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 日前有海外媒體曝光，克萊斯勒100車型或將采用Jeep自由俠的平臺進行打造。根據之前克萊斯勒五年計劃顯示，這款克萊斯勒全新入門級轎車將于2016年正式發布。

 根據此前的規劃克萊斯勒100將采用道奇Dart的CUSW平臺進行打造，但外媒透露，根據最新的計劃顯示，克萊斯勒這款全新的入門級轎車將更換研發平臺，選用菲亞特500X和Jeep自由俠所采用的SCCS平臺進行打造。

 該平臺將使克萊斯勒100擁有更小的車身外形和更輕的車身重量，同時該平臺還能夠搭載最新的小排量發動機，從而有助于新車降低排放。根據此前曝光的克萊斯勒5年計劃顯示，這款車型將于2016年年中正式發布。

 日前，標致與意大利知名摩托車制造商Bimota聯手打造了RCZ R bimota特別版，新車基于RCZ R進行打造，并將于近日在意大利維羅納開幕的摩托車博覽會上亮相。

 標致RCZ R bimota特別版外觀采用了Bimota摩托車的經典配色，主體采用紅白黑三色涂裝，并在后翼子板處繪制有代表意大利國旗的紅白綠三色標識和Bimota摩托車的LOGO。此外，新車還配備了黑色雙五輻運動輪圈和紅色剎車卡鉗。

 車尾部分，新車黑色的車頂與白色的車身形成了非常大的視覺反差，而紅色的固定式擾流板和雙邊共兩出排氣，則更加突顯了新車的運動性。

 內飾方面，新車內部采用Alcantara材質和黑色真皮進行包裹，并輔以紅色裝飾條和縫線進行搭配。而新車的后排座椅被拆除，取而代之的是兩個放置摩托車頭盔的儲物箱。此外，新車在副駕駛位置還配備有一塊7英寸顯示屏，車內還配備有兩臺GoPro相機和全新的TomTom信息娛樂系統。

 動力方面，標致RCZ R bimota特別版搭載一臺1.6L THP渦輪增壓發動機，并換裝了全新的進排氣系統和ECU，新車的最大功率達到了305馬力，相比普通版RCZ R最大功率提升了32馬力。傳動方面，與新車匹配的將是一臺手動變速箱。

 日前，有海外媒體曝光了一組寶馬M2 Coupe最新諜照，新車將于2015年法蘭克福車展正式發布。根據最新的消息顯示，未來該車量產后將能夠選裝xDrive四驅系統。

 從曝光的諜照來看，寶馬M2 Coupe配備了全新的前保險杠，兩側進氣口更加符合空氣動力學設計。側面來看，新車整體造型與寶馬2系Coupe基本保持一致，但配備了全新的包圍套件和雙五輻輪圈。而車尾部分，新車最大的變化是采用了霸氣的雙邊共四出排氣，視覺效果非常彰顯運動。

 根據之前報道，寶馬M2 Coupe將搭載一臺3.0T發動機，最大功率將達到約360-370馬力，傳動系統與之匹配的將是6速手動或7速雙離合變速箱。此外根據外媒的最新消息，寶馬M2將搭載xDrive四驅系統，這將進一步縮短該車的0-100km/h加速時間，不過該系統將作為選裝配置供消費者選擇。

 彭博社日前發表評論《豐田若不更新中國戰略將喪失全球銷量領先大眾優勢》（Toyota may lose global sales lead to VW without new China strategy），指出中國市場將成為豐田與大眾爭霸全球的關鍵。

   以下是譯文，不代表證實或贊同其觀點。

   豐田汽車公司，2014年防住大眾汽車集團、維持了全球銷量最高車企地位，然而最早卻可能在今年喪失銷量桂冠，原因是在全球最大汽車市場中國落后于人。

   豐田預計其2015年全球銷量下滑1%至1,015萬輛，這比大眾2014年銷量僅高出10,000輛。

   大眾將于今年在中國長沙開張一座新工廠，新增年產量300,000輛。大眾和全球排名第三的通用相繼增建工廠，鞏固在華已久的統治地位。豐田總裁豐田章男有關停建新工廠至少到2016年的戰略可能會造成2011年以來首度銷量桂冠易主。

   在全球跨國車企中，豐田在華銷量排名第六，不到另外兩大競爭對手（通用和大眾）在華銷量的三分之一。

   上海高風咨詢公司董事總經理羅威（Bill Russo）表示：“（豐田和大眾的）區別在于大眾背后有一臺噴氣式引擎叫做‘中國’。不幸的是，豐田進入中國市場時，處于較弱的地位。如果在中國未能處于領先位置，則幾乎不可能在全球拿下第一，豐田甚至未能在華跨入第一陣營?！?br>
   包括日野和大發在內，豐田去年全球銷量同比增長3%至1,023萬輛。大眾上周宣布，計入兩大重卡業務（曼恩和斯堪尼亞），其去年全球銷量同比增長4%至1,014萬輛。通用汽車排名第三，全球銷量提升2%至992萬輛。大眾和通用尚未公布2015年全球銷量預期。

   在華產能

   自從2012年以來，豐田再也沒有在華興建工廠，并且面臨著自加的新工廠延緩規劃，至少延遲至2016年，在大眾通用繼續推進擴張計劃的同時，豐田甚至將更加落后。通用已經宣布了2018年在華新增5座新工廠的計劃，盡管通用總裁丹·阿曼表示中國市場正在“快速成熟”。

