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 近日，有網(wǎng)友為我們提供了一組MG GS的諜照，諜照中曝光了更多關(guān)于這款車內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)信息，據(jù)悉，這款車將會(huì)在2015年上半年正式上市。

 在外觀方面，MG GS的前臉采用了MG家族式設(shè)計(jì)，犀利的大燈與狹長的格柵相連，中央為MG的LOGO。前保險(xiǎn)杠中融入了網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，“X”形狀的黑色飾板很是霸氣。此外，梯形的霧燈框設(shè)計(jì)也十分個(gè)性，層次感很強(qiáng)。

 在本組諜照中，還曝光了這款車內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)。測(cè)試車內(nèi)采用了米色和黑色相間的顏色搭配，配備了多功能方向盤，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡潔，按鈕都集中在液晶屏的下部，車內(nèi)多處還使用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，較為大氣。

 從內(nèi)飾細(xì)節(jié)來看，我們可以發(fā)現(xiàn)這款車是一款自動(dòng)擋車型。此外我們還可以看到，MG GS還裝配有自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、下坡輔助系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口等。

   在動(dòng)力方面，MG GS未來將會(huì)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車可能會(huì)搭載6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱，新車還將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。

 近日，我們獲得消息稱東南汽車三菱新翼神將會(huì)在1月24日正式上市，新車為現(xiàn)款翼神的改款車型，將搭載1.6L、1.8L及2.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

 三菱新翼神在外觀上并沒有特別大的改變，新車前進(jìn)氣格柵改為一體式設(shè)計(jì)，周圍采用了粗壯的鍍鉻飾條加以裝飾，三菱車標(biāo)也由格柵里移到了格柵上方。此外，新車霧燈框的設(shè)計(jì)也有所改變，采用了C形的鍍鉻飾條裝飾，而且除了1.6L車型以外，其余所有車型都配備了前霧燈。

 在內(nèi)飾方面，新翼神將統(tǒng)一采用黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車內(nèi)還將采用亮銀色的飾條裝飾，新車的前排座椅上還會(huì)增加“Lancer EX”刺繡，十分個(gè)性。

   配置部分，三菱新翼神全系配備BAS緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ABS+EBD、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、前排安全氣囊、膝部氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口等，1.8L自動(dòng)致尚版和2.0L自動(dòng)旗艦版車型還將配備無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)功能。

 在動(dòng)力方面，新翼神將會(huì)搭載1.6L、1.8L以及2.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為113馬力、136馬力以及152馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。

 近日有消息顯示，華晨寶馬于廣州車展(微博)推出的530Le車型將于1月15日正式上市，新車是華晨寶馬推出的一款插電式混合動(dòng)力國產(chǎn)車型。530Le基于國產(chǎn)長軸距5系基礎(chǔ)打造，動(dòng)力部分為2.0T渦輪增壓汽油機(jī)與永磁電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)插電式外接充電。此外，這款新車還可以享受國家新能源補(bǔ)貼政策。

 盡管車尾標(biāo)注了“530Le”字樣，但該車搭載的卻并非與530Li相同的N52B30型號(hào)3.0L自然吸氣汽油機(jī)，而是寶馬目前廣為采用的N20B20C型號(hào)2.0T渦輪增壓汽油機(jī)，單獨(dú)汽油機(jī)部分可提供160kw的最大輸出功率，調(diào)教水平與525Li完全相同。

   另外作為與汽油車型最大的差異，530Le還具備一部70kw的永磁電機(jī)，在使用純電動(dòng)模式情況下，530Le最大續(xù)航里程可達(dá)32km，最高車速可達(dá)120km/h，負(fù)責(zé)為這套混動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的將是一臺(tái)8速手自一體變速器。由于可使用外接電源對(duì)車輛進(jìn)行充電，因此該車油耗相比ActiveHybrid 5車型實(shí)現(xiàn)了大幅降低，預(yù)計(jì)530Le百公里綜合油耗將不會(huì)超過3.8L，并且百公里加速時(shí)間也將在7秒以內(nèi)。

