車市掃描-2010年第49期（12月7日-12月13日）
主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
本周車市概述：
1. 12月車市平穩開局
在9月和10月狹義乘用車連續突破百萬、11月又突破110萬的背景下，12月的廠家銷量又呈現高起點的高開狀態。
12月第一周（上旬）的廠家批發銷量較11月同期增長1%，由于近期部分廠家的加班生產銷售帶來連續幾個月的基數偏高，因此12月的廠家銷量增速必然放緩。12月第一周的廠家批發銷量較較09年的12月第一周的走勢高出14%。由于產銷和運輸瓶頸，今年12月的銷量估計難以環比11月暴增。
2. 12月市場零售走勢超強
從12月的乘聯會內部交流信息看，12月從月初開始的零售走勢快速拉升值高位，且環比11月本周有10%左右的增長。
由于12月的需求受到各種因素的促進，零售出現歷史少有的火爆局面。面對火爆的銷售和平穩的廠家批發銷量增長，市場的供需關系有所調整，更多車型出現相對的緊缺，估計這也是今年的暫時情況。
由于廠家對經銷商銷售的全國均衡性與區域間的需求爆發不均衡性出現矛盾，部分區域的部分車型出現緊張局面。這也是相對計劃經濟的廠家資源調配和市場化的需求波動的矛盾，應該很正常，消費者也更應該理性購車。
3. 今年廣州車展時間尷尬
作為極據全國影響力的廣州車展遭遇今年的尷尬。今年的廣州車展受到亞運的影響而延期，作為歲尾的最后一個車展，由于舉辦時間太晚而非常尷尬，其對車市的影響很小。
去年的廣州車展在11月的時間很好，當時是華南市場的火熱期，同時也是南北大眾聯手推進華南戰略的熱點時期，以豐田、本田為代表的日系傳統南方霸主企業面對雄踞華東、東北的南北大眾展開華南區的強大宣傳攻勢，加之年末的銷量提升需要，各家針對車展投入很大，去年的廣州車展看點十足。
但今年的各家都忙于應對爆發的歲末熱銷潮，且年度目標完成較好，明年的戰局要到3月初開戰，廣州車展沒有隨后的市場熱點可以支撐，主要也是部分的新車的市場預熱。
4. 北京車船稅明年不變是壞消息
近日北京稅務局發布通知說北京的明年車船稅按原稅率征收，這是政策改革的倒退，不利于北京普通市民的利益保護。
北京是大排量最多、進口車最多的地區，其受車船稅改革的沖擊也是最大的，而這種急迫的按原稅率簡單征收是典型的殺貧濟富。
北京作為擁堵最嚴重的地方，其車船稅的改革態度遲緩體現出社會交通問題被全體市民分擔的特色。這與北京的限制擁堵的做法都是保護現有有車族的利益最大化，這樣必然是導致北京的百姓要承擔更多的稅費壓力待遇。
5. 北京的擁堵難以根治
近日北京推出治理擁堵的長遠規劃，似乎這樣就能根治擁堵，其規劃看起來很美，但我個人認為這是不可能根治北京的擁堵問題。
首先是北京的特色城市面貌難以快速改變，城市布局和功能調整必然有各種阻力。
尤其是作為首都的北京，是各種資源的最大集合體，其治理難度很大，治理私車要照顧民生、治理官車的資格也不夠，想提高收費又要照顧普通市民、想控制數量又要考慮權利平等，諸多兩難問題讓治理擁堵政策的力度空間很小，政策框架只能看起來很美。
再者是北京的擁堵是動態的，跟之后就有不開車的保有群體的加盟，只要開車比公交稍好一點，擁堵問題就難以解決。
同時歐美國家的擁堵歷經百年仍并沒有根治，中國北京也難以短期快速突破。北京的解決擁堵問題是百年大計，需要長期的攻關，短期效果不宜高估。
6. 明年經濟環境不錯
貨幣政策的判斷：（1）從現在到明年底加息兩次，每次25個基點，今年和明年上半年加息可能性高；（2）2011 年M2 增長目標16%；（3）數量型工具（存款準備金率、公開市場操作、窗口指導）將會是重要政策手段。預計M2 目標將會在中央經濟工作會議召開后到1 月底之間宣布。如果外匯占款不出現大幅上升的情況下，明年新增貸款預計在7-7.5 萬億。明年下半年通脹減弱時政策緊縮的壓力將會降低。。
7. 自主品牌面臨嚴峻壓力