   根據大眾規劃，該公司希望到2018年將在華產能從2013年底的310萬輛提高到400萬輛以上。中國大陸和香港去年占大眾集團交付銷量達367萬輛，同比增長12%，中國仍然是大眾最大的單一市場。

   銷量目標

   相形之下，豐田2014年未能達成110萬輛在華銷量目標，甚至新卡羅拉和雷凌緊湊車幫助其在華銷量同比增長13%至103萬輛。該公司2015年在華銷量目標保持去年的110萬輛不變。

   但是就算豐田可能讓出銷量冠軍，其賺錢能力依然超過大眾。分析師預計豐田上個日歷年全年利潤1.96萬億日元，約合167億美元，高于大眾的107億歐元（約合124億美元）。

   穆迪投資者服務機構汽車分析師Peggy Furusaka稱：“他們（豐田）的焦點并非第一名。較之數量上的較量，豐田更加重視盈利能力。因而在未來幾年內，如果豐田銷量不及大眾，我毫不驚奇?！?br>
   經銷商風險

   豐田在華落敗的態勢還面臨著經銷商退網的“雪上加霜”，原因是在華銷量不佳，缺少利潤。

   根據中國汽車流通協會信息，一汽豐田最多可能遭遇10%經銷商退網。在一汽豐田523家經銷商中，95%都在賠錢，部分經銷商停止銷售或已經關停以便止損。

   因中國經濟增速為1990年來最弱，汽車銷量增速也隨之放緩。根據中國汽車工業協會預測，2015年乘用車銷量可能同比增長8%至2,130萬輛。

【簡評】 中國只要增長迅速，豐田就不需要在當地建新廠。豐田很可能是從長期角度積蓄增長能量，其正在著手改進現有工廠的效率。

 綜合外電報道，標致雪鐵龍自行開發的Hybrid Air空氣混合動力技術雖一度被該集團看好前景，但因成本居高卻難以找到合作者，面臨降低投入的風險。不過標致雪鐵龍仍表示將堅持該項目。

   新技術遭遇資金障礙

   標致雪鐵龍從2013年開始與博世合作開發空氣混合動力技術，并命名為“Hybrid Air”。從雪鐵龍C3開始，包括標致2008、雪鐵龍C4等均曾經作為測試平臺。標致雪鐵龍一度非?？春每諝饣旌蟿恿夹g前景，計劃到2016年實現量產。

   然而該項技術卻需要大量資金投入。標致雪鐵龍研發負責人Gilles Le Borgne去年曾表示，自行開發的Hybrid Air空氣混合動力技術成本居高，需要尋找合作者。

   Gilles Le Borgne認為，只有空氣混合動力車年產量超過500,000輛之后才能實現規模經濟，原因是該系統中不少零部件并非普通車輛采用，包括液壓馬達、特殊的變速箱和300巴壓強空氣罐。盡管有博世為標致雪鐵龍供應該技術，但公司仍在尋找適合的伙伴，只是當下進展甚慢，“Hybrid Air的研發工作就緒，但仍需要大筆投資，我們并不準備獨自推進。”

   從目前情況看，標致雪鐵龍為Hybrid Air空氣混合動力技術尋找金主的進展并不順利。

   近日法國媒體《回聲報》（Les Echos）報道稱，Hybrid Air空氣混合動力技術研發費用高達5億歐元，如果標致雪鐵龍無法找到合作伙伴分擔成本，則該項技術難以成熟并投入實用，只是直至目前尚未找到攤薄的伙伴。

   該媒體還披露稱，標致雪鐵龍負責空氣混合動力項目的總裁莫卡頓（Karim Mokaddem）已經于去年9月份離職，而總計180人的研發隊伍也將“瘦身”，從而降低空氣混合動力技術項目的投入成本。

   關于上述報道，標致雪鐵龍發言人日前澄清指出，莫卡頓系在開發階段完成后離職。該發言人承認，公司的確削減了180人的工程師隊伍，不過并未計劃放棄空氣混合動力項目，“我們正在尋找合作者幫助我們進入生產階段。”

   百公里油耗可達2升

   標致雪鐵龍的Hybrid Air系統由一套傳統汽油動力系統加上液壓/壓縮空氣動力系統組成，在發動機Overrun（傳動系倒拖發動機）工況下壓縮空氣，在車輛下一輪加速或爬坡時轉化為推進動力。和普通混合動力不同，Hybrid Air將制動能量儲存到壓縮空氣中。

   該系統主要共有三種工作模式：零排放的空氣動力推動、常規的汽油動力，以及在需要更強動力輸出時的混合動力模式。標致雪鐵龍表示，較之混動系統，空氣混合動力裝置體積更小，具備緊湊性優勢。

   在2013年日內瓦車展上，標致雪鐵龍展出了一輛搭載Hybrid Air技術的雪鐵龍C3原型車，百公里油耗為2.9升，可支持車輛以70千米/時速度行駛。當時，標致雪鐵龍表示該技術可削減油耗和排放30%。

   之后，標致雪鐵龍又在2014年夏季公開了標致2008 Hybrid Air概念車。同年10月巴黎車展上，雪鐵龍帶來的C4 Cactus Airflow 2L超節油車同樣搭載了該技術，車輛燃油經濟性超過141英里每英制加侖（百公里油耗2.0升）。

【簡評】按照標致雪鐵龍發言人最新說法，Hybrid Air空氣混合動力技術可使乘用車的燃油消耗降低40%-45%。

全國乘用車市場信息聯席會