 配置方面，預(yù)計(jì)華晨寶馬530Le將會(huì)推出若干級(jí)別車型，根據(jù)車型級(jí)別不同將會(huì)提供不同樣式的鋁合金輪轂、進(jìn)氣格柵、前翼子板標(biāo)識(shí)、排氣尾管以及車身鍍鉻裝飾等，并且高配車型上還將具備LED大燈、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車道偏移警示系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、電動(dòng)天窗等，配置豐富程度與普通5系Li車型并無區(qū)別。

 2014年12月23日，長安鈴木中級(jí)三廂車啟悅宣告以8.79萬元—12.19萬元的價(jià)格入市。作為長安鈴木首款緊湊型轎車，啟悅將有望承擔(dān)2015年長安鈴木整體銷量的1/3。

   另一方面，長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理蔡勇在發(fā)布會(huì)上表示，到2018年，長安鈴木至少要向市場(chǎng)投放五款以上全新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷汽車將達(dá)到50萬輛，重新回歸主流陣營。

   不過，中國車市競爭愈趨激烈，該項(xiàng)被命名為“1855”的計(jì)劃能否帶領(lǐng)長安鈴木的銷量與品牌再上一個(gè)臺(tái)階，考驗(yàn)著長安鈴木高層們的智慧。

   沖擊A級(jí)車市

   在蔡勇的眼中，新上市的啟悅所承擔(dān)的任務(wù)將與2013年年底上市的鋒馭一樣，不僅要在同級(jí)車型中做到最優(yōu)秀，而且還會(huì)成為旗下的銷售主力產(chǎn)品之一。

   據(jù)長安鈴木發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年前11個(gè)月，已共累計(jì)售出15.1萬輛轎車，較2013年同期的13.3萬輛上漲13.6%。其中，鋒馭 一共售出了3.94萬輛，整體占比還不足三成。根據(jù)長安鈴木的目標(biāo)，啟悅上市后，將有望成為下一個(gè)新的增長點(diǎn)，并承擔(dān)2015年總體銷量的1/3。

   “隨著啟悅的上市，我們計(jì)劃2015年長安鈴木整體銷量增長20%，達(dá)到21萬輛，其中，啟悅加上鋒馭兩款新產(chǎn)品的銷量至少要達(dá)到10萬輛以上?！遍L安鈴木相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。

   據(jù)悉，啟悅搭配的是享有“‘中國心’2014年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的G-INNOTEC 1.6L高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大壓縮比達(dá)11∶1，最大功率達(dá)90kW，峰值扭矩達(dá)158Nm，分別匹配5速手動(dòng)或日本愛信最新型號(hào)原裝6AT手自一體變速 器，百公里綜合工況油耗指標(biāo)最低僅為5.3L，不僅在1.6L排量同級(jí)車中有著明顯優(yōu)勢(shì)，更直逼高端混合動(dòng)力轎車。

   另一方面，由于啟悅已全系入選國家節(jié)能惠民推廣目錄，消費(fèi)者購車時(shí)可在市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上疊加享受3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼，這使得啟悅在同級(jí)市場(chǎng)中的競爭實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)。

   眾所周知，緊湊型車市作為目前國內(nèi)乘用車市場(chǎng)中最大的細(xì)分車型市場(chǎng)，也是競爭最為激烈的市場(chǎng)。該級(jí)別涵蓋了卡羅拉、雷凌、捷達(dá)、寶來、速騰、凌派、 朗逸、?？怂埂⒗蕜?dòng)、軒逸等多款早已在市場(chǎng)熱銷的車型，加上剛上市不久的新科魯茲、福睿思、明銳等，啟悅意欲在該細(xì)分市場(chǎng)取得份額，難度不小。

   事實(shí)上，時(shí)代周報(bào)記者在將啟悅與福睿思、新科魯茲進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，啟悅的該套1.6L動(dòng)力總成可以說是其最大的亮點(diǎn)，加上智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)/一鍵式動(dòng)力啟動(dòng)系統(tǒng)、人體工程學(xué)多功能方向盤、同級(jí)唯一的防紫外線后窗遮陽簾等配置，在該細(xì)分市場(chǎng)中確實(shí)有著一定的競爭力。

