商用車市場簡訊第646期
發(fā)布時間：2015-01-14 15:51:34 瀏覽量：1885次
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新聞詳情
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| 1.2014年商用車市場份額分析 |
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年12月份汽車產(chǎn)銷228.87萬輛和241.01萬輛，產(chǎn)量環(huán)比上月增長5.92%，同比增長7.05%；銷量環(huán)比上月增長15.27%，同比增長12.93%。2014年12月份商用車產(chǎn)銷34.72萬輛和34.90萬輛，同比分別下降2.42%和2.32%，產(chǎn)銷量降幅呈繼續(xù)縮窄態(tài)勢。
2014年，汽車產(chǎn)銷2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%。其中商用車產(chǎn)銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。2014年，商用車3791324輛的銷量在整個汽車市場僅占16.14%的份額。
其中，按汽車燃料劃分，柴油汽車?yán)塾嬩N售2805966輛，汽油汽車?yán)塾嬩N售899970輛，其他燃料汽車?yán)塾嬩N售85388輛，分別占2014年商用車總銷量的74.01%、23.74%和2.25%。
按車型劃分，卡車2014年累計銷售3184406輛（整車銷售2436493輛，非完整車輛銷售468923輛，半掛牽引車銷售278990輛）；客車?yán)塾嬩N售606918輛（整車銷售529548輛，非完整車輛銷售77370輛）。
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| 2.瑞凱與華菱星馬合作 LNG新能源車項目落戶蘭州 |
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據(jù)報道，蘭州瑞凱新能源開發(fā)有限公司將在永登建設(shè)集lng加注站與lng專業(yè)物流運輸車輛為一體的新能源開發(fā)項目，該項目于9日在蘭州連海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)莊浪河川產(chǎn)業(yè)園正式舉行簽約儀式，這意味著LNG新能源汽車項目又再次花落蘭州。
去年11月，蘭州市獲批全國節(jié)能減排財政政策綜合示范城市。從今年起到2017年，蘭州將在中央財政資金的支持下，全方位展開為期三年的節(jié)能減排綜合示范工作，其中將把“交通清潔化”作為六大重點任務(wù)之一，推動實施一系列的建設(shè)改造任務(wù)。在這一背景下，率先落戶的蘭州瑞凱新能源lng加注站和汽車物流園項目將為解決市區(qū)重型環(huán)保車輛運輸困難、推廣新能源汽車應(yīng)用、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，進(jìn)而推動節(jié)能減排工作等方面起到了積極作用。
據(jù)了解，此次落戶永登縣龍泉鎮(zhèn)的蘭州瑞凱新能源lng加注站和汽車物流園項目預(yù)計將于今年5月全面建成并正式投入運營。項目總投資約為6000萬元，加注站項目建成后當(dāng)年預(yù)計完成年生產(chǎn)總值近1億元。為了完善項目功能，蘭州瑞凱新能源開發(fā)公司與中國重型汽車的領(lǐng)跑者——華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份公司形成戰(zhàn)略合作，由華菱星馬先期配套100臺lng新能源重型卡車，合作推動區(qū)域內(nèi)lng新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。
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| 3.適合高速公路運輸 青年曼推出窄體駕駛室牽引車 |
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青年曼碼頭牽引車產(chǎn)品車型豐富，在LNG碼頭牽引車內(nèi)集卡產(chǎn)品逐步打開各大港口市場之際，目前，青年曼又適時推出了外集卡——JNP4180FL1（4X2）半掛牽引車。隨著社會對新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步關(guān)注，卡車新能源的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也在加速，港口運輸車輛柴油更換為天然氣已是各大港口的發(fā)展之必然。
JNP4180FL1是青年曼針對港口集裝箱運輸而自主研發(fā)的新型半掛牽引車，適合高速公路運輸。不同于內(nèi)集卡的偏置駕駛室，外集卡采用窄體駕駛室，視野開闊、轉(zhuǎn)向靈活；采用玉柴國五LNG發(fā)動機YC6L280N-52，動力性能優(yōu)良，環(huán)保優(yōu)勢明顯；整體車身飾以綠色，寓意天然環(huán)保，美觀大方。內(nèi)外集卡相結(jié)合，青年曼碼頭牽引車、集裝箱牽引車能夠滿足不同的客戶營運需求。