上周末去郊縣參加別人婚禮，感覺工資壓力太大了。現在的農村服裝廠都是每天100多元的工資，這比市里的工資不低，明年的工資壓力也不小。而自主品牌企業的工資已經面臨巨大的挑戰，明年的車市低增長，自主品牌增長壓力不小，而成本壓力進一步顯現，物價上漲，原材料上漲壓力更大，轎車價格上漲幾乎不可能，剩下的就是壓縮利潤和費用。但這樣的問題就是人才的吸引力下降，自主品牌的發展日益艱難。
8. 明年車市進入結構性調整的新一輪周期
明年是12。5開局，同時也是危機后的回歸期，明年的經濟增速可能低于今年，而隨后的125的經濟增長仍有回升動力。有觀點認為2011年是中國經濟新一輪景氣周期的起點，而明年的車市也是新的一輪增長谷底起步期，其增速應該是10%左右的起步，隨后幾年的車市增速仍有望回升。
一、新品、降價掃描
1. 售17.69-29.89萬元 2011款雪鐵龍C5上市。
12月08日，2011款東風雪鐵龍C5正式上市，此次上市的新車一共有3個排量7款車型，售價區間為17.69-29.89萬元。外觀增加新顏色：皓月灰。車尾的2.3L標識改為鍍鉻標識。
內飾配色變化，采用上下深中間淺的配色：中央扶手整體則全部采用了淺色設計。
車型變化：2011款中兩款2.3L的新增車型——尊馭型和豪華型，這兩款車型分別從原來的尊雅型和尊貴型升級而來。其中2.3L尊馭型的輪胎升級成R17單導向輪胎、并增加兩側安全氣簾；而豪華型則配備Hi-Fi高保真音響、智能泊車輔助功能、前雷達和后排側安全氣囊。配置變化：全系標配天窗，也就是說原本2.0L車型上的天窗選擇變為標配。。
分析：。：1款雪鐵龍C5是國產后的首次改款，其改變充分體現了根據國內需求特點的改善。
二、宏觀環境和政策信息
1. 中央經濟工作會議強調把好流動性總閘門。
中央經濟工作會議12月10日至12日在北京舉行。要健全多層次資本市場體系，提高直接融資比重
□ 明年宏觀經濟政策的基本取向要積極穩健、審慎靈活，重點是更加積極穩妥地處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構、管理通脹預期的關系，加快推進經濟結構戰略性調整，把穩定價格總水平放在更加突出的位置
□ 繼續實施積極的財政政策。實施穩健的貨幣政策，按照總體穩健、調節有度、結構優化的要求，把好流動性這個總閘門
□ 調整優化需求結構，增強消費拉動力，重點提升居民消費能力、改善居民消費條件、培育新的消費熱點
□ 嚴控投資產能過剩行業，扎實發展戰略性新興產業，大力發展循環經濟和環保產業，把深入實施西部大開發戰略放在區域發展總體戰略優先位置
□ 加快推進住房保障體系建設，逐步形成符合國情的保障性住房體系和商品房體系
□ 研究制定收入分配改革方案，逐步完善個人所得稅制度，研究推進在一些生產性服務業領域擴大增值稅征收范圍改革試點。
分析：。明年的赤字較大、財政政策寬松，而市場的流動性相對控制較嚴，這樣有利于經濟按照財政支持的產業調整的導向方向發展。但明年財政對保障性房地產的投資加大、對出口補貼不會大幅降低、對車市的支持力度明顯縮水，明年的車市增長乏力
2. 央行年內第六次上調存款準備金率 凍結銀行資金約3500億元。
中國人民銀行10日宣布，從2010年12月20日起，上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。本次上調預計可凍結銀行資金約3500億元。這是央行今年第六次上調準備金率。目前大型銀行的準備金率已達18.5%的歷史新高。若再考慮差別調整，部分銀行更高。。
分析：。準備金率上調，與國內信貸增長迅猛、境外資本流入壓力較大有關。這被部分機構認為是利空出盡的好時機。但何時加息仍是眾說紛紜。
3. 亞行上調今年中國GDP至10.1% 預警資本流入風險。
