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 近日，豐田為慶祝旗下皇冠車型誕生60周年，推出了皇冠60周年紀(jì)念版車型的官圖。該車將于2015年6月開始生產(chǎn)，并面向日本本土進(jìn)行銷售。

 皇冠60周年紀(jì)念版基于第十四代皇冠ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列進(jìn)行打造，外觀采用了獨(dú)特的天藍(lán)色和亮綠色進(jìn)行噴涂，視覺效果非常獨(dú)特。此外，新車還配備有全新的黑色運(yùn)動(dòng)輪圈，更加突顯新車的與眾不同。

 動(dòng)力方面，皇冠60周年紀(jì)念版將搭載一套混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5升四缸直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率為220馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是E-CVT變速箱，此外，新車還可在選擇后驅(qū)版和四驅(qū)版。

 1955年豐田第一代皇冠正式發(fā)布，歷經(jīng)十四代車型60年的發(fā)展，皇冠成為豐田家族重要的一款車型之一，在上世紀(jì)80年代初隨著我國(guó)逐漸進(jìn)口汽車，第七代皇冠正式進(jìn)入中國(guó)，并逐步成為國(guó)人熟知的車型之一。雖然我們無法在國(guó)內(nèi)購(gòu)買到這款皇冠60周年紀(jì)念版，但由一汽豐田國(guó)產(chǎn)的新一代皇冠也將于今年3月12日在國(guó)內(nèi)正式上市，其預(yù)售價(jià)為31.08-38.58萬元。

 日前，我們從海外媒體獲悉，雷諾旗下一款全新SUV車型被定名為Kadjar，新車將于2月2日發(fā)布官方圖片，并在今年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上正式推出。

 這款被定名為Kadjar的車型就是我們多次報(bào)道過的雷諾全新SUV，據(jù)悉，新車或?qū)⒉捎门c全新逍客相同的CMF模塊化平臺(tái)打造，車身尺寸也將比現(xiàn)款科雷傲有所增大，新車有可能成為現(xiàn)款科雷傲的繼任車型。

   根據(jù)之前的報(bào)道，新車的動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⒋钶d一臺(tái)1.2TCe四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為122馬力。此外，這款車還有望搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

 海外媒體近期捕獲到了一組保時(shí)捷全新一代Panamera的冬季路試諜照，新車尾部造型變化明顯。據(jù)悉，該車將于2016年正式發(fā)布。

 通過路試諜照我們不難發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷新一代Panamera將借鑒Panamera Sport Turismo概念車的設(shè)計(jì)理念，路試車前臉仍采用現(xiàn)款車型的樣式，但尾部方面，路試車全新的尾燈樣式已經(jīng)清晰可見。

 據(jù)悉，保時(shí)捷新一代Panamera將基于MSB平臺(tái)打造，新車整體重量相比現(xiàn)款車型輕91kg。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車將搭載V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。更多消息，我們有待進(jìn)一步了解。

 “當(dāng)時(shí)我們對(duì)市場(chǎng)過于樂觀了，沒有意識(shí)到市場(chǎng)的變化帶來競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻。”1月12日，起亞汽車（中國(guó)）總經(jīng)理尹澤鎬在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦言。3年前上任時(shí)，尹澤鎬雄心勃勃提出5年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)進(jìn)口車銷量前5名。不過，三年過后，尹澤鎬承認(rèn)現(xiàn)實(shí)與理想之間的差距。

   雖然全球市場(chǎng)業(yè)績(jī)喜人，2014年現(xiàn)代和起亞銷量800萬，位列全球第5大生產(chǎn)廠商，其中起亞汽車全球銷售了304萬臺(tái)，位列第9，但在中國(guó)市場(chǎng)，起亞汽車2014年僅銷售3.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%左右，同期銷量排名僅為16名。

   進(jìn)入進(jìn)口車第五的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，尹澤鎬認(rèn)為最關(guān)鍵的原因是中國(guó)的市場(chǎng)變化太快。特別是豪華車市場(chǎng)，近年來，隨著高端豪華車市場(chǎng)增幅降低和大量豪華車進(jìn)口車的國(guó)產(chǎn)，豪華車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)降價(jià)潮，而這股降價(jià)潮，同樣影響了處于豪華車中端市場(chǎng)、以起亞為代表的韓系進(jìn)口車。

   “我們下一步，仍然以打造品牌為主。”尹澤鎬表示。實(shí)際上，如同自主品牌受合資產(chǎn)品下探所遇到的情況一樣，韓系進(jìn)口車解決問題的關(guān)鍵，同樣是要塑造品牌。

   韓系進(jìn)口車之痛

   “這兩年起亞中國(guó)的銷量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是離我們的預(yù)期還有一定距離。”尹澤鎬坦言，2015年目標(biāo)并不高，僅為3.35萬輛，增幅僅5%。

   隨著越來越多的進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)，加上進(jìn)口車政策的變化，進(jìn)口車市場(chǎng)近年來呈現(xiàn)銷量增長(zhǎng)率逐漸走低的狀態(tài)。中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布了《2014中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）顯示：受中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整、政策導(dǎo)向、多地限購(gòu)政策出臺(tái)及中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)加速等諸多因素的影響，進(jìn)口汽車市場(chǎng)自2012年以來持續(xù)發(fā)出市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，進(jìn)口汽車供大于求已經(jīng)成為新常態(tài)。而進(jìn)口車市場(chǎng)也出現(xiàn)了為緩解庫(kù)存“以價(jià)換量”的市場(chǎng)行為。

