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 近日，海外媒體曝光了奧迪新一代A4的最新假想圖，據報道，新車將會在9月開幕的法蘭克福車展首發，隨后于2015年底在海外市場銷售。

 從假想圖來看，奧迪新一代A4采用最新的六邊形格柵設計，前后燈組設計更加犀利，同時像前后保險杠等細節相比現款立體感更強，據報道，奧迪新一代A4基于第二代MLB平臺打造，特點在于使用更多的鋁材質和高強度鋼。

      動力方面，奧迪新一代A4預計將提供1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI以及3.0TFSI多款汽油發動機供消費者選擇。除此之外，新車還會推出混合動力版本。

 根據海外媒體消息，賓利計劃推出一款定位在飛馳之下的轎車，進一步的拉低品牌入門門檻。日前，海外媒體報道這款新車有望2018年登場，同時帶來了該車的更多消息和最新的效果圖。

      全新四門轎跑車定位在飛馳下面

 目前來看，在賓利的轎車陣容里，無論是慕尚還是飛馳在定位上都較為高端，在飛馳之下顯然還留著巨大的可開發空間。所以這款全新轎車將定位在飛馳之下，成為賓利全新的入門級轎車，為提升整個品牌的銷量將發揮很重要的作用。同時在車型設定上它將與慕尚以及飛馳形成差異化設定，并以四門轎跑車的車身形式出現，并更加的注重駕駛性能。其車身尺寸與歐陸GT接近，長度超過4.8米。賓利希望該車的年銷量能夠達到5 -6千輛，預計售價在12.5萬歐元-15萬歐元之間，相比飛馳和慕尚都要更加的便宜。

 基于大眾集團的MSB平臺打造

      據披露，因為定位為運動型車，賓利這臺入門轎車將基于大眾集團內比較適用于運動化車型的MSB平臺打造。這是一款專門用于前置發動機后輪驅動大型車而開發的平臺，保時捷換代Panamera、賓利換代歐陸GT以及蘭博基尼的SUV也都是構建在這個平臺之上。這個平臺非常注重使用更多的混合材料來降低車重，除了碳纖維，鋁合金、高強度鋼以及其他輕量化材料都可以運用進來。此外，盡管這個平臺是以前置后驅為基礎，但它更高的擴展性也允許它引入四驅系統，這也是賓利這款車型選中MSB平臺的一大元素。動力部分，高端車型有望搭載賓利和奧迪聯合開發的新一代W12缸發動機，下面的版本則可能使用奧迪提供的3.0T V6和4.0T V8發動機，當然重新調校后，動力輸出還會更加的強勁。

 最近的一組諜照顯示，日產北美正在測試新一代Maxima，Maxima將在不久的將來迎來其第八代車型。

 雖然第三代日產Maxima曾經以少批量進口車的身份在中國短暫銷售過，但這一日產北美專屬車型似乎并不為大家所熟知。更加熟知的應該是現款Maxima同平臺的姊妹車型Altima，Altima成為了日產亞洲市場車型天籟Teana的第三代車型。相比于Altima，雖然Maxima的車身尺寸和動力系統并沒有什么較大的區別，但Maxima的定位高于Altima，之間的關系類似于現代索納塔以及雅尊Azure。

  從測試車來看，新一代Maxima明顯采用了與新一代樓蘭Murano以及Pathfinder相同的設計語言：前臉以“V”形框架的進氣格柵為中心，車燈有著銳利的折線，車窗下沿在后方迅速上升，總體的設計趨勢可以從日產在去年北美車展發布的Sports Sedan Concept概念車上可以看出。對比概念車，量產版的新一代Maxima將設計元素進行了量產化改動，減少了復雜平面以及曲線的數量，但包含下方進氣格柵的“V”形前臉、內部帶有折角的燈組、沿燈組內側分布的“V”形日間行車燈等元素得以保留。