   不過，有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，雖然啟悅在產(chǎn)品力上已然做足了準(zhǔn)備，但品牌力的缺失仍然是長安鈴木目前還沒跨過的一道門檻。

   包括蔡勇在內(nèi)的長安鈴木高層也意識(shí)到了這個(gè)問題。在2014年廣州車展上，蔡勇就曾明確表示，今后將會(huì)更關(guān)注長安鈴木品牌的成長，并圍繞當(dāng)前在移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的背景下，在數(shù)字營銷方面會(huì)有進(jìn)一步的強(qiáng)化，同時(shí)在服務(wù)方面突出長安鈴木的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)離消費(fèi)者最近的競爭優(yōu)勢(shì)。

   2018產(chǎn)銷達(dá)50萬輛

   2014年7月，長安汽車發(fā)布了一則名為《關(guān)于擬轉(zhuǎn)讓重慶長安鈴木汽車有限公司 1%股權(quán)的公告》，宣告與鈴木長達(dá)數(shù)年的“1%股權(quán)”爭論終于畫上了句號(hào)。長安鈴木的發(fā)展開始進(jìn)入另一個(gè)發(fā)展時(shí)期。

   上述長安鈴木負(fù)責(zé)人表示：“面對(duì)中國這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，鈴木已經(jīng)把戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移到長安鈴木上，此舉和長安的目標(biāo)是一致的?！?br>
   據(jù)了解，股東方目前已經(jīng)共同為長安鈴木制定了“1855戰(zhàn)略”，即截至2018年，共投放五款以上全新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷汽車達(dá)到50萬輛。

   要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長安鈴木在未來四年的年增長率必須達(dá)到50%以上。這對(duì)于目前增長率僅15%不到的長安鈴木來說，充滿挑戰(zhàn)。另一方面，來自LMC Automotive的預(yù)測(cè)顯示，中國的轎車、SUV以及MPV 銷量在2015年的增長率或會(huì)達(dá)到9%，相比2014年的10%略有下降。也就是說，若長安鈴木要取得高速增長，加碼時(shí)下增速較高的SUV市場(chǎng)已勢(shì)在必 行。

   根據(jù)規(guī)劃，2014年長安鈴木會(huì)推出一款VITARA產(chǎn)品，是越野車車型，后年和大后年相應(yīng)地會(huì)有全新的A級(jí)和B級(jí)的新產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。加上代表全球先進(jìn)水平的工廠落成投產(chǎn)，長安鈴木的產(chǎn)能和品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，為產(chǎn)品體系升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

   此外，目前長安鈴木內(nèi)部已經(jīng)形成了以產(chǎn)品為龍頭、以營銷部門牽頭的全生命周期管理體系，由生產(chǎn)導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，比如產(chǎn)品的研發(fā)必須符合中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)、提升品牌傳播力度并強(qiáng)化服務(wù)體系與質(zhì)量等等，為在2018年回歸主流打下基礎(chǔ)。

【簡評(píng)】面對(duì)內(nèi)部和外部的機(jī)遇，長安鈴木已經(jīng)進(jìn)行了前瞻性的規(guī)劃，為把握機(jī)遇做了充分的準(zhǔn)備。

 為將“中國造”的汽車出口到美國，中國車企沒少努力，然而，嚴(yán)格的排放政策和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，曾屢屢將中國品牌擋在門外。而眼下，借力于對(duì)瑞典汽車品牌沃爾沃的收購，浙江吉利控股集團(tuán)正有望把這一夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。據(jù)彭博社等外媒報(bào)道，沃爾沃汽車正準(zhǔn)備將中國制造的汽車大規(guī)模的出口到美國市場(chǎng)，而由此，沃爾沃汽車也將成為首家對(duì)美出口中國車的企業(yè)。

   “我們是有這樣的計(jì)劃，但具體時(shí)間待定?！蔽譅栁制囍袊鴧^(qū)相關(guān)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。在此之前，沃爾沃汽車集團(tuán)市場(chǎng)營銷、銷售及服務(wù)高級(jí)副總裁艾倫?維瑟在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾明確表示：“我們出口到美國的是目前在中國市場(chǎng)銷售的S60L”。這款車目前由沃爾沃汽車在中國的成都基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

