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 日前，廣汽傳祺全新SUV——GS4剛剛在2015北美車展正式發(fā)布，而我們從前方獲得的最新信息，GS4兩種排量車型將分別于2015上海車展和2015年年底正式上市。

 傳祺GS4將搭載1.3T和1.5T兩款發(fā)動機，傳動方面，與之匹配的將是7速雙離合變速箱。而根據(jù)我們獲得的最新消息顯示，傳祺GS4 1.3T車型將于上海車展公布其售價，而搭載1.5T發(fā)動機的車型將于2015年年底正式上市。

 廣汽傳祺GS4采用了家族式設計，前進氣格柵采用“凌云翼”造型，前大燈組設計非常時尚，并加入了LED光源。此外，新車的前保險杠造型非常動感，并在兩側(cè)融入了LED日間行車燈和圓形霧燈。

 車尾部分，新車尾部造型較為圓潤，黑色的車身D柱使新車展現(xiàn)出一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外該車尾燈組設計非常大氣，尾部還采用了雙邊共兩出排氣布局。根據(jù)之前信息，GS4采用全新的平臺進行打造，未來該平臺還將推出其他全新車型。

 日前，我們獲得了一組疑似全新力帆620的實車圖，新車的外觀和內(nèi)飾都采用了新的設計，我們預計這款車將會在年內(nèi)正式上市。

 在外觀部分，全新力帆620的前臉設計改變較大，中網(wǎng)格柵采用了橫向條輻裝飾，鍍鉻飾條兩端向上挑起，大燈與格柵相連，燈組內(nèi)部采用了帶有透鏡的大燈以及LED燈帶。新車的保險杠設計將更加簡潔，兩側(cè)的L形霧燈設計十分新穎。此外，我們還可以看到新車的發(fā)動機蓋上增加了線條設計，更加個性。

 在尾部，這款車的變化也較大，尾燈采用了條狀設計，尾燈區(qū)域也一直延伸到了后備廂蓋上，內(nèi)側(cè)采用尖角樣式的設計十分時尚。

 從曝光的諜照來看，新車的內(nèi)飾也發(fā)生了很大的變化。四輻式方向盤的樣式有一定的改動，由于是低配車型，方向盤中并沒有集成多功能控制按鈕。中控臺方面，由上到下依次為空調(diào)出風口、娛樂控制區(qū)域以及空調(diào)控制區(qū)域等，造型設計相比于現(xiàn)款車型更加上檔次。

   動力部分，全新車型可能繼續(xù)保持現(xiàn)有車型的動力配置，包括1.5L和1.6L兩種發(fā)動機供選擇，這兩款發(fā)動機的最大功率分別為94馬力和106馬力。在傳動系統(tǒng)上，其將搭載的是5擋手動或CVT變速箱。

 目前，我們獲得了全新北京現(xiàn)代第九代索納塔的詳細配置信息。據(jù)之前消息稱，該車預計將于2015年3月上市，且將與現(xiàn)款索納塔八同堂銷售。

 外觀方面，國產(chǎn)新一代索納塔將基本與海外版索納塔基本相同，采用了流體雕塑2.0設計理念，整體顯得比現(xiàn)款更加沉穩(wěn)了許多。尺寸方面，國產(chǎn)第九代索納塔長寬高分別為4855mm/1865mm/1475mm，軸距為2805mm。

 外觀配置方面，國產(chǎn)新索納塔部分車型將配備LED日間行車燈、全景天窗、18寸鋁合金輪轂。此外，全景天窗取消了現(xiàn)款的中央橫梁式結(jié)構(gòu)，采光率更佳。

   內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)索納塔采用了簡潔的設計風格，布局和名圖很相似。新車還采用了大面積軟質(zhì)材料，檔次感、觸感均有了進一步提升。

 配置方面，新車配備了副駕駛座椅通風、駕駛模式選擇、ACC自適應巡航、方向盤加熱、輔助車道保持以及Bluelink 2.0車載多媒體系統(tǒng)等，比現(xiàn)款有了明顯提升。

   動力方面，全新國產(chǎn)索納塔將提供1.6T以及2.4L兩款發(fā)動機可選。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱及6速手自一體變速箱。此外，未來新車還將推出混合動力版。

