售后服務第726期
發布時間：2015-01-12 16:49:18 瀏覽量：1534次
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新聞詳情
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| 1.成品油價將迎新年首跌 油價五元時代或至 |
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進入新年，國際原油價格跌勢不減。12日將迎來2015年國內汽、柴油價格調整的首個“窗口期”，市場預測，國內成品油價格迎來新年首跌已無懸念。此次下調若成行，全國大部分省市93號汽油每升零售價格將在時隔5年多后再次步入“五元時代”。
截至目前，新華社石油價格系統發布的最新數據顯示，1月8日一攬子原油平均價格變化率為負9.56％。據此測算，國內汽柴油價格每噸下調350元左右。
1月12日是本計價周期的第十個工作日。由于歐佩克國家仍拒絕減產，國際油價9日收盤繼續走低，這使得調價窗口到來時國內汽柴油價格大幅下調的預期進一步明確。
由于全球原油市場供應過剩的局面持續，投資者擔憂心態不減，自2014年6月下旬以來，國際原油價格持續下探。進入2015年，在對供需格局持續悲觀的預期下，國際原油價格連連收跌，紐約商品交易所輕質原油期貨價格已跌破每桶50美元，倫敦布倫特原油期貨價格也逼近每桶50美元關口，二者均已達到近五年半來的新低。
我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
2014年7月以來，在國際原油價格持續走跌的影響下，國內成品油零售價格也出現罕見的連跌局面。剔除2014年11月28日成品油價格因消費稅上調抵消價格下調幅度而未作調整，此次將迎來油價調整的“十一連跌”。
自2014年6月下旬以來，布倫特以及WTI原油期貨價格跌幅已超過55％，而國內汽、柴油價格雖也達到五年多來的低位，但下滑幅度僅為20％多。
市場機構中宇資訊分析稱，二者出現差距主要由于，國內成品油價格形成機制中零售價格的制定，是以國際油價作為基準價，根據噸桶比、匯率等折算為國內價格，再加上國內加工以及流通領域的費用后，最終確定的零售價格，是屬于上限價格，并不是與國際油價形成絕對的一比一的關系。另外國內成品油質量升級加價政策，以及2014年末連續兩次的成品油消費稅的上調等都對國內油價形成影響。綜合來看，國內成品油零售價格的漲跌受國際油價影響但并不完全一致，而國內成品油價格形成機制也發揮著穩定國內油價的作用。
不過，在2014年11月28日、12月12日兩次成品油價格下調均“遭遇”消費稅上調后，市場擔心油價在進入“五元時代”這個關鍵價位前是否會再次遭遇消費稅上調的“臨門一腳”而落空？
我國汽柴油消費稅的調整依據是2009年頒布施行的《消費稅暫行條例》，條例規定“消費稅稅目、稅率的調整，由國務院決定”。因此，只要財政部、國家稅務總局上報國務院，經過國務院批準，就可以對消費稅稅率進行調整。
國際油價的下行已對中游煉化企業及終端零售環節產生巨大影響。根據中宇資訊的估算，2014年主營煉廠的平均煉油利潤由770元／噸左右的高位大幅下挫60％左右至305元／噸左右；而地方煉廠生存更為困難，煉油已長期處于虧損局面。對于加油站來說，汽油還有部分盈利，但柴油盈利水平有限，正面臨虧損。
評：油價下調無疑將有利于民生，但價格是調節消費行為的重要杠桿，在油價的“跌跌不休”中，過低的能源價格，不利于我國能源消費結構的調整。
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| 2.汽車平行進口 打破進口車售后單一是關鍵 |
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低價從國外買進同品牌零部件，自己開設汽車保養修理公司，或者轉售給其他汽車修理店。政府只要放開市場限制，加強市場管理，進口車售后服務市場完全也可以由市場去解決的。
1月7日上海市商務委、上海自貿區管委會等五部門聯合下發了開展平行進口汽車試點的通知，正式在上海自貿區啟動平行進口汽車試點。
如果允許除總經銷商以外，其他進口商也可以從產品原產地直接進口整件汽車或汽車零部件，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于免去中間環節，通過這一方式進口的產品價格更低。