   “美國的經(jīng)銷商對(duì)于這款車的反響是非常好的，所以我們用這款車在美國開發(fā)市場(chǎng)潛力?！?艾倫?維瑟曾如是表示。借力于這款在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)具有良好口碑的產(chǎn)品，沃爾沃希望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其在全球范圍內(nèi)的復(fù)興。在此之前，美國市場(chǎng)一直是沃爾沃全球第一大市場(chǎng)，然而，在過去10年間，由于投入不足等系列原因，美國市場(chǎng)不斷縮水。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在銷量2013年，沃爾沃汽車在華實(shí)現(xiàn)6.1萬輛的銷量，同比大增45.6%左右，由此扭轉(zhuǎn)其多年來的虧損情況。但與之相對(duì)的是，2013年沃爾沃在美國的銷量同比下降10%，僅為6.12萬輛，較其銷量頂峰時(shí)期腰斬近一半，由此在一定程度上拉低了沃爾沃汽車整體盈利情況。

   鑒于此，沃爾沃汽車在提振其銷量的同時(shí)，也在試圖壓縮其在美的成本。據(jù)了解，沃爾沃汽車在美并沒有生產(chǎn)廠，此前的車型都依賴于從歐洲進(jìn)口，由于歐元匯率變動(dòng)等問題，沃爾沃汽車此前就有意將車型的進(jìn)口國從歐洲轉(zhuǎn)移至中國。有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國較低的生產(chǎn)成本和規(guī)模化生產(chǎn)有利于沃爾沃汽車在美國市場(chǎng)進(jìn)行更好的成本管控，從而進(jìn)一步復(fù)興美國市場(chǎng)。

   “美國和中國是沃爾沃兩個(gè)非常重要的市場(chǎng)，這兩個(gè)市場(chǎng)的銷量和表現(xiàn)將有助于我們最終在2020年實(shí)現(xiàn)全球年銷量80萬的目標(biāo)?！?艾倫?維瑟表示。也正因如此，沃爾沃正在考慮進(jìn)一步加快對(duì)美國市場(chǎng)的新車投放節(jié)奏以及經(jīng)銷商的支持力度。“我們將進(jìn)一步拓展在美的經(jīng)銷商，與此同時(shí)還將提升其客戶服務(wù)水平，對(duì)美的戰(zhàn)略將是360度全方位的?！?艾倫?維瑟進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。據(jù)了解，除整車之外，沃爾沃還有在考慮向美國市場(chǎng)進(jìn)一步輸出成本相對(duì)較低的零部件。

   在分析人士看來，中國造沃爾沃出口美國，不僅有助于沃爾沃自身的全球化戰(zhàn)略以及業(yè)績復(fù)興，也有利于其母公司吉利控股集團(tuán)的口碑塑造。

 隨著2014年年度汽車銷量的公布，兩市整車類上市公司2014年全年業(yè)績基本落定。整體來看，東風(fēng)系與長安系等車企成為汽車業(yè)績?cè)鲩L的領(lǐng)頭羊，而一汽系等車企業(yè)績出現(xiàn)下滑，業(yè)績“分化”或?qū)⒊蔀閮墒衅嚿鲜泄灸陥?bào)的關(guān)鍵詞。

   業(yè)內(nèi)人士分析指出，2015年汽車企業(yè)有望繼續(xù)享受較低原料成本與整車銷量穩(wěn)步增長的紅利，同時(shí)，汽車行業(yè)有望成為2015年國企改革的排頭兵，特別是龍頭車企將在今年進(jìn)入“變革大年”。

   “分化”成關(guān)鍵詞

   目前兩市整車企業(yè)中，只有比亞迪一家發(fā)布了2014年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2014年凈利潤約3.6億元到4.1億元之間，同比下滑11%到22%，業(yè)績預(yù)告類型為“略減”。

