商用車市場簡訊第652期
發布時間：2015-01-29 17:06:06 瀏覽量：1555次
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新聞詳情
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| 1.玉柴天然氣發動機新疆市場占比近7成 |
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“2014年全年，玉柴6MK天然氣發動機在新疆市場銷量超過了1400臺，在去年1100多臺的基礎上實現27%的增長。”
日前，在新疆烏魯木齊，玉柴股份銷售公司新疆辦事處主任陳寧介紹，玉柴發動機配套東風天龍牽引車，近3年在新疆市場的銷量逐年增高，特別是今年，在新疆新增的2000來輛天然氣車輛中，配套玉柴發動機的有1400多臺，占比近7成。
據了解，新疆重卡市場近兩年一直呈下滑趨勢，特別是今年，在國家對煤化工嚴管的情況下，對新疆市場的沖擊很大。“新疆一直以資源運輸為主，所以，需求車輛以牽引車為主。2010年，在國家四萬億的推動下，整個新疆重卡市場的新增量大概為2萬輛左右。近兩年受經濟下行的影響，新疆重卡的需求量在大幅下滑，2014年的市場需求大概僅有1萬輛左右。”
而就天然氣卡車市場，陳寧介紹說，由于新疆氣源充足，加氣站配套設施建設完善，近三年的市場需求一直在上漲。
“東風天然氣卡車最早是新疆九曜科貿易有限公司在2009年帶入新疆市場的，但在當年并沒有銷量；在2010年才有3輛的銷量；到了2011年也僅賣出27輛車；而2012年則實現了突破，達到了200輛；到了2013年更是增長迅猛，直接超過1100輛。”陳寧補充。
對于新疆地區CNG牽引車銷售遠遠超過LNG牽引車的原因，據了解是因為在新疆，一是CNG氣站分布很密集，每個縣城都有，LNG在新疆來說，它的推廣力度沒有沿海城市那么大，加氣站布局滿足不了車輛的使用，在北疆使用還行，在南疆就不行了，加氣站太少；第二就是CNG的氣價，南疆最便宜的1.8元一公斤，平均價在3塊錢以下，成本上要比LNG車省的多。”
在新疆2014年新增的2000輛天然氣車輛中，配套玉柴發動機的有1400多臺，占比高達70%。
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| 2.北汽新能源汽車萊西基地開建 |
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落戶萊西市姜山新城的北汽新能源生產基地全面開建，預計明年7月竣工，將成為青島第一家整車生產并同步銷售新能源汽車的綜合基地，建成投產后將是目前全球規模最大的電動汽車生產基地。車型定位在家用及小型商務車領域，全部建成投產后，可年產10萬輛電動汽車。
“這是青島首家純電動汽車的項目，將成為萊西本地一個新型產業鏈條。”在萊西姜山鎮新能源汽車項目現場，建起的鋼結構已經初顯廠房車間，整個基地離即墨汽車城不足10公里。總裝車間已經完成鋼結構梁安裝，這標志著北汽新能源汽車萊西生產基地進入全面建設階段。姜山鎮政府相關負責人介紹說，該生產基地占地1000畝，預計2015年7月將全部竣工，明年能完成5000輛新能源汽車生產。2017年，一期年產能達5萬輛后，預計形成銷售收入35億元左右。
據介紹，該項目第二期年產能將達10萬車，銷售收入可達100億元。項目達產后可拉動當地上下游企業實現工業總產值150億元以上，為當地3000多人創造就業機會。北汽新能源汽車萊西生產基地，將成為全國第一個設計規模超10萬輛的純電動汽車生產基地，也是目前全球規模最大的純電動汽車生產基地。
新能源汽車項目完成一期總裝、總焊、小涂裝三大工藝的設備采購、安裝并調試后，根據市場需求情況，適時啟動二期建設，最終形成10萬輛新能源乘用車整車生產能力。一、二期將先后導入生產車型為交叉型乘用車威旺306EV、純電動轎車E150等經國家公告批準生產銷售的車型。而首批導入的產品為C30DB、M30RB兩款車型，同時會考慮導入目前處于研發階段的A00級純電動轎車產品。
從目前純電動汽車的市場定位來看，C30DB將主要滿足大量純電動汽車升級換代以及家庭第二輛用車的需要;M30RB將主要運用于快遞物流、郵政、短途客運等小商務型用車領域;而A00級純電動車則較為適合滿足二三線城市代步用車需求。
這個項目建成后，將成為青島市第一家整車生產并同步銷售的新能源汽車的綜合基地，有利于優化萊西的產業結構。
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| 3.發展還是危機？ 探尋西安康明斯的未來 |