 1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在北京召開信息發(fā)布會稱，2014年我國汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長6.86%，再次創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)第六年蟬聯(lián)世界第一。其中，我國乘用車2014年銷量為1970.06萬輛，同比增長9.89%；商用車2014年銷量379.13 萬輛，同比下降6.53%。

   “產(chǎn)銷總量雖然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已經(jīng)大大減緩。”中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2014年汽車銷量增幅比上年降7個百分點。

   據(jù)了解，2014年我國汽車市場6.86%的銷量增幅低于中汽協(xié)在2014年初所作出的8%~10%的汽車年銷量增長預測。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華解釋稱：“這主要是受到2014年宏觀經(jīng)濟整體降溫影響。”

   從數(shù)據(jù)上看，乘用車的增長依然是2014年汽車產(chǎn)業(yè)整體增長的主要力量，但在乘用車各細分領域中，占比最大的轎車市場銷量為1237.67萬輛，同比增幅僅 為3.1%；SUV車型銷量達到408萬輛，同比增長46.4%；MPV車型銷售191.43萬輛，同比增幅在乘用車中最高，達到46.79%。

   這一情況在2015年可能仍將延續(xù)。“2015年宏觀經(jīng)濟增速應該在7%左右。”中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心主任唐有成表示。

   中汽協(xié)預計，2015年中國汽車市場銷量約為2513萬輛，同比增幅約為7%。國內(nèi)銷量約為2427萬輛，出口汽車約為86萬輛。其中，我國乘用車銷量增幅約為8%；商用車銷量增幅約為2.4%。

   “雖然整體情況不是太樂觀，但規(guī)模較大的車企集團增長要快于行業(yè)。”中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

   按照中汽協(xié)的預計劃，2015年我國轎車市場增幅將繼續(xù)回落，全年增幅在1%左右，約為1251萬輛；而受到旺盛的市場需求的帶動，SUV和MPV仍將保持相對高速的增長，預計全年增幅約為25%和35%，銷量在510萬輛和258萬輛左右。

   根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，在各汽車集團旗下的合資公司中，一汽-大眾2014年以178.09萬輛的銷量位居第一。但自主品牌車企在2014年的市場表現(xiàn)不容樂觀，2014年自主品牌乘用車累計銷量為757.33萬輛，增幅4.1%，市場占有率同比下降2.14個百分點，為38.44%。

【簡評】2015年自主品牌的市場占有率可能還會下降。

 近來哈飛汽車總經(jīng)理劉正均異常忙碌，他頻繁穿梭于北京與哈爾濱兩地之間，因為他管理的哈飛汽車有一系列問題需要解決，包括企業(yè)減員、工廠減產(chǎn)、經(jīng)銷商安撫等等，而與母公司中國長安（中國長安汽車集團）方面商討哈飛的未來走向，是他近來現(xiàn)身北京重要的原因之一。

   自去年3月被曝出大面積裁員消息以來，哈飛汽車在過去的將近一年時間里進入一個靜默期：生產(chǎn)線長期停工、員工休假、銷售公司縮編至幾近解體……經(jīng)濟觀察報記者曾在與劉正均交談中獲知，哈飛汽車未來出路有三：尋求合資合作、探索混合所有制經(jīng)濟形式或繼續(xù)為長安代工。

   眼下，這三條道路中僅代工真正實現(xiàn)，但是長安福特即將與哈飛展開合作的消息讓事情出現(xiàn)了一絲轉(zhuǎn)機。在哈飛汽車內(nèi)部人士看來，這無論如何是一件好事，長安福特的到來對連年虧損的哈飛汽車來說是一次難得的重生機會。但是長安福特方面對此事十分低調(diào)。

   截至發(fā)稿前，經(jīng)濟觀察報記者曾多次向長安福特方面咨詢，但均未得到正面回復。而據(jù)記者私下了解，事實上兩者的合作早已暗潮涌動。

按照兩年前便在長安內(nèi)部出現(xiàn)的一項被稱為“829項目”的計劃，哈飛汽車將借助兵裝集團（中國兵器裝備集團公司，中國長安的母公司）的幫助走出困境，其中涉及哈飛與長安福特的合作。長安汽車亦在相關報告中作過承諾，若未來哈飛實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利將會被納入上市公司體系內(nèi)。