JNP4180FL1半掛牽引車將隨卡車研究所人員奔赴天津汽車研究中心進(jìn)行定型試驗、碰撞試驗等試驗工作，并開展完成公告目錄并開始銷售。隨著青年曼LNG碼頭牽引車技術(shù)不斷成熟，同時借助內(nèi)集卡的優(yōu)秀售后服務(wù)資源，青年曼卡必能在碼頭港口及集裝箱運輸市場闖出自己的廣闊天地。
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| 4.打破國外技術(shù)壟斷 重汽SCR技術(shù)新突破 |
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近期，由中國重汽自主研發(fā)的SCR技術(shù)獲得國務(wù)院頒發(fā)的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，標(biāo)志著中國重汽成為了國內(nèi)首家、也是目前唯一一家擁有SCR催化劑制備和涂覆技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。
根據(jù)集團(tuán)公司的總體工作部署，中國重汽橡塑件公司承擔(dān)了SCR后處理催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)轉(zhuǎn)化與規(guī)?；a(chǎn)線建設(shè)工作任務(wù)。在中科院和集團(tuán)技術(shù)中心的支持指導(dǎo)下，橡塑件公司歷經(jīng)3年的艱苦研發(fā)，對人、機、料、法、環(huán)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致研究，通過大量的技術(shù)采集、數(shù)據(jù)對比分析和反復(fù)試驗，有效解決了實際工況條件下的催化劑活性、上載量、堵孔率、脫附率、載體封裝等技術(shù)難題，并在小試、中試生產(chǎn)中不斷調(diào)整和優(yōu)化生產(chǎn)工藝與技術(shù)條件，最終將SCR技術(shù)搬出了實驗室，成功孵化了這一新技術(shù)，實現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)換。
橡塑件公司籌建的SCR催化劑制備與涂覆生產(chǎn)線和焊接生產(chǎn)線，已實現(xiàn)批量穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)品一次送檢合格率達(dá)到98%以上，實現(xiàn)了SCR后處理消聲器技術(shù)的國產(chǎn)化，打破了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖，成為了國內(nèi)首家、也是目前唯一一家擁有SCR催化劑制備和涂覆技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。日前，橡塑件公司申報的山東省技術(shù)創(chuàng)新項目《重型汽車國Ⅳ（Ⅴ）消聲器總成開發(fā)》，獲得了山東省經(jīng)信委和濟(jì)南市經(jīng)信委簽發(fā)的魯經(jīng)信技鑒定[2014]第691號新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定證書。
中國重汽對SCR后處理消聲器核心生產(chǎn)技術(shù)的掌握，爭取到的是行業(yè)內(nèi)技術(shù)競爭優(yōu)勢與價格優(yōu)勢的主動權(quán)，為中國重汽品牌在國內(nèi)國際市場中的進(jìn)一步開拓奠定了基礎(chǔ)。
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5.福田歐輝BJ6591系列校車新品亮相濟(jì)南
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2015年1月5日，北汽福田汽車集團(tuán)及福田戴姆勒汽車在山東省濟(jì)南市舜耕國際會展中心舉辦了2015中國山東汽車展覽會，福田旗下各大品牌悉數(shù)亮相，為福田集團(tuán)2015年山東2020戰(zhàn)略豎起大旗。次日，“福田歐輝新能源‘智藍(lán)行動’在山東“的主題活動同樣落地山東濟(jì)南，全新的福田歐輝BJ6591系列校車震撼登場，在此次發(fā)布會上引發(fā)各界關(guān)注。
2011年末，當(dāng)諸多行業(yè)同仁在面對國家校車新標(biāo)準(zhǔn)而心有余悸之時，福田歐輝卻淡定自如，因為它已經(jīng)緊跟國家政策，完善了“平頭”和“長頭”兩大系列產(chǎn)品鏈條，再次用實際行動詮釋了有責(zé)任企業(yè)應(yīng)有的愛心，贏得了整個行業(yè)的尊敬。
截至目前，福田歐輝已擁有6米～10米系列的長頭校車和平頭校車。而且憑借獨有的技術(shù)優(yōu)勢，福田歐輝潛心研發(fā)了BJ6591系列校車，成為了國內(nèi)首批油電混合動力的新能源校車，據(jù)了解，福田歐輝混合動力校車不但可以有效的降低PM2.5的排放，而且可以加強孩子的環(huán)保節(jié)能意識，在純電動行駛的情況下，車內(nèi)的噪音可以降到最低。對孩子來說，既是一種保護(hù)，又是一種享受。
