本周車市概述
1.5月零售超越預期的低迷
2.5月車市批發進入正增長保衛戰
3.中國制造2025奠定汽車行業領域核心地位
4.中國制造2025的目標具有挑戰性
5.中國制造2025的機會很多
新品、降價掃描
1.售6.99萬-7.79萬元長城M4自動擋版上市
2.售5.19萬-5.69萬元吉利新款海景上市
宏觀環境和政策信息
1.IMF副總裁：人民幣幣值不再被低估
2.部分日用消費品進口關稅稅率下調
3.增長預期遭降 巴西經濟恐陷衰退
4.分析家認為俄經濟危機還將持續5年
5.工信部：中國制造2025推動新能源車發展
6.環保部：國五排放標準有望提前實施
7.北京：6月起新增重型柴油車須達國Ⅴ排放標準
8.北京：新能源車指標明年翻倍過期前不得申請普通牌
9.北京：新能源出租車充電有望優惠
10.天津：機動車將實施國五排放標準
11.安徽：出臺新能源汽車推廣意見加快轉型?
新車信息
1.寶駿560將于7月上市
2.國產卡羅拉混動版目錄信息
3.長安PSA合資自主品牌車型諜照曝光
4.起亞新一代智跑國內諜照曝光
企業動態
1.寶馬推互聯駕駛基礎服務10年免費策略
2.戴姆勒與百度合作車聯網技術
3.福特新科技最快年內在華普及
4.廣菲克銷售公司掛牌疑推遲
5.捷豹路虎下調銷售目標主動輸血經銷商
6.力帆股份擬募資52億押注新能源車
7.奇瑞捷豹路虎將發布合資自主品牌
8.瑞典國家電動車公司將在天津建合資工廠
9.長安汽車654戰略曝光
行業動態
1.廣州紀委進駐廣汽
2.樂視密洽眾泰
3.合資1億元金龍汽車攜手陜汽擬成立西安金龍
4.大眾反對“上海”更名“上汽”
5.“搶食”爭奪戰再失利國產動力電池告急
6.2014年度經銷商百強榜發布
7.龐大集團尋求新利潤增長點
8.三方共贏愿景竟成鬧劇長安并購哈飛之殤
9.亞夏汽車五大策略全力救市
跨國集團和海外市場
1.2018年前汽車行業再現大規模合并？歐寶贊同菲亞特
2.FCA擬在美縮短部分品牌車型動力總成保修期
3.PSA看好印度車市籌謀重返當地市場
4.標致雪鐵龍擬在摩洛哥建廠提振非洲銷量
5.奧迪計劃打造全新微型車
6.戴姆勒與高通結盟欲共同研發無線充電技術
7.蘋果高管稱汽車為終極移動設備暗示發展規劃
8.日產全球產能擴張暫告段落
9.通用斥巨資研發柴油發動機
10.現代起亞集團新能源車計劃曝光
11.雪佛蘭2016款車型將搭載蘋果/谷歌雙系統
12.車企斥226億美元墨西哥擴產港口運輸能力成瓶頸
本周車市概述
1. 5月零售超越預期的低迷
5月的車市零售從起步開始就比較平穩，進入新的常態化階段，相對與去年的較快增長，今年的壓力相對較大。第一周的車市零售達到3.6萬臺，同比增長不強，環比4月第一周的增長達到4%的較好狀態，這也是5月的小長假利于看車購車，而4月清明仍是低迷事情。5月的第二周的零售保持與第一周相近的穩定態勢，微有拉升的趨勢，但相對歷年的5月第2周的環比拉升力度不強，出現了同比增速稍有回落的態勢。5月第三周的走勢依舊保持超級平穩的態勢，日均零售3.85萬臺，同比增速-8%，環比也是負增長13%。最后一周的零售市場表現沒有超越低迷的預期。
股市對實體消費的影響仍是負面的，車市不如股市的集客效應。最后一周的車市零售數據還沒出來，但感覺最后一周的零售沖刺力度會小于4月。
2.5月車市批發進入正增長保衛戰
5月廠家銷量出現恢復性走勢，逐周走高。由于4月的經銷商拖到月底進貨較多，正常的節奏相對打亂，導致5月第一周的渠道進貨僅有日均2.9萬臺，較14年5月的進貨速度低14%。5月第二周的渠道進貨達到日均3.9萬臺，速度相對恢復一些，但速度仍是較低的。5月第3周的渠道進貨達到日均4.2萬臺，速度仍穩定在較低水平，且批發環比4月也是降9%。批發環比4月的表現只能期待5月多一天的自然增量。經銷商的市場銷量低，其進貨速度也是相對控制。5月車市進入正增長保衛戰。
3.中國制造2025奠定汽車行業領域核心地位
A、明確乘用車的重要地位
工信部解讀汽車行業的未來：汽車產業是第三次工業革命涉及的數字化、網絡化、智能化以及新能源、新材料、新裝備等技術創新最全面、大規模的載體與平臺，因此再次成為工業革命和工業化水平的代表性產業。
我們面臨前后夾攻：美國近幾年的再工業化政策強調傳統產業的重要性，美國的制造成本已經相對較低，很多美國造的汽車流向中國；而東南亞等新興市場也在模仿中國的發展而承接低端制造業，我們很被動。但我們的優勢是產業鏈的體系性優勢和高素質的人才體系的優勢。因此發展汽車等具有綜合性的最大的民用消費品是工業化發展的最大機會，抓住未來汽車行業的國際化競爭力就是巨大的工業體系能力提升。
B、明確新能源的升級技術線路
文件指出：繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，這我感覺是對燃料電池的技術線路更為強化。目前我們主要是強化電動車的產品突破，實際的技術線路在乘用車中包含插電混動和電動兩個方向，而2025的燃料電池的產業定位很高，是在諸多領域的產業突破。尤其是從燃料電池的應用面看，汽車、備用電源、深海潛器等燃料電池通用化技術研究也是以汽車為突破的前沿，汽車的產業優勢能為新的動力能源領域突破提供前瞻的指導。