   2014年三季報(bào)顯示，兩極分化態(tài)勢(shì)之下，部分車企業(yè)績顯著承壓。如一汽夏利去年1到9月凈虧接近7億元，金杯汽車、亞星客車、一汽轎車、江淮汽車、福田汽車等整車廠商今年前三季度凈利潤均出現(xiàn)40%以上下滑，顯示出中國經(jīng)濟(jì)增速的下滑和汽車產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)對(duì)整車企業(yè)帶來的影響不容小覷。

   也有部分車企業(yè)績表現(xiàn)亮眼。東風(fēng)汽車、中通客車、長安汽車等公司去年前三季度歸屬于母公司股東的凈利潤均出現(xiàn)了100%以上的增幅。以長安汽車為例，目前長安自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷量已突破1000萬輛, 旗下明星車型逸動(dòng)系列、CS系列、悅翔系列等市場(chǎng)占有率均位居中國品牌細(xì)分市場(chǎng)首位。自主品牌與合資品牌銷量的增長直接帶動(dòng)了公司業(yè)績的上升，去年前三季度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤54億元，同比增長155%。長安汽車在2014年最后一日公告預(yù)計(jì)2014年汽車產(chǎn)銷量254萬輛左右，顯示四季度銷量增長較旺，公司全年業(yè)績保持高速增長已經(jīng)無虞。

   與一汽系的下滑和長安、東風(fēng)系的增長不同，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長城汽車等公司2014年業(yè)績料較為平穩(wěn)，變動(dòng)幅度在20%以內(nèi)。

   全新挑戰(zhàn)來臨

   受到經(jīng)濟(jì)面和政策面的雙重影響，無論在剛剛過去的2014年，還是剛剛開始的2015年，車企都面臨不少挑戰(zhàn)。

   一方面，中國汽車市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)增長區(qū)間，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來年銷量增速超過10%的概率已經(jīng)很小。在有限的增長空間內(nèi)，整車企業(yè)自主品牌的銷量將明顯弱于合資品牌，來自于國際品牌的競爭壓力在2015年將有增無減。據(jù)了解，豐田汽車2014年在華銷量103萬輛，同比增長12.5%，而其2015年的在華銷量目標(biāo)已經(jīng)增長為110萬輛；東風(fēng)雪鐵龍2014年銷量32萬輛，同比增長14.3%，而其2015年的在華銷量目標(biāo)已增長到35萬輛。中汽協(xié)相關(guān)人士預(yù)計(jì)，國內(nèi)自主品牌車企的市場(chǎng)空間或仍有縮小。

   另一方面的擔(dān)心則來自于政策層面。以限購為例，2014年12月29日，深圳市政府發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理的通告》。深圳汽車限購令的“坐實(shí)”，大大提升了其他城市跟進(jìn)的預(yù)期。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，雖然限購一直遭到來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)的反對(duì)，但限購城市的增加或?qū)⒊蔀橼厔?shì)。

   “依靠銷量超預(yù)期驅(qū)動(dòng)的投資機(jī)會(huì)時(shí)代已經(jīng)過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。”相關(guān)分析師指出，未來的汽車行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或都將只是結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會(huì)，大致包括節(jié)能環(huán)保、電子化、智能化等方面。

   “目前汽車保有量基數(shù)較大，雖然未來汽車需求的增速將下降，但汽車銷售實(shí)際上依然將保持較快增長。”德邦證券相關(guān)分析師分析指出，中國汽車行業(yè)長期發(fā)展的趨勢(shì)不變，人均收入、千人汽車擁有量等指標(biāo)顯示我國未來汽車保有量仍將繼續(xù)呈增長趨勢(shì)。

   未來節(jié)能環(huán)保、汽車安全、汽車智能化、汽車自動(dòng)化將是汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向。預(yù)計(jì)我國汽車行業(yè)在經(jīng)過10年快速增長期后將進(jìn)入穩(wěn)定增長期，2015年汽車銷量增速在6%-8%之間，與GDP增速基本同步。SUV、MPV未來將繼續(xù)較快增長。新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2015年新能源汽車將繼續(xù)保持爆發(fā)性增長。這些都是汽車企業(yè)日后面臨的大好機(jī)遇。