   中進(jìn)汽貿(mào)董事長(zhǎng)丁宏祥的預(yù)測(cè)：進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)全年需求總量增長(zhǎng)10%左右。如果進(jìn)口車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車型投放時(shí)間早于預(yù)期，可能出現(xiàn)近5年來首次個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

   加上金融危機(jī)之后，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)變化，歐美汽車品牌將注意力轉(zhuǎn)移到中國(guó)，開始加大了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐，甚至有些高端品牌也進(jìn)入了B、C級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，近年來，豪華汽車降價(jià)已經(jīng)不是新聞。

   《報(bào)告》同時(shí)顯示：自2013年下半年開始，隨著市場(chǎng)供給的逐步加大，尤其是行業(yè)庫(kù)存的結(jié)構(gòu)性回補(bǔ)，終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度持續(xù)攀升，2014年進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠幅度維持在高位。部分熱銷車型在經(jīng)歷短短幾個(gè)月的加價(jià)銷售后迅速出現(xiàn)價(jià)格優(yōu)惠，顯示隨著新品效應(yīng)的退去及高供給帶來的庫(kù)存攀升，終端市場(chǎng)銷售壓力也逐步增大。

   雖然進(jìn)口車中，也不乏大幅增長(zhǎng)的品牌，但以起亞為代表的中級(jí)進(jìn)口車，成為豪華車價(jià)格下探的直接受傷者。

   進(jìn)口國(guó)產(chǎn)明確分工

   除了外部因素，尹澤鎬認(rèn)為起亞沒有達(dá)成既定目標(biāo)還有自身原因。“我們嚴(yán)格遵守中國(guó)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和油耗、環(huán)保等方面的法規(guī)，所以在產(chǎn)品引進(jìn)的速度上是稍微慢了一點(diǎn)。”尹澤鎬表示。

   下一步，尹澤鎬的戰(zhàn)略之一是拓展SUV及MPV市場(chǎng)。SUV仍是進(jìn)口車市場(chǎng)絕對(duì)主力車型，尹澤鎬認(rèn)為，未來一段時(shí)間，中國(guó)的SUV和MPV市場(chǎng)將持續(xù)快速增長(zhǎng)，兩者份額疊加可能達(dá)到汽車市場(chǎng)的50%，進(jìn)口起亞將在這兩個(gè)市場(chǎng)重點(diǎn)投入。

   1月12日，全新索蘭托L在上海上市，這也成為起亞在中國(guó)市場(chǎng)突破的重要產(chǎn)品。

   “我們非常看好像全新索蘭托L這樣的7座SUV的發(fā)展，因?yàn)橹袊?guó)汽車的消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)開始了。”尹澤鎬表示，中國(guó)的家庭結(jié)構(gòu)正逐步發(fā)生著變化，出現(xiàn)了越來越多的“4+2+1“家庭，隨著第二胎政策的開放，對(duì)于像全新索蘭托L這樣的5座、7座SUV的需求也在逐步增大。

   實(shí)際上，正是依托符合市場(chǎng)需求的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，近年來，美系品牌在進(jìn)口車市場(chǎng)份額明顯提升，美系品牌份額較2013年擴(kuò)大4.1個(gè)百分點(diǎn)至16.7%，其中Jeep、凱迪拉克和福特等品牌的SUV增長(zhǎng)迅猛。其中，憑借7座SUV，道奇酷威今年前11個(gè)月的上牌量從1.3萬輛增長(zhǎng)到2.3萬輛，增長(zhǎng)率近80%。

   尹澤鎬透露，2015年，起亞汽車（中國(guó)）將推出3款新車，除了索蘭托L之外，4月份上海國(guó)際車展將推出旗艦車型K9，6月份將引進(jìn)一款7座的中高端大型MPV。

   不過，尹澤鎬認(rèn)為，起亞目前在中國(guó)市場(chǎng)仍面臨品牌的困惑。與歐美車系不同，起亞仍是以高性價(jià)比取勝的產(chǎn)品。

   “品牌的發(fā)展需要很多的積累和沉淀，不可能一蹴而就。”尹澤鎬表示。而雖然近年來起亞也一直在奔跑在飛速成長(zhǎng)，但無論是發(fā)展歷史還是市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，與歐美、日本一流汽車生產(chǎn)企業(yè)相比還存在一定的差距。

【簡(jiǎn)評(píng)】 如何來提升起亞的品牌，未來起亞的進(jìn)口車業(yè)務(wù)和國(guó)產(chǎn)車業(yè)務(wù)需進(jìn)一步分工明確。

 據(jù)路透社日前報(bào)道，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克將打造小型SUV，不過距離該車問世至少還有4年時(shí)間。

   從2012年開始，就有消息指出凱迪拉克醞釀規(guī)格低于SRX的小型SUV。上周華盛頓車展上，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛告訴媒體：“產(chǎn)品研發(fā)周期是客觀的存在。我還沒有想好明確的（新車發(fā)布）日期，但估計(jì)至少還有四年時(shí)間。”

   當(dāng)前凱迪拉克的SUV產(chǎn)品陣容中，全尺寸凱雷德在美國(guó)起售價(jià)接近68,000美元；SRX中型SUV為38,000美元。小型SUV售價(jià)將低于SRX，也是未來5年內(nèi)凱迪拉克120億美元打造的新車陣容成員之一。

   通用汽車將凱迪拉克定義為全球化品牌，已經(jīng)按照該方向努力建設(shè)了多年。去年凱迪拉克全球銷量增長(zhǎng)5%，主要靠中國(guó)市場(chǎng)拉動(dòng)，在美國(guó)本土卻滑坡了6.5%。

【簡(jiǎn)評(píng)】在美國(guó)、中國(guó)和歐洲，小型豪華SUV屬于快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

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