福田歐輝在2015年伊始展示校車新品之舉，并非“任性”，而是責(zé)任與態(tài)度使然。那么，新品BJ6591系列校車集合了哪些優(yōu)點呢？又有哪些獨到之處呢？
其一，校車安全再升級。BJ6591系列校車采用歐式商務(wù)車的安全技術(shù)，防撞材質(zhì)的長頭全承載整體沖壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)根據(jù)國內(nèi)路況特征全面優(yōu)化，整車受力均勻性更好，應(yīng)力分散迅速，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)的半承載大梁驟發(fā)性斷裂事故，安全系數(shù)更好；而且車輛在配備標(biāo)準(zhǔn)滅火裝置的基礎(chǔ)上，選用高于國家阻燃標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾材質(zhì)，保障學(xué)童和財產(chǎn)免受火災(zāi)威脅；同時，在倒車鏡和補盲鏡的基礎(chǔ)上配備四路監(jiān)控，實現(xiàn)駕駛?cè)藛T視野360°無盲區(qū)，能全面掌握周圍路況信息，避免盲區(qū)視線受阻導(dǎo)致的安全事故。
其二，新校車可靠高品質(zhì)。BJ6591系列校車匹配了技術(shù)領(lǐng)先的全球動力平臺福康動力ISF2.8系列，該動力系統(tǒng)不僅具有強勁的動力性和高可靠性，而且與整車結(jié)構(gòu)特點相結(jié)合，造就了低油耗的經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)勢，與同類產(chǎn)品對比節(jié)油率在20%以上。
其三，新校車豪華又舒適。在舒適性方面，福田歐輝BJ6591系列校車采用前獨立懸掛+后少片簧懸掛技術(shù)，車內(nèi)配置了學(xué)童專用座椅，每個座位上均裝有安全帶，座位及扶手的尺寸同樣根據(jù)國內(nèi)學(xué)童身材特點實現(xiàn)全面優(yōu)化。除此之外，車輛內(nèi)部采用的護(hù)欄全部經(jīng)過軟化設(shè)計，并設(shè)立了轎車化高檔儀表臺、電動車窗、電動伸縮踏板等高檔商務(wù)車配置，有著較高的性價比，在給孩童安全守護(hù)的同時送上了一份舒適。
最后，新校車靈活自如。福田歐輝新校車有效填補了校車司機匱乏的缺口，B照即可準(zhǔn)駕。其超窄矮車身，可靈活穿街入巷，連社區(qū)窄道也可同行自如。而且，VI校車憑借小巧的車身，能靈活面對復(fù)雜道路狀況，特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部道路窄、彎道多等較復(fù)雜的路況，而這些地區(qū)恰是最需要校車的地方。
為了讓更多的孩子們坐上安全的校車，為家長送去一份安心于放心，福田歐輝研發(fā)人員打造出了這款集安全、環(huán)保、舒適于一體的BJ6591系列校車。
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| 6.南京金龍和比亞迪領(lǐng)跑2014新能源市場 |
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隨著國家政策的大力扶持和市場需求的上升，新能源汽車在2014年迎來了快速發(fā)展。在風(fēng)起云涌的純電動客車市場更是呈現(xiàn)出群雄爭霸的局面，好不熱鬧。近日，2014年純電動客車產(chǎn)銷量情況統(tǒng)計出爐，無論是大型客車、中型客車還是輕型客車均實現(xiàn)了產(chǎn)銷量的增長，并且漲幅驚人，其中南京金龍和比亞迪產(chǎn)銷量領(lǐng)跑全行業(yè)。
2014年是新能源汽車發(fā)展元年，也是純電動客車市場迅速崛起的一年。各路廠商紛紛加大投入爭奪市場，細(xì)數(shù)下來欲圖在純電動客車這一新興市場分一杯羹的企業(yè)也有30多家。如果說初期還是明爭，隨著越來越多的廠商加入，后期則變成了各種“混戰(zhàn)”，但市場尚未成型，大家也都是摸著石頭過河。快速進(jìn)行市場布局，占據(jù)市場先入優(yōu)勢成為各大企業(yè)的目標(biāo)。一番混戰(zhàn)之后， 2014年以南京金龍和比亞迪領(lǐng)跑市場收官，兩者共占據(jù)了40%左右的純電動客車市場份額，可謂是做得風(fēng)生水起。
在眾多傳統(tǒng)客車制造企業(yè)之中，以往貌似名不見經(jīng)傳的南京金龍在新能源汽車領(lǐng)域卻成為了名副其實的領(lǐng)軍企業(yè)。南京金龍在2011年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域之后，不斷加大在純電動客車上的技術(shù)研發(fā)投入，進(jìn)行技術(shù)、工藝的大改造，產(chǎn)業(yè)升級，憑借著務(wù)實的精神和高質(zhì)量的產(chǎn)品，迅速地贏得了市場和消費者的認(rèn)可。
而作為客車市場“后來者”的比亞迪，“打法”與傳統(tǒng)客車企業(yè)卻是完全不同。在銷售策略上，比亞迪采取了“以投資換市場”的戰(zhàn)略，通過投資在多地建立合資公司，利用本地資源來推進(jìn)產(chǎn)品銷售，這不僅讓我們由衷的感慨一句“有錢，就是任性!”