   東風(fēng)汽車相關(guān)人士指出，汽車行業(yè)所面臨的較好發(fā)展機(jī)遇，首先表現(xiàn)在原材料成本的節(jié)省方面，目前包括鋼鐵、有色、橡膠和玻璃等在內(nèi)的汽車產(chǎn)品主要原材料價(jià)格均處于低位，國際原油價(jià)格也在持續(xù)下挫，汽車行業(yè)仍將繼續(xù)享受低成本優(yōu)勢(shì)。

   改革紅利成最大利好

   資本市場(chǎng)則將對(duì)車企的關(guān)注重點(diǎn)放在國企改革方面。海通證券相關(guān)分析師表示，2015年汽車板塊上漲動(dòng)能來自于“估值低 變化多”。所謂“變化多”，除了來自于汽車行業(yè)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)變化之外，國企改革將孕育更多的成長投資機(jī)遇。

   以交出最差成績單的一汽夏利為例，公開資料顯示，早在2012年一汽集團(tuán)方面曾做出承諾：由于下屬企業(yè)的主營業(yè)務(wù)與一汽夏利主營業(yè)務(wù)相近，將力爭在三年內(nèi)以合理的方式徹底解決同業(yè)競爭問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、資產(chǎn)收購等。如今這一紙承諾只剩不到半年的期限，不少資本人士都將一汽夏利一改頹勢(shì)的熱盼寄予在公司的改革與重組身上。

   目前國內(nèi)前六大汽車集團(tuán)均為國有企業(yè)，國有企業(yè)占國內(nèi)汽車銷量的份額超過75%，占行業(yè)營業(yè)收入的比例超過80%，占行業(yè)利潤的比例則接近90%。由于業(yè)績承壓、成長性不足、治理水平偏低，有汽車行業(yè)觀察人士預(yù)計(jì)，包括一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽等在內(nèi)的車企均可能參與到國企改革進(jìn)程之中，主要改革形式包括整體上市、引入戰(zhàn)略投資者、類股權(quán)激勵(lì)措施等。

【簡評(píng)】汽車行業(yè)屬于典型的競爭性行業(yè)，今后汽車企業(yè)將以盈利為主要目標(biāo)，改革進(jìn)程將全面提速。

 龐大的中國汽車市場(chǎng)總是不缺奇跡與神話。

   上市僅5個(gè)月，寶駿730“7座家用車”以12萬輛的成績刷新了中國車市成長最快車型的紀(jì)錄，用近乎瘋狂的銷量增速扭轉(zhuǎn)了寶駿品牌在2014年上半年下滑16%的頹勢(shì)。

   創(chuàng)建不到5年的寶駿品牌是上海通用五菱開始進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的標(biāo)志。在寶駿730獲得空前成功的同時(shí)，家用轎車寶駿630卻始終增長乏力。

   對(duì)于意欲“商乘并舉”的上海通用五菱來說，這并不是它希望看到的局面。而寶駿品牌要真正取得成功，或許還有很長一段路要走。

   搶灘MPV

   2014年對(duì)于上汽通用五菱來說，著實(shí)是豐收的一年。不僅達(dá)成了年度180萬輛的目標(biāo)，寶駿品牌亦因?yàn)閷汄E730的上市收獲了高速的增長。

   據(jù)官方發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年由五菱宏光全系、寶駿730、寶駿630、寶駿610、寶駿樂馳共同構(gòu)成的家用車產(chǎn)品陣營，共計(jì)銷售932389輛，占到企業(yè)全年整車銷售總量的52%。其中，五菱宏光全系2014年累計(jì)銷售750019輛，同比增長41.5%。

   然而，寶駿品牌在2014年上半年的數(shù)據(jù)并不漂亮，銷量僅為37880輛，已同比下滑16%。在這種情況下，上汽通用五菱決定抓住中國家庭型多用途車（MPV）市場(chǎng)的巨大發(fā)展機(jī)遇，以提振寶駿品牌的銷量。