C、厘清智能汽車概念。
文件指出：掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，這是多維度的發展概念。國內在智能化和互聯網的炒概念很亂，許多互聯網公司都說要發展智能汽車，但許多互聯網公司與汽車企業搞的互聯網+合作實際是信息化的角度合作較多，而車輛智能化的合作不多。工信部解讀中提出：智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，具備復雜環境感知、智能化決策、自動化控制功能，使車輛與外部節點間實現信息共享與控制協同，實現“零傷亡、零擁堵”，達到安全、高效、節能行駛的下一代汽車。車輛的物聯網體系的智能化是需要車企更多靠自己的設計能力為主去發展的。
4.中國制造2025的目標具有挑戰性
A、新能源車產業化目標宏偉。
政策希望：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。
100萬臺的目標在2020年對應5%左右的份額，這也是相對有挑戰的目標。我感覺關鍵難點是在限購城市的新能源車相對指標飽和后的發展線路問題，是在小城鎮發展微型電動車還是發展插電混動車型？電動車在大城市的發展難度仍很大，不如汽油車實用，而小城鎮的代步車市場潛力較大。大城市的插電混動應該是未來的SUV等較高能耗車型的選擇重點。而且我們的國內市場占有率要達到80%，這樣的技術優勢需要是超強的。
B、產業競爭力顯著提升。
政策希望：到2020年，打造明星車型，進入全球銷量排名前10，新能源客車實現批量出口；到2025年，2家整車企業銷量進入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。
明星車型進入全球前10名，2014年是要到年銷70萬臺以上才能進入前10名。由于發達國家市場的復蘇，2020年估計也要到90萬臺以上。現在的五菱宏光算是國內表現最好的，哈佛H6也是較強的，但距離90萬仍有一定差距，而國內市場風云變幻，明星車型也是不確定的，09年看的F3是第一，有希望進入世界前10的。未來進入前10名需要在國內外市場的均衡突破。而整車企業進入前10名，這應該是不難的事情，關鍵看如何計算。
海外銷量占總銷量10%是很難的事情，目前看沒有辦法實現，只有是國家的強力支持。畢竟我們的車價貴，世界競爭力不足，而且我們國內市場的經濟型轎車需求下滑，企業高端化與國際市場容易脫軌。
C、配套能力明顯增強。
到2020年，動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率80%；到2025年，動力電池、驅動電機等關鍵系統實現批量出口。
這也是不確定的目標，畢竟目前的關鍵零部件國際化是浪潮，目前難以實現國內零部件企業的關鍵件的突破。大集團的零部件體系還不如整車的競爭力強，獨立零部件企業的市場在海外。本周的掃描中已經體現我們的整車企業電池在規模化后的選擇逐步轉向日韓電池。
5. 中國制造2025的機會很多
A、汽車工業走出去
此次政策明確了不同產業的發展重點。例如政策指出：修訂鋼鐵、化工、船舶等產業政策，推動利用外資由重點引進技術、資金、設備向合資合作開發、對外并購及引進領軍人才轉變。探索利用產業基金、國有資本收益等渠道支持高鐵、電力裝備、汽車、工程施工等裝備和優勢產能走出去，實施海外投資并購。
以上的政策條款組合起來也就是汽車行業的現行產業政策不是修訂的重點，而汽車行業的走出去是重點。我們的汽車出口不足百萬，而且目前出現萎縮的危險局面，此次提出利用產業基金和國有資本收益等支持車企走出去，這也是很好的政策促進。由于目前的人民幣強勢升值，最好能有匯率風險的補償機制，設立相應基金保障企業利益。
B、混合動力系統的規模應用加大
此次政策解讀中明確：通過稅收、補貼等鼓勵政策，加強混合動力系統的規模應用。
我感覺這也是對車企的技術線路的重要機遇，畢竟混動的發展是節油的效果很突出，實現混動系統的規模化突破將對實現油耗目標帶來巨大作用。
新品、降價掃描
1. 售6.99萬-7.79萬元長城M4自動擋版上市
5月27日，長城M4自動擋版上市，德國“格特拉克(GETRAG)”6AMT變速器，新車共推3款，售價區間為6.99萬-7.79萬元。外觀方面，新車較普通版霧燈處加入L型LED日行燈，前臉底部進氣口增加亞光裝飾條。
分析：長城實現更全面的AMT增量策略，自動變速箱的匹配多元化
2. 售5.19萬-5.69萬元吉利新款海景上市
5月24日，吉利新款海景上市，新車共推2款，售價區間為5.19萬-5.69萬元。外觀方面較老款有所調整，內飾與老款基本保持一致，中控臺配備7英寸液晶屏、配有導航和倒車影像，可與手機互聯。1.5L發動機，匹配5MT變速箱
分析：吉利女里挖掘量產車型潛力