亞洲開發銀行(亞行)7日發布亞洲經濟監測報告稱，東亞地區2011年國內生產總值(GDP)將放緩至同比增長7%左右的水平，但該地區經濟體表現仍優于主要經濟體，致資本流入成為該地區2011年主要政策挑戰。亞行預計，2010年中國經濟將增長10.1%，2011年增長率將放緩至7.3%。此前，亞行對中國經濟今年的預期為9.6%；2011年GDP則預計增長9.1%。
該行認為，盡管各國收緊貨幣政策以遏制信貸需求和打壓資產價格，但它抑制資金流入和“資產泡沫繼續膨脹”的作用可能十分短暫。該行區域經濟一體化辦公室建議，亞洲經濟體應該在匯率上進行合作，以控制資本流入，并在發達國家經濟復蘇步伐不穩威脅到出口貿易之際，促進地區間貿易。
分析：。這次大幅調低中國明年增速值得關注，而收縮貨幣效果如果類似亞行預測，則后面的問題就較大，貨幣政策可能進一步緊縮。
4. 十二五‛交通規劃或年底出臺。
‚‘十二五’交通規劃或將在年底推出。‛權威人士透露，智能交通將作為交通規劃的重要組成部分，目前交通運輸部已經啟動新一代智能交通系統發展戰略研究以及應用物聯網技術推進現代交通運輸策略研究兩個重大研究項目，為未來5-10年發展思路進行謀劃。
擬訂中的‚十二五‛交通規劃提出，未來五年，實現對國家高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區域、交通運輸狀況等的感知和監控；實現對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監控；基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監管系統和海事信息服務系統。。
分析：。：智能交通的各環節均處于起步階段，前端設備如傳感線圈、視頻、微波等投入較少，應用較廣，所以發展較快；但物聯網技術在智能交通領域應用的構架尚未明確，標準體系還不健全，前端設備在技術上與交通應用的要求還不相適應，傳感、支撐網絡也尚未建立，研究和示范應用點分散而不成體系，規模效益還未能體現。
5. 環境稅擬規定四稅種。
由財政部、國家稅務總局和環保部三部委擬定的環境稅方案已成型。從該方案的文本看，環境稅被定位為‚獨立的環境稅‛，即新增稅種。而鎖定的范圍是，包括SO2、廢水和固體廢物在內的三種污染物和二氧化碳。同時，方案也給出了一個建議稅率：SO2和固體廢棄物的稅率為2元/公斤，廢水（污水）的稅率為1元／噸，CO2的稅率為10元/噸。在稅款的歸屬明確提出歸屬地方收入。。
分析：。CO2的稅率為10元/噸對汽車排放的稅負影響應該不大，其主要影響還是高耗能的產品的生產成本上升。
6. 工信部劃定低速汽車門檻。
日前，工信部印發了關于辦理三輪汽車、低速貨車生產企業《公告》變更有關事項的通知，低速汽車企業申請變更時應當符合具備一定的規模和必要的生產能力和條件。根據中低速汽車生產企業考核要求，三輪汽車生產企業注冊資金不少于5000萬元，企業與三輪汽車生產相關的固定資產不小于8000萬元。年生產能力不低于5萬輛，連續兩年的年生產量不得低于2000輛；低速貨車生產企業注冊資金不少于8000萬元，企業與低速貨車生產相關的固定資產不小于10000萬元。年生產能力不低于5000輛，連續兩年的年生產量不得低于500輛。此外，無論是三輪汽車還是低速貨車生產企業都要具有機械化流水作業的整車裝配線。企業應建立專門從事產品設計開發的機構，專業技術人員的人數應占企業職工總人數的5%以上，不少于20人。。
分析：。低速車屬于逐步淘汰壓縮的行業，行業秩序應該逐步規范提升。
7. 政府百億資金扶持車聯網。
12月8日，在上海舉行的‚2010Telematics@China高峰論壇‛上，來自工信部的官員表示，車聯網項目將被列為我國重大專項第三專項得到中央資金的重點扶持，其相關內容已經上報國務院，一期撥款有望很快到位。至于一期資金的規模，該人士稱將達到百億元級別。根據我國目前汽車產業的發展速度，2020年預計汽車保有量將超過2億輛。而作為車聯網項目的核心，Telematics技術(汽車移動互聯網服務技術)將成為未來投資的熱點。