   哈飛汽車的未來，牽涉到中國長安、長安汽車、長安福特等幾家企業(yè)的多種利益關系，因此一時難以有明確的進展。但就長安福特來說，拿下哈飛汽車基地，對其戰(zhàn)略布局北方市場以及增大產(chǎn)能均有重要意義。由于多款產(chǎn)品熱銷，長安福特今年前11個月銷量首破百萬輛，同比勁增20%。

   哈飛自救

   新年開始的幾天內(nèi)，哈飛汽車總部迎來了一波特殊來客，二十多位從全國各地趕來的哈飛汽車經(jīng)銷商前來上門討債。經(jīng)過幾天協(xié)商，哈飛汽車與這些經(jīng)銷商們達成一致，為他們先解決20%的欠款。之所以如此，是因為哈飛汽車資金緊張，部分經(jīng)銷商甚至因支付不起住酒店的費用只好暫時借住在哈飛汽車員工家中。

   這是目前哈飛汽車所面臨困境的一個縮影。在過去幾年中，哈飛汽車都被資金匱乏的問題困擾。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，哈飛汽車2012年與2013年的虧損額分別為7.6億元與6.5億元。有消息人士告訴經(jīng)濟觀察報記者，劉正均此次迫于壓力“不敢露面“與經(jīng)銷商談判，“因為沒錢”。

   沉重的債務令這家大型央企步履維艱，矛盾在去年3月集中爆發(fā)，彼時哈飛做出了裁員1200人以節(jié)約成本的決定。

   據(jù)了解，過去一年來哈飛汽車利用各種辦法減虧，停止生產(chǎn)線、清理剩余庫存、收縮銷售公司規(guī)模等在同步進行。記者從幾份由哈飛汽車銷售公司簽發(fā)的文件里看到，“封存庫存”、“外派人員回哈”等成為關鍵詞。也因此，去年哈飛汽車每月的銷量都低于100輛。

   “銷售公司將減掉30%的人。”去年3月，哈飛汽車黨委書記康平在接受記者專訪時曾表示。據(jù)記者了解，去年哈飛汽車有不少干部、員工選擇離職，多數(shù)人員跳槽至北汽、福田等需要人力的地方。

   哈飛汽車總經(jīng)理劉正均則對哈飛汽車的未來提出三條道路：尋求合資合作、探索混合所有制經(jīng)濟形式、繼續(xù)做代工。截至目前，前兩條道路仍未有明確進展，只有為長安汽車做代工賺取代工費與此前保持一致。

   去年12月底，一位不愿透露姓名的哈飛汽車高層對記者表示，傳聞中哈飛汽車與長安福特的合作確實存在，并且“進展順利，福特將在哈飛汽車閑置的一條新生產(chǎn)線上建立生產(chǎn)基地，但同時哈飛自己的老生產(chǎn)線會得到保留。”

   從當前長安福特的產(chǎn)能布局方面看，其擁有重慶三個工廠，而新的杭州第四工廠也將于今年投產(chǎn)，總產(chǎn)能共計120萬輛，若加上哈飛基地，總產(chǎn)能則可達140萬輛。相關分析認為，長安福特北上建立新基地，對其布局北方市場、擴大產(chǎn)能有重要意義，而哈飛則可以利用閑置產(chǎn)能，逐步走出虧損泥潭。

   福特擴張

   福特與哈飛牽扯上關系早在兩年前就開始傳聞，據(jù)記者從哈飛汽車內(nèi)部獲知的消息，有一個被稱為“829項目”、哈飛汽車可借助此項目尋求兵裝集團幫助的戰(zhàn)略，最早起源于兩年前福特CEO穆拉利的規(guī)劃，當時長安福特為了擴張有意將哈飛汽車納入版圖。