經(jīng)歷過2014年的摸索后，各大廠商已經(jīng)完成了初步的市場布局和規(guī)劃。2015年全方位整合資源，快速引爆品牌的知名度和美譽度，迅速搶占市場份額，將是各企業(yè)的終極目標(biāo)。同時，隨著市場競爭的加劇，馬太效應(yīng)也將逐漸顯現(xiàn)，市場領(lǐng)先者的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。
綜合2015年新能源汽車大環(huán)境，以及2014年各大車企的市場認(rèn)可度、產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)更新?lián)Q代等因素來看，以南京金龍、比亞迪為代表的領(lǐng)先廠商將展開更為激烈的爭奪，群雄紛爭局面幾成定局。但是真正的王者比拼，除了大量的資金投入，技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的功力才是贏得較量的關(guān)鍵。諸如南京金龍這樣擁有十多年自主研發(fā)經(jīng)驗和雄厚技術(shù)實力的務(wù)實派廠商顯然值得看好。
如果要數(shù)2014年新能源汽車行業(yè)的風(fēng)云人物，南京金龍董事長黃宏生自然要算一個。這位曾經(jīng)的家電風(fēng)云人物自從2011年進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，成為南京金龍董事長之后，歷經(jīng)4年艱苦打拼，如今手中已經(jīng)握有一手好牌，甚至用“兩個王四個2”來形容也不過。
旅游通勤類銷量第一的純電動客車NJL6118bev和純電動商務(wù)車領(lǐng)域銷量第一的開沃D11絕對是南京金龍的兩張超級“王”牌。這兩款擁有高品質(zhì)、高市場認(rèn)可度的戰(zhàn)略性明星產(chǎn)品讓南京金龍在2015年擁有十足的底氣。
而領(lǐng)先的技術(shù)、雄厚的人才儲備、戰(zhàn)略性的投資和全國市場的戰(zhàn)略合作伙伴可以看做是黃宏生手里的“四個2”。在技術(shù)方面，南京金龍純電動汽車的核心技術(shù)全部自主研發(fā)，純電動動力總成已經(jīng)升級為第五代了，實現(xiàn)了操控性強、續(xù)駛里程長、充電簡單快速、噪音低等一系列技術(shù)性突破。人才方面，南京金龍一直不斷加強研發(fā)隊伍，大批引進(jìn)汽車行業(yè)優(yōu)秀人才，組建了由享受國務(wù)院津貼專家、博士、碩士組成技術(shù)團(tuán)隊。投資方面，南京金龍2014年再度投資20億元在武漢建立新能源汽車基地，這將進(jìn)一步加強南京金龍在中部地區(qū)新能源汽車的市場布局。經(jīng)銷商方面，南京金龍在各個區(qū)域都有實力很強的戰(zhàn)略伙伴，不同的領(lǐng)域，但是都具備很強的經(jīng)營能力，雙方一起來開發(fā)最合適的商業(yè)模式。
2015年，是國家推行新能源汽車推廣補貼政策的最后一年，也是各大車企搶占市場先機的關(guān)鍵一年。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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