分析：。：雖然汽車互聯網服務前景無限光明，目前的道路卻十分曲折，據估計，目前僅有15%的供應商能夠獲得贏利，即便是2013年，這一比例也不會超過一半。
8. 11月份國民經濟主要指標數據。
11月份，規模以上工業增加值同比增長13.3%，比10月份加快0.2個百分點；1-11月份，規模以上工業增加值同比增長15.8%，比1-10月份回落0.3個百分點。
1-11月份，城鎮固定資產投資210698億元，同比增長24.9%，比1-10月份加快0.5個百分點。
11月份，社會消費品零售總額13911億元，同比增長18.7%，比10月份加快0.1個百分點。1-11月份，社會消費品零售總額139224億元，同比增長18.4%，比1-10月份加快0.1個百分點。
11月份，居民消費價格同比上漲5.1%。其中，城市上漲4.9%，農村上漲5.6%；11月份，工業品出廠價格同比上漲6.1%。11月份，原材料、燃料、動力購進價格同比上漲9.7%。。
分析：。：11 月通脹繼續攀升至5.1%，高于市場預期。食品價格繼續攀升，同時房租等非食品價格環比也超出預期。工業生產和投資增長顯示內需保持較快增長，但是沒有出現明顯經濟過熱的跡象。
9. 2011年北京車船稅不漲價一年照樣480元。
12月9日，北京市地稅局發布通知，2011年本市車船稅仍按原標準征收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。
北京市地稅局公布‚北京市地方稅務局關于做好2011年度個人機動車車船稅征收工作的通知‛。通知規定，2011年度個人機動車車船稅征收工作將于1月1日開始，本市除稅務機關、稅務人員、保險機構外，任何單位和個人不得進行稅款征收活動。。
分析：。這應該是最無能的讓利措施，雖然似乎是示好北京市民，但對普通北京市民不是好消息。車船稅分排量征收是合理的，不改變是加大百姓負擔，而百姓的民意已經成為富有群體的擋箭牌。
1. 一汽大眾將引入西亞特 明年初中國首發
業內相關人士表示，大眾旗下的西班牙品牌—西亞特將在明年入主一汽大眾，從而彌補其在緊湊型車和都市SUV車型方面的空缺，大眾西亞特或將于2011年上海車展首次亮相。而西亞特最具競爭力的產品就是A0級小車。一汽大眾希望引進西亞特在PQ25平臺的兩廂IBIZA和三廂CORDOBA。動力方面，大眾有多款發動機可供選擇，包括服役于POLO上的1.4L和1.6L汽油發動機，以及明年引進的1.2T渦輪增壓發動機。而更趨于動感的外形將吸引更多的年輕消費者。動力方面，新一代Ibiza目前提供三款汽油動力：1.2升三缸發動機1.4升和1.6升直列四缸發動機，則可分別輸出70馬力、85馬力和102馬力的最大馬力。三款動力系統都將搭配5速手動變速箱和七速DSG變速系統。。
分析：。：西亞特的引入，使一汽大眾在車型產品線方面更加豐富，有效彌補了A0級車型的空缺。。
2. 斯柯達與上海大眾簽約 2013年YETI實現國產
12月10日，斯柯達中國與上海大眾汽車有限公司在上海正式宣布，備受關注的斯柯達緊湊型SUV車型Yeti，正式確定國產，并將于2013年正式投放中國市場。作為緊湊型SUV的代表，Yeti有著可愛，流暢和諧的外表，但是面對惡劣環境時Yeti也擁有卓越的性能。憑借著為乘客、駕駛者、行人提供最大限度的安全保護理念和考量，Yeti獲得了歐洲ncap碰撞測試五星佳績。。
分析：。：斯柯達Yeti將進一步豐富斯柯達在華的產品譜系，更好地滿足消費者個性化需求。
四、企業動態
1. 年產能將達２０萬輛 一汽通用新工廠正式投產