 車身側面的線條則完全脫離了目前日產轎車車型較為保守的設計風格，上升的后窗下沿與概念車如出一轍。測試車的A柱使用了與車身不同色的隱藏式黑色覆蓋件，因此猜測后車門也會使用類似的裝飾板與后風擋相連，形成懸浮車頂以及“快背（Fastback）”車身的效果。車尾的造型則相對較為簡單，由于偽裝的原因，目前還無法判斷橫置的長條形尾燈是否有著如同前燈組一樣的大折線。

 內飾方面，新一代Maxima可能也會采用Sports Sedan Concept概念車的設計元素，整個內飾形成偏向運動的感受，但諸如觸摸控制屏以及顯示界面目前還停留在較為概念的階段，還無法確定量產車的具體設計方案。新一代Maxima的配置可以參考新一代樓蘭Murano，包含障礙物警示的全景泊車輔助、全景天窗、盲區輔助、自適應巡航等都將在配置之列。

 動力系統方面，由于新一代Maxima的主要市場依然是美國，并且將繼續在美國工廠生產，因此現款車型上的VQ35DE 3.5升V6自然進氣發動機可能會在新一代車型上繼續服役。由于新一代Maxima要與Altima產生差別，因此這款經典機型的最大功率可能會被提高至310馬力（228千瓦），最大扭矩為327牛米。而入門級別的動力系統則是QR25DE 2.5升直列四缸自然進氣發動機，最大功率為186馬力（137千瓦），最大扭矩為234牛米。目前還沒有該車使用混合動力系統的消息。與這兩臺發動機相搭配的是CVT無極變速器以及標準配置的前輪驅動形式，部分車型可以選裝全輪驅動系統。

 從目前測試車的進度來看，新一代Maxima可能最早可能會在4月份的紐約車展發布。其市場定位與豐田Avalon、現代雅尊Azure以及福特金牛座Taurus類似，目前還沒有新一代Maxima的國產消息。

 據路透社報道，印度尼西亞同泰國在汽車產量方面的差距正不斷收窄，印尼有望在十年內取代泰國成為東南亞新的汽車制造中心。

      東盟汽車聯合會、印尼汽車工業協會Gaikindo及泰國工業聯盟（FTI）的數據顯示，2014年印尼汽車產量為130萬輛，較2013年增長了7%，而泰國的汽車產量則同比下跌23%至188萬輛。

      去年印尼與泰國的汽車產量占比為69%，而2012年印尼與泰國的汽車產量占比僅為43%。

      目前印尼已超過泰國成為東盟地區最大的汽車市場，而新政府仍在推行一系列改革措施來推動當地汽車產業發展，其中包括吸引通用汽車、塔塔汽車及其它車企在該國建廠。

【簡評】 分析師稱，未來7至10年印尼的汽車產量可能會超過泰國，不過也有部分人士認為泰國汽車產量會出現反彈，并預計今年泰國汽車產量將攀升17%至220萬輛。

 據《底特律新聞》報道，通用汽車公司近日宣布，受盧布危機影響，該公司俄羅斯工廠將停產兩個月。

      通用表示，在今年3月23日至5月15日期間，該公司位于俄羅斯圣彼得堡的工廠將因“需求降低以及俄羅斯車市的持續萎靡”而停產，員工在停工期間將依俄羅斯勞工法繼續獲得薪酬。

      去年9月份，通用曾在圣彼得堡工廠將兩班生產制減為單班生產，并且裁員約500人。該工廠生產車型為歐寶Aatra以及雪佛蘭科魯茲。

      2014年通用在俄羅斯的銷量下滑了28%。去年12月份，通用在俄羅斯實行了提價、裁員以及暫停銷售等方式降低損失。福特汽車也進行裁員并減少了在當地的投資，而大眾集團則表示危機對其造成了超過1.13億美元的損失。

      去年由于12月盧布大幅貶值，消費者搶購保值商品，汽車銷量在當月回升了2.4%，去年全年俄羅斯新車銷量仍同比下滑10.3%至249萬輛。

【簡評】預計，2015年盧布危機帶來的影響難以消除，俄羅斯新車銷量將繼續下滑24%至189萬輛。

全國乘用車市場信息聯席會