宏觀環境和政策信息
1. IMF副總裁：人民幣幣值不再被低估
國際貨幣基金組織評估認為，人民幣在過去一年里實際有效匯率大幅升值使得當前的人民幣幣值不再被低估。IMF代表團結束與中國的2015年度第四條款磋商后的新聞發布會上，利普頓說，IMF目前正在審議特別提款權貨幣籃子的構成，中國當局明確提出希望人民幣加入特別提款權貨幣籃子，IMF對此表示歡迎，并將與中國一道為此做出積極努力。每年IMF都會與美國、英國、中國、歐元區和日本五大系統性經濟體舉行一對一的政策磋商，此舉被外界視為IMF對全球最主要經濟的“年度體檢”。今年5月14日至27日期間，IMF代表團訪問了北京、上海和太原，開展中國經濟第四條年度政策磋商，最終結論將體現在五大經濟體的年度政策溢出效應分析報告中。
目前中國正通過人民幣實際有效匯率的升值、油價下行、存款準備金率調整和利率調整以及實施新的預算法等措施應對經濟挑戰，如果下一步數據顯示經濟增速可能超過7%，則政府應借機加快減少脆弱性；如果增速下降至6.5%以下，則應放寬財政政策。
2. 部分日用消費品進口關稅稅率下調
財政部25日消息，經國務院關稅稅則委員會研究提出并報國務院批準，自6月1日起，我國將降低部分服裝、鞋靴、護膚品、紙尿褲等日用消費品的進口關稅稅率，平均降幅超過50%。
我國已降低了服裝、鞋靴、護膚品、嬰兒食品和用品、廚房炊具、餐具、眼鏡片等多類日用消費品的進口關稅。
分析：流通成本高，掩蓋降稅效果
3.增長預期遭降 巴西經濟恐陷衰退
巴西央行25日公布最新宏觀經濟預測報告顯示，巴西今年經濟萎縮的幅度將超過此前預期，通脹水平也將進一步上漲。同時，民間調查也顯示，巴西經濟可能很快重陷技術性衰退，今年或創下該國25年來最差經濟表現。在貨幣貶值、通脹高企、資本外流、財政狀況惡化等多重經濟風險的壓力下，巴西政府未來將面臨重大政策挑戰。今年巴西國內生產總值(GDP)預計將下滑1.24%，較經濟學家此前一周預測的下滑1.20%幅度更大。這也將成為巴西經濟自1990年萎縮4.35%以來的最糟糕表現
4.分析家認為俄經濟危機還將持續5年
據俄新社5月19日報道，俄戰略分析研究所所長尼古拉耶夫認為，俄羅斯經濟危機還將持續近5年。盡管俄羅斯經濟在適應西方國家的制裁，但目前沒有樂觀的理由：一是油價在近期內不會大幅上漲，可能會維持在50—65美元/桶期間，這個價格對俄羅斯經濟和俄預算來說壓力很大。二是俄經濟要快速恢復，需要高油價如120美元/桶的支撐，此外，還需要快速和有效的經濟機構改革，以及取消對俄羅斯的制裁，但這些在短期內都難以實現。三是經濟結構改革的成效需要時間，即使現在進行改革，其成效也要在數年以后才能體現。四是投資銳減，尤其是私營企業投資大幅下降。
5.工信部：中國制造2025推動新能源車發展
5月23日悉，《中國制造2025》提出的“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，明確了繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術等的發展戰略，為我國節能與新能源汽車產業發展指明了方向。
推動節能與新能源汽車產業發展的路徑方面，主要涉及對關鍵核心技術和零部件研發和產業化支持；產業共性技術平臺的搭建；標準法規體系的完善；政策保障體系優化；加國際合作和國際化布局這五點。
分析：中國制造2025明確了繼續支持新能源汽車發展的基本方向，并且大力鼓勵自主品牌的技術和產業升級，也為自主品牌進一步發展新能源汽車奠定了良好的政策環境基礎。
6. 環保部：國五排放標準有望提前實施
5月27日悉，在北京舉辦的“2015車用材料技術國際研討會”上，環保部科技標準司標準處處長裴曉菲透露，國家可能會在全國范圍內提前實施國五排放標準。
環保部認為，隨著油品標準的提前實施和國五汽、柴油的提前供應，已經有條件在全國提前實施五階段機動車排放標準。裴曉菲透露，這是目前環保部正在準備做的一項工作。
分析：國五實施的難度不大，企業能夠有效對應。
7.北京：6月起新增重型柴油車須達國Ⅴ排放標準
5月26日，北京市環保局發布公告稱，為進一步減少機動車排放污染，自2015年6月1日起，凡申報北京環保目錄的重型柴油車如公交車、校車等，其污染物排放必須符合第五階段排放控制要求；8月1日起不再受理不符合第五階段標準車輛的注冊登記手續。
公告還告知，自2016年1月1日起，北京行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。
分析：北京國五的拉動效果還是較好的，其他地區的排放升級也有先導支撐。
8.北京：新能源車指標明年翻倍過期前不得申請普通牌
5月26日，北京市交通委發布新能源汽車配置指標計劃，新能源車指標明年翻遍。另外，北京市小客車指標調控管理辦公室提示，一旦獲得新能源車指標，在其有效期內，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請普通指標。