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在近兩年的時間里，有不少行業人士對于西安康明斯的發展提出了質疑，這樣一個銷量不高，以11升重型發動機為主的企業到底能不能挺過蕭條的市場沖擊呢？未來將面臨的是發展還是危機呢？對此疑問，在西安康明斯2015年商務年會上，西安康明斯總經理黃海濤先生，他給出了明確的答案。
縱觀西安康明斯這幾年的發展，尤其是2013-2014年之間，產品銷量較之前有大幅提升。2014年，西安康明斯相比2013年，更是取得了陜汽市場增長63%、礦用自卸車市場增長41%、客車市場增長127%、海外市場增長98%的好成績。
除了西安康明斯自身發展外，其合作企業陜汽以及母公司康明斯中國同樣業績斐然，側面反映了企業發展的活力。據了解，2014年，陜汽民品銷量同比增長11%，市場份額同比增長2.9%；細分市場銷售提升，結構優化，港口市場，標載市場，自卸車市場，天然氣市場，區域提升；截止三季度末，康明斯中國區銷售總收入同比增長12.5%，中重型卡車市場發動機銷售連續三個季度分別實現增長15%，23%，7%，種種銷售數據表明，西安康明斯正迎來利好發展狀態，并將持續下去。
企業的良性發展，還源于企業對于市場的正確判斷和把握，在符合市場發展規律的前提下，對于市場的準確預測和執行同樣為企業的發展注入了生機，西安康明斯對于海外市場的把握及其海外市場銷售數據的不斷攀升恰恰證明了這一點。
據了解，對于海外市場的把握，很多主機廠已經走在了前頭，尤其是一些發展中國家為出口提供了機遇，如何去利用、消化這些優勢市場就成為企業發展中的關鍵。而西安康明斯對于機遇的判斷力和利用力都超過了同行，在出口的道路上成為了先行者。
當發動機產品不斷推陳出新的時候，其服務能力的優劣也開始成為競爭力的主導因素。對此，西安康明斯在服務上下大力度做了很多的努力，尤其是2014年，通過主動服務、主動培訓等完善服務體系。
在黃總看來，服務政策的正確與否將決定著企業展示的“味道”，如今，在西安康明斯服務的帶動下，企業正以“可信賴、親切”的形象展現給所有的客戶、經銷商、服務站，成為適應中國國情的最好“打交道”的服務體系。
據了解，為了更加有效地服務，西安康明斯除了建立800家服務站外，還實現了6千萬的配件儲備，并承諾只要發動機出現故障，24小時零部件到位。為了保障零部件的隨時調動，西安康明斯還建立了1個總零件前置庫和20 個中心庫。為加強服務人員的業務水平，西安康明斯還建立了6個前置培訓中心，通過對服務人員的主動培訓來提高服務水平。目前，8小時內維修完成率達到了90%的水平，大大提升了品牌的傳播度和銷量。
從2014年西安康明斯銷售數據不難發現，在其總銷量里面，陜汽康明斯產品的銷量有了大幅提升，較2013年銷量提高了一半以上。同時，在2015年的銷售目標中，西安康明斯也明確提出重點發展陜汽市場，可見陜汽與西安康明斯的緊密合作關系。尤其是陜汽卡車不斷推出的服務平臺，如天行健、車輪滾滾、千人致富等讓西安康明斯也非常的受益。
正是有了對合作伙伴的信心和支持，陜汽卡車在發展的同時也深深地帶動了西安康明斯的發展。作為國內優秀卡車企業，陜汽卡車為西安康明斯又增加了一層保護罩，西安康明斯的發展也愈發樂觀。
對于2015年企業的發展前景預測，黃總表示很樂觀，在他看來2015年的西康將擁有天時地利人和的發展條件：由于排放政策的實施，國內市場對大功率電控柴油機的需求大幅增長，出口市場的逐步恢復，此乃天時；與陜汽的合作進一步深入，進入銷量的實質階段，康明斯對西安康明斯的實質性支持進一步加強，產品進一步受到市場的認可，此乃地利；企業團隊的合作、市場導向則是人和。
正因為有了天時地利人和的發展條件，西安康明斯對于2015年的發展戰略實行推拉并重的市場策略，重點增加對陜汽的銷量，在提升服務的同時，持續關注細分市場的增長，保障運營能力持續增強。
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| 4.溫州帥鈴威司達聯合推廣上市 |
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帥鈴威司達自2014年11月在廣州車展正式上市至今，十余場的品牌聯合推廣會如火如荼進行中。1月24日，溫州江淮汽車銷售服務有限公司與安徽江淮汽車股份有限公司、東風康明斯發動機、江淮納威司達柴油發動機、中策橡膠集團聯合舉辦了“江淮帥鈴威司達中卡品牌聯合推廣暨溫州上市會”。
本次活動吸引了不少溫州物流行業、物流掛靠公司、生產用車企業、個體用車戶等用戶的參與，共有65家80多位客戶參加本次推廣會，整個會場濟濟一堂、賓朋滿座。