一汽通用輕型商用汽車有限公司長春工廠已經正式投產，這個新工廠的年產能將達到年產２０萬輛。據介紹，一汽通用新工廠主要生產皮卡、ＳＵＶ、ＭＰＶ和輕型客車四個車型，目前新工廠已經具備年產８萬輛整車的產能。按照新工廠的生產規劃，最初生產皮卡系列產品，隨后將從通用汽車引入ＳＵＶ和輕型客車等系列產品。隨著市場需求增加，新工廠產能將逐步增加到年產２０萬輛整車。據了解，一汽通用輕型商用汽車有限公司成立于２００９年８月，由通用汽車和一汽共同成立，項目總投資２０億元人民幣，雙方各占５０％的股份。新投產的長春新工廠也是合資公司總部所在地，合資公司還包括一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司兩個分公司。。
分析：。這有些類似鄭州日產、江鈴等的產品特點，其銷量規模短期很難做大，但盈利機會不小。
2. 江淮汽車擬投資2980萬用于電動車項目
江淮汽車晚間公告，公司擬投資2980萬元于純電動汽車研發驗證設備投資項目。未來五年將鞏固發展以輕卡和瑞風商務車為主體的核心業務，穩健發展以轎車為主體的戰略業務，主動布局新能源汽車。。
分析：。：各企業的新能源都要投入點，練練兵也不錯。
3. 啟明信息與一汽大眾簽約新能源汽車戰略合作
12月7日，啟明信息公司與一汽大眾汽車有限公司簽訂新能源汽車戰略合作協議。根據協議，啟明信息將為一汽大眾電動汽車提供全方位的‚電控‛服務，包括電池控制、電子控制等系列服務和解決方案。雙方同時約定在啟明軟件園建立雙方合作的研發中心。在簽約現場，雙方展示了以寶來為樣車改建的純電動汽車。。
分析：。：一汽大眾需要強化國內的合作研發，不能僅靠原汁原味的風格維持。
4. 比亞迪12億元在惠州布局LED全產業鏈
比亞迪股份惠州大亞灣生產基地已定購了數十臺MOCVD(LED芯片制造設備)，并已到貨5臺MOCVD設備。MOCVD單臺價格200萬美元左右。•目前惠州一期工廠已投產，投資額在3億元左右。惠州二期廠房正在建設中。惠州正在打造3平方公里的LED工業園，預計明年惠州LED產業規模將達100億元。。
分析：。：通過運用比亞迪的鐵電池技術，比亞迪所生產的太陽能LED路燈有著先天的環保優勢，其產業鏈的整體盈利能力值得學習。
5. 吉利與兩零部件商簽約成立合資公司
12月2日下午，吉利汽車與汽車零部件供應商法國佛吉亞集團、浙江利民公司正式簽署全球戰略合作協議，三方將聯合成立合資公司，并分別在浙江慈溪、山東濟南、甘肅蘭州、湖南湘潭、四川成都五地的吉利汽車工業園區內設廠。法國佛吉亞集團是世界500強企業，為全球第六大汽車零部件供應商。浙江利民公司一直是吉利的核心供應商。三方合作設立的合資公司和工廠將為吉利集團旗下各品牌汽車的零件產品提供設計、開發和制造的一條龍配套服務。根據三方全球戰略合作協議的安排，弗吉亞集團在全球的200多家工廠特別是在新興國家和地區的工廠可以為吉利集團全球化戰略的實施提供支持。
分析：。通過三方合資公司這個平臺，法國佛吉亞的成熟零部件可以快速實現與吉利產品的匹配和對接，從而使得吉利集團各車型內飾在設計、做工、舒適性等方面得到突破性改觀。
6. 吉利汽車正式進駐淘寶商城開設旗艦店
12月07日，吉利汽車正式進駐淘寶商城開設旗艦店，成為淘寶上首家汽車銷售企業。吉利集團副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經理劉金良表示，首款亮相淘寶商城旗艦店的是吉利熊貓轎車1.3L-5MT尊貴版和舒適版，從12月22日開始，消費者可以正式在旗艦店頁面購車，先支付定金288元再去4S店試駕，清楚了解好汽車性能和價格之后再買單。。
分析：。由于賣車賠錢，網店短期內機會不大，這主要是廣告的新模式。中國汽車網絡營銷受到消費者消費觀念與習慣、車企與經銷商利益分配、網購流程與信用、售后服務等方面的影響，還處在初期階段。網上和經銷商兩個渠道中，廠家不能虧待經銷商是必然的選擇。中國消費者最實惠，網上是宣傳，到店再砍價購車。
7. 奇瑞馬德驥:暫停瑞麒高端車入市
