企將享受下調納稅稅率優惠。
7.增強話語權 整車企業合資股比絕不會放開
前些天，國務院發展研究中心副主任劉世錦在中歐汽車產業論壇上表示，支持整車企業合資股比打破中方不得低于50%的界限，他還說，放開對市場化競爭有利。
在之前，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞，曾表達過同樣的觀點。
張小虞是退休官員，而劉世錦是國務院直屬事業單位，也是國務院的智囊班子—正部級的國務院發展研究中心的副主任，說話分量要重得多了。
然而根據了解，現行汽車領域利用外資政策不會有任何改變。從國家汽車自主品牌發展戰略來看，為了保護合資車企中方利益，不會放開中方股比不得低于50%的底線。
利用外資是中國對外開放的重要內容，改革開放以來，汽車領域利用外資取得豐碩成果，幾乎所有跨國汽車公司都在中國投資建立了合資企業。這些合資企業帶來的資金、技術和管理，對于中國汽車產業的迅速發展起到了極大的推動作用，也為中國市場提供了豐富的汽車產品，滿足了廣大消費者的需求。
但是也要看到，合資車企的中方一沒有技術、二沒有產品、三沒有著名品牌，在合資企業中處于弱勢地位。為了保護中方利益，國家規定合資車企中中方的股比不得低于50%。從十幾年的實踐情況來看，這一規定有效地保護了合資車企的中方利益，提高了中方的話語權。
合資車企中方股比不得低于50%的規定，并未違反WTO的相關規定，也沒有影響市場競爭。對此，合資外方也是認同的。通用汽車為了適應中國會計制度的變化，同意轉讓上汽1%的股份，使上汽在上海通用中的股份達到51%，成為控股方，但這并未影響雙方的合作。一汽-大眾從成立之日起，中方股比就是60%，由中方控股，但這并未影響一汽和大眾的精誠合作。一汽-大眾的兩個外方股東大眾和奧迪，都認為和一汽的合作非常愉快，非常成功。
從1985年上海大眾成立到今年長安PSA批準組建，目前中國的合資整車企業存留下來的一共有17家，除了少數幾家，其余都是中外雙方50：50的股比。除了傳出通用汽車欲增加在上汽通用五菱的股比外，其他企業外方并沒有提出增加股比的要求。
有人批評合資車企中中方對外方依賴過大，目前許多合資車企的中方正在積極參與新產品的研發，把合資企業從一個簡單的加工車間轉換成具有研發能力的整車生產企業。
為了增強合資車企中方的話語權，國家鼓勵中外合資車企創建屬于合資雙方共有的自主品牌。目前，廣汽本田、東風日產已經起步，其他一些合資車企也在積極準備中。放開50%的合資底線，實質是削弱中方在合資車企中的地位和話語權。有關部門怎么可能干這樣的傻事呢？
據說劉世錦公開聲稱，他并未說放開中方50%股比的底線，是媒體曲解了他的意思。由此看來，放開合資車企股比一說，更不靠譜了。
8.廣州車展首發 廣汽豐田將推出國產Verso
近日我們在廣汽豐田內部得到消息，豐田緊湊型MPV轎車Verso將在廣州車展正式發布，該車將是廣汽豐田繼漢蘭達之后再次投放生產的一款新車。不過此次國產的Verso并非海外最新的改款車型，而是即將被替換的2010款車型。
Verso是居于卡羅拉平臺開發的車型，有5座和7座版，是款較為適合家用的緊湊型MPV產品。在2009年的日內瓦車展上，豐田發布了第三代VERSO車型，新車軸距比上代車型增加30mm，并對于車身設計進行了改良，讓新車在第三排坐席的后方能夠騰出更多的空間來裝載貨物。
在動力部分，第三代豐田Verso在海外有5款動力選擇，其中包括一款132馬力的1.6升汽油發動機和一款147馬力的1.8升汽油發動機，另外3款為柴油發動機。與這些發動機相配的是六速手動或新的Multidrive CVT變速器。
【編者】：豐田Verso的國產將進一步充實國內緊湊MPV市場，雖然該類型車當前還未在國內形成十分強大的市場影響力,但隨著近年來國內消費者的乘用需求多元化以及這類車型本身所具有的突出實用性與居家理念，該類型車型未來發展前景被高度看好。目前Verso的主要競爭對手是馬自達5和大眾途安。從基本參數來看，Verso超越競爭對手，在內部空間方面占有一定優勢，同時新車人性化科技感配置較多，國產上市后必將對二大競爭對手構成較大威脅。
每日新聞摘要
2012款薩博9-4X日前在美國公布了其起售價，為34205美元（約合人民幣22.7萬元），而且首批購買者還將獲贈蘋果的iPad電腦。
據了解，在即將開幕的廣州車展上，捷豹汽車將發布其全新的XJ Supersport車型，這款車搭載了5.0L V8機械增壓發動機。目前，經銷商處報價為249.8萬元，已經開始接受客戶預定，定金20萬元，提車周期為2-3個月。
大眾日前在英國市場上推出Passat CC BlueMotion和Scirocco BlueMotion兩款車。英版的Scirocco BlueMotion采用2.0升的TDI發動機，最大馬力為140匹，可以采用6速手動或是DSG變速器。
雷諾日產汽車集團日前宣布，該公司與歐洲最大的停車場經營業務公司之一的VINCI Park公司簽署了電動車充電設施協議。
法國汽車制造商雷諾近日表示，到2015年該公司所生產的電動車的單次行駛里程將超過150英里（約折合240公里），比目前的水平要高出30%。
韓國最大的汽車制造商現代汽車公司近日宣布，自2010年該公司已經累計在英國市場售出5.74萬輛汽車。現代汽車公司所公布數據顯示，現代汽車公司在英國的年銷量的最高紀錄為2009年的5.69萬輛，這意味著該公司2010年英國銷量將創下歷史最高水平。