   事實上去年5月，長安福特總裁馬瑞麟曾去哈飛進行秘密考察，據(jù)劉正均此前表示主要是“考察宜居環(huán)境”。此后長安福特又多次派人到哈飛進行考察。

   而不同于此前的傳聞，近來雙方的合作更是出現(xiàn)了實質(zhì)上的證據(jù)。2014年10月17日，哈爾濱市城鄉(xiāng)建設委員會官方網(wǎng)站出現(xiàn)一個“長安福特汽車有限公司哈爾濱乘用車基地項目勘察”的招標公示文件，隨后的11月9日又發(fā)出一個該基地“設計項目”的招標公示文件；而哈爾濱市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)官網(wǎng)則分別于11月27日與12月8日發(fā)出了關于該基地的第一次和第二次環(huán)評公示文件，2015年1月6日又再次發(fā)出了針對環(huán)評報告書的公眾參與征集信息公告。

   一系列出現(xiàn)在當?shù)叵嚓P部門官網(wǎng)的文件均表明，長安福特在哈飛汽車建設新基地的傳聞正在變成事實。

   綜合幾份文件信息，長安福特擬投資65.97億元，在哈飛汽車位于平房區(qū)征儀南路1號的新廠區(qū)開建新基地，將對現(xiàn)有廠房及四大工藝生產(chǎn)線進行升級改造，產(chǎn)能可達年產(chǎn)20萬輛。改造完畢后，原先在此生產(chǎn)的哈飛路寶、賽馬、賽豹等轎車產(chǎn)品將逐步被淘汰，而新增長安福特C346和I06系列車型，兩個車型年產(chǎn)達12萬輛，而剩余8萬輛產(chǎn)能則留給當前為長安汽車代工的悅翔V3生產(chǎn)。

   據(jù)了解，文件中提到的C346車型和I06車型即長安福特經(jīng)典福克斯和合資自主車型“佳悅”。由此可見，未來哈飛汽車新工廠的轎車生產(chǎn)線將由長安福特與長安汽車來使用，而哈飛自有的年產(chǎn)20萬輛的老生產(chǎn)線則繼續(xù)生產(chǎn)中意V5、民意、小霸王等微車。

   不過值得注意的是，該工廠擬投產(chǎn)的I06長安福特合資自主車型，在去年由重慶市出具的一份環(huán)評中，顯示該車擬在重慶工廠投產(chǎn)。究竟在哪里投產(chǎn)，記者曾詢問長安福特相關人士，但得到的回復是“不對未投產(chǎn)的車型作評價”。這符合長安福特對新項目一貫保持的謹慎低調(diào)作風。

   據(jù)哈飛汽車內(nèi)部人士透露，長安福特對此次項目的要求很高，曾派人到哈飛進行前期培訓，計劃從哈飛內(nèi)部遴選適合的員工，范圍包括研發(fā)部門與售后部門，并且要求英文水平達到4級。

   長安協(xié)調(diào)

   截至目前，長安福特與哈飛的合作尚未正式開展，因為還沒有獲得政府部門批準，不過此事大勢已定，據(jù)了解黑龍江當?shù)卣卟块T支持長安福特與哈飛的合作。

   據(jù)黑龍江當?shù)孛襟w報道，去年10月26日，, “黑龍江省省長陸昊前往兵裝集團會見董事長唐登杰、總經(jīng)理徐留平，就哈飛汽車合作項目涉及外方、中方在談判當中提出的重大問題交換了意見，并做出了下一步工作安排”。

   上述不愿透露姓名的哈飛高層則對記者表示，他預測最終合作可能在今年3月份敲定并會擇機對外公布。

   長安方面唯一對此公開表態(tài)，是現(xiàn)中國長安總裁、前長安汽車總裁張寶林在去年11月廣州車展上曾對媒體表示：“按照大的發(fā)展方向，哈飛汽車可能會進入長安體系。”而事實上，在長安汽車每年的上市公司年報中都承諾，哈飛汽車若實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利，則按照承諾可納入長安汽車上市公司框架體系內(nèi)。

   就在去年年底，長安汽車完成了新一輪人事調(diào)整，前兵裝集團董事長鄒文超去職，該職位由前長安汽車總裁張寶林接任。

   業(yè)內(nèi)分析認為，由長安汽車的主干人物張寶林出任兵裝集團董事長，可以利用同時擔任的長安汽車董事長的身份加強中國長安對旗下子公司的參與程度，或?qū)⑦M一步打通長安系內(nèi)部各個業(yè)務板塊之間的聯(lián)系，其中可能包括長安福特與哈飛汽車的此次合作。