過去中國不允許汽車平行進口，倒不是因為擔心影響知識產權保護，因為汽車進口與其他商品進口不完全一樣，無論 整車進口和零部件進口都能做到知識產權保護。關鍵的問題是，汽車平行進口以后，會產生經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服 務管理等一系列問題。而本來這些問題，只要抓住授權總代理商及品牌店，就可以了。
正因如此，一些進口車在中國的售價遠高于國際市場，很大程度上就是利用了中國不允許汽車平行進口的法規，硬性提高授權的中國代理商及品牌4S汽車修理店的進口車及零部件的售價，實際上是實現了縱向壟斷。據此，前一段時期中國對許多進口車進行反壟斷查處。
實際上，中國的汽車市場無論是高端的還是中低檔汽車市場競爭都十分激烈，沒有任何一種汽車品牌能在當今中國汽 車市場占據壟斷地位。任何一種品牌的定價策略一旦失誤都會喪失原有市場。當然，前提是要打破銷售環節、售后維修、保養環節、零配件統一供應等一條龍服務的 進口汽車售后服務的單一模式。
現在，上海自貿區正式啟動汽車平行進口的試點通知，實際上也是落實之前國務院關于汽車平行進口意見的執行細 則，其中規定了可申請開展平行進口汽車試點業務的企業，須具備下列條件：“具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施。對無法滿足該條要求 的企業，可依托自貿試驗區內第三方公共服務平臺提供相應服務，達到要求后方可參與試點；信譽良好、具有采購渠道和汽車銷售服務行業經驗”，等等。
不過，根據上海自貿區試點汽車平行進口通知規定，能夠達到那些標準的企業恐怕并不多。當然，《通知》提出了自 貿區可以有“第三方公共服務平臺提供相應服務”。
評：如果不能打破這種進口車售后服務單一模式，平行進口也是不能達到預期的目的的。在缺乏售后服務的前提下，汽車平行進口本身意義也是不大的。打破了進口車售后服務一條龍的單一模式，也實際上解決了進口車的縱向壟斷問題。通過平行進口的方式，進口車價格降下來就成為現實可能的了。
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| 3.以改革破壟斷 助力“專車”合法化 |
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“專車”服務一旦形成市場，必然會產生與傳統出租車的價格競爭。政府管理部門要順應變化，推動出租車行業改革，而不能為了保護既得利益群體，在市場上設置路障。
針對出租車市場上出現的“專車”服務，近期多地城市交管部門表態，將其視為非法營運。8日，交通部表示，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用，“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經營。交通部同時表示，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺運營。
北京市交通委表示正在研究投放約租出租車，滿足市民對中高端出租車的需求，這也是一個值得期待的舉措。
與此同時，交通部又要求，“專車”服務要與傳統客運出租車錯位服務，實施差異化經營。按照這個思路，“專車”服務將與傳統的出租車服務形成“井水不犯河水”的格局，保障傳統出租車的市場利益。但是，這在現實的市場中恐怕難以行得通。為了保障傳統出租車的利益，可取的辦法是規定“專車”的價格必須高于傳統出租車，用價格來拉開差距。但是，現有出租車市場由政府規定價格的做法本身不符合由市場決定價格的要求，是市場化改革的一個目標，而“專車”服務一旦形成市場，它必然會產生與傳統出租車的價格競爭。
禁止私家車接入平臺運營，同樣是一種基于政府管理方便產生的思路，與市場自由發展的機制并不合拍。從去年以來，李克強總理在多個場合發表講話鼓勵大眾創業，因此，對于有意愿參與“專車”營運的私家車，從長遠來看，政府或可以要求車輛和司機取得相應資格，而不是將其堵在市場門外。讓符合條件的私家車投入約租營運，對于方便乘客、增加居民收入都能收到積極效果。