關于新能源汽車配置指標，北京市今年有3萬個新能源車指標，按照個人指標2萬個、單位指標1萬個分配。而2016年和2017年新能源指標額度均為6萬個，單位和個人配置比例將根據實際情況，市交通委會同相關單位研究并報市政府批準后進行分配。
分析：只要有好產品，指標不用愁，郊區縣的潛力也很大。
9. 北京：新能源出租車充電有望優惠
5月28日悉，北京市交通部門正在與相關部門溝通，研究新能源出租車充電優惠政策。收取充電服務費后，電動出租車相比傳統燃料出租車成本優勢有所降低，極大地增加了電動出租車的運營成本。
據了解，純電動車百公里耗電約15度，之前充電每度收費約0.7元，百公里成本為10.5元，收取服務費后，出租車司機每月充電成本增加約900元。
分析：北京計劃推出新能源出租車充電優惠，將會在一定程度上遏制新能源出租車司機的流失問題，有利于新能源汽車在公共領域的推廣。
10.天津：機動車將實施國五排放標準
5月26日，從天津市環保局獲悉，為進一步加大機動車尾氣污染防治力度，天津擬于6月1日起實施第五階段國家機動車大氣污染排放標準。
新的排放標準全面實施后，天津將嚴禁銷售非“國五”機動車，天津市市場監管委有關負責人表示，屆時，將對汽車銷售較多的區縣、交易市場加大監管力度，對違規銷售的行為，將會同環保部門依據相關規定依法進行處罰。
分析：天津的實施較順利，比廣州的要好很多。
11. 安徽：出臺新能源汽車推廣意見加快轉型
5月26日悉，安徽省出臺《關于加快新能源汽車產業發展和推廣應用的實施意見》，明確將發展新能源汽車作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點和推進汽車產業轉型升級的突破口，努力建成核心競爭力強、配套完善、推廣應用領先的新能源汽車強省。
下一步，安徽省將充分依托現有產業基礎，發揮企業主體作用，以純電動汽車和插電式(含增程式)混合動力汽車為主，鼓勵發展燃料電池汽車；加強關鍵核心技術研究，圍繞整車優化設計、動力電池、驅動電機、電控系統等材料以及充電設備設施等方面進行技術攻關和新產品開發。
分析：安徽的政策太慢了，江淮奇瑞等企業的產品墻外開花。
新車信息
1. 寶駿560將于7月上市
寶駿560將于7月上市，新車將推3款，預計售價區間為8萬-10萬元。
外觀方面，新車采用家族式盾形中網、飛翼式前大燈、炮筒式近/遠光燈和環繞式尾門設計，中網、霧燈與下包圍運用鍍鉻裝飾條裝飾。
內飾方面，新車采用對稱式布局，中控臺延續家族設計風格，雙環式儀表搭配蝶翼狀鍍鉻外邊框，三幅式運動方向盤多用銀色U型裝飾。
配置方面，新車將配備有電子穩定系統、前排雙安全氣囊、倒車雷達、前駐車雷達、電動天窗、駕駛座6向電動調節、電動折疊功能、無鑰匙進入系統、一鍵啟動等。
動力方面，新車將搭載1.8L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：值得關注的潛力較大的產品。
2. 國產卡羅拉混動版目錄信息
目前，從工信部5月第二批環保目錄核對稿中發現了一汽豐田卡羅拉混動版的消息，新車或將搭載1.8L發動機，這和之前獲得的消息有所不同。
從詳細信息來看，國產卡羅拉混動版將搭載一臺型號為8ZR的1.8L發動機，這與雷克薩斯CT200h的5ZR1.8L發動機型號不同。該新的8ZR發動機或將是豐田專為國產卡羅拉混動版而研發的，但目前更多信息還不得而知。傳動系統，與之匹配的是CVT變速箱。
分析：期待新卡羅拉混動開拓市場。
3.長安PSA合資自主品牌車型諜照曝光
在長安與PSA集團的合作規劃中，除了傳統動力車型的生產外，雙方還商定推出“合資自主”品牌的新能源車。在相繼投產DS5、DS5LS以及DS6后，長安PSA合資自主品牌的車型也正式浮出水面。近日長安標致雪鐵龍合資自主車型的圖片曝光，新車將基于長安逸動車型打造，外觀與逸動保持一致，但是在尾部采用了“長安標致雪鐵龍”標識。新車有望在今年上市，技術上該車續航里程可達200公里。合資自主品牌的首款車型并未采用DS標識，仍然搭載了長安LOGO。
4.起亞新一代智跑國內諜照曝光
日前，起亞新一代智跑國內諜照曝光，新車外觀與海外版基本一致，前臉或采用KX3設計元素。
企業動態
1. 寶馬推互聯駕駛基礎服務10年免費策略
5月22日消息，寶馬正式推出“BMW互聯駕駛基礎服務10年免費策略”。此免費策略自2015年5月起適用于配備有BMW互聯駕駛服務的車型。對于配備高配置標準的互聯駕駛服務，如旅程咨詢、實時路況信息等仍然以三年為限免費使用。
分析：此次免費涉及的互聯駕駛基礎服務包括緊急救援協助熱線服務、道路救援熱線服務、遠程售后服務、BMW客戶關愛中心以及BMW互聯駕駛商店五項功能。
2.戴姆勒與百度合作車聯網技術
5月25日，德國戴姆勒和中國百度宣布，雙方將聯合開發車聯網技術，在華奔馳車將采用百度CarLife車聯網解決方案。
分析：國際車企的車聯網需要落地服務。
3.福特新科技最快年內在華普及