   去年7月30日，上汽通用五菱正式推出寶駿730，該車甫一上市便備受市場(chǎng)追捧。數(shù)據(jù)顯示，寶駿730在去年12月的銷售已突破3萬輛，達(dá)到31472輛，上市僅5個(gè)月，累計(jì)銷量就達(dá)到120,089輛。

   有業(yè)內(nèi)人士分析稱，寶駿730的成功，不僅是看準(zhǔn)了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)“家用MPV”的需求，而且其在7萬—8萬元這一價(jià)格區(qū)間也沒有競爭對(duì)手。

   “寶駿730的市場(chǎng)熱銷，也正是說明了我們對(duì)廣大用戶真實(shí)用車需求的精準(zhǔn)滿足?！鄙掀ㄓ梦辶鈨?nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

   鑒于中國消費(fèi)者對(duì)家用車的需求高速增長，通用汽車正在中國調(diào)整銷售戰(zhàn)略，重新設(shè)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)，以推動(dòng)旗下寶駿品牌家庭車的銷量增長。

   近年來，中國的SUV以及MPV市場(chǎng)成為當(dāng)中增長最快的市場(chǎng)。其中，MPV在2012年的市場(chǎng)份額僅有4.0%，這個(gè)數(shù)字到了2014年前11個(gè)月已經(jīng)突破一成至10.4%，市場(chǎng)銷量亦由117.78萬輛同比提升46.2%至172.24萬輛。

   雖然，目前中國的MPV市場(chǎng)已有像長安歐諾、風(fēng)行菱智等競品，而稍微高端的也有GL8、大眾途安等，但在10萬元以下的區(qū)間，還存在著一定的“藍(lán)?！?。

   “寶駿730定位‘7座家用車’，是一款完全家用化的車型，它是在全新乘用車平臺(tái)上，針對(duì)用戶家用需求貼身設(shè)計(jì)制造，是一款為‘中國大家庭’打造的 專屬座駕，更加適用于家庭出行的車型。五菱宏光S定位于‘宜家宜商’，用戶為兼顧家用、商用的消費(fèi)群體?！鄙鲜錾掀ㄓ梦辶鈨?nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

   實(shí)際上，上海通用五菱早在2013年便開始了對(duì)MPV市場(chǎng)的開發(fā)。2013年8月，在五菱宏光S上市后，上汽通用五菱就曾嘗試把該車放到寶駿的渠道進(jìn)行銷售。

   “我們把宏光S放到第一批22家寶駿經(jīng)銷商去賣，就想試探一下市場(chǎng)對(duì)這種7座家用乘用車需求的潛力，同時(shí)也是對(duì)那些選擇偏乘用化的商用車的消費(fèi)群體的一次探索?！鄙掀ㄓ梦辶怃N售公司品牌總監(jiān)梁曉冬早前對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

   在上汽通用五菱的設(shè)想中，宏光S是前置后驅(qū)，寶駿730是前置前驅(qū)，面對(duì)的用戶群不同，因此并不擔(dān)心兩者在未來會(huì)存在競爭情況。

   事實(shí)證明，這一“品牌聯(lián)動(dòng)”的計(jì)劃取得了良好效果?！拔辶夂旯?寶駿730”使得上汽通用五菱“7座家用車”的銷量同比2013年銳增64.6%，兩款車型市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)超過整個(gè)MPV市場(chǎng)的45%。

   “寶駿730的成功可以說是與五菱宏光的成功一脈相承的，這與當(dāng)前中國MPV市場(chǎng)的熱潮密不可分。寶駿730的熱銷，雖然對(duì)于五菱品牌整體的增長有幫助，但對(duì)寶駿品牌實(shí)際上有多大的帶動(dòng)，效果其實(shí)并不是很明顯?！辟Y深汽車分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。