一些城市交管部門對“專車”的打壓本質上是為了保護壟斷利益。目前，傳統的出租車行業確實面臨困境，南京、青島、沈陽三地新年伊始便出現了出租車司機罷運，要求降低“份子錢”。但交管部門為了保住壟斷利益，卻不愿向司機讓利，上海甚至正在醞釀出租車漲價。新技術必然會倒逼傳統的出租車行業出現變革，最終打破目前的市場壟斷，讓消費者得到充分競爭之下產生的市場紅利。這種積極效應已經在商業銷售和金融領域產生，政府管理部門要順應市場變化，積極推動出租車行業改革，而不能為了保護既得利益群體的需要而在市場上設置路障。
評：交通部對“專車”服務總體上還是肯定的，只是禁止私家車參與其中。我國出租車市場的根本問題，在于政府管控產生的壟斷與出租車市場的市場屬性產生了難以調和的矛盾。
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| 4.戴姆勒集團搶食汽車租賃 智能租車試點重慶 |
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2015年底，幾百輛身著“即時”標志的smart將現身重慶市的機場、火車站、大學及城市的主要街道。
不同于傳統汽車租賃的是，乘客只需用手機APP尋找附近的可租車輛，用智能卡解鎖汽車后即可按分鐘租用。用完車后，不用開車回租賃指定點，而是交付到市區任何一個合法停車點，即可用銀行卡或支付寶完成付費。
這項由德國戴姆勒集團于2008年在本土興起的智能租車業務，在歐美投放了1.2萬輛車、經過3200萬人次分時租賃使用后，首次進入亞洲，首站選擇了重慶。
1月8日，成功引資奔馳生產商進入重慶的重慶兩江新區管委會常務副主任湯宗偉在新聞發布會上說，在減少城市擁堵、汽車共享的理念下，戴姆勒集團的智能租車將為重慶市的智能交通建設做出貢獻。
戴姆勒集團中國區負責人國錚在接受采訪時說，同傳統租車服務相比，即時租車具有兩個特點：一是租還車自由。用戶不用提前到租賃商簽署有約束力的合同、買保險，可以在市區任何停車點租還車，無需工作人員干預。二是按分鐘收費，而不是傳統租車業的按日或按小時收費。免去了用戶租用半天，除去 還車和加油時間，實際只用了兩小時之類的煩惱。
他還表示，由于尚處在調研階段，按分鐘收取的租賃價格暫不便透露，但和戴姆勒集團投放的車輛數量密切相關。
運用該集團自身開發的技術軟件，乘客只需用完車后，一次性刷卡繳納車費，就已經包含了車輛保險、會員費、租賃費等。
至于車商是否將因此遭遇惡意巨額欠費、違章罰款等風險，國錚表示，盡管汽車租賃行業“硬傷”很多，但隨著重慶市政府相應支持汽車共享政策的出臺，該集團也將采取對優質會員獎勵分鐘數、對惡意會員收取一次違章停車罰款作為押金的辦法，來加以規避風險。
戴姆勒集團智能租車業務首次進入亞太地區，為何不選北京、上海等一線城市，或日韓等其它國家？
國錚表示，日韓等汽車強國對國外品牌進入汽車租賃市場均有諸多限制。而國內的一線城市面積過大不利于試點，重慶兩江新區的盛情邀請和對汽車產業的重視程度， 是吸引戴姆勒集團前來的重要原因。戴姆勒集團也更傾向于中等規模大小的城市，陸續將在全國29個省市投放smart車輛用于智能租車。
評：無論是以何種方式的汽車租賃，都是在一定程度上緩解“打車難”和“停車難”的嘗試。租車公司未來市場發展空間非常大，但在租車服務及運營模式上仍需不斷創新。
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| 5.2015國際消費電子展速讀 |
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1月9日，互聯網預約車服務平臺易到用車宣布旗下從事汽車租賃等業務的“易到租車”將成立。易到租車的成立是2014年9月易到用車和海爾融資租賃達成戰略合作的內容之一。
據介紹，易到租車已經為業務開展儲備了80億元，以打通輕資產的互聯網技術平臺、重資產的租車公司和金融業務之間的通道，覆蓋駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統領域。
據悉，約租車平臺作為信息平臺將與提供租賃車輛的租車公司、提供司機的勞務公司和乘客連接起來，是法律允許的，易到用車獲得租賃公司牌照后將會在各地積極申請租賃車指標，以緩解車源緊張問題。
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| 6.2015國際消費電子展速讀 |