在上海舉行的CES電子展上，福特汽車展示了降低普通家庭碳排放的“智?能家庭”計劃、更便捷的共享車輛出行、緊急救援呼叫服務等4類新項目，其中優化后的緊急救援呼叫服務最快有望于年內在華普及。
福特攜手海爾U+、天合光能以及臺達集團共同打造的“福特智?能生活”試點項目將在北京和上海兩個城市率先展開。福特及合作伙伴將為試點家庭提供插電式混合動力汽車、太陽能動力設備以及智能家電，以全面展示環保、智能的家庭生活方式。試點項目將對參與家庭的碳排放情況進行監測，以了解電氣化車輛、太陽能以及智能家電對環境及能源支出的益處。
共享車輛計劃：用車而不需要買車。福特宣布了“福特智能移動計劃”及多個試驗項目，而“GoDrive”作為“CityDrivingOn-Demand”的第二階段，將以消費者需求為先導。這一模式能幫助那些暫時負擔不起汽車、或是只是偶爾需要用車的消費者，享受到車輛的益處。
福特將在中國出售的車型上配備經過優化的緊急救援呼叫服務。在發生碰撞，安全氣囊打開，能源緊急切斷時，SYNC系統通過與其連接的移動電話對外傳達有關此次碰撞的關鍵信息，如全球定位坐標，碰撞情況描述，碰撞時的加速度變化，乘客是否系安全帶等信息。
攜手網絡公司提升多媒體收聽體驗。將“網易云音樂”、“喜馬拉雅FM”和“中國廣播”納入“福特應用匯”。車主能夠通過搭載福特AppLink平臺的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，使用語音指令或方向盤按鍵操作相應的手機應用程序，在駕駛過程中享受便捷安全的車載多媒體收聽體驗。89%的中國福特車主將“使用語音功能收聽音頻內容”視作SYNC系統最為有用的功能之一，這一結果僅比“使用語音功能撥打/接聽電話”少一個百分點。
分析：提升品牌的技術引導。
4.廣菲克銷售公司掛牌疑推遲
雖然針對廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣菲克”）合資銷售公司掛牌推遲一事，廣汽菲亞特和克萊斯勒都三緘其口，但據悉，Jeep國產一事仍然沒有最后的確切時間表及具體方案。
此前有消息稱，廣菲克銷售公司將于今年7月成立。而如今已到5月末，雙方銷售團隊仍未有動作，即便新合資公司的總經理人選也未正式公布，這讓業界對廣菲克銷售公司能否按時成立產生了質疑。
業內人士認為，對于廣汽集團而言，成立合資銷售公司的最終目的是要依托克萊斯勒來實現廣菲克的業績提升。而能否按時成立，勢必對其國產Jeep的銷售產生影響。據一位克萊斯勒4S店負責人透露，未來誰將主導渠道擴張目前并未明確，而且尚未從廠家方面聽說有現有經銷商申請銷售國產Jeep的消息。
分析：SUV的時機也是有窗口的。
5.捷豹路虎下調銷售目標主動輸血經銷商
5月26日，捷豹路虎已經正式更新了2015年二季度經銷商的商務政策，調整了4-6月的銷售目標。調整后的商務政策一方面旨在改善經銷商的現金流，另一方面是為降低經銷商銷售壓力。
分析：路虎的壓力突發性能增大，很被動。
6. 力帆股份擬募資52億押注新能源車
5月25日，力帆股份發布定增預案，公司擬以12.08元/股，非公開發行合計不超過43046.36萬股，募集資金總額不超過52億元，擬投資于智能新能源汽車產業鏈及償還相關債務等。此次募投項目及使用募集資金中，10億元用于智能新能源汽車能源站項目；9億投入智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項目；5億元投入30萬臺智能新能源汽車電機和電控項目；4億元投資30萬臺智能新能源汽車變速器項目；4億元用于智能新能源新車平臺開發項目；20億元用于償還部分公司債券及銀行借款。
分析：還貸是很好的選擇。
7.奇瑞捷豹路虎將發布合資自主品牌
在奇瑞與捷豹路虎的合資項目中，除了國產捷豹與路虎兩個品牌的車型外，雙方還將合作開發“合資自主”品牌。在首款國產車型路虎攬勝極光上市后，后續產品的推出也在按照日常推進中。近日，在與奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁朱國華溝通后獲悉，目前奇瑞捷豹路虎的研發中心已投入使用，在2017年首款合資自主品牌車型將正式投產。
奇瑞捷豹路虎發動機工廠今年8月進行設備安裝，明年8月正式投產。”據了解，這座位于江蘇常熟的發動機工廠將生產捷豹路虎自行研發的Ingenium系列發動機。
分析：奇瑞路虎面臨未來的技術線路壓力。
8. 瑞典國家電動車公司將在天津建合資工廠
5月27日消息，瑞典國家電動車公司日前宣布，其與中國天津濱海高新技術產業開發區和北京國研信息技術有限公司建立了合作關系，將在天津建立合資工廠，專注生產電動汽車。
分析：這也是似乎沒有資質的。
9.長安汽車654戰略曝光
按照規劃，長安汽車預計將在2020年實現整車銷量450萬輛，市場份額占據13%，自主品牌銷量250萬輛，銷售收入達到3,930億元。自主品牌力爭進入世界前十，初步建立世界一流汽車企業；2025年，長安汽車預計整車銷量600萬輛，市場份額14%，自主品牌銷量340萬輛，銷售收入達到5,230億元。