   有意思的是，哈飛汽車保留的老廠區(qū)的生產(chǎn)線未來將繼續(xù)“探索混合所有制經(jīng)濟形式”，而劉正均提出的“尋求合資合作”與“繼續(xù)做代工“在長安福特此次合作中變得十分微妙，最終雙方采取何種方式合作，還不能確定。而據(jù)未經(jīng)證實的猜測分析，福特與哈飛可能會合資合作，在微車項目效仿“上汽通用五菱”經(jīng)營模式，哈飛微車掛福特標進行銷售。

   究竟雙方如何合作？籌備兩年之后，在即將掀開大幕的前夕，究竟結(jié)果會如何，這無疑考驗著長安汽車的協(xié)調(diào)智慧。

【簡評】在“失手”昌河之后，作為央企的長安不能再坐視哈飛在無助中倒下。

 在中國汽車市場增速緩慢增長的大背景下，經(jīng)銷商的高庫存成為貫穿去年下半年至今年初的關鍵詞之一。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三日前表示，經(jīng)銷商的高庫存狀態(tài)在今年恐將延續(xù)至少半年的時間。

   據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的去年12月汽車經(jīng)銷商庫存情況，去年12月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為55.5%，比上月下降了10.2%，很多經(jīng)銷商認為12月庫存壓力與上月相比略有緩解，經(jīng)營狀況好于上月。

   雖然去年12月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)較上月下降了10.2%，但仍然處于警戒線水平以上。去年6-11月，汽車經(jīng)銷商庫存量曾出現(xiàn)六連升。去年6月汽車經(jīng)銷商庫存明顯加大，前11月庫存系數(shù)超過1.5（警戒線系數(shù)）的就有6個月，相比前一年明顯加大。

   業(yè)內(nèi)人士認為，車企一味地將車壓給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商的日子過得越發(fā)艱難，而目前經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)的已由去年初的三成提升至七成左右。

   北京商報記者在走訪車市時發(fā)現(xiàn)，多家汽車經(jīng)銷商處仍有大量等待消化的庫存。一位經(jīng)銷商負責人坦言：“往年年初，由于已經(jīng)完成銷售任務，經(jīng)銷商都在減少優(yōu)惠金額，或者干脆取消優(yōu)惠，而今年店里壓的車實在太多，去年的庫存已經(jīng)過渡到今年，為了回籠資金，只能繼續(xù)保持大幅優(yōu)惠，盡快消化庫存。“對此，肖政三認為，去庫存化或?qū)⒊蔀榻衲晟习肽甑男鲁B(tài)。

   據(jù)悉，造成汽車經(jīng)銷商庫存高企的原因在于，目前中國汽車消費增速已經(jīng)進入緩慢增長時期，而各車企對于市場估計不足，仍然開足馬力提高產(chǎn)能，致使大量庫存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商的現(xiàn)狀。

   相關專家表示，跨國車企并沒有重視中國汽車消費市場增速放緩的現(xiàn)狀，同時為了追求高利潤，持續(xù)向中國輸入大量進口汽車，導致進口汽車經(jīng)銷商的利潤降至冰點甚至出現(xiàn)賠錢賣車的現(xiàn)象。

   針對汽車經(jīng)銷商庫存高企的情況，日前中國汽車流通協(xié)會專門向工信部、商務部提交了《關于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企引發(fā)大面積虧損的報告》。報告中建議，車企和經(jīng)銷商應該充分協(xié)商，達成合理庫存共識，同時對廠商和經(jīng)銷商不平等關系進行干預和調(diào)整。

   同時，“難產(chǎn)“的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）也有望在今年正式出臺。在其征求意見稿中，明確規(guī)定了廠商在經(jīng)營活動中不得對經(jīng)銷商實施的行為包括：設定汽車、汽車配件商品和服務最低銷售價格；固定汽車及汽車配件商品和服務的轉(zhuǎn)售價格；強行搭售未訂購的汽車、汽車配件和用品等八項行為。這些規(guī)定無疑將規(guī)范廠商行為。