因過快推出高端車型并未獲得預期的市場認可，奇瑞正在醞釀修正自己的高端品牌路線。奇瑞汽車銷售公司總經理兼麒麟銷售公司總經理馬德驥日前在接受媒體采訪時確認，原定于年內投放市場的兩款高端品牌車型的新車上市計劃已暫停。“現在已經生產出來的瑞麒G6和高端MPV車型B13已經暫停上市計劃。”馬德驥在接受媒體采訪時表示：“寧愿打亂上市計劃，放慢上市節奏，也一定要達到能夠打動用戶、讓用戶滿意的標準。我不敢說上市以后完美無缺，但是要在目前的基礎上，盡最大的努力做到讓用戶感覺到很滿意。。
分析：。：這是艱難的理智的決定，否則高端車型的低銷量維持也是有損企業形象的。
五、行業動態
1. 一汽大眾華南項目拖后
原預定在11月奠基的一汽大眾南海項目現已拖延。據知情人士介紹，一汽大眾項目目前仍未獲得國家發改委審批，因新的項目審批必須滿足上馬自主品牌的前提條件。此前，為確保項目獲得審批通過，大眾方面已允諾將投產電動車等新能源車型，但要上馬自主品牌令大眾頗為頭疼。。
分析：。大眾的擴張運作有問題，這事情應該由企業為主推進，同時需要中方股東的積極協助。
2. 廣汽吉奧合資公司成立 累計投資60億人民幣
廣汽吉奧注冊資本為人民幣12.6億元，廣汽集團以現金方式出資持有51%的股權；吉奧控股以其持有的杭州吉奧汽車有限公司等相關資產出資，持有49%的股權。合資公司成立以后將對吉奧控股原有整車資產和業務進行整合，逐步形成50萬臺整車生產能力，累計投資60億元人民幣。合資公司注冊地位于蕭山經濟技術開發區。另外，廣汽吉奧將由曾慶洪擔任董事長，繆雪中擔任總經理，曾業輝擔任品牌總監兼新聞發言人。在合資公司成立之前，吉奧已經對旗下品牌進行了梳理，吉奧微車、皮卡和SUV三個系類的子品牌名稱分別定名星旺、財運、奧軒，三個品牌并行。。
分析：。廣汽被列入“四大四小”中的“四小”行列，并在轎車市場奠定了一線品牌地位，但和上汽、一汽、東風三大汽車集團相較，廣汽市場份額卻最少，廣汽希望在“十二五”期間實現銷量和產值翻番，將吉奧納入，主要就是為了填補廣汽在微車上的空白，也有利于其較為迅速的實施沖量。。
3. 李毅中卸任工信部黨組書記一職 苗圩將接任
12月9日，工業和信息化部召開干部大會。中央組織部副部長李建華宣布中央關于任命苗圩同志任工業和信息化部黨組書記、免去李毅中同志黨組書記職務的通知。據悉，上述人事變動之后，李毅中仍擔任工信部部長一職，苗圩擔任工信部黨組書記兼任工信部副部長。。
分析：。兩人相差10歲的年齡組合是很合適的。苗圩實際工作經驗強，對行業的理解將比純官員更深刻，未來主導制定的政策會更加專業和理性。
4. 現代起亞副會長：北現三廠設立太晚
現代起亞集團副會長、現代集團中國事業負責人薛榮興(65歲)近日在接受韓國媒體采訪時透露，北京現代第三工廠的設立比起市場的發展速度而言顯得晚了。薛榮興介紹稱，北京工廠一天22小時生產也不能滿足市場需求的狀況，反而因沒有庫存而感到擔心。另外，在回答現代汽車在北京設立了研發中心，是否會擔心技術泄露的問題時，薛表示，“在北京的研發中心是用來開發在中國生產的汽車車型。在中國當地設計車型，在當地生產，同時又賣給當地的中國人，這完成了本土化。如果擔心技術泄露，就不會開展中國事業。現在反而是研討如何使我們的技術在中國市場商品化的時期。。
分析：。韓國現代集團太不知足。現代的核心零部件技術仍保留在山東等，北京的發展主要還是整車方面的。而其三工廠產能擴張已經沾了朝鮮半島爭端的好運氣了。
5. 北京將擇機收取擁堵費