“654”與“518”：主攻智能化與新能源。2025的智能汽車技術發展規劃，即“654”戰略。內涵是要搭建6大平臺，掌握5大核心應用技術，分4個階段實現智能化技術的產業化。
新能源汽車“518”發展戰略，主要內容包括到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，累計銷量突破200萬輛。產品方面，未來十年，長安汽車將分三個階段，向市場推出34款全新新能源產品。其中，純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。純電動產品中，商用車12款、MPV車型6款、SUV車型2款、轎車7款。
放眼當下，據李偉介紹，今年長安汽車新能源汽車訂單超過5,000輛，已遠超過此前制定的1,000輛目標。將推CS15和CS95，CS75愛心變速箱產能問題將緩解。未來長安汽車還將涉足小、中、大型MPV的研發，尤其是大型MPV，長安汽車認為將成為一個熱門市場。
同時，在傳統的面包車、商用車產品方面，目前產品序列均已發生根本性變化，長安汽車開始思考未來以什么樣的格局繼續發展，不排除走個性化路線。
對標福特技術標準產品質量達到合資水平。一向重視技術力量的長安汽車，在產品研發和技術開發中一貫對標福特技術標準。目前在可靠性試驗技術能力、整車震動高低溫試驗、環境試驗、碰撞安全、NVH性能開發能力等方面均已走在中國汽車企業前列。現階段，長安汽車R/1,000達到31，產品力得分達到730分，產品質量已達到合資水平，甚至在某些方面超越合資。
分析：長安的發展日益順暢。
行業動態
1.廣州紀委進駐廣汽
5月25日消息，廣州市紀委、市監察局聯合派駐的廣州市第一派駐巡視組已經于5月18日進駐廣州汽車集團有限公司進行巡查。巡查的內容的重點是，領導干部是否存違紀違法問題，其次還有包括干部的選拔以及管理等方面的問題。
分析：換屆前的檢查？
2.樂視密洽眾泰
5月26日消息，近日樂視控股副總裁兼樂視車聯網CEO何毅、樂視投資總監孫可及其車聯網團隊到訪杭州眾泰汽車公司，與眾泰汽車董事長吳建中進行了長時間的閉門會議。相關人士表示，樂視將與眾泰展開關于新能源汽車在車聯網層面的合作，包括車載智能終端、互聯網應用及服務。
分析：各有所需。
3.合資1億元金龍汽車攜手陜汽擬成立西安金龍
5月26日，金龍汽車公告稱，公司擬與子公司金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、陜西汽車控股集團有限公司合資1億元，在西安投資設立“金龍汽車（西安）有限公司”，并建設新的生產基地。公告顯示，公司與陜汽集團各出資4000萬元，各占注冊資本40%，蘇州金龍出資2000萬元，占注冊資本20%。
分析：金龍發展加速。
4.大眾反對“上海”更名“上汽”
早在今年春節前，業內就傳出消息稱上汽集團欲將旗下合資公司上海大眾、上海通用等更名為上汽大眾、上汽通用等。上汽更名暫時擱淺，最主要的原因是遭到了來自大眾汽車的反對，后者認為此舉將耗費巨大的人力物力成本，而且會影響到上海大眾的品牌形象。
知情人士表示，大眾汽車向上汽方面出示了一份單方面做的市場調研，調研顯示，有消費者認為由上海大眾更名為上汽大眾，企業品牌形象會被拉低。另外，大眾汽車還認為，更名的過程不僅涉及商標等一系列工商注冊問題，還涉及全國幾百家4S店的工商注冊以及門面標志等。大眾汽車認為更名會耗費巨大的人力物力成本。
分析：大集團的面子工程應慎重，改成上汽的確不如上海的概念有市場價值大，而且容易混亂。
5. “搶食”爭奪戰再失利國產動力電池告急
同時LG化學發言人C.S.Song透露，除了長城之外，公司同一時期還同另一家中國主流汽車制造商簽下大單。除了韓國的產品，日本也是一大對手，中國的動力電池企業可以分食的蛋糕實在是少得可憐，而且人家已經進入了三元材料時代。
目前，國內整車除了比亞迪擁有自己的電池廠以外，大多以采購的方式解決電池問題。例如CATL主要供應北汽、廣汽、長安和宇通；天津力神主要供應江淮、康迪、一汽、宇通、廣汽等；國軒高科供應江淮、康迪、鄭州日產、金龍、安凱、申沃等；萬向億能供應奇瑞、上汽、廣汽、青年等。去年新能源汽車開始大幅增長之后，顯露首先是產能不足。另一方面，電池大規模生產之后，其質量問題開始接受考驗。而出于安全、成本等多方面的考慮，整車廠選擇日韓企業。“他們的技術更好，更可靠先進，且成本更低。。
分析：國內電池企業的技術水平和能力差距卻相當明顯
6.2014年度經銷商百強榜發布
2014年百強營業收入12,318億元，同比增長9.4%。2014年百強企業整車銷售數量同比增長12.5%，數量達到624.5萬臺，其中二手車置換35萬輛，對新車的貢獻度在不斷提升。百強經銷商中百億經銷商數量從2013年的31家，增長到38家。2014年度百強榜首企業營業收入從840億元增長到905億元，開始觸摸千億大關。