會上東風康明斯發動機、江淮納威斯達發動機以及中策橡膠輪胎各銷售經理，江淮公司威司達中卡皖浙滬大區總監先后上臺對發動機、輪胎產品以及威司達中卡產品及日常使用維護需要注意的事項進行了詳細的解說。圖文相結合，更具沖擊力，讓現場的用戶在對實車進行試乘試駕后對車輛價格、性能與競品比對的優勢點有了更深的認識。
最終威司達中卡簽約數以71輛佳績完滿收官。
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| 5.同城物流新選擇： PROJEN（鉑駿）輕卡 |
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2015年1月1日起，輕卡市場國四標準正式實施，經過前期一次次“狼來了”的虛驚，這次“狼”真的來了！
不得不說，新排放標準的全面實施，對于高端輕卡企業及用戶來說，都將是一次全新轉折——首先，廠家造車不那么容易了：既要符合國四排放標準，又要扭轉普通國四輕卡普遍存在的諸如動力不足等品質方面的問題；同時用戶買車也將有更多顧慮：既要保證所買車輛是“真國四”，又要考慮升級后的購車成本增加問題！
輕卡市場國四標準正式實施前夕，2014年平安夜當晚，一直在國外市場“混”得風生水起的時駿集團，正式發布第一款面向國內輕卡市場的高端車型——PROJEN（鉑駿）輕卡。作為時駿集團商用車品牌戰略調整后的第一款高端輕卡車型，PROJEN（鉑駿）輕卡被寄希望“憑借領先的技術優勢及十足的性價比，完成高端輕卡市場的華麗逆襲”！
正宗真國四，滿滿正能量——在排放標準貫徹落實上，時駿集團首先以身作則，堅決摒棄假國三，迅速完成國四產品切換。在最核心的發動機上，時駿集團為PROJEN（鉑駿）輕卡優選了完全符合國四排放標準的福田康明斯ISF3.8s4R141發動機，最大141馬力，最大扭矩450N.m。值得注意的是，由于這款發動機是在國四/國五技術平臺上直接研發，不存在技術升級階段，因此也就避免了動力衰減問題。
動力鏈其他方面，變速箱為6檔萬里揚WLY6T120變速箱，品質穩定可靠；1089Q前橋，1089H后橋，鼓式制動，速比5.286。經過“高原、高溫、高寒”等極限測試，整套動力鏈動力供應穩定充足，節油性能優越，真正實現了“動力與節油雙保證”！
安全方面，PROJEN（鉑駿）輕卡車身均由全自動機器人組焊、陰極電泳和機器人全自動涂裝，自動、先進的工裝設備進行總裝，保證整車具有優良的性能；寬大的前擋風玻璃和多點可視的凸面鏡，讓整車擁有更廣闊的駕乘視野，安全性能大大提升。
選用4700軸距能最大限度地滿足客戶的承載需求。此外，通過車架優化設計，采用國產高強度合金鋼P610車架材料，屈服強度和抗拉強度大幅度提高，整車可靠性更強！
從關愛卡車人的角度出發，時駿集團愈發重視車輛舒適性。PROJEN（鉑駿）輕卡采用全真皮舒適搭配，配合氣囊座椅，可有效緩解駕駛疲勞；此外，灰色與酒紅雙色搭配立顯駕駛室高端氣質，環保式儀表臺，閱讀燈、多功能一體化CD媒體機等，處處體現十足人性化設計，整車舒適性全面提升，給駕駛員帶來更加舒適的駕乘體驗。
以更高的技術優勢成就穩定可靠的車輛品質，以最優的產品性價比破解用戶種種購車顧慮。預計2015年上半年全面上市的PROJEN（鉑駿）輕卡，或將成為未來高端輕卡市場上細分同城物流的新貴選擇！
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| 6.2015年將完成新能源營運客車等級評定 |
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從召開的中國客車學術年會上了解到，2015年一季度將完成新能源營運客車等級評定。
最新統計數據顯示，2014年我國公交客車銷量8.4萬輛，為客車年銷量的57%。同時，新能源客車2014年的產量為2.6萬輛，公交車占比85%左右。
據了解，目前我國新能源客車主要以公交車和商務接待的形式服役，尚沒有進入公路客車和旅游客車市場。據有關專家分析，一方面是因為前期新能源技術的不成熟導致無法滿足客運要求，另一方面新能源客車并不能參與營運客車的等級評定，而客車類型等級評定證明是客運企業取得《道路運輸證》的必要條件。
而隨著技術的不斷成熟，新能源客車已具備參與公路和旅游客運的條件。據悉新能源營運客車等級評定也有望于2015年一季度完成。目前，我國新能源營運客車包括插電式混合動力營運客車和純電動營運客車，預計2015年新能源公路客車銷量約5000輛。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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