昨晚9時許，北京市治理交通擁堵綜合措施對外公布，明確今后北京將合理調控小客車增長、必要時重點路段高峰實施單雙號限行、擇機收取擁堵費等措施。 “綜合措施”全文5000余字，主要包括六大方面：完善規劃、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎設施建設；加大優先發展公共交通力度；改善自行車步行交通系統和駐車換乘條件；進一步加強機動車管理；提高交通管理和運輸服務水平等。其中，在限行、擁堵費和控制機動車增長等關鍵問題上，文件并未給出具體時間和實施辦法。行政機關公務車零增長 ，交通擁堵收費將擇機實施 。“或采取輪號搖號方式發牌” 停車：停車收費分三類地區調整 。中心城建5萬公共停車位 老舊小區增建停車設施 。引導機關社區停車位開放、駐車換乘停車場低收費 。公共交通：大容量快線明年建設提速 公共自行車將超5萬輛公共自行車。東西二環建地下隧道、要堵點高峰單雙號限行。舊城疏堵： 疏解中心城功能和人口。班車校車：校車班車可走公交專用道 。。
分析：。由于治理擁堵是體系性工作，雖然看起來很美，但很多項目仍待細化。
六、跨國集團和海外市場
1. 德汽車工業2011年汽車行業將全面恢復
德國汽車工業形勢樂觀。今年全行業快速走出危機，出口大幅增長，國內生產已恢復到危機前的水平，今年第四季度企業開工率高達87%。2011年行業增長勢頭還將持續。今年全球銷售新車將達到近6000萬輛，同比增長8%。明年仍將增長8%，銷量達6450萬輛。2010年德國出口汽車可望達到420萬輛，增幅為23%。德國汽車在很多地區的市場份額大幅飆升。目前，德國品牌轎車在美國的市場占有率達11.8%。維斯曼稱，中國已經成為全球重要市場，銷售了全球19%的新車。德系汽車在中國的市場占有率為20%。
德國國內車市恢復強勁，今年可望銷售292萬輛。9月至今國內新車預訂量達53.2萬輛，比前幾年同期平均銷量多10萬輛，其中德國本土品牌占據銷量的70%。德國業界十分重視電動汽車發展，將在3-4年內自行投入100億-120億歐元資金進行研發。。
分析：。：德國汽車業的樂觀態度對全球的汽車市場都應該是好事。
2. 俄羅斯汽車保護關稅至少持續到2014年。
近日，俄羅斯工業貿易部汽車產業主任拉赫瑪諾夫（Aleksey Rachmanov）表示，俄羅斯對進口車輛所收的高額關稅在2014-2015年之前將不會降低。
•俄羅斯現行的汽車進口關稅從2009年1月12日開始施行，原先暫定期限為9個月。但該政策到期后卻沒有停止執行，該政策延長執行了9個月。從目前情況來看，俄羅斯政府決定把這項臨時政策長期地執行下去。
•俄羅斯對本國汽車產業的保護在2010年取得了不錯的效果，此外，俄羅斯政府還認為保持較高關稅還有利于吸引國外車企加大對俄汽車業的資金投入，這是俄羅斯政府最希望看到的局面。。
分析：。由于俄羅斯政府高額的關稅壁壘，中國車企向俄羅斯市場出口汽車已無利可圖，目前在俄羅斯有業務的中國車企均計劃在俄羅斯當地投產。
3. 韓國公布綠色汽車發展戰略將以出口為導向。
12月6日，韓國知識經濟部、環境部、國土海洋部和綠色增長委員會聯合公布了綠色汽車發展戰略，2015年計劃生產綠色汽車（環保型汽車）120萬輛，出口90萬輛，國內市場占有率達21%。韓國政府決定通過從2012年開始實施平消費者購買電動車時最多補助310萬韓元等獎勵措施；發動機和電池等8大零配件高端技術的自主開發；截至2015年普及2萬個電動車充電機等，為環保汽車普及奠定基礎。
•韓國政府還計劃從2012年末開始，在雷諾三星釜山工廠生產電動車，并逐漸擴大規模。此外，引導通用大宇以Rasetti等原車型為基礎設立電動車量產設施。韓國政府希望通過這種決定使在2006年到2010年5年內僅為1.3萬億韓元的韓國電動車環保領域投資規模，到2011年至2015年增至3.1萬億韓元。。
分析：。韓國以出口為導向的綠色汽車發展戰略應是合理的。但中國電動車差距很大，傳統車出口仍存問題，電動車出口還是很難的。
4. 保時捷將為大眾開發高性能汽車平臺奧迪旁落
德國大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）近日表示，該集團未來的跑車和大型豪華轎車的平臺將由保時捷負責開發，這意味著奧迪在與保時捷在該類別競爭中失利。據報道，保時捷將為大眾集團開發一些生產未來高性能汽車的平臺，包括前中臵和后中臵動力系統平臺，甚至還有下一代的集成標準化平臺（modular standard matrix）。而這些平臺曾今都是奧迪的高層和工程師們最迫切希望能負責開發的。