汽車市場的發展和變化，推動了行業集中度的不斷提高。2014年百強經銷商銷售數量占市場總銷量的比重從23%增長至25%，集中度穩步提升。百億經銷商集團新車銷售數量占百強企業總銷量的比重快速增長，從64%增長至72%（增長8個百分點），然而百億集團的營業收入雖有所增長，但較為緩慢（僅增長3個百分點），一定程度上說明百億集團轉型速度慢于非百億集團。
分析：傳統的龐大和廣匯等地位下降，豪車集團表現較好。
7. 龐大集團尋求新利潤增長點
改舊——瘦身運動。截至2014年末，龐大集團共有1,226家經營網點，包括1,031家專賣店（其中4S店780家）和195家汽車市場。而在2013年末，則有1,351家經營網點，包括1,122家專賣店（其中4S店803家）和229家汽車市場。
龐大集團解釋稱：“公司關停或出售了部分連續虧損且沒有發展前途的公司、門店，新合并、組建了部分業務大區，公司網絡布局更加合理。
2014年，公司也加大了閑置資產的處置力度，通過出租、出售、聯營等多種方式，充分挖掘公司資產的潛力，提高公司資產收益。龐大集團會繼續對品牌、店面和區域進行梳理。對店面的梳理則是保留品牌，對某些地方的店可能做一些調整；而區域的梳理方面，比如某個地區只有一家店，并沒有形成規模，但增加了管理成本，我們也需要對其進行梳理。龐大集團同時還會分三個層面對資產進行梳理，包括優化優質資產如何優化、一般性資產如何處置以及對閑置資產和不良資產如何進行處理。
龐大集團也緊隨政策變化趨勢，在一年多的時間里開展了多元創新營銷，包括汽車電商平臺、智信二手車、汽車超市、平行進口車、新能源汽車銷售等等。其中，龐大集團推出的汽車超市以及其在新能源汽車領域的探索最受業內矚目。
龐大集團的汽車超市是依托其在全國數百家4S店而建，整合集團汽車資源，在各4S店間直接調配，與汽車廠家并無直接關系。市場上價格倒掛的情況越來越多，出現了地區性的價格差異，這為汽車超市的盈利提供了前提；此外，發改委不允許汽車廠家進行區域銷售限制，也為渠道的創新發展奠定了基礎。
分析：龐大的產業調整也是有借鑒意義的。
8.三方共贏愿景竟成鬧劇長安并購哈飛之殤
3月末，長安福特曾公告稱，已正在履行對哈飛汽車轎車基地相關資產的收購和交割手續，并將對其升級改造，以實現投產基于福特技術的整車產品。但就在福特即將入駐哈飛工廠的檔口，近日卻突然有媒體爆料，由于長安福特只預計保留約2000名哈飛原職工，哈飛因此將裁員約3000人，而導致部分被裁員工不滿并來到哈飛廠區門口進行維權。。
分析：國企的整合需要考慮風險。
9. 亞夏汽車五大策略全力救市
亞夏汽車已經成型的策略共有五個方向，因此亞夏首先在內部加大了培訓力度。其次則加強與汽車廠家、同行的溝通與合作，共同面對挑戰，獲得支持，解決問題。 “節流”方面則實施“輕資產”的動作模式，據了解，今后亞夏將縮減購車款所占比例，把目光投向后市場服務、駕訓服務、汽車金融服務、汽車及二手車O2O電子商務等新型業務的拓展。同時面對新興的市場變化，積級推進“互聯網+”戰略。
但亞夏方面表示，該戰略還處于醞釀期，尚未真正走向市場。當然，這些新的戰略舉措，離不開資本的運作。
分析：內地上市經銷商的質量不如香港上市的。
跨國集團和海外市場
1. 2018年前汽車行業再現大規模合并？歐寶贊同菲亞特
綜合外電報道，菲亞特日前拋出預測，認為2018年之前汽車行業將再度出現大規模合并。通用汽車旗下歐寶對該預測整體上表示贊同，但排除同菲亞特牽手的可能。
馬爾喬內并未詳細說明合并是否同菲亞特相關，不過菲亞特本世紀以來被視為最熱衷兼并與結盟的跨國車企，2014年完成收購克萊斯勒100%股權，組建新集團FCA，制定了新一輪中期復蘇戰略規劃，被視為近年來汽車行業里最重大的合并結盟舉動。今年5月9日，馬爾喬內承認前不久赴美時曾拜訪特斯拉CEO埃隆?馬斯克，以及蘋果CEO蒂姆?庫克。分析人士猜測谷歌或蘋果也有意同現有汽車制造商或供應商合作，以協議分包的形式生產汽車。
2. FCA擬在美縮短部分品牌車型動力總成保修期
菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）日前宣布，該集團計劃將旗下部分品牌2016年款車型的動力總成保修期縮短至6萬英里/五年（9.7萬公里/五年）。
3. PSA看好印度車市籌謀重返當地市場
據印度《經濟時報》報道，法國汽車制造商標致雪鐵龍（PSA）集團旗下標致品牌計劃重返印度市場，并且已經聘請咨詢公司為其進行可行性研究，預計將在今年底獲得評測結果，并最終決定是否邁出這一步。
根據行業預測，印度到2020年將成為全球第三大汽車市場，新車銷量可達到500萬輛/年，而標致在CEO唐唯實（CarlosTavares）的帶領下全球業績已經實現扭虧，因此也具備重新踏入印度市場的信心。
4.標致雪鐵龍擬在摩洛哥建廠提振非洲銷量
據彭博社報道，標致雪鐵龍集團（PSA）計劃追隨雷諾的腳步，在摩洛哥建設一座汽車工廠，幫助提升其在非洲的銷量。