   在寶駿730熱銷之后，銷量增長乏力的寶駿630、610將何以為繼，將極大考驗(yàn)著上汽通用五菱的銷售團(tuán)隊(duì)。

   品牌天花板

   自寶駿品牌誕生之初，上汽通用五菱便一心想要將其打造為一個(gè)獨(dú)立的品牌。眾所周知，五菱的微車業(yè)務(wù)一直在行業(yè)中處于領(lǐng)先的地位，但它尚不具備開發(fā)轎車的能力。隨著市場(chǎng)競爭日趨激烈，向轎車轉(zhuǎn)型是五菱的必由之路。但如何擺脫身上的微車標(biāo)簽，上汽通用五菱也費(fèi)了一番周章。

   “寶駿是從上汽通用五菱的地上長出來的，不是為了迎合自主創(chuàng)新，或者迎合乘用車發(fā)展憑空設(shè)計(jì)出來的。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽曾這樣描述寶駿品牌。

   寶駿被上汽集團(tuán)列為繼榮威、名爵之后的第三個(gè)自主品牌，而通用中國總裁甘文維也曾多次在公開場(chǎng)合表示，寶駿將很好彌補(bǔ)通用產(chǎn)品體系在中國的市場(chǎng)空間，是通用在華除別克、雪佛蘭和凱迪拉克之外的第四大品牌。

   因此寶駿的誕生，被喻為上汽通用五菱這個(gè)“微車?yán)洗蟆钡摹岸蝿?chuàng)業(yè)”，不論是上汽、通用還是五菱，都對(duì)其寄予了極大的期望。

   現(xiàn)實(shí)情況是，自2011年寶駿630作為頭炮上市后，銷量已從最初的月銷過萬，下滑至如今的月銷3000輛左右。據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯 示，2014年前11個(gè)月，寶駿630的銷量已同比下滑42.16%至3.35萬輛。面對(duì)合資產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，緊湊型車市競爭愈趨激烈。本身無過多亮點(diǎn) 的寶駿630逐漸淹沒在車市洪流當(dāng)中。

   如前上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芩Q，寶駿品牌的未來應(yīng)希望能夠像五菱品牌一樣，做到“因品牌而進(jìn)行銷售”。但當(dāng)下寶駿730的熱銷似乎掩蓋了 630增長乏力的這一現(xiàn)實(shí)。有分析師對(duì)記者表示，寶駿730熱賣的原因很大部分是消費(fèi)者來自對(duì)五菱品牌的印象，而這對(duì)寶駿品牌的發(fā)展來說并不是一件好事。

   “寶駿品牌目前的地位可謂是處在中外雙方的真空地帶，外資方對(duì)其技術(shù)的支持到底有多少我們無法得知，但其銷量仍舊是來自五菱品牌的反哺。”張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。

   對(duì)于寶駿品牌來說，其后續(xù)的營銷將既強(qiáng)調(diào)通用全球技術(shù)體系的優(yōu)勢(shì)，又要強(qiáng)調(diào)上汽通用五菱對(duì)于寶駿品牌市場(chǎng)運(yùn)作的獨(dú)立性。

   此前，寶駿的技術(shù)研發(fā)支持主要來源于通用汽車與上海汽車集團(tuán)股份有限公司的合資技術(shù)中心泛亞技術(shù)中心。因此在研發(fā)工作上受股東方擎肘，研發(fā)效率難以 提升，影響了產(chǎn)品推出速度。據(jù)悉，位于柳州寶駿基地的上汽通用五菱新研發(fā)中心將于2018年12月竣工，屆時(shí)這一局面將得到解決，而寶駿產(chǎn)品的推進(jìn)速度也 將提速。

   按照寶駿的規(guī)劃，其今年將推出一款SUV，并有望成為其新的增長點(diǎn)。“今年推出的這款SUV，主要看外資方對(duì)其的支持力度有多大，以及在價(jià)格上的策略是否適當(dāng)，這些都是這款車型能否取得成功的關(guān)鍵?！睆堉居聦?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

   2014年上汽通用五菱以180萬輛的成績，超越了上海通用旗下雪佛蘭、別克加上凱迪拉克共計(jì)的176萬輛。

【簡評(píng)】 雖然“五菱宏光”系的成功已然“延續(xù)”到寶駿品牌的身上，但這種“同質(zhì)化”的成功是否能成為該品牌的推動(dòng)力？或許2015年會(huì)見分曉。

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