奧迪仍將負責開發MLB平臺（modular longitudinal matrix），該平臺對奧迪A4、奧迪A5和奧迪Q5等車型至關重要。而大眾集團仍然將繼續研發生產走量車型的MQB平臺（modular transverse matrix），涉及車型為大眾高爾夫和奧迪A3。。
分析：。大眾旗下的兩個高端品牌奧迪和保時捷在一些入門級別車型上已經共享生產平臺，不排除保時捷未來的新平臺也將與奧迪車型共享。
5. 通用汽車CEO譏諷普銳斯為“宅人車”
據美聯社報道，美國通用汽車公司首席執行官（CEO）阿克森10日在演講中譏諷豐田的混合動力車“普銳斯”是“宅人的車（geek-mobile），我絕對不會坐”。通用的電動車“雪佛蘭伏特”即將發售，其競爭對手正是普銳斯。全球頂尖企業的高層當眾指名詆毀對手企業的產品，這一罕見做法可能將招致非議。據報道，阿克森在華盛頓演講時發表了上述言論，并稱本公司的電動車“真的很酷”，競爭意識暴露無余。。
分析：。畢竟普銳斯經受了市場考驗，但雪佛蘭伏特還需要驗證，這種評論肯定不合適。
6. 交通擁堵讓莫斯科為難
日前，俄羅斯首都莫斯科在網上公布了該市交通問題解決措施一覽表，并發動市民積極參與討論，提出完善意見。
莫斯科新市長索比亞寧上任伊始就明確提出把解決交通擁堵問題當作重點任務。克里姆林宮也高度重視，總統梅德韋杰夫不久前親自主持召開莫斯科交通問題專門會議，并稱國家將給予資金支持。隨后，梅德韋杰夫還將解決該問題納入了《俄羅斯交通系統發展（2010—2015）》目標綱領。目前莫斯科市常住人口為1200萬，各種汽車的保有量已超過400萬輛。莫斯科在擁堵時間上名列前茅，人均每天堵在路上2.5小時。全俄社會輿論調查中心10月下旬公布的一項民調表明，有42%的莫斯科居民認為交通問題最為嚴峻，而2009年同期數字為28%，這也反映了該市日趨惡化的交通狀況。
此次公布的整改措施主要有：清理干道旁臨時建筑，修建更多的收費和臨時停車場；大力發展公共交通，建設新的地鐵支線；禁止貨車在一定時段進入市中心；交通標志標線使用發光裝置或彩色涂料以便更加醒目；引進智能交通系統監控道路運行情況、抓拍交通違章；利用格羅納斯導航系統作為緩解擁堵的新手段等。。
分析：。交通擁堵關乎民生，也是對城市管理水平的巨大考驗，更是牽扯到規劃、建筑、道路設計、行車習慣等諸多方面的問題，要想合理解決顯然困難重重。。
7. 產品售價較高 印度消費者不愿為電動汽車埋單
印度媒體報道稱，該國汽車制造商馬亨德拉公司旗下雷瓦（Reva）電動汽車計劃進軍中國市場。《印度經濟時報》援引馬亨德拉汽車公司總裁帕萬·戈恩卡的話稱：“中國是全球最大的汽車市場，對環保型汽車需求十分巨大，我們將把新型電動汽車引入中國。”據記者了解，中國并不是印度雷瓦電動汽車的惟一海外市場，該公司還希望進一步擴大在歐美地區的市場占有率。印度電動汽車制造商急于海外拓展的一個原因在于，本土發展并不順利，電動汽車市場尚待培育。
分析：。中國的電動車需求較大，但這也是低價的低速電動車，印度的電動車在中國肯定沒有機會。
8. 豐田通商將在印度興建稀土提煉工廠
12月9日報道，豐田通商公司8日宣布將在印度東部的奧里薩邦新建釹等稀土元素提煉工廠。工廠計劃于2011年初動工，年底投產。年產量約為3千至4千噸，將向日本出口。豐田通商同時還在越南開發稀土資源。到2013年，稀土年產量總計將達1萬噸左右，可滿足日本需求總量的約3成。印度工廠將從抽取核電燃料后的礦石殘渣中提煉混合動力車馬達使用的釹等3種稀土元素。信越化工將提供技術支持。。
分析：。自今年中國大幅減少稀土出口以來，日本各大廠商快速調整戰略，其速度值得學習。