據知情人士透露，PSA計劃中的摩洛哥工廠初始產能不會超過10萬輛/年，并且集團正式公布這一消息最早也要等到6月份。PSA的競爭對手雷諾日聯盟產已經投資11.1億美元在摩洛哥丹吉爾（Tangier）建設一座工廠，生產廉價品牌達西亞旗下車型。
5. 奧迪計劃打造全新微型車
日前，有海外媒體報道稱奧迪正計劃推出一款或定位于微型車級別的全新車型，該車除了搭載傳統的發動機，還將推出純電動版本。據悉，若該計劃得以實施的話，奧迪將會在2016巴黎車展上帶來其概念版本，而量產車型則會在2020年左右與大家見面。據報道，這款全新車型在外觀設計上將與菲亞特500、smart等車型相似，較為時尚可愛，同時其還擁有兩門版和四門版兩種設計。在動力方面，普通版本車型將會搭載三缸汽油發動機和三缸柴油發動機，還有可能推出純電動版車型，最大續航里程在200公里左右。
6. 戴姆勒與高通結盟欲共同研發無線充電技術
據路透社報道，戴姆勒集團近日與高通（Qualcomm）無線技術公司達成合作協議，雙方將共同研發車載移動設備以及電動車無線充電技術。目前雙方正在評估將無線充電技術運用于純電動車和插電式混動車領域的解決方案。
分析：戰略布局。
7.蘋果高管稱汽車為終極移動設備暗示發展規劃
綜合外電報道，蘋果公司高級運營副總裁高管JeffWilliams日前在技術研討會上將汽車稱作“終極移動設備”（UltimateMobileDevice）。外媒認為該言論暗示蘋果將開發汽車。
在被問及蘋果多達1,000億美元現金該如何使用時，JeffWilliams表示：“汽車是終極移動設備，不是嗎？我們探索了各種領域，理所當然將繼續放眼汽車行業，并且評估在哪些領域我們可以實現巨大的差異。”不過JeffWilliams表示，蘋果的汽車互聯系統CarPlay，是迄今為止蘋果在汽車行業走到的極限。
8.日產全球產能擴張暫告段落
據美國媒體報道，經過數年的建廠和產能擴張之后，日產汽車公司近日表示未來投資將主要用于產品以及技術開發方面，優先用于傳動系統的電氣化、燃料電池技術、自動駕駛技術以及車際互聯產品等方面。
分析：日元走低使，日產能夠直接通過擴大其在日本本土的產能以達到產能需求
9. 通用斥巨資研發柴油發動機
近日，從通用汽車官方獲悉，通用將斥資40億美元（約合248億人民幣）在歐洲進行翻新工作。通用在華合資公司上海通用也已規劃柴油發動機的引入，并已開始招募柴油發動機工程師，為柴油發動機后續的本土化研發普及工作做準備。通用汽車已有1.6LCDTI、2.0T、2.8T等柴油發動機產品，其中1.6LCDTI發動機搭載在歐寶旗下產品上，擁有出色的發動機靜音效果。從排量上看，其中的1.6T、2.0T柴油發動機較為適合國內市場小排量化發展的趨勢。
分析：柴油機的油耗照顧較大。
10.現代起亞集團新能源車計劃曝光
純電動車（EV）
在純電動車方面，現代起亞汽車集團將朝著兩個方向開發產品。第一個方向是偏重于長距離行駛、充電一次的續航里程在400英里（約640km）以下的車型，另一個方向是偏重于市區行駛、充電一次的續航里程在100英里（約160km）以下的車型。
混動車型（HEV/PHEV）
現代起亞汽車集團新能源車型的主要產品在未來仍將是混動車型，其計劃開發電動四驅系統以及發動機驅動前輪、電動機驅動后輪的混合四驅系統。同時，現代起亞汽車集團還將加強HEV車型技術向PHEV車型的轉化，未來PHEV車型發動機、電動機、變速箱、混合動力控制單元等部件將與HEV車型完全通用化。但在電池方面，HEV車型和PHEV車型則將采用完全不同的設計。
在產品方面，現代起亞汽車集團一方面基于現有車型繼續推出混動車型，包括全新途勝插電式混動版車型以及起亞全新K5插電式混動版車型等；另一方面其還將推出專門的混動版車型，例如此前曾曝光過的同普銳斯競爭的全新混動車型。
燃料電池車型（FCV）
在新的計劃中，現代起亞汽車集團將主要推進FCV車型動力系統的小型化和高效率化，在增加行駛里程的同時，還要實現成本40%-50%的降低。
到2020年，現代起亞汽車集團將包含有兩款FCV車型，目前現代已經推出了現代ix35FuelCell燃料電池車型（海外版），另一款車型的具體消息現在尚未曝光。
11.雪佛蘭2016款車型將搭載蘋果/谷歌雙系統
5月29日消息，通用汽車計劃為其2016年款雪佛蘭車型同時提供蘋果CarPlay與谷歌的安卓汽車系統（AndroidAuto）。
分析：雪佛蘭占據選擇優勢。
12. 車企斥226億美元墨西哥擴產港口運輸能力成瓶頸
5月28日消息，近年來，豐田、戴姆勒等車企累計在墨西哥投資了226億美元擴大汽車和零部件的產能，但由于該國港口運輸能力有限，車企可能遭遇出口限制。
墨西哥政府已經提出到2018年投入700億比索（約合46億美元）擴建港口設施的計劃，不過車企仍懷疑這一目標能否完成，以及港口擴建后能否承擔未來從墨西哥向外出口所需的運輸能力。
分析：近年來車企在墨西哥的產能擴充使得汽車產業成為墨西哥最大的外匯來源，但是如果政府對基礎設施的建設速度無法跟進，車企產能可能會因港口運輸能力不足遭遇限制，從而使得投資利益受損。