【簡評】 經(jīng)銷商的高庫存情況，源頭在于經(jīng)銷商必須取得廠家授權，這種做法使得經(jīng)銷商處于明顯的弱勢地位，《辦法》被認為是經(jīng)銷商的救命稻草，但如果不取消廠家授權的銷售方式，《辦法》也只是為經(jīng)銷商增加了一個與廠家博弈的籌碼而已。

 凌渡的上市，為上海大眾沖擊更高銷量目標打開了一扇新的大門。“大家沒有認識到的細分市場，希望上海大眾可以帶動起來。“上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑直言，凌渡首先切入的是A級轎跑車市場，而這類產(chǎn)品在我國并不算主流，“凌渡目前沒有一對一的競爭對手，這款車將開辟并引領全新細分市場“。

   上周剛剛上市的凌渡是上海大眾打造的首款轎跑車，基于大眾全新的MQB模塊化平臺打造，整體車身尺寸介于朗逸和帕薩特之間，官方將其定位于“寬體奢侈轎跑車“。值得關注的是，此前上海大眾官方公布的凌渡預售價是17萬-26萬元。因此，當上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理陳賢章宣布凌渡售價14.59萬-21.39萬元時，上市發(fā)布會現(xiàn)場響起了歡呼聲。

   可見，雖然定位轎跑車，但凌渡并沒有高高在上，其產(chǎn)品定位和價格非常接地氣。凌渡有230TSI、280TSI、330TSI三種動力7款車型，售價14.59萬-21.39萬元。第三代大眾EA888發(fā)動機、7速濕式雙離合變速器、車身85%以上使用特種鋼、全身配備15個雷達外加2個攝像頭、座椅擁有12種折疊方式……凌渡所搭載的豐富配置，令上海大眾對其市場競爭力倍感自信。

   “上海大眾未來的銷售目標是沖擊300萬輛，這么龐大的銷量使得我們不可能只是從現(xiàn)有產(chǎn)品去提升，所以我們必須開辟新的細分市場，并引領它。“賈鳴鏑表示，凌渡的到來不僅進一步強化了上海大眾在A級車市場的產(chǎn)品布局，而且將使上海大眾在轎跑細分市場保持領先。

   據(jù)了解，作為占據(jù)乘用車市場約四成份額的A級車市場，目前仍然有著較大的增長潛力。數(shù)據(jù)顯示，目前A級車市場平均增速在15%-20%之間，高于乘用車市場的整體增長水平。但是，該細分市場競爭也異常激烈，包括一汽-大眾速騰、東風日產(chǎn)軒逸、長安福特福克斯在內(nèi)的主力車型均有著可圈可點的表現(xiàn)。不過，凌渡的登場顯然給競爭對手出了一道難題，更細分的定位，但超前、豐富的配置和極具競爭力的價格，讓凌渡秒殺A級車市場一干對手。

   汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉認為，盡管國內(nèi)轎跑市場尚未成長起來，但并不能就此否認該市場具備的成長潛力。“在近十年的高速增長下，國內(nèi)轎車的消費需求正逐步從原有偏向功能性向差異化、個性化的情感需求轉(zhuǎn)變。“上海大眾凌渡上市后，將以差異化營銷吸引關注，以接地氣的配置和價格獲取銷量。

   全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹也認為，國內(nèi)消費者的年輕化程度正在加速，這些年輕人追求時尚、個性，他們沒有理由拒絕轎跑。相比傳統(tǒng)的轎車來說，轎跑在造型上的年輕感、運動感以及時尚美感都更為突出，同樣也具備轎車的一般功能性。

   賈鳴鏑透露，上海大眾為凌渡全年產(chǎn)能排期12萬輛，但隨著后期產(chǎn)能成功爬坡，預計月銷量將破萬輛。可見，廠家對凌渡的未來表現(xiàn)信心十足。

【簡評】 凌渡上市將開創(chuàng)A級車市場新的競爭格局，逼迫對手不得不推新、改款應對，其表現(xiàn)值得期待。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會