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一年一度的CES（Consumer Electronics Show）再度在拉斯韋加斯拉開帷幕，這個匯聚了全球一線消費電子廠商的展會上，近兩年出現了越來越多的汽車企業的身影。今年，包括奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、豐田在內的10余家汽車廠商參展，并將發布互聯網概念汽車或者自動駕駛概念汽車。汽車企業顯然是搶了傳統消費電子企業的風頭。
奔馳：奔馳F 015 Luxury in Motion擁有非同尋常的比例（長/寬/高：5220/2018/1524毫米）以及極具科幻色彩的造型，長達3610毫米的軸距為乘客打造出開闊的車內空間。這款車內采用了2 2坐椅布局，前排兩把坐椅可在無人駕駛模式時向后旋轉180度。與目前裝備了梅賽德斯-奔馳智能駕駛系統的車型一樣，F 015 Luxury in Motion可在60米的距離內識別車道上的行人，但在Extended Sense功能的幫助下，F 015 Luxury in Motion擁有自己的感知、解釋和溝通能力。未來，人們將經常遇到以下場景：如果道路一側的行人揮手示意想等待，讓汽車先過，無人駕駛汽車的傳感器便能感知和識別，并在檢查交通狀況后繼續行駛。
寶馬： 寶馬集團在CES上展示了360°預防碰撞系統，360°預防碰撞系統是基于車輛定位與環境識別科技開發而成，項目實驗車型為BMW i3。這款實驗用車配備了四個先進的激光掃描儀，用來監測周圍環境并識別停車樓的支柱等障礙物；如果車輛以過高的速度靠近墻壁或者支柱，剎車系統便會自動啟動，避免碰撞。系統最終可以將車輛精確地停在距離停車桿僅數厘米處。如果駕駛員改變方向或者想駛離障礙物，系統則會自動松開剎車。這個系統可以減輕駕駛者在能見度不佳的環境中的駕駛壓力，從而提高安全性與舒適性。
大眾: 大眾發布了高爾夫互聯概念車（Connected Golf concept），這款車搭載了全新車載信息系統以及配備了無線充電和遠程遙控停車等技術。概念車上搭載的全新的信息系統將可以連接蘋果手機和配備安卓系統的手機，使得車內成員的手機與中控屏幕進行互聯。未來，這套信息系統還將對智能手機進行更全面的支持，用戶通過智能手機進行遙控停車。車主可以站在車外，通過操作手機實現停車入位。此外，這款車還配備了無線充電系統，車主將車子開到充電站的車位上，便可以進行無線充電。
福特: 福特曾經對與微軟聯合開發的SYNC系統和MyFord Touch引以為傲，但該系統卻被其相對復雜的操作界面和時常發生的故障所拖累。福特在全新一代SYNC3系統上選擇從頭再來，其系統底層徹底轉向黑莓QNX架構，界面及功能均有大幅度的更新，并在CES展出了實物。新的系統優化為以單指操作為主，提高了準確性和識別率。從外媒初步使用情況來看，系統相當流暢，反應快速。
奧迪: 奧迪展臺上的亮點絕對是A7 piloted driving concept自動駕駛概念車，這輛概念車在參展之前剛剛從位于硅谷的斯坦福大學行駛到拉斯韋加斯，完成了900公里（約560英里）開放道路試駕。這款車型以功能強大的處理器，將車輛行駛中收集到的道路數據上傳到云平臺，經過處理后再返回汽車。通過數據庫的不斷擴充，這款奧迪A7已成為一輛名副其實的“智能汽車”。
豐田: 豐田在CES上發布了一個重磅消息：將無償提供豐田獨有的約5680項燃料電池相關專利（包括正在申請中的專利）的使用權，并在展會上再次展出了氫燃料電池車Mirai（日語“未來”的意思）。Mirai在日本市場已經上市，含稅售價約為720萬日元（約為37萬元人民幣），還能獲得政府補貼200萬日元，其續航里程為500公里，將燃料回填補滿的時間也僅需約3分鐘。與目前市場上已有的純電動車相比優勢明顯。豐田宣布無償提供幾千項專利毫無意外將大力促進燃料電池車的普及。
評：目前中國汽車電子產業取得了跨越式的發展，已經初具規模。其中，車載信息系統成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，EPS、TPMS、雷達測距等一系列安全技術得到廣泛的應用。未來這方面很可能會成為購車者進行比對的一個重要參數。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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