新聞標題
新聞詳情
日前，海外媒體曝光了一組新款1系M135i車型的實車圖，我們此前曝光了新款1系的官圖，但官方并沒有發布M135i版本的情況，此次則是實車的首次曝光。
新款M135i車型采用了新款1系的最新設計，前大燈組尺寸相比老款車型有所減小，并融入LED光源的標志性天使眼，相比此前“憤怒小鳥式”前大燈設計更加耐看。新車下保險杠的進氣口造型更加夸張，Valencia橙色車身顏色非常的醒目，三門造型也是非常的動感。
尾部方面，新車采用了全新的尾燈設計，視覺效果和層次感很不錯，底部還采用了雙邊共兩出的排氣布局。車尾的M135i標識顯示了身份。
動力方面，新款M135i將搭載的是3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率輸出326馬力，峰值扭矩450N·m，傳動系統則有6速手動和8速自動變速箱可選。手動擋車型0-100km/h的加速為5.1秒（自動擋為4.9秒），而四驅版車型的加速則為4.7秒。
日前，我們從三菱官方獲得了一組全新概念車的預告圖，這款車將于三月開幕的日內瓦車展上正式亮相。
從官方發布的預告圖可以看出，這款概念車前臉及車身整體造型采用了類似三菱XR-PHEV概念車的設計，但通過對比來看，這款概念車的頭燈內部發光體有所減少，車頂造型的過渡也更加平滑，預計這款車有可能就是第二代三菱XR-PHEV車型。
根據官方信息，這款全新的概念車仍將搭載一套插電式混合動力系統，其中一臺高輸出功率的電動機可以為車輛帶來強勁的動力表現。目前關于這款全新概念車的更多消息，三菱暫未公布，我們將會持續關注。
日前，海外媒體報道沃爾沃將可能會在2016年推出全新一代XC60，屆時車身將擁有更大的尺寸。
全新一代XC60將基于沃爾沃SPA可擴展的平臺架構打造，其將擁有更大的車身。外觀方面，新車的外觀將借鑒全新XC90的設計理念。 動力方面，預計未來XC60將依然搭載2.0T發動機，同時，據國外媒體報道，新一代XC60將可能會擁有Polestar高性能版車型。
近日，有海外媒體曝光了一組法拉利新款FF的路試諜照，新車將繼續搭載6.3L V12自然吸氣發動機，并有望在2016年正式發布。
通過諜照我們看出，法拉利新款FF整體造型并沒有變化，新車僅在前保險杠位置進行了偽裝，外媒猜測新款車型將采用法拉利最新的設計語言，前進氣格柵和保險杠將有所變化，此外該車還將采用碳纖維車頂和全新的空氣動力學套件。
動力方面，雖然法拉利曾宣布將在未來為旗下部分車型換裝渦輪增壓發動機，但作為法拉利家族在售的旗艦車型（LaFerrair為限量車型）新款FF將不會換裝小排量渦輪增壓發動機。 外媒預計新車將繼續搭載6.3L V12自然吸氣發動機，最大功率或將提升至700馬力。傳動方面，與發動機匹配的或將是8速自動變速箱，而現款車型采用的是7速雙離合變速箱。此外，該車將繼續搭載四驅系統。
在日前舉辦的美國底特律車展上，特斯拉掌門人艾倫·馬斯克表示，特斯拉2014年第四季度在華銷量“出乎意料地疲軟”，隨后其股價在第二天大跌5.7%。業內分析人士認為，考慮到特斯拉2014年前三季度在中國市場3500輛的銷量，其全年5000輛的計劃鐵定落空。 此前一段時間，關于特斯拉的新聞接連曝光，股權被拋售、金港店關閉等消息傳出。在2014年年底，特斯拉中國又經歷了一次人事大變動，2013 年11月上任的特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄將離職。兩年三度換帥，可見特斯拉進入中國后并非順風順水，而是“水土不服”。 與此同時，雖然特斯拉概念被炒得異常火爆，但更多的業界人士并不十分看好其在中國市場的表現。特斯拉此前已放出了即將向中國消費者開賣的口風，但現在看來，特斯拉對中國市場的預期可能高了。 而事實上，特斯拉進入中國市場后的發展進程似乎也未能所愿。根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》，特斯拉首先應在工商部門注冊，需在中國成立總經 銷商，并向商務部備案，隨后，向國家質監總局申請3C認證，繼而還需通過環保部以及地方環保部門的認證。走完上述流程后，才能在中國銷售。目前特斯拉僅走 完第一步，市場還遠未實質性啟動。 特斯拉在中國采用了和美國一樣的直營模式，先后在國內6個城市建成了9個體驗店和服務中心。這種模式確實可以保證用戶體驗，并且使特斯拉品牌不 易因權限下放受到傷害。但這種模式的缺點也很明顯，由于只做直營，特斯拉需要承擔傳統上由經銷商承擔的銷售、客服工作，這使得對銷售以及售后人員的要求極 高，銷售網絡擴張速度緩慢。 另一個更加棘手的問題在于中國市場并不完備的新能源產業基建。在美國，特斯拉目前建有71座超級充電站，橫跨美國東西海岸，這也是其能夠在美國實現銷量快速增長的基本保障。 而來到中國后，特斯拉發現充電站建設遭遇了土地和用電兩方面的困難：無法順利獲得建設用地，增容電伏和建設成本偏高，與國家電網的合作也并不容 易實施。這導致特斯拉在中國的超級充電站數量也就幾十個，與美國完全無法相比。受到電池供應的限制，特斯拉還面臨著產能不足的考驗。 此外，這兩年，特斯拉美國總部與中國團隊之間的矛盾紛爭不斷，反映出特斯拉的“人和”短板日益彰顯。 不僅兩年內接連換帥導致內部軍心不穩，就在去年“雙十一”期間，特斯拉中國與天貓合作銷售限量車一事引起了美國總部的不滿，活動最終被緊急叫停。在美國總部看來，特斯拉中國的這一舉動并不符合特斯拉的定位。
【簡評】 特斯拉美國總部和特斯拉中國更像是兩家公司，互相產生牽制，導致企業發展上的阻力出現，故在得不到美國總部支援的情況下，特斯 拉中國不得不面對持續不斷的品牌失控與車主維權難題。
據《美國汽車新聞》報道，本田汽車已經選擇豐田合成為其下一代北美版雅閣供應氣囊，而不再選擇高田作為該款車型氣囊供應商。 本田新一代北美版雅閣預計在2017年8月份上市銷售。據知情人士透露，因高田氣囊召回給本田造成了極大的負面影響，因此本田決定更換供應商。 上述知情人士表示，豐田合成將為北美版雅閣供應駕駛員側邊氣囊、膝部氣囊以及氣簾。除雅閣外，豐田合成還將在2016年重新設計的CR-V以及全新奧德賽提供氣囊。目前本田、高田以及豐田合成均未對此消息作出回應。 自2008年以來，本田因高田氣囊故障已經召回超過1,300萬輛車，其中在美國涉及1,000萬輛。召回信息披露的細節顯示，高田為雅閣供應氣囊最早可追溯到2000年款的美國版。 年初本田已經宣布選擇奧托立夫為其生產召回汽車的氣囊替換零件，此外還正在與日本大賽璐公司就氣體發生器的生產進行討論，而大賽璐也于上周表示將進行擴產。
【簡評】 通用也于去年底出臺應急計劃，要求高田與奧托立夫以及天合分享氣囊生產數據，應對高田氣囊案持續升級可能造成的更大規模的召回。
全國乘用車市場信息聯席會
全國乘用車市場